미국, 한국산 자동차 관세 25% 인상…현대차·기아 비용 부담

미국 정부가 한국산 자동차에 대한 관세를 15%에서 25%로 인상한다고 발표했다. 이는 한국 자동차 업계 전반에 비용 압박을 크게 가중시킬 수 있는 조치다. 이번 관세 조정은 현대자동차와 기아에 상당한 재정적 영향을 미쳐, 합산 연간 약 5조 원의 추가 비용이 발생할 것으로 예상된다.

이번 발표는 도널드 트럼프 미국 대통령이 25일(현지시간) 자신의 소셜 미디어 계정을 통해 이루어졌으며, 자동차뿐만 아니라 목재, 의약품 및 기타 상호 관세 대상 품목에도 적용된다.

현대차·기아, 비용 부담 가중

분석가들은 25% 관세가 재시행될 경우 현대차 단독으로 4조 원(28억 달러) 이상의 추가 비용이 발생할 것으로 추정한다. 이는 글로벌 전기차 수요 둔화와 해외 투자 압박이 커지는 상황에서 더욱 부담이 된다.

메리츠증권에 따르면, 관세가 10%포인트 인상될 때마다 영업비용은 약:

현대차 3조 1,000억 원
기아 2조 2,000억 원

증가하는 것으로 분석됐다. 같은 분석에 따르면, 관세 인상으로 인해:

현대차 영업이익 23% 감소
기아 영업이익 21% 감소

가 예상된다. 관세 인상이 완전히 시행될 경우, 특히 한국에서 미국으로 수출되는 차량의 수익성이 크게 악화될 것이다.

충격 흡수 능력 제한적

업계 전문가들은 현대차와 기아가 이번 충격을 완화할 여력이 제한적일 수 있다고 경고한다.

“과거 고관세 시기에는 자동차 업체들이 재고를 활용해 충격을 일부 흡수할 수 있었지만,”라고 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 말했다. “이번에는 재고가 이미 소진된 상태여서 충격이 직접적으로 반영될 가능성이 크다.”

이 연구위원은 10%포인트 관세 인상이 자동차 업체의 영업이익률과 거의 맞먹는 수준이어서, 비용 증가가 내부 상쇄 없이 거의 그대로 수익성 악화로 이어질 수 있다고 덧붙였다.

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역사적 선례, 재정적 위험 부각

잠재적 영향은 최근 역사에서 잘 드러난다. 지난해 4월 25% 관세가 부과된 이후, 현대차와 기아는 2분기와 3분기에만 합산 4조 6,400억 원의 손실을 기록했다.

아직 발표되지 않은 4분기 실적을 포함하면, 2025년 연간 영업이익은 21조 5,000억 원으로 전년 대비 20.1% 감소할 것으로 전망된다.

이 수치는 한국 자동차 업체들의 수익이 미국 관세 수준에 얼마나 민감한지를 보여준다.

한국 자동차 업계 전반에 미치는 영향

관세 인상은 한국GM에도 영향을 미칠 것이다. 한국GM은 생산량의 약 90%를 미국으로 수출한다. 분석가들은 지속적인 고관세가 한국GM의 제조 운영의 존속을 위협할 수 있으며, 공장 폐쇄 가능성에 대한 우려를 제기한다.

경기도 평택 등 항구에서 수출을 기다리는 차량들은 한국의 완성차 수출이 미국 시장에 크게 의존하고 있음을 보여준다.

시장 반응 및 분석가 전망

초기 변동성에도 불구하고, 투자자 반응은 관세 인상이 영구적이지 않을 수 있다는 신중한 낙관론을 시사했다. 현대차 주가는 대부분의 초기 손실을 만회하며 0.81% 하락한 488,500원에 마감했고, 기아 주가는 1.1% 하락한 153,500원에 장을 마쳤다.

일부 분석가들은 이번 발표를 최종 정책 변경보다는 압박 전술로 해석한다. 이번 관세 조치는 한국이 미국에 대한 3,500억 달러 규모의 투자 약속과 관련된 법안의 국회 승인이 지연된 것과 연관되어 있다.

“한국이 입법 승인이나 다른 방법을 통해 투자 약속을 이행한다면, 관세는 합의된 15%로 되돌아갈 가능성이 높다”고 하나증권의 송선재 애널리스트는 말했다. 그는 아직 관세 인상 비용을 반영한 실적 전망 수정은 이루어지지 않았다고 덧붙였다.

현대차·기아 전망

불확실성이 남아 있지만, 25% 관세로의 복귀 가능성은 단기적으로 현대차와 기아에 명백한 하방 위험을 의미한다. 비용 증가는 다음에 영향을 미칠 수 있다:

수출 수익성
미국 내 차량 가격 전략
자본 배분 및 향후 투자 결정

관세가 유지되거나 다시 조정되는지 여부는 한국 주요 자동차 업체들의 재무 성과와 생산 계획을 결정하는 데 중요한 역할을 할 것이다.

결론

미국의 한국산 자동차 관세를 15%에서 25%로 인상하는 제안은 현대차와 기아에 수조 원의 추가 비용을 부과하여 시장 둔화와 글로벌 투자 수요로 인한 기존 압박을 가중시킬 수 있다. 일부 분석가들은 이 조치가 일시적일 것으로 예상하지만, 재정적 노출은 수출 의존도가 높은 자동차 업체들이 무역 정책 변화에 얼마나 취약한지를 보여준다.