제네시스 G70, 5월 부분 변경 출시…2세대는 2026년

G70은 상당히 성공적인 세단이었다고 단언할 수 있다. 이 모델에 대한 비판이 있다면 다소 좁은 뒷좌석 레그룸이었는데, 안타깝게도 이번 '2차 페이스리프트'에서는 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에 개선되지 않을 전망이다.

파워트레인은 현대자동차그룹이 올해 초 신형 내연기관 개발을 중단한 만큼 기존 사양이 유지될 가능성이 높다. 하이브리드 시스템이 추가될지, 아니면 일부 국가의 배출가스 규제를 회피하기 위해 상위 모델처럼 48V 슈퍼차저 버전이 적용될지는 아직 불확실하다.

디자인 업그레이드와 관련해 소식통은 G90 플래그십 모델과 동일한 전면 디자인을 채택하고 완전히 새로운 인테리어를 적용할 것이라고 전했다. 이는 현대 6세대 그랜저 IG의 부분 변경과 유사한 수준의 변화가 될 것으로 보인다.

아시다시피 제네시스는 2025년까지 완전 전동화를 목표로 하고 있다. 따라서 차기 G90 출시 이후, G70이 제네시스의 마지막 내연기관 모델이 될 것으로 예상됐다. 그러나 제네시스는 이러한 전환 흐름을 활용해 완전한 신세대 모델을 출시하는 대신 현재 모델을 대대적으로 개선하기로 결정한 것으로 보인다.

G70은 상당히 성공적인 세단이었다고 단언할 수 있다. 이 모델에 대한 비판이 있다면 다소 좁은 뒷좌석 레그룸이었는데, 안타깝게도 이번 '2차 페이스리프트'에서는 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에 개선되지 않을 전망이다.

파워트레인은 현대자동차그룹이 올해 초 신형 내연기관 개발을 중단한 만큼 기존 사양이 유지될 가능성이 높다. 하이브리드 시스템이 추가될지, 아니면 일부 국가의 배출가스 규제를 회피하기 위해 상위 모델처럼 48V 슈퍼차저 버전이 적용될지는 아직 불확실하다.

디자인 업그레이드와 관련해 소식통은 G90 플래그십 모델과 동일한 전면 디자인을 채택하고 완전히 새로운 인테리어를 적용할 것이라고 전했다. 이는 현대 6세대 그랜저 IG의 부분 변경과 유사한 수준의 변화가 될 것으로 보인다.

물론 이는 NY Mammoth 팀이 예상한 렌더링에 불과하다. 아직까지 업데이트된 G70 프로토타입이 도로에서 포착된 바는 없기 때문이다.

알려진 바와 같이, 제네시스는 2025년까지 완전 전동화를 목표로 하고 있다. 따라서 차기 G90 출시 이전에, G70이 제네시스의 마지막 내연기관 모델이 될 것으로 예상됐다. 그러나 제네시스는 이러한 흐름을 활용해 신세대 모델을 출시하는 대신 현행 모델의 대대적인 개선을 결정한 것으로 보인다.

G70은 의심할 여지없이 성공적인 세단이었다. 이 모델에 대한 비판이 있다면 좁은 뒷좌석 레그룸이었는데, 안타깝게도 이번 '2차 페이스리프트'에서는 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에 개선되지 않을 전망이다.

파워트레인은 그대로 이어질 가능성이 크다. 현대자동차그룹이 이미 올해 초 신형 내연기관 개발을 중단했기 때문이다. 일부 국가의 배기가스 규제를 피하기 위해 하이브리드화를 추가할지, 아니면 대형 모델처럼 48V 슈퍼차저 버전을 적용할지는 아직 불확실하다.

디자인 업그레이드와 관련해 소식통은 G70이 플래그십 G90과 동일한 전면 디자인을 채택하고 완전히 새로운 인테리어를 갖출 것이라고 전했다. 이번 업데이트는 현대 6세대 그랜저 IG의 부분 변경과 유사한 방식이 될 것이라고 한다.

물론 이는 NY Mammoth 팀이 제작한 예상 렌더링에 불과하다. 업데이트된 G70 프로토타입이 아직 도로 위에 모습을 드러내지 않았기 때문이다.

알려진 바와 같이, 제네시스는 2025년까지 완전 전동화를 목표로 하고 있다. 따라서 차기 G90 출시 이전에, G70이 제네시스의 마지막 내연기관 모델이 될 것으로 예상됐다. 그러나 제네시스는 이러한 흐름을 활용해 신세대 모델을 출시하는 대신 현행 모델의 대대적인 개선을 결정한 것으로 보인다.

G70은 상당히 성공적인 세단이었다고 단언할 수 있다. 이 모델에 대한 비판이 있다면 좁은 뒷좌석 레그룸이었는데, 안타깝게도 이번 '2차 페이스리프트'에서는 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에 개선되지 않을 전망이다.

파워트레인은 현대자동차그룹이 올해 초 신규 내연기관 개발을 중단함에 따라 기존 사양이 그대로 이어질 것으로 보인다. 하이브리드화가 추가될지, 아니면 형님 모델처럼 일부 국가의 배기가스 규제를 피하기 위해 48V 슈퍼차저 버전이 적용될지는 아직 불확실하다.

디자인 업그레이드와 관련해 소식통은 G90 플래그십 모델과 동일한 전면부 디자인을 적용하고, 실내는 완전히 새롭게 바뀔 것이라고 전했다. 이는 현대 6세대 그랜저 IG에서 있었던 변화와 유사한 수준의 업데이트가 될 것이라고 한다.

제네시스는 2년 전 G70 준중형 세단의 페이스리프트 버전을 출시했지만, 자동차 업계에서 흔히 있는 일처럼 이 한국의 럭셔리 브랜드는 차세대 모델 대신 또 다른 페이스리프트를 준비 중이며 오늘 더 자세한 소식을 전한다. 소식통에 따르면 제네시스는 올해 5월까지 업데이트된 G70을 발표할 예정이며, 2세대 모델(코드명 RN2)은 2026년 3월 데뷔할 것이라고 한다.

물론 이는 NY Mammoth 가 예상한 렌더링에 불과하다. 아직 업데이트된 G70 프로토타입이 도로에 모습을 드러내지 않았기 때문이다.

아시다시피 제네시스는 2025년까지 모든 차종을 전동화할 계획이다. 따라서 G90 출시 전까지는 차기 G70이 내연기관을 탑재한 마지막 제네시스 모델이 될 것으로 예상됐다. 하지만 제네시스는 이러한 흐름을 활용해 신세대 모델을 출시하는 대신 기존 모델을 대대적으로 손보기로 결정한 것으로 보인다.

G70은 상당히 성공적인 세단이었다고 단언할 수 있다. 이 모델에 대해 비판이 있다면 좁은 뒷좌석 레그룸이었는데, 이번 '2차 페이스리프트'에서는 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에 아쉽게도 개선되지 않을 전망이다.

파워트레인은 현대자동차그룹이 이미 올해 초 신규 내연기관 개발을 중단했기 때문에 그대로 이어질 가능성이 높다. 하이브리드화가 추가될지, 아니면 형님 모델처럼 일부 국가의 배출가스 규제를 피하기 위해 48V 슈퍼차저 버전이 적용될지는 아직 불확실하다.

디자인 업그레이드와 관련해 소식통은 플래그십 G90과 동일한 전면 디자인을 적용하고, 실내는 완전히 새로워질 것이라고 전했다. 이번 업데이트는 현대 6세대 그랜저 IG에 적용된 변화와 유사한 수준이 될 것이라고 한다.

제네시스는 2년 전 준중형 세단 G70의 페이스리프트 버전을 출시했지만, 자동차 업계에서 늘 그렇듯이 한국의 프리미엄 브랜드는 차세대 모델 대신 또 다른 페이스리프트를 준비 중이며 오늘 더 자세한 내용을 확인할 수 있었다. 소식통에 따르면 제네시스는 올해 5월까지 업데이트된 G70을 발표할 예정이며, 2세대 모델(코드명 RN2)은 2026년 3월에 데뷔할 것이라고 한다.

물론 이는 NY Mammoth 팀이 어떻게 보일지 상상한 렌더링에 불과하다. 업데이트된 G70 프로토타입은 아직 도로 위에 모습을 드러내지 않았기 때문이다.

아시다시피 제네시스는 2025년까지 완전 전동화를 목표로 하고 있다. 따라서 곧 출시될 G90 이전에, 차기 G70이 내연기관을 탑재한 마지막 제네시스가 될 것으로 예상됐다. 하지만 제네시스는 이러한 흐름을 활용해 신세대 모델을 출시하는 대신 현재 모델을 대대적으로 손보기로 결정한 것으로 보인다.

G70은 상당히 성공적인 세단이었다고 단언할 수 있다. 이 모델에 대해 비판할 점이 있다면 다소 좁은 2열 레그룸이었는데, 안타깝게도 이번 '2차 페이스리프트'에서는 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에 개선되지 않을 전망이다.

파워트레인은 현대자동차그룹이 올해 초 신규 내연기관 개발을 중단함에 따라 기존 사양이 그대로 이어질 가능성이 크다. 하이브리드 방식이 추가될지, 아니면 일부 국가의 배기가스 규제를 피하기 위해 형제 모델처럼 48V 슈퍼차저 버전이 적용될지는 아직 불확실하다.

디자인 업그레이드와 관련해 소식통은 플래그십 G90과 동일한 전면 디자인을 채택하고, 실내는 완전히 새롭게 바뀔 것이라고 전했다. 이는 현대 6세대 그랜저 IG에서 있었던 변화와 유사한 수준의 업데이트가 될 것이라는 설명이다.

제네시스는 2년 전 준중형 세단 G70의 페이스리프트 버전을 출시했다. 하지만 자동차 업계에서 흔히 있는 일이듯, 한국의 프리미엄 브랜드는 차세대 모델 대신 또 한 번의 페이스리프트를 준비 중이며 오늘 더 자세한 소식을 전한다. 복수의 소식통에 따르면, 제네시스는 올해 5월까지 업데이트된 G70을 발표할 예정이며, 2세대 모델(코드명 RN2)은 2026년 3월 데뷔할 것으로 알려졌다.

물론 위 이미지는 NY Mammoth 팀이 제작한 예상 렌더링으로, 업데이트된 G70 프로토타입은 아직 도로 위에 모습을 드러내지 않았다.

아시다시피 제네시스는 2025년까지 완전 전동화를 목표로 하고 있다. 따라서 G90 출시에 앞서, 차기 G70이 내연기관을 탑재한 마지막 제네시스 모델이 될 것으로 예상됐다. 하지만 제네시스는 이러한 흐름을 활용해 신세대 모델을 내놓는 대신 현재 모델을 대대적으로 개편하기로 결정한 것으로 보인다.

G70은 상당히 성공적인 세단이었다고 단언할 수 있다. 이 모델에 대한 비판이 있다면 좁은 뒷좌석 레그룸이었는데, 이번 '2차 페이스리프트'에서도 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에 개선되지 않을 전망이다.

파워트레인은 현대자동차그룹이 올해 초 신규 내연기관 개발을 중단함에 따라 기존 사양이 그대로 이어질 것으로 보인다. 하이브리드화가 추가될지, 아니면 일부 국가의 배출가스 규제를 회피하기 위해 형님 모델처럼 48V 슈퍼차저 버전이 적용될지는 아직 불분명하다.

디자인 업그레이드와 관련해 소식통에 따르면, G70은 플래그십 모델인 G90과 동일한 전면 디자인을 적용하고 완전히 새로운 인테리어를 갖출 예정이다. 이번 업데이트는 현대차 6세대 그랜저 IG의 부분 변경과 유사한 성격이다.