Genfer Autosalon 2014: Europäischer Kia Soul EV

Der brandneue Kia Soul EV verkörpert das ikonische Design der kürzlich vorgestellten zweiten Generation des Kia Soul und wird ab Produktionsstart in der zweiten Jahreshälfte 2014 das erste weltweit verkaufte Elektrofahrzeug der Marke sein.

Der Soul EV ist ein frontgetriebenes Elektrofahrzeug mit einem leistungsstarken 27-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Akku und einer in dieser Klasse führenden Energiedichte von 200 Wh/kg. Der Antrieb erfolgt über einen 81,4 kW starken Elektromotor mit einem großzügigen Drehmoment von 285 Nm. Das Fahrzeug wird Stadtpendler mit einer Reichweite von rund 200 km (124 Meilen) pro Ladung ansprechen.

Der Soul EV wird dank seines tiefen Schwerpunkts, einer überarbeiteten Plattform und Fahrwerks sowie neuer Materialien zur Reduzierung von Geräuschen, Vibrationen und Härte ein souveränes Fahrverhalten und ein hohes Maß an Komfort bieten.

Um Effizienz und potenzielle Reichweite des Soul EV zu maximieren, ist das Fahrzeug mit einer Reihe von Energiespartechnologien ausgestattet, die den Akku entlasten und die maximale Reichweite erhöhen. Dazu gehören neuartige Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungstechniken, darunter eine weltweit erste individuelle Belüftung nur für den Fahrer, eine vierstufige Rekuperationsbremse sowie eine Akkuheizung.

Der Soul EV wird bei seiner Markteinführung in Europa im Laufe des Jahres 2014 auch eines der praktischsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt sein, da die Batterien kaum in den Innen- und Gepäckraum eingreifen. Wie alle anderen Kia-Modelle bietet der Soul EV den Besitzern die Sicherheit der einzigartigen Kia-Siebenjahres- bzw. 100.000-Meilen-Garantie.

Pressemitteilung

Der Kia Soul EV feierte heute auf dem 84. Salon International de l'Automobile in Genf seine Europapremiere. Der Soul EV verkörpert das ikonische Design des kürzlich gestarteten Kia Soul der zweiten Generation und wird ab Produktionsstart in der zweiten Jahreshälfte 2014 das erste weltweit verkaufte Elektrofahrzeug der Marke sein.

Michael Cole, Chief Operating Officer von Kia Motors Europe, sagte: “Der Soul EV ist nicht nur ein stilvolles, auffälliges Auto, sondern bietet auch die hohe Qualität, die Käufer von der Marke Kia erwarten. Wenn das Fahrzeug im Laufe des Jahres in Europa auf den Markt kommt, profitiert der Soul EV von der einzigartigen 7-Jahres-/100.000-Meilen-Garantie von Kia und ist damit das einzige Elektrofahrzeug mit einer so umfassenden Garantie.”

“Es wird ein Auto für den Kopf und für das Herz sein, und der Soul EV verkörpert unser Engagement, europäischen Kunden stilvolle, umweltbewusste Fahrzeuge mit branchenführender Garantie und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis anzubieten.”

Ikonisches Design für ein modernes Produkt

Wie beim standardmäßigen Modell mit Verbrennungsmotor präsentiert sich der Soul EV mit einem völlig frischen, erwachseneren Erscheinungsbild, das ihn sofort als Soul erkennbar macht. Der Soul EV unterscheidet sich vom Rest der 2014er Soul-Modellreihe durch eine zweifarbige Lackierung mit kontrastierendem ‘schwebendem Dach’, einzigartigen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und LED-Rückleuchten sowie einem neuen ‘eco electric’-Emblem am Kotflügel am Fuß der A-Säule. Das Fahrzeug erhält eine eigenständige Front- und Heckpartie mit einem größeren Kühlergrill und Ladeanschlüssen.

Der Soul EV verfügt zudem über ein neues Interieur mit hochwertigeren Materialien und einem stärker fahrerorientierten Design. Es ist das erste Kia-Modell überhaupt, das mit dem neuen OLED-Instrumentencluster (organische LEDs) der Marke ausgestattet ist, während die helle Zweifarbigkeit des Innenraums eine luftige, offene Atmosphäre schafft. Eine im Zweikomponenten-Spritzgussverfahren hergestellte Instrumententafel unterstreicht die hochwertige Haptik des Soft-Touch-Armaturenbretts zusätzlich.

Das AVN-System (Audio-Visual Navigation) des Soul wird serienmäßig in den Soul EV übernommen, ergänzt um zusätzliche EV-spezifische Funktionen für das neue Modell, darunter zeitgesteuerte Belüftung und Laden. Eine Reihe neuer Funktionen zur Minimierung der Reichweitenangst gehören zur Serienausstattung: Der Fahrer erhält detaillierte Informationen zum Energieverbrauch des Fahrzeugs, eine Ladestations-Suchfunktion und ein Navigationssystem, das die gesamte Reichweite des Fahrzeugs anzeigt.

Klassenbeste Energiedichte der Batterie

Der Soul EV wird von einem 81,4 kW starken Elektromotor mit 285 Nm Drehmoment angetrieben, der von einem leistungsstarken 27-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Akku unter dem Fahrgastraum versorgt wird. Der Motor überträgt seine Kraft über eine einstufige Untersetzung auf die Vorderräder, sodass der Soul EV in weniger als 12 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h (90 mph) erreicht. Die Kia-Ingenieure peilen eine Reichweite von rund 200 km (124 Meilen) an.

Während das effiziente Packaging von Elektromotor und elektronischen Systemen den Ingenieuren ermöglichte, Gewicht zu sparen und den Einfluss des Akkupacks auf den Innenraum zu minimieren, profitiert der Soul EV von einer klassenbesten Zell-Energiedichte von 200 Wh/kg, die es der Batterie erlaubt, im Verhältnis zu ihrem Gewicht größere Mengen elektrischer Energie zu speichern.

Der in den letzten drei Jahren gemeinsam von Kia Motors und SK Innovation in Korea entwickelte Akkupack wurde auf höhere Effizienz ausgelegt, wobei die Optimierung der Elektrolytformulierung darauf abzielt, die Leistungsfähigkeit der Batterie bei hohen und niedrigen Temperaturen zu erhalten. Kathoden aus Nickel-Cobalt-Mangan mit niedrigem Widerstand und Anoden aus Kohlenstoffgraphit verringern den elektrischen Widerstand und ermöglichen eine effizientere Energieentladung.

Der Einsatz von Lithium-Ionen-Polymer-Akkus (im Vergleich zu den üblicheren Lithium-Ionen-Akkus) ermöglicht eine höhere Energiedichte bei weniger Teilen und einer einfacheren Zellstruktur, kostengünstigerer Produktion, besseren Möglichkeiten für das Wärmemanagement und größerer Flexibilität beim Packaging.

Aufbauend auf Kias Streben nach einer noch besseren Fahrzeug-Crashsicherheit verfügt die Batterie über einen keramikbeschichteten Separator in der Zelle selbst, um die Einheit zu schützen, sowie über einen Überladeschutz, der den elektrischen Strom und die Batterietemperatur überwacht.

Um die Effizienz und die potenzielle Reichweite des Soul EV zu maximieren, erfasst und recycelt die Rekuperation die kinetische Energie des Fahrzeugs während des Ausrollens und Bremsens. Die Nutzer können je nach gewünschtem Bremsunterstützungs- und Rekuperationsgrad zwischen drei Rekuperationsstufen wählen.

Besitzer des Soul EV können zwischen zwei verschiedenen Fahrmodi wählen: ‘Drive’ und ‘Brake’, wobei letzterer die meiste Energierückgewinnung aus dem Rekuperationssystem erzielt.

Jede dieser Fahreinstellungen ist auch in einem speziellen Eco-Modus verfügbar, der die Reichweite des Soul EV verlängert, indem er den Energieverbrauch der HVAC-Anlage und des Elektromotors optimiert.

Ein Batterieheizsystem ist ebenfalls im Soul EV verbaut, das die Batterie isoliert und erwärmt, um die negativen Auswirkungen von Temperaturen unter dem Gefrierpunkt auf die Batterieladung zu minimieren.

Das 6,6-kW-Bordladegerät (AC) ermöglicht es, den Soul EV innerhalb von fünf Stunden vollständig aufzuladen, abhängig von der lokalen Stromversorgung. Eine 80-Prozent-Ladung kann mit einem 100-kW-Gleichstrom-Schnelllader in nur 25 Minuten erreicht werden (33 Minuten bei 50 kW).

Neue HVAC-Effizienztechnologien

Bereits zu Beginn der Entwicklung des Soul EV erkannten die Ingenieure von Kia die Notwendigkeit, den Energieverbrauch der HVAC-Systeme drastisch zu senken. Im schlimmsten Fall könnte die maximale Nutzung der HVAC unter extremen Kältebedingungen die effektive Reichweite eines Elektrofahrzeugs um bis zu 50 Prozent reduzieren.

Um dieser Herausforderung zu begegnen, implementierten die Kia-Ingenieure vier neue HVAC-Technologien – eine hocheffiziente neue Wärmepumpe, eine intelligente Lufteinlasssteuerung, eine Einzelbelüftung (nur für den Fahrer) und eine zeitgesteuerte Belüftung.

Die neue Wärmepumpe nutzt die Abwärme der Klimaanlage und der elektrischen Systeme, um die Energieeffizienz der Heizungs- und Lüftungsanlage zu verbessern und die Fähigkeit des Fahrzeugs zu steigern, den Innenraum effizient zu beheizen, wodurch der Stromverbrauch der Batterie minimiert wird.

Dieses System, bestehend aus einem Kompressor, Verdampfer und Kondensator, ermöglicht es der Heizungs- und Lüftungsanlage des Soul EV, die Abwärme von elektrischen Komponenten zu nutzen. Anstatt ausschließlich auf den Strom aus der Batterie zu vertrauen, um den Innenraum auf die vom Fahrer gewünschte Temperatur zu bringen, recycelt die Wärmepumpe die von der Elektronik abgegebene Wärmeenergie, um die Effizienz der Heizungs- und Lüftungssysteme zu steigern.

Durch die Entlastung der Batterie senkt die Wärmepumpe den Energieverbrauch der Heizungsanlage und erhöht die Gesamtreichweite des Soul EV.

In Verbindung mit der Wärmepumpe ist der Soul EV außerdem mit einem neuen intelligenten Lufteinlasssteuerungssystem ausgestattet, das die ein- und ausströmende Luftmenge sowie die Luftfeuchtigkeit im Innenraum überwacht und steuert.

Die Luftzufuhrsteuerung führt die bereits durch die Klimaanlage erwärmte oder gekühlte Luft erneut zu und mischt dann kontrolliert die optimale Menge Frischluft bei. Durch die bessere Kontrolle des Luftstroms im Fahrzeug kann die Klimaanlage den Innenraum effizienter kühlen oder heizen und den Einsatz der Heizung oder Klimatisierung während der Fahrt minimieren. Das System nutzt einen Feuchtigkeitssensor, eine Temperaturregelung und einen Frischluftklappensteller, um den Frischluftzufluss in den Innenraum zu überwachen und zu steuern.

Der Soul EV ist mit einem neuen individuellen Belüftungssystem ausgestattet – zum ersten Mal wird eine solche Technologie in einem Serienfahrzeug eingesetzt. Dies senkt den Energieverbrauch, indem nur der Fahrer belüftet und beheizt wird, während die Heizung und Belüftung für den Fußraum und die Armaturenbrettdüsen auf der Beifahrerseite vollständig abgeschaltet werden. Im Gegensatz dazu wird bei herkömmlichen Fahrzeugen, wenn man die Düsen schließt, die warme oder kalte Luft lediglich über andere Düsen im Auto umgeleitet, während der Energieverbrauch gleich bleibt.

Das individuelle Belüftungssystem, das über die Taste „Nur Fahrer“ am Armaturenbrett aktiviert wird, minimiert den Energieverbrauch der Klimaanlage, um bei Alleinfahrt eine angenehme Temperatur auf der Fahrerseite zu gewährleisten. Dies führt zu einem effizienteren Heizsystem und einer größeren Reichweite.

Erstmals in einem Kia-Fahrzeug ist der Soul EV mit einem neuen Vorkonditionierungs- bzw. Zeitlüftungssystem ausgestattet. Über das HMI-Interface des Fahrzeugs können Nutzer die Heizung programmieren, um den Innenraum 30 Minuten vor Fahrtantritt vorzuheizen oder vorzukühlen. Das System arbeitet, während das Auto am Stromnetz hängt, und entlastet die Batterie beim Start des Soul EV. Stattdessen wird der Innenraum mit Netzstrom gekühlt oder geheizt, sodass das Fahrzeug vor der Abfahrt bereits die gewünschte Temperatur erreicht hat.

Effizientes EV-Packaging

Während die obere Karosseriestruktur nahezu vollständig vom standardmäßigen, verbrennungsmotorisch angetriebenen Soul 2014 übernommen wurde, wurden beim Soul EV einige Verbesserungen eingeführt, um die Karosseriesteifigkeit weiter zu erhöhen und sicherzustellen, dass der Einbau des Batteriepakets nur minimale Auswirkungen auf den Innenraum hat.

Die wichtigste Änderung ist die Hinzufügung von fünf Querträgern, die unterhalb der Karosserie angeschraubt werden, um die Batterie zu stützen und die Torsionssteifigkeit zu erhöhen. Ein höherer Anteil an ultrahochfestem Stahl wird ebenfalls beim Soul EV eingesetzt (von 35,0 Prozent der Karosserie auf 37,1 Prozent gestiegen), wobei der Stahl zusätzlich die B-Säule und die Schweller verstärkt. Der Soul EV profitiert daher von einer um 27 Prozent verbesserten Torsionssteifigkeit im Vergleich zum Standardfahrzeug (dieses ist seinerseits 29 Prozent steifer als der Soul der ersten Generation).

Eines der Hauptziele der Kia-Ingenieure bei der Entwicklung des Fahrzeugs war es, sicherzustellen, dass der Einbau des Batteriepakets unter dem Innenraum möglichst geringe Auswirkungen auf den großzügigen Innenraum des Soul hat. Die Beinfreiheit der Fondpassagiere wird dadurch lediglich um 80 mm reduziert, ausgeglichen durch Änderungen am Rücksitzpolster, das die Knie der Passagiere anhebt und ihnen mehr Platz bietet. Der Stauraum unter dem Ladeboden im Kofferraum des Standardfahrzeugs beherbergt nun das Ladekabel des Fahrzeugs. Wie beim Standardfahrzeug befindet sich das Reifenreparaturset unter dem Ladeboden.

Insgesamt leidet der Soul EV im Vergleich zu Wettbewerbern nur minimal unter dem Batterieeinbau. Die Außenabmessungen des Soul EV sind identisch mit denen der benzin- und dieselmotorisierten Versionen des Fahrzeugs.

Verbessertes Fahrverhalten und Handling für komfortables Fahren in der Stadt

Der Soul EV wurde entwickelt, um stabile Handlingeigenschaften und einen komfortablen Fahrkomfort in städtischen Umgebungen zu bieten. Dank einer steiferen Karosserie als der Standard-Soul konnten die Kia-Ingenieure den Fahrkomfort des E-Modells weiter verbessern.

Die Lage der Batterie – unter dem Fahrzeugboden – führt zu einem tieferen Schwerpunkt und einem größeren Stabilitätsgefühl, was Fahrverhalten und Handling verbessert und sicherstellt, dass der Soul EV seinem Ruf als fahrspaßbetonter Wagen treu bleibt.

Auch die Geräusch-, Vibrations- und Rauhigkeits-Eigenschaften (NVH) des Soul EV wurden optimiert. Da kein Benzin- oder Dieselmotor lärmt und der Elektromotor weniger summt als bei Konkurrenzfahrzeugen, war es Kia’s Ziel, mechanisches Brummen, Straßengeräusche und Windgeräusche deutlich zu reduzieren, um die Fahrzeugkultur zu maximieren.

Eine verstärkte Dämpfung im Fahrwerk sowie um 15 Prozent steifere Leichtmetallräder reduzierten die Vibrationen, während eine Batterieabdeckung unter dem Fahrzeugboden hinzugefügt wurde, um die Aerodynamik zu verbessern und Windgeräusche zu reduzieren. Auch der verstärkte Einsatz umweltfreundlicher Dämmmaterialien – insbesondere im Armaturenbrett, unter der Motorhaube und am Fuß der Windschutzscheibe – hat die NVH verbessert.

Schließlich ist der Soul EV mit Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand ausgestattet. Die von Kumho und Nexen speziell für den Soul EV entwickelten neuen 205/60R16-Reifen – bestehend aus einer Mischung mit geringem Widerstand und einem entsprechenden Reifenprofil – reduzieren den Rollwiderstand um 10 Prozent, ohne dabei den Fahrkomfort, das Handling, die NVH oder den Bremsweg zu beeinträchtigen.