Hyundais preisgekrönte 2015 Genesis-Limousine setzt ihre Führungsposition im Segment fort: Sie ist das erste und einzige Fahrzeug mit Hinterradantrieb in ihrer Klasse, das vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) die höchste Auszeichnung als 2014 TOP SAFETY PICK+ erhält – ausgestattet mit optionalem Frontaufprallschutz. Die Genesis ist zudem die erste Luxuslimousine mit Hinterradantrieb, die im Small-Overlap-Crashtest die Bewertung „Good“ erzielt.
Das IIHS bewertet Fahrzeuge in einem Frontaufprall mit mittlerer Überlappung, einem Frontaufprall mit geringer Überlappung, einem Seitenaufprall und einem Überschlagstest und prüft Sitz-/Kopfstützen auf Schutz vor Nackenverletzungen bei Heckkollisionen. Zusätzlich bewertet das IIHS verfügbare Frontaufprallvermeidungssysteme, die einen Aufprall verhindern oder seine Schwere verringern sollen. Gewinner der TOP SAFETY PICK+-Auszeichnung müssen in den Tests für Frontaufprall mit mittlerer Überlappung, Seitenaufprall, Dachfestigkeit und Kopfstützen die Bewertung „Good“ erreichen, im Small-Overlap-Test mindestens „Acceptable“ und für die Frontaufprallvermeidung mindestens „Basic“.
„Die TOP SAFETY PICK+-Auszeichnung steht für hochmoderne Sicherheit“, sagte IIHS-Präsident Adrian Lund. „Die neue Genesis ist nicht nur so konstruiert, dass sie Menschen bei Unfällen schützt, sondern mit ihrem optionalen automatischen Notbremssystem, das in unseren Tests als überlegen bewertet wurde, kann dieses Auto Fahrern helfen, einige der häufigsten Kollisionsarten ganz zu vermeiden.“
„IIHS TOP SAFETY PICKS sind wichtige Bewertungen für die Crashtest-Sicherheit von Fahrzeugen“, sagte Mike O’Brien, Vizepräsident für Unternehmens- und Produktplanung bei Hyundai Motor America. „Die Genesis TOP SAFETY PICK+-Anerkennung unterstreicht ihre Führungsrolle im Segment bei der Bereitstellung fortschrittlicher Sicherheitsleistung und -technologie sowie einer Vielzahl weltklasse aktiver und passiver Sicherheitsmerkmale.“
Die Sicherheitsausstattung der Genesis zielt darauf ab, Unfälle zu verhindern und die Sicherheit der Insassen im Falle einer Kollision zu maximieren. Der neue 2015 Genesis verwendet die neue Sensory Surround Safety-Technologie, darunter eine Hyundai-Neuheit, die automatische Notbremsung (AEB), die Sensorfusionstechnologie nutzt, um eine mögliche Kollision zu vermeiden oder deren Aufprall zu verringern. Mit diesem System führt die Genesis eine automatische Bremsung durch, sobald sie ein anderes Fahrzeug mit einer unsicheren Annäherungsgeschwindigkeit erkennt.
Dieses System nutzt das Frontradar des Smart Cruise Control-Systems und die Frontkamera des Spurverlassenswarners (LDW), um diese zusätzliche Sicherheitsmarge zu bieten. Darüber hinaus kombiniert die Genesis den verfügbaren LDW mit dem neuen Spurhalteassistenten (LKA), um ein fahrereinstellbares Maß an Lenkunterstützung zu bieten, die ein unbeabsichtigtes Verlassen der Spur verhindert, wenn sich ein Fahrzeug der Fahrbahnmarkierung nähert, und gibt außerdem haptisches Lenkradvibrationsfeedback.
Die Genesis ist großzügig mit neuen, fortschrittlichen Technologien ausgestattet, viele davon Hyundai-Neuheiten. Ein neuer fahrerwählbarer Intelligent Drive Mode ermöglicht es dem Fahrer, je nach Bedingungen und Fahrpräferenzen zwischen vier Fahrmodi zu wählen. Ein neues Toter-Winkel-Warnsystem (BSD) hilft, den Verkehr um das Fahrzeug herum zu überwachen, und bei Genesis-Modellen mit Head-Up-Display (HUD) werden die BSD-Systemindikatoren auch auf die Windschutzscheibe projiziert, näher am Sichtfeld des Fahrers auf die Straße – ein Novum im Segment.
Der Spurwechselassistent (LCA) hilft, Fahrzeuge zu erkennen, die sich von hinten seitlich mit hoher Geschwindigkeit nähern, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, während der Querverkehrswarner hinten (RCTA) die Bereiche zu beiden Seiten des Fahrzeugs scannt, wenn Fahrer aus Parklücken zurücksetzen. Keine andere Limousine in der Klasse der Genesis bietet die Kombination aus BSD, LCA und RCTA.
Die Genesis profitiert zudem von einer Weltneuheit in ihrem CO2 -Sensorsteuerungssystem. Hyundai-Ingenieure entdeckten, dass Insassen müde werden, wenn der CO2-Gehalt über 2.000 ppm steigt. Daher sorgt das neue Belüftungssystem dafür, dass die CO2-Konzentration im Innenraum jederzeit deutlich unter diesem Wert bleibt, indem ständig frische Außenluft zugeführt wird.
Quelle:[Hyundai]
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