현대자동차의 수상 경력에 빛나는 2015 제네시스 세단이 세그먼트 리더십을 이어가며, 전방 충돌 방지 시스템(옵션) 장착 시 IIHS(고속도로안전보험협회) 최고 등급인 2014 TOP SAFETY PICK+ 을 받은 동급 최초이자 유일한 후륜구동 차량이 되었다. 제네시스는 또한 스몰 오버랩 충돌 테스트에서 '굿(Good)' 등급을 받은 최초의 후륜구동 럭셔리 세단이다.
IIHS는 중첩 정면 충돌, 스몰 오버랩 정면 충돌, 측면 충돌, 전복 테스트 등으로 차량을 평가하며, 후방 충돌 시 목 부상 방지를 위한 시트/헤드레스트도 평가한다. 또한 IIHS는 충돌 자체를 예방하거나 심각성을 줄이기 위한 전방 충돌 방지 시스템도 평가한다. TOP SAFETY PICK+ 상을 받으려면 중첩 정면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 헤드레스트 테스트에서 탑승자 보호 '굿(Good)' 등급, 스몰 오버랩 테스트에서 '어셉터블(Acceptable)' 이상, 전방 충돌 방지 시스템에서 최소 '베이직(Basic)' 등급을 받아야 한다.
“TOP SAFETY PICK+은 최첨단 안전성을 인정하는 지정입니다.”라고 IIHS 회장 에이드리언 런드(Adrian Lund)는 말했다. “새로운 제네시스는 충돌 발생 시 사람을 보호하도록 설계되었을 뿐만 아니라, 당사 테스트에서 우수 등급을 받은 옵션 자동 비상 제동 시스템을 통해 가장 흔한 유형의 충돌을 완전히 피할 수 있도록 도와줍니다.”
“IIHS TOP SAFETY PICK은 차량 충돌 테스트 안전성에서 중요한 등급입니다.”라고 현대자동차 미국법인(Hyundai Motor America) 기획·제품 담당 부사장 마이크 오브라이언(Mike O’Brien)은 말했다. “제네시스의 TOP SAFETY PICK+ 인정은 첨단 안전 성능과 기술, 그리고 세계적 수준의 다양한 능동·수동 안전 기능을 제공하는 세그먼트 리더십을 더욱 강화합니다.”
제네시스의 안전 기능 제품군은 사고를 예방하고 충돌 시 탑승자 안전을 극대화하는 데 목표를 두고 있다. 완전히 새로워진 2015 제네시스는 현대차 최초의 센서 융합 기술 기반 자동 비상 제동(AEB)을 포함한 새로운 '센서리 서라운드 세이프티(Sensory Surround Safety)' 기술을 적용해 잠재적 충돌을 회피하거나 충격을 줄인다. 이 시스템은 전방 레이더(스마트 크루즈 컨트롤)와 전방 카메라(차선 이탈 경보, LDW)를 활용해 추가 안전 여유를 제공한다. 또한 제네시스는 LDW와 새로운 차선 유지 보조(LKA)를 결합해 차선 경계에 접근할 때 운전자 조절 가능한 수준의 조향 보조를 제공하고, 스티어링 휠 햅틱 진동 피드백도 제공한다.
제네시스는 다양한 신기술을 대거 탑재했으며, 그중 다수는 현대차 최초의 기술이다. 새로운 운전자 선택형 인텔리전트 드라이브 모드는 주행 조건과 선호도에 따라 4가지 모드 중 선택할 수 있다. 새로운 사각지대 감지 시스템(BSD)은 차량 주변 교통 상황을 모니터링하며, 헤드업 디스플레이(HUD)가 장착된 제네시스의 경우 BSD 시스템 표시기가 윈드실드에 투영돼 운전자의 시야에 더 가깝게 표시되는데, 이는 세그먼트 최초다.
차선 변경 보조(LCA)는 고속 주행 시 후방 측면에서 접근하는 차량을 감지하고, 후측방 경고(RCTA)는 주차 공간에서 후진할 때 차량 양측을 스캔한다. 제네시스와 동급 세단 중 BSD, LCA, RCTA를 모두 제공하는 모델은 없다.
제네시스는 또한 세계 최초의 CO2 센서 제어 시스템의 혜택을 받는다. 현대차 엔지니어들은 CO2 농도가 2,000ppm을 초과하면 탑승자가 졸리기 시작한다는 사실을 발견했으며, 새로운 환기 시스템은 신선한 외기를 지속적으로 유입해 실내 CO2 농도를 항상 그 이하로 유지한다.
출처:[현대자동차]
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