Der neue Hyundai Elantra 2017

Der brandneue Hyundai Elantra 2017 kommt diesen Monat bei den Händlern an und bietet ein kühnes aerodynamisches Design, eine umfassende Sicherheitsausstattung, eine moderne Innenraumgestaltung mit überklassigen Features und eine Reihe benutzerfreundlicher Technologien. Er bleibt weiterhin eines der meistverkauften Modelle von Hyundai aller Zeiten, bekannt für sein enormes Preis-Leistungs-Verhältnis in einem hart umkämpften Kompaktwagensegment. Ab 17.150 US-Dollar ist der neue Elantra 100 Dollar günstiger als das preisgekrönte Vorgängermodell und bietet zwei neue effiziente Antriebe für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, eine bessere Fahrqualität und eine verbesserte Geräuschdämmung.

Sowohl in Montgomery, Alabama, als auch in Ulsan, Südkorea, montiert, hebt sich der neue Elantra von der Kompaktklasse mit branchenweit ersten Premium-Features wie einem freihändigen Smart Trunk und der Clari‑Fi™-Musikwiederherstellungstechnologie sowie weiteren Komfort- und Sicherheitsmerkmalen ab. Der Elantra 2017 ist mit einer vollständigen Suite der neuesten fortschrittlichen Sicherheitstechnologien erhältlich, darunter Lane Departure Warning, Lane Keep Assist System, Automatic Emergency Braking mit Pedestrian Detection sowie Blind Spot Detection mit Rear Cross‑traffic Alert und Lane Change Assist. Es wird erwartet, dass der Elantra die Bestnote Top Safety Pick+ des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und eine 5‑Sterne‑Sicherheitsbewertung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erhält.

SELBSTBEWUSSTES EXTERIEUR
Der neue Elantra strahlt Selbstbewusstsein aus: skulpturierte Karosserieformen, ergänzt durch geschmeidig konturierte Linien, die die zugrundeliegende Inspiration der Hyundai-Designer offenbaren. Inspiriert vom Konzept der dynamischen Präzision, war die Architektur des Elantra eine perfekte Plattform für die Zusammenarbeit zwischen Hyundai-Designern und -Ingenieuren, um modernes Design mit funktionaler Aerodynamik zu verbinden.

An der Front wird der neue Elantra von Hyundais charakteristischem hexagonalen Kühlergrill geprägt, der in Kombination mit den modernen Lichtsignaturen eine unverwechselbare Ausstrahlung erzeugt – dazu gehören optionale HID-Scheinwerfer mit Dynamic Bending Lights und einzigartige vertikale LED-Tagfahrleuchten, beides Premieren für den Elantra. Der sportliche untere Frontstoßfänger des Elantra integriert funktionale vordere Rad-Luftvorhänge, ein vom Sonata Hybrid abgeleitetes Bauteil, das den Luftstrom von der Fahrzeugfront um die Räder lenkt, um Turbulenzen und Luftwiderstand zu minimieren. Zusätzlich tragen Unterbodenverkleidungen, ein aerodynamischer hinterer Stoßfänger-Heckdiffusor und ein Kofferraumdeckel mit vergrößerter Kante zum Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 des Elantra bei.

Der Elantra verfügt über eine elegante seitliche Charakterlinie, die die geschwungene Seitenfenster-Silhouette und das markante Seitenprofil betont. Erhältliche Premium-Features wie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, neuartige LED-Einstiegsleuchten an den Türgriffen, LED-Seitenspiegelblinker und LED-Rückleuchten mit hochtechnischer Grafik verleihen dieser kompakten Limousine der gehobenen Klasse ein extra Maß an Raffinesse und Detail. Der 2017 Elantra wird in acht Außenfarben angeboten, fünf davon neu für das Modell. Die Gesamtlänge des Elantra hat um knapp einen Zoll zugenommen, und die Proportionen werden durch eine um 1,0 Zoll vergrößerte Breite weiter verbessert, was eine sportlichere Haltung und stabilere Erscheinung ergibt.

2017 Elantra – Verbesserte Proportionen

MODERNES INTUITIVES INTERIEUR
Im Innenraum präsentiert sich der Elantra weiterhin mit einem modernen, fahrerorientierten Design, das auf intuitive Bedienung, verbesserten Innenraum, hochwertige Materialien und Premium-Technologiemerkmale ausgelegt ist. Das zeitgenössische Innenraumdesign integriert weiche Premium-Materialien an wichtigen Berührungspunkten und High-Tech-Details, um eine einladende und komfortable Innenraumatmosphäre für alle Passagiere zu schaffen.

Das breite Design der Instrumententafel vermittelt ein Gefühl von Geräumigkeit und ist optional mit einem 4,2-Zoll-Farb-TFT-LCD-Instrumentendisplay erhältlich, das die Sicht und Funktionalität für den Fahrer verbessert. Der Rest der Mittelkonsole ist horizontal angeordnet, wobei Tasten und Bedienelemente in logischen Funktionsgruppen platziert sind, mit einer leichten Neigung von sieben Grad zum Fahrer hin für optimale Ergonomie. Optionale Premium-Komfortmerkmale wie ein segmentweit erstes integriertes Memory-System für den elektrisch verstellbaren Fahrersitz und die Außenspiegel, eine Zweizonen-Automatikklimaanlage mit automatischer Beschlagfreihaltung und ein automatisch abblendender Innenspiegel steigern den Fahrkomfort weiter, zusammen mit ergonomisch optimierten Vordersitzen. Die Vordersitze verfügen über hochfeste, leichte Sitzrahmen für verbessertes Verhalten bei Kollisionen und ein mehrstufiges Sitzpolster, das die Ermüdung des Fahrers auf langen Strecken reduziert.

Tatsächlich sind alle Sitze des Elantra, entweder mit Stoff oder optionalem Leder bezogen, aus SoyFoam™ gefertigt, einem umweltfreundlichen Sitzschaum, der erdölbasiertes Polyol durch hydroxylfunktionalisiertes Sojaöl ersetzt und die Rezeptur/den Prozess optimiert, um die mechanischen Eigenschaften zu maximieren. Für zusätzlichen Komfort und Bequemlichkeit bietet der Elantra optional beheizbare Vorder- und Rücksitze mit einem vielseitig umklappbaren Rücksitz (60/40 teilbar). Der Elantra bietet zudem ein Innenraumvolumen, das über dem seiner Klasse liegt, mit verbesserter Kopfhöhe vorne und hinten. Mit einem Gesamtinnenraumvolumen von 110,2 Kubikfuß wird der 2017 Elantra von der EPA als Mittelklassewagen eingestuft, eine Klasse über Mazda3, Ford Focus und einigen Premiummodellen.

2017 Elantra: Innenraumvolumen über der Klasse

Spezifikation (cu.ft.)	2017 Hyundai Elantra	2016 Ford Focus	2016 Mazda3	2016 Honda Civic	2016 Toyota Corolla
Passagiervolumen	95.8	90.7	96.3	97.8	97.5
Kofferraumvolumen	14.4	13.2	12.4	15.1	13.0
Gesamtinnenraumvolumen	110.2	103.9	108.7	112.9	110.5
EPA-Größenklassifizierung	Mittelklasse	Kompaktklasse	Kompaktklasse	Mittelklasse	Mittelklasse

 

Premium-Modellvergleich

Spezifikation (cu.ft.)	2017 Hyundai Elantra	2016 Cadillac CTS	2016 Audi A4	2016 BMW  3er-Reihe	2016 Acura ILX
Passagiervolumen	95.8	97.0	90.6	96.0	89.3
Kofferraumvolumen	14.4	13.0	12.4	13.0	12.3
Gesamtinnenraumvolumen	110.2	110.0	103.0	109.0	101.6
EPA-Größenklassifizierung	Mittelklasse	Mittelklasse	Kompaktklasse	Kompaktklasse	Kompaktklasse

Neben dem Passagierkomfort gehörten die Verbesserung des Geräuschmanagements im Innenraum und die Reduzierung von Fahrgeräuschen zu den wichtigsten Entwicklungszielen der Hyundai-Ingenieure. Zur Dämpfung des Motorgeräuschs ist bei der Mehrzahl der Elantra-Modelle eine Motorhaubendämmung verbaut. Die Ingenieure verkleinerten zudem die Öffnungsgröße der vorderen Armaturentafel um 25 Prozent, erhöhten die Dicke des Seitenscheibenglases an den Vordertüren und fügten in allen Säulen, inneren Radhäusern und im Bodenblech verschiedene Schalldämmmaterialien hinzu. Um die NVH-Eigenschaften weiter zu verbessern, wurden am vorderen Hilfsrahmen Kunststoff- und Gummilager verbaut und die Lagergröße des unteren Querlenkers erhöht.

VERFEINERTES & REAKTIONSFREUDIGES FAHRWERK
Der 2017er Elantra ist leichter als das Vorgängermodell, und sein steifes Fahrgestell ist nun zu 53 Prozent mit höchstfestem Stahl verstärkt – gegenüber 21 Prozent beim Vorgänger –, was bei geringerem Karosseriegewicht eine verbesserte Steifigkeit bietet. Dieser verstärkte Einsatz führt zu einer 29,5 Prozent höheren Torsionssteifigkeit und einer 25,3 Prozent höheren Biegefestigkeit, was Verbesserungen bei Fahrkomfort und Handling, Laufruhe, Haltbarkeit und Fahrdynamik mit sich bringt. Darüber hinaus wurde der Einsatz von Strukturklebstoffen an höher beanspruchten Stellen des Fahrgestells und zur Verstärkung von Schweißnähten um das 40-Fache erhöht. Diese Strukturklebstoffe, die häufig in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt werden, tragen aufgrund der zusätzlichen Steifigkeit des Fahrgestells ebenfalls zu verbesserten NVH-Werten und Fahrwerksdynamik bei. Die Hyundai-Ingenieure konzentrierten sich auf diese Verbesserungen, um eine steifere Karosseriestruktur zu entwickeln, die auf erstklassige Sicherheitsbewertungen des IIHS und der NHTSA abzielt.

Verbesserter Fahrkomfort, Handling und Stabilität werden durch die neu gestaltete Hinterradaufhängung des Elantra erreicht, die den Winkel der hinteren Stoßdämpfer verändert und die Position der Schraubenfedern an der gekoppelten Verbundlenkerachse geändert hat. Zusätzlich trägt eine Vergrößerung des Durchmessers der hinteren Buchsen zur Verbesserung der Langzeit-Haltbarkeit bei. Die Vorderradaufhängung des Elantra verwendet eine optimal ausgelegte McPherson-Federbein-Konstruktion mit Schraubenfedern und Gasdruck-Stoßdämpfern sowie einem vorderen Stabilisator, der die Seitenneigung in Kurven reduziert. Das serienmäßige Motor-Driven Power Steering (MDPS)-System passt sich sofort an wechselnde Fahrbedingungen an, für mehr Präzision und ein besseres Lenkgefühl bei gleichzeitiger Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Ein vergrößerter Nachlauf sorgt für sicheres und zuverlässiges Lenkfeedback bei Autobahngeschwindigkeiten.

NEUE ANTRIEBE
Für 2017 erhält der Elantra zwei völlig neue Antriebe, die auf verbesserte Kraftstoffeffizienz und alltagstaugliche Fahrleistung ausgelegt sind. Der serienmäßige Motor in der Basisversion SE und der Limited-Ausstattung ist ein 2,0-Liter-Nu-MPI-Atkinson-Vierzylinder mit einer Spitzenleistung von 147 PS bei 6.200 U/min und einem Drehmoment von 132 lb-ft bei 4.500 U/min. Dieser Atkinson-Zyklus-Motor reduziert die Pumperverluste durch Verzögerung des Einlassventilschließens im Verdichtungstakt und maximiert so das Expansionsverhältnis – es ist der einzige Atkinson-Zyklus-Motor in der Kompaktklasse, der mit Mehrpunkteinspritzung kombiniert wird. Dieses größere Expansionsverhältnis wird effizienter, indem zusätzliche Energie erzeugt werden kann. Darüber hinaus verfügt dieser Motor über ein hohes Verdichtungsverhältnis von 12,5.

Weitere Verbesserungen umfassen eine Zwischennockenwellenverstellung, die den Arbeitsbereich der Einlassventile erweitert und zur Reduzierung der Pumperverluste beiträgt. Hochenergie-Zündspulen kommen ebenfalls zum Einsatz, um die Verbrennungseffizienz durch Erhöhung der Zündintensität zu steigern. Ein neuer elektronisch gesteuerter Thermostat verringert die Pumpenergie und ermöglicht ein Öffnen des Thermostats bei höherer Temperatur. Schließlich werden Kolbenkühldüsen hinzugefügt, die den Kolben durch Ölspritzen an der Unterseite kühlen, was zu Klopffestigkeit und Kraftstoffverbrauchsverbesserungen führt. All dies führt zu einer Effizienzsteigerung von bis zu 2,2 Prozent für einen optimierten Kraftstoffverbrauch und zu einem EPA-Kraftstoffverbrauch von bis zu 29 Stadt / 38 Autobahn / 33 kombiniert mpg (für den Elantra SE mit 6-Stufen-Automatik).

Dieser 2,0-Liter-Vierzylinder-Nu-Motor ist entweder mit einem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe (nur für die SE-Ausstattungslinie erhältlich) oder mit Elantras neuem 6-Gang-Automatikgetriebe kombinierbar. Das neue Automatikgetriebe sorgt für dynamische Leistung bei einer um 3,3 Prozent gesteigerten Effizienz für optimierten Kraftstoffverbrauch. Ein neuer Ventilkörper verbessert die Schaltreaktionsfähigkeit und -kontrolle, während eine optimierte Ölpumpengröße zur Steigerung der Betriebseffizienz beiträgt. Ebenfalls neu ist ein Mehrscheiben-Wandler, der mehr Kontrolle über die Schließung ermöglicht. Zudem werden Rollwiderstand und Reibung durch den Einsatz von Doppel-Schrägkugellagern minimiert.

Der zweite Antriebsstrang ist ein völlig neuer 1,4-Liter-Kappa-Turbo-GDI-Vierzylindermotor, der in der Elantra-Eco-Ausstattungslinie ab Frühjahr 2016 angeboten wird. Dieser Motor leistet 128 PS bei 5.500 U/min und ein sattes Drehmoment von 156 lb-ft bei niedrigen 1.400 bis 3.700 U/min. Gekoppelt wird er an ein EcoShift-7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Eco-Ausstattungslinie soll laut internen Tests einen unübertroffenen geschätzten kombinierten Verbrauch von 35 mpg erreichen.

Weitere Merkmale des 1,4-Liter-Turbo-GDI-Vierzylinders sind ein integrierter Zylinderkopf mit Abgaskrümmer, der den Kraftstoffverbrauch bei höheren Drehzahlen um 5 bis 7 Prozent senkt. Ein optimierter, gerader Einlasskanal steigert die Tumble-Strömung für eine schnelle Verbrennung, unterdrückt die Klopfneigung und verbessert den Verbrauch. Der Turbolader ist in Single-Scroll-Bauweise mit einem elektrischen Wastegate-Steller ausgeführt. Die optimierte Turbine und der Verdichter nutzen eine ausgeklügelte Scavenging-Strategie zur Verbesserung des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich und des Ansprechverhaltens, während der elektrische Wastegate-Steller durch reduzierten Gegendruck das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und den Teillastverbrauch verbessert. Schließlich verfügen die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen über sechs individuell lasergeschnittene Löcher, um das Einspritzbild zu optimieren.

Beide Motoren sind mit einer Vielzahl reibungsmindernder und kühlender Komponenten sowie hocheffizienten Konstruktionsmerkmalen ausgestattet, die den Kraftstoffverbrauch senken und die Leistung maximieren sollen. Darüber hinaus verfügen alle Elantra-Ausstattungslinien über die neue Drive Mode Select-Funktion, die sowohl die Antriebsleistung als auch die Lenkkraft anpasst und dem Fahrer ermöglicht, den Fahrzeugcharakter durch die Wahl zwischen drei Modi – Eco, Normal oder Sport – per Knopfdruck in der Mittelkonsole zu individualisieren.

INSASSENSICHERHEIT
Neben der verstärkten Karosserie verfügt der Elantra 2017 über strukturelle Verbesserungen an den vorderen Längsträgern, die nun eine sechseckige Form aufweisen, und die Verbindung zwischen Spritzwand und Vorderbau wurde ebenfalls verstärkt. Der vordere Stoßfänger bis zur A-Säule verfügt nun über einen geraden und durchgehenden Lastpfad, und am hinteren unteren Teil des vorderen Längsträgers wird Warmumformung angewendet. Die B-Säulen-Einheiten verfügen über eine teilweise weiche Warmumformung, die mit einem Verstärkungsabschnitt (150-kgf-Klasse) beginnt und dann in einen Weichbereich (100-kgf-Klasse) übergeht, um Seitenaufprälle besser zu absorbieren. Die hinteren Türen verfügen zudem über doppelte Aufprallträger. Ein Sieben-Airbag-System ist serienmäßig, einschließlich eines neuen Fahrer-Knieairbags, zusammen mit Elektronischer Stabilitätskontrolle, Fahrzeugstabilitätsmanagement, Traktionskontrolle, ABS und einem Reifendruckkontrollsystem. Der Elantra 2017 wird voraussichtlich die Bestnote IIHS Top Safety Pick+ und die 5-Sterne-Sicherheitsbewertung der NHTSA erhalten.

Neu für 2017 bietet der Elantra auch eine breite Palette an fortschrittlichen Sicherheitstechnologien, die oft Luxusautos vorbehalten sind, um eine weitere defensive Sicherheitsebene für seine Insassen über das Standard-Sicherheitssystem hinaus zu bieten. Der verfügbare automatische Notbremsassistent mit klasseneindeutiger Fußgängererkennung ist eine Technologie, die sowohl das nach vorne gerichtete Radar als auch die Kamera durch Sensorfusion nutzt, um ein Fahrzeug oder einen Fußgänger zu erkennen und den Fahrer vor einer möglichen Kollision zu warnen. Reagiert der Fahrer nicht, um den Aufprall zu vermeiden, leitet das System eine Notbremsung ein.

Weitere Sicherheitstechnologien, die im Elantra erstmals erhältlich sind, umfassen einen verfügbaren Spurverlassenswarner, einen Spurhalteassistenten, einen Toten-Winkel-Warner mit Querverkehrswarnung hinten und Spurwechselassistent sowie eine Rückfahrkamera, jetzt mit dynamischer Führungslinie. Der Spurhalteassistent verwendet eine nach vorne gerichtete Kamera, um Fahrbahnmarkierungen zu erkennen, und warnt den Fahrer, wenn das Fahrzeug ohne Blinken die Spur verlässt. Bei Bedarf greift das System korrigierend in die Lenkung ein und ist ein weiteres aktives Sicherheitswerkzeug, um Elantra-Fahrer zu unterstützen und Unfälle zu vermeiden.

INTELLIGENTE TECHNOLOGIE & AUSSTATTUNG
Der Elantra 2017 hebt sich mit innovativer Technologie, die Fahrervertrauen und Komfort steigert, ohne den Premiumpreis, wirklich von der Kompaktklasse ab. Die segmentexklusive Smart-Trunk-Funktion des Elantra ermöglicht es Elantra-Fahrern, den Kofferraum bequem zu öffnen, wenn sie die Hände voll haben, indem sie sich einfach mit dem Schlüsselanhänger in der Handtasche oder Tasche dem Fahrzeugheck nähern. Ein akustisches Signal ertönt dreimal, und der Kofferraum öffnet sich automatisch, sodass Gegenstände problemlos im Laderaum abgelegt werden können.

Der neue Elantra verbessert das Fahrerlebnis mit dem verfügbaren, völlig neuen dynamischen Kurvenlicht und der intelligenten Geschwindigkeitsregelanlage. Das dynamische Kurvenlicht (DBL) arbeitet mit den HID-Scheinwerfern zusammen, sodass diese in die Lenkrichtung einschwenken, um eine bessere nächtliche Sicht und Sicherheit zu gewährleisten, während die zusätzliche Fernlichtassistent-Funktion das Fernlicht automatisch abblendet, wenn entgegenkommende Fahrzeuge erkannt werden. Die intelligente Geschwindigkeitsregelanlage (Smart Cruise Control, SCC) des Elantra macht Autobahn- und Langstreckenfahrten komfortabler. Mithilfe eines am unteren Kühlergrill montierten Radarsensors hält das SCC-System unter wechselnden Verkehrsbedingungen einen eingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, indem es die Geschwindigkeit automatisch anpasst.

MODERNE KONNEKTIVITÄT UND MULTIMEDIA
Alle Elantra-Modelle sind serienmäßig mit iPhone®-/USB- und AUX-Eingängen sowie SiriusXM®-Satellitenradio ausgestattet. Neu für 2017 bietet der Elantra zwei fortschrittliche Infotainmentsysteme zusätzlich zum Basis-Audiosystem, die perfekt auf die digital vernetzte Zielgruppe zugeschnitten sind – ein optionales 7,0-Zoll-Display-Audio-Touchscreen-System mit Rückfahrkamera und Hyundais Navigationssystem der nächsten Generation mit 8,0-Zoll-Bildschirm. Beide Multimediasysteme unterstützen Apple® CarPlay und Android® Auto für eine nahtlose und intuitive Bedienung der am häufigsten genutzten Smartphone-Funktionen, darunter app-basierte Navigation, Audio-Streaming, sprachgesteuerte Suchfunktionen sowie alle zugelassenen Smartphone-Apps. Da die Smartphone-Integration eine kabelgebundene Verbindung zum Fahrzeug erfordert, bietet der Elantra einen optionalen zweiten USB-Anschluss zum Laden – die erste Anwendung dieser Art in einem Hyundai-Fahrzeug.

Das fortschrittliche 8,0-Zoll-Navigationssystem verfügt über ein verbessertes Display mit verbesserter Touch-Empfindlichkeit für Touch- und Ziehsteuerung, erhöhter Bildschirmhelligkeit für bessere Sichtbarkeit bei Tag und einer Split-Screen-Anzeige für Karten- und Musikdaten. Sowohl SiriusXM®-Satellitenradio als auch HD Radio®-Technologie gehören bei diesem System zur Serienausstattung. Für zusätzlichen Komfort und Konnektivität bieten die mit Navigation ausgestatteten Elantra-Modelle vorinstallierte Apps, Sprachsteuerungsfunktionen und Premium-SiriusXM-Funktionen.

• Pandora®-Unterstützung
• Dreimonatige Testphase des Echtzeit-SiriusXM® Travel Link®, einschließlich Verkehr, Wetter, Sport, Aktien, Kraftstoffpreise, sogar Kinoprogramme, multikulturelle Sender und die Möglichkeit, Voreinstellungen aufzuzeichnen
• SiriusXM® Tune Start – spielt den aktuellen Song von Anfang an, wenn man auf einen voreingestellten Sender schaltet
• „Eyes Free“-Siri-Integration – Sprachsteuerungsfunktion zur Vermeidung von Ablenkung des Fahrers

Erstmals wird der Elantra auch ein Infinity-Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern bieten, einschließlich eines Center-Lautsprechers und Subwoofers. Darüber hinaus werden Musikliebhaber Hyundais erste Anwendung der patentierten Clari-Fi™-Musikrestaurierungstechnologie von Harman zu schätzen wissen. Clari-Fi™ analysiert digitale Audiodateien während der Wiedergabe und stellt automatisch einen Großteil dessen wieder her, was beim Komprimierungsprozess verloren ging. Dies liefert ein Musikerlebnis, das näher an der ursprünglichen Absicht der Künstler ist, mit einem erweiterten Dynamikbereich für mehr Realismus und einer verbesserten Gesamttreue.

NÄCHSTE GENERATION BLUE LINK®
Der 2017er Elantra bietet das Blue-Link-System der nächsten Generation mit verbesserter Sicherheits-, Service- und Infotainment-Telematik. Blue Link bringt nahtlose Konnektivität direkt ins Auto mit Technologien wie Fernstart mit Klimatisierung, Zielsuche von Google®, Fernverriegelung/-entriegelung der Türen, Autofinder, erweiterter Pannenhilfe und Diebstahlortung. Blue Link lässt sich bequem über die Tasten am Rückspiegel, das Internet oder eine Smartphone-App bedienen. Einige dieser Funktionen können sogar über die neuesten Android Wear™ und die neue Apple Watch™ Smartwatch-Angebote gesteuert werden.

Blue Link wird in drei Servicepaketen angeboten: Connected Care & Remote ist für alle Modelle verfügbar, Guidance für Modelle mit Navigationssystem. 2017er Elantras mit Blue Link erhalten ein Jahr lang kostenloses Blue Link Connected Care.

Connected Care-Paket (kostenlos für 1 Jahr):

• Automatische Unfallbenachrichtigung (ACN) und Assistance
• SOS-Notrufassistenz
• Erweiterte Pannenhilfe
• Monatlicher Fahrzeugzustandsbericht
• Wartungsmeldungen
• Automatische Fehlercode-Benachrichtigung (DTC)
• Service Link
• Blue Link App (Smartphone, Smartwatch)
• On-Demand Diagnose
• Fahrinformationen

Remote-Paket:

• Fernstart mit Klimatisierung
• Fernverriegelung/-entriegelung der Türen
• Fernhupe und -lichter
• Autofinder über mobile App
• Diebstahlortung/-verlangsamung/-stilllegung
• Fahrzeugsicherheitswarnungen:
  • Geo-Fence
  • Valet-Warnung
  • Geschwindigkeits-/Ausgangssperren-Warnung

Guidance-Paket (Modelle mit Navigationssystem):

• Zielsuche von Google®
• Ziel an Auto senden von Google®

Weitere Details zu Fahrzeugen mit Blue Link finden Sie unter www.hyundaibluelink.com.