Hat der Hyundai Kona (2019) das Zeug, die Konkurrenz der kleinen Crossover zu schlagen?
Der Hype um die kleinen Crossover hält an. Und das aus gutem Grund. Eine erhöhte Sitzposition vermittelt dem Fahrer ein besseres Gefühl der Kontrolle, der Innenraum bietet mehr Alltagstauglichkeit als ein Kleinwagen oder eine Schräghecklimousine, und auch für die Hersteller lohnt sich das Konzept: Sie können für ein Auto, das oft kleiner ist als seine günstigeren Limousinen-Pendants, einen Premiumpreis verlangen.
Gestern haben wir den neuesten Kandidaten im Segment der kompakten Crossover kennengelernt: den Hyundai Kona, vorgestellt auf der Los Angeles Auto Show 2017. Er erfüllt alle Erwartungen. Kompakte Abmessungen, hohe Sitzposition, gute Rundumsicht, markantes Design und trotz der kompakten Proportionen reichlich Platz im Innenraum. Aber ist er gut genug, um mit den etablierten Rivalen mitzuhalten?
Außendesign
Hyundai hat hier eindeutig ein gelungenes Design abgeliefert. Das Auto sieht sehr cool und stilvoll aus. Fahrer, die sich für den Kona entscheiden, werden damit Blicke auf sich ziehen. Das einzige andere Auto in diesem Segment, das ähnlich viel Stil bietet, ist wohl der Toyota C-HR. Der Kona sieht zweifellos besser aus als der Mazda CX-3, Honda HR-V, Chevy Trax und Ford EcoSport. Wer gesehen werden möchte, greift in diesem Segment zum Kona oder zum C-HR.
Innenraum
Leider konnte uns der Kona hier nicht wirklich überzeugen. Der Innenraum erfüllt seinen Zweck, mit einigen sehr bequemen Sitzen. Insgesamt besteht das Cockpit jedoch aus viel Hartplastik, mit nur wenigen weichen Oberflächen. Bei Modellen ohne die coolen farbigen Innenraum-Akzente wirkt der Innenraum etwas trist, und bei den Varianten mit den außenfarbigen Akzenten lenken diese leider nur noch mehr darauf aufmerksam, dass sie der einzige interessante Teil des Interieur-Designs sind.
Doch die Konkurrenz ist kaum besser. Während der C-HR ein etwas interessanteres Design bietet, ist auch er voller Hartplastik und die Sitze sind nicht so bequem. Der CX3 ist in diesem Bereich führend, mit Materialien, die hochwertiger wirken als bei den anderen Rivalen. In puncto Innenraumvolumen liegt der Kona mit allen Wettbewerbern gleichauf, mit Ausnahme des CX3, der sich deutlich kleiner anfühlt als seine Rivalen.
Ausstattung & Features
Der Kona ist mit allen Extras erhältlich, darunter die volle Palette an Sicherheitsfeatures wie Totwinkelwarner, autonome Notbremsung und mehr. Zudem gibt es einen großen Touchscreen mit Navigation, HUD (Head-up-Display), automatische Klimaanlage und Ledersitze. Diese Ausstattung katapultiert ihn klar an die Spitze gegenüber Rivalen wie dem CX3, EcoSport, Trax und sogar dem C-HR.
Fahrleistung
Hyundai gibt Kona-Käufern die Wahl zwischen dem 2,0-Liter-Saugmotor und dem aufgeladenen 1,6-Liter-Aggregat, was bedeutet, dass der Kona in seiner stärkeren Ausstattungsvariante an der Spitze des Leistungssegments im Vergleich zu seinen Konkurrenten steht. Hier wird er den C-HR klar übertreffen, der sich mit mageren 144 PS und 139 lb-ft Drehmoment begnügen muss, während der Kona 175 PS und 196 lb-ft Drehmoment bietet. Fragen Sie übrigens gar nicht erst nach einem Schaltgetriebe – es wird keins geben. Schließlich sind alle Versionen des Kona auch mit Allradantrieb erhältlich, was ihn vom C-HR abhebt, obwohl auch Trax, CX3, HR-V und EcoSport Allradoptionen bieten.
Zum Preis-Leistungs-Verhältnis können wir noch nichts sagen, da die Preisgestaltung noch nicht bekannt gegeben wurde, aber wir gehen davon aus, dass er etwas günstiger sein wird als die meisten Konkurrenten.
Auf dem Papier scheint der Kona genug zu bieten, um wettbewerbsfähig zu sein, doch wir können nicht umhin, diesen neuen kompakten Crossover als einen weiteren „Me-too“-Versuch zu sehen, vom anhaltenden Crossover-Trend zu profitieren. Jetzt heißt es abwarten, ob der Markt noch Platz für einen weiteren winzigen Crossover hat.
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