2019 현대 코나, 소형 크로스오버 경쟁자를 압도할 잠재력이 있을까?
소형 크로스오버 열풍은 계속되고 있다. 그 이유를 이해하는 것은 어렵지 않다. 높은 시트 포지션은 운전자에게 더 나은 시야를 제공하고, 서브컴팩트 세단이나 해치백보다 실용적인 실내 공간을 갖췄으며, 제조사 입장에서도 더 저렴한 세단보다 작은 차량에 프리미엄 가격을 붙일 수 있다는 이점이 있다.
어제, 서브컴팩트 크로스오버 시장의 최신 주자인 현대 코나가 2017 LA 오토쇼에서 공개됐다. 모든 조건을 충족한다. 작은 차체, 높은 시트 포지션, 좋은 시야, 대담한 스타일링, 그리고 컴팩트한 비율에도 불구하고 넉넉한 실내 공간을 자랑한다. 하지만 기존의 강력한 경쟁 모델들과 겨루기에 충분할까?
외관 디자인
현대는 분명히 여기서 승리하는 디자인을 선보였다. 이 차량은 매우 세련되고 스타일리시해 보인다. 코나를 선택한 운전자라면 시선을 사로잡을 것이다. 이 세그먼트에서 이만한 스타일을 가진 유일한 다른 차는 토요타 C-HR 정도다. 코나는 마쓰다 CX-3, 혼다 HR-V, 쉐보레 트랙스, 포드 에코스포트보다 확실히 더 나은 디자인을 자랑한다. 눈에 띄고 싶다면, 이 세그먼트에서는 코나와 C-HR이 선택할 만한 차량이다.
실내
안타깝게도, 이번 코나의 실내는 큰 인상을 주지 못했다. 기본적인 역할은 충실히 수행하며 매우 편안한 시트를 갖추고 있다. 하지만 전반적으로 실내는 딱딱한 플라스틱이 대부분을 차지하고, 소프트 터치 영역은 소수에 불과하다. 컬러풀한 실내 액센트가 적용되지 않은 모델의 경우 실내 분위기가 다소 우울하게 느껴지며, 외장과 동일한 컬러 액센트가 적용된 모델조차도 오히려 그 부분만이 실내 디자인의 유일한 흥미 요소라는 점을 부각시킬 뿐이다.
하지만 경쟁 모델들도 크게 나은 편은 아니다. C-HR은 약간 더 흥미로운 디자인을 갖췄지만, 단단한 플라스틱 소재가 많고 시트 편의성도 떨어진다. CX3는 이 부문에서 선두주자로, 다른 경쟁사보다 한 단계 높은 소재를 사용한다. 실내 공간 측면에서 코나는 모든 경쟁 모델과 대등하지만, CX3는 라이벌보다 훨씬 좁게 느껴진다.
편의사양 및 구성
코나는 사각지대 경고, 자동 제동 등 모든 안전 사양을 비롯해 각종 편의 기능을 갖췄다. 대형 터치스크린 내비게이션, HUD(헤드업 디스플레이), 자동 에어컨, 가죽 시트도 선택 가능하다. 이러한 사양 덕분에 CX3, 에코스포츠, 트랙스, C-HR 등 경쟁 모델을 확실히 앞선다.
성능
현대는 코나 구매자에게 2.0L 자연흡기 엔진과 터보차저 1.6L 엔진 중 선택지를 제공한다. 즉, 더 강력한 트림에서는 경쟁 모델 대비 성능 최상위권에 위치한다는 의미다. 이는 144마력과 139 lb-ft의 토크에 그치는 C-HR과 비교해 코나가 확실히 앞서는 부분이다(코나는 175마력, 196 lb-ft의 토크를 제공한다). 참고로, 수동변속기 제공 여부는 묻지도 말라 – 제공되지 않는다. 마지막으로, 모든 코나 버전에는 사륜구동(AWD)도 선택 가능하다. 이는 C-HR과 차별화되는 요소지만, Trax, CX3, HR-V, EcoSport에도 AWD 옵션이 있다는 점은 참고할 만하다.
가격이 아직 발표되지 않아 가치 평가는 어렵지만, 대부분의 경쟁 모델보다 소폭 저렴할 것으로 예상된다.
서류상으로는 코나가 경쟁력을 갖추기에 충분해 보인다. 하지만 이 신형 소형 크로스오버는 계속되는 크로스오버 트렌드에 편승하려는 '나도 따라하기'식 접근이라는 인상을 지울 수 없다. 이제 시장에 또 하나의 소형 크로스오버가 자리할 공간이 있는지 지켜볼 차례다.
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