Le Hyundai Kona 2019 a-t-il les épaules pour rivaliser avec les petits crossovers concurrents ?
La folie des mini-crossover ne faiblit pas. Et on comprend pourquoi. Une position de conduite surélevée donne au conducteur une meilleure sensation de contrôle, l'habitacle offre plus de polyvalence qu'une berline ou un hayon sous-compact, et c'est aussi une aubaine pour les constructeurs, qui peuvent facturer un prix premium pour une voiture parfois plus petite que ses homologues berlines moins chères.
Hier, nous avons découvert le dernier-né du segment des crossover sous-compacts : le Hyundai Kona, dévoilé au Salon de l'auto de Los Angeles 2017. Il coche toutes les cases. Empatement réduit, position de conduite haute, bonne visibilité, style affirmé et espace intérieur généreux malgré ses proportions compactes. Mais est-il assez bon pour rivaliser avec ses concurrents bien établis ?
Design extérieur
Hyundai a clairement trouvé la formule gagnante ici. La voiture est très cool et élégante. Elle fera tourner les têtes des conducteurs qui choisiront le Kona. Sans doute la seule autre voiture du segment à avoir autant de style est la Toyota C-HR. Le Kona est bien plus réussi, sans conteste, que la Mazda CX-3, la Honda HR-V, la Chevy Trax et la Ford EcoSport. Si vous voulez vous faire remarquer, le Kona et la C-HR sont les voitures à choisir dans cette catégorie.
Intérieur
Malheureusement, le Kona ne nous a pas vraiment convaincus ici. L'habitacle fait le job, avec des sièges très confortables. Dans l'ensemble, cependant, l'intérieur est composé de beaucoup de plastiques durs, avec seulement quelques zones gainées de matériaux doux au toucher. Sur les modèles dépourvus des jolis inserts de couleur, l'ambiance intérieure est un brin déprimante, et malheureusement, sur les versions dotées de ces accents de couleur assortis à la carrosserie, ils attirent l'attention sur le fait qu'ils sont la seule touche intéressante de la conception intérieure.
Cependant, les concurrents ne font guère mieux. Si le C-HR affiche un design un peu plus intéressant, il regorge lui aussi de plastiques durs et ses sièges sont moins confortables. Le CX3 est le leader dans ce domaine, avec des matériaux qui semblent plus haut de gamme que ceux de ses rivaux. Côté volume intérieur, le Kona se mesure à tous ses concurrents, à l’exception du CX3, qui donne une impression d’habitabilité bien inférieure.
Équipements et contenu
Le Kona propose tout l’arsenal d’équipements, notamment la panoplie complète d’aides à la sécurité, comme l’alerte d’angle mort, le freinage autonome, etc. On trouve aussi un grand écran tactile avec navigation, un affichage tête haute (HUD), une climatisation automatique et des sièges en cuir en option. Ces équipements le placent clairement en tête face à des rivaux comme le CX3, l’EcoSport, le Trax et même le C-HR.
Performances
Hyundai offre aux acheteurs du Kona le choix entre le moteur 2.0L atmosphérique et le bloc 1.6L turbo, ce qui signifie que dans sa version la plus puissante, il se hisse en tête du jeu des performances face à ses concurrents. C'est un domaine où il excellera clairement face au C-HR, qui doit se contenter d'un anémique 144 ch et 139 lb-pi de couple, contre 175 ch et 196 lb-pi pour le Kona. D'ailleurs, ne demandez même pas si une boîte manuelle sera proposée – ce ne sera pas le cas. Enfin, toutes les versions du Kona seront également disponibles avec une transmission intégrale, ce qui le distingue du C-HR, même si le Trax, le CX-3, le HR-V et l'EcoSport proposent aussi des options AWD.
Nous ne connaissons pas encore le rapport qualité-prix, puisque les tarifs n'ont pas été annoncés, mais nous nous attendons à ce qu'il coûte légèrement moins cher que la plupart de ses concurrents.
Sur le papier, le Kona semble avoir les arguments pour être compétitif, mais on ne peut s'empêcher de voir ce nouveau petit crossover comme un effort « moi aussi » pour capitaliser sur la tendance actuelle des SUV. Il ne reste plus qu'à attendre pour voir si le marché a de la place pour un autre mini-crossover.
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