Erster Blick ins Innere des Genesis JW EV

Während wir gestern berichteten, dass der Genesis JW EV als erstes Serienfahrzeug ein kabelloses Ladesystem einführen wird, werfen wir heute einen Blick ins Innere des Prototyps des ersten reinen Elektroautos von Genesis, das noch keinen Namen hat. Laut AutoPost, die die Bilder aufgenommen haben, wird der Genesis die neueste Technologie und hochwertige Materialien bieten, verglichen mit seinen E-GMP-Geschwistern.

Was wir bisher wissen?

Das oben abgebildete Fahrzeug ist der erste seriennahe Prototyp des JW E-GMP. Der Prototyp zeigt zumindest die charakteristischen "Zwei-Linien"-Signaturen von Genesis vorne und hinten, obwohl der Kühlergrill vollständig abgedeckt ist und wir noch nicht bestätigen können, ob er denselben Crest Grille haben wird oder eine Neuinterpretation einführt. Das Datenblatt des Prototyps zeigt, dass dieser EV 4WD hat.

Entgegen den Erwartungen ist der Genesis-Eigenbau-EV kleiner als gedacht und soll gegen Premium-Elektro-SUVs wie Tesla 'Model Y', Mercedes-Benz 'EQB' und Audi 'Q4 E-Tron' antreten – dank des einzigartigen Designs des Elektroautos, das sich von der bestehenden Genesis-GV-Serie unterscheidet. Mit dem JW EV will Genesis seine fortschrittliche Technologie und hohe Rentabilität unter Beweis stellen.

Aufgrund des Potenzials dieses Marktes hat Genesis das eigene Modell JW EV als zentrales Neufahrzeug zur Expansion des Premium-Elektro-SUV-Marktes gewählt. Derzeit wird der Premium-Elektro-SUV-Markt von Tesla mit Model X & Y angeführt, aber es gibt nicht viele Wettbewerber. Nur Mercedes, Audi und Jaguar jagen Tesla mit ihren eigenen Elektro-SUV-Modellen. BMW und Porsche entwickeln noch Elektro-SUVs.

Nächstes Jahr planen sie, die Modellpalette an Elektrofahrzeugen deutlich zu verstärken, indem sie eine Reihe von derivativen Elektrofahrzeugen einführen, wie den auf der großen Limousine basierenden G80 EV und den auf dem halbmittelgroßen SUV basierenden GV70 EV (beide haben wir bereits gesichtet), zusammen mit dem eigenständigen JW EV.

Der JW EV nutzt 'E-GMP', eine von der Hyundai Motor Group entwickelte Plattform für die Elektrifizierung, die die Kostenwettbewerbsfähigkeit steigern wird, indem diese Plattform in Fahrzeugen wie dem 'NE EV' von Hyundai (dies ist der vom 45-Studienkonzept inspirierte EV) und dem 'CV EV' von Kia (der auf dem Konzeptfahrzeug "Imagine by Kia" basieren wird) geteilt wird, die nächstes Jahr erscheinen werden.

E-GMP ist so konzipiert, dass der untere Teil der Fahrzeugkarosserie abgeflacht und für Hochvoltbatterien und Motoren für Langstreckenfahrten optimiert wird. Dynamometerteile wie Batterien können ebenfalls leicht ausgetauscht werden. Je nach Fahrzeugklasse ist die Batteriekapazität variabel, das Ziel liegt bei 500 km oder mehr.

Die Datenblätter zeigen den JW-Codename und 4WD.

Es unterstützt auch ultraschnelles Laden. Wenn man den JW EV mit einem Hochleistungsladegerät an der derzeit im Bau befindlichen Ultraschnellladestation auflädt, kann man in 20 Minuten bis zu 80 % aufladen. Die Hyundai Motor Group plant, noch in diesem Jahr in Großstädten wie Seoul und an 12 Autobahnraststätten 350-kW-Ultraschnelllader für Elektrofahrzeuge zu installieren.

Die jährliche Produktionsziel für den JW EV, der im Juni nächsten Jahres in Serie gehen soll, liegt bei 22.000 Einheiten.