Erneut sind neue Bilder des Genesis GV70 Sport-Prototyps aufgetaucht, der in Südkorea gesichtet wurde. Wie wir kürzlich von unseren Kollegen bei AutoPost erfahren haben, soll der GV70 Sport mindestens 400 PS leisten. Die neuen Aufnahmen zeigen erneut die größeren und runden (statt fünfeckigen der normalen Benzinmodelle) Endrohre, doch diesmal trägt der Prototyp Räder, die von den 20- und 22-Zoll-Felgen des G80 und GV80 inspiriert sind, aber nicht exakt identisch.
Was wir bisher wissen?
Betrachtet man das Erlkönigfoto des kürzlich erfassten GV70, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass am Stoßfänger kein fünfeckiger Endtopf vertikal angebracht ist. Statt des Endtopfs ist nur das schwarze glänzende Gitter sichtbar. Bei den kürzlich vorgestellten GV80- und G80-Dieselmodellen fällt auf, dass sie einen sogenannten „Wasserhahn-Endtopf“ verwenden, anstatt eines außenliegenden Endtopfs.
Daher kann das Erlkönigmodell als das Hauptdieselmodell angesehen werden. Das obige Bild hingegen entspricht dem GV70 Sport, der ein anderes Design, größere Endrohre und spezielle Räder aufweist. Während der größere GV80 gegen den Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 antritt, wird sich der kleinere GV70 mit dem Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC messen.
Betrachtet man weitere Designelemente, ähnelt das Rückleuchtendesign dem von GV80 und G80, und man erkennt die dritte Bremsleuchte oben an der Heckklappe. Zudem sind Reflektor und Blinker am Stoßfänger angebracht. Bei GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte integrierten. Mit anderen Worten: Die Genesis-Familienoptik wird übernommen, aber es wird erwartet, dass der GV70 eine etwas andere Erscheinung als der GV80 zeigt.
Die für den GV70 vorgesehene Motorpalette entspricht der des G80: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um die gleichen Motoren handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Turbobenziner leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel 210 PS und 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Turbobenziner 380 PS und 54,0 kgm. Aufgrund der geringeren Karosseriegröße wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.
Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Hyundai-Modelle, einschließlich Genesis, ein 8-Stufen-Automatikgetriebe, sodass der GV70 wahrscheinlich ebenfalls damit ausgestattet sein wird. Bei Dieselmotoren kommen semi-aktive Motorlager zum Einsatz. Sie verbessern die NVH-Leistung im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, Allradantrieb (AWD) ist optional erhältlich.
Schauen wir uns nun die Karosseriespezifikationen an. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endtopf nur bei den Benzinmodellen mit zwei Endrohren. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18, 19 und 21 Zoll, wobei 19 und 21 Zoll in zwei Designs angeboten werden. Reifen von Bridgestone sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind für Diesel optional und für den 3,5-Liter-Turbobenziner serienmäßig.
Werfen wir einen Blick auf die Innen- und Außenoptionen. Das zentrale Display basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Zudem wird voraussichtlich ein Genesis Integrated Controller mit Handschrifterkennung angeboten. Ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt, ist noch nicht bekannt.
Das Kombiinstrument ist serienmäßig 8 Zoll groß, optional ist ein 12,3-Zoll-3D-Cluster erhältlich. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rückfahrkamera, HDA2 und das Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Ausstattungsmerkmale als Optionen weggelassen.
Laut Hyundais Produktionsplan soll die Produktion des GV70 im Oktober beginnen. Aus diesem Grund ist eine Markteinführung im Oktober oder spätestens im November sehr wahrscheinlich. Aufgrund der Unsicherheiten durch die COVID-19-Situation könnte sich der Verkaufsstart jedoch verzögern. Nach dem Marktstart in Südkorea ist der Export nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.
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