Heute möchten wir die neuesten Bilder des Genesis GV70 Sport teilen, die uns freundlicherweise von Carsplain zur Verfügung gestellt wurden. Dank ihnen können wir nun mehr Details des GV70 Sport (Codename JK1) sehen, wie das Interieur, die Sport-Endrohre oder die Windtyp-Leichtmetallräder.
Was wissen wir bisher?
Betrachtet man das Erlkönigfoto des kürzlich erfassten GV70, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass kein fünfeckiger Endtopf senkrecht am Stoßfänger vorhanden ist. Statt des Endtopfs ist nur das schwarz glänzende Gitter sichtbar. Bei den kürzlich vorgestellten GV80- und G80-Dieselmodellen ist es charakteristisch, dass ein sogenannter „Wasserhahn-Endtopf“ anstelle eines außenliegenden Endtopfs verwendet wird.
Daher kann das Erlkönigfoto als das Hauptdieselmodell angesehen werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, da es ein anderes Design hat, größer ist und auch spezielle Räder besitzt. Während der größere GV80 auf den Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 abzielt, wird der kleinere GV70 gegen den Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC antreten.
Betrachtet man andere Designelemente, ähnelt das Rückleuchten-Design dem des GV80 und G80, und man sieht, dass sich das Bremslicht oben an der Heckklappe befindet. Zudem sind Reflektor und Blinker am Stoßfänger angebracht. Beim GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte integrierten. Mit anderen Worten: Der Genesis-Familienlook wird angewendet, aber es wird erwartet, dass er sich leicht vom GV80 unterscheidet.
Die beim GV70 eingesetzte Motorenpalette wurde als identisch mit der des G80 bestätigt: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um denselben Motor handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Benziner mit Turbo leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel leistet maximal 210 PS und 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Benziner mit Turbo leistet maximal 380 PS und 54,0 kgm. Da die Karosserie kleiner ist, wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.
Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Modelle von Hyundai, einschließlich Genesis, ein 8-Gang-Automatikgetriebe, daher wird der GV70 wahrscheinlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Bei Dieselmotoren kommen semiaktive Motorlager zum Einsatz. Sie verbessern die NVH-Leistung im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, Allradantrieb (AWD) kann optional gewählt werden.
Schauen wir uns als Nächstes die Karosseriespezifikationen an. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endtopf nur bei den Benzin-Doppelausführungen. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll, wobei 19 Zoll und 21 Zoll in zwei Designs angeboten werden. Bridgestone-Reifen sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind für Diesel optional und für den 3,5-Liter-Benziner mit Turbo serienmäßig.
Werfen wir einen Blick auf die Exterieur- und Interieur-Optionen. Das Zentraldisplay basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Darüber hinaus wird voraussichtlich ein Genesis-Integrierter-Controller mit Handschrifterkennung angeboten; ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt, ist nicht bekannt.
Das Kombiinstrument ist serienmäßig mit einem 8-Zoll-Cluster und optional mit einem 12,3-Zoll-3D-Cluster ausgestattet. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rücksitzmonitor, HDA2 und das Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Spezifikationen als Optionen weggelassen.
Laut Hyundais Produktionsplan soll der GV70 im Oktober in Produktion gehen. Daher ist eine Markteinführung im Oktober oder spätestens November sehr wahrscheinlich. Aufgrund der Unsicherheit durch die Corona-19-Situation könnte sich der Veröffentlichungszeitplan jedoch verzögern. Nach dem Marktstart im Inland ist der Export nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.
Genesis wird auch eine elektrische Variante des GV70 SUV auf den Markt bringen, die später erscheinen soll, sowie separat das Genesis JW-Dedicated-EV auf Basis der neuen E-GMP-Plattform, das ein Cousin des Hyundai 45 und des Kia CV sein wird.
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