Genesis GV80 Facelift erhält MHEV, Diesel wird eingestellt

Genesis wird dem überarbeiteten Genesis GV80 einen elektrifizierten Antriebsstrang verpassen, der von Hyundai Motor entwickelt wird. Aufgrund der Marktnachfrage und der Elektrifizierung wird der Dieselmotor zugunsten eines effizienteren Mild-Hybrid-Motors (MHEV) eingestellt.

Branchenkreisen zufolge hat Hyundai Motor am 15. mit den Vorbereitungen für die Produktion des GV80-Facelifts (Projektname JX1 PE) begonnen, der im vierten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen soll. Der neue GV80, der ursprünglich 2020 erschien, wird ab September in Serie produziert und voraussichtlich im Oktober vorgestellt. Die jährliche Serienproduktion ist auf 70.000 Einheiten ausgelegt.

Die größte Änderung beim neuen GV80 betrifft den Antriebsstrang. Genesis wird den bisher angebotenen Dieselmotor aus dem Programm nehmen und stattdessen drei Benzinmotoren anbieten: den bekannten 2,5-Liter- und 3,5-Liter-Twin-Turbo sowie einen benzinbasierten MHEV-Motor, den 3,5-Liter mit elektrischem Supercharger (e-S/C).

Der 3,5-Liter-Benzinmotor mit 48-Volt-Elektro-Supercharger (e-S/C), der erstmals in der Genesis-Flaggschiff-Limousine G90 eingeführt wurde, nutzt eine MHEV-Methode, bei der ein Elektromotor die Kraftstoffeffizienz steigert. Er kann als Zwischenlösung zwischen einem herkömmlichen Verbrennungsmotor und einem Vollhybrid (FHEV) betrachtet werden, der in bestimmten Phasen auch rein elektrisch fahren kann.

Genesis GV80 Coupe Silhouette

Der e-S/C verdichtet die vom Motor im unteren Drehzahlbereich (rpm) angesaugte Luft noch einmal zusätzlich. Er steigert die Effizienz, indem er die Beschleunigungsreaktion bei niedrigen und mittleren Drehzahlen verbessert und die Zeit bis zum maximalen Drehmoment im Vergleich zum bisherigen 3,5-Liter-Turbo-Benziner verkürzt. Der e-S/C-Motor im G90 leistet maximal 415 PS und ein maximales Drehmoment von 56,0 kg·m; ähnliche Werte werden für den neuen GV80 erwartet.

Der neue GV80 wird erstmals in zwei Karosserievarianten erhältlich sein: der Standardversion und der Coupé-Version. Der neue GV80 Coupe (oben abgebildet) erhält ein fließend geschnittenes Coupé-Design am Heck und verbessert die Fahreigenschaften wie das Fahrwerk, um den Markt für leistungsstarke SUVs zu bedienen. Die Antriebskonfiguration ist identisch mit der des regulären GV80.

Auch im Innenraum werden neue Technologien eingeführt. Das bisher getrennte Kombiinstrument und der zentrale Bildschirm sollen durch ein neues 27-Zoll-OLED-Panoramadisplay in einem Stück ersetzt werden. Dies ist das erste Mal, dass Hyundai OLED für das Hauptdisplay in einem Fahrzeug verwendet.

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