제네시스 GV80 페이스리프트, MHEV 탑재…디젤 단종

제네시스가 현대자동차가 개발 중인 GV80 부분 변경 모델에 전동화 파워트레인을 추가한다. 시장 수요와 전동화 흐름에 따라 디젤 엔진은 단종되고, 보다 효율적인 마일드 하이브리드(MHEV) 엔진이 도입된다.

15일 업계에 따르면 현대자동차는 올해 4분기 출시 예정인 GV80 페이스리프트(프로젝트명 JX1 PE)의 생산 준비에 착수했다. 2020년 출시된 신형 GV80은 9월 양산에 들어가 10월 출시될 것으로 예상된다. 연간 양산 목표는 7만 대다.

신형 GV80의 가장 큰 변화는 파워트레인이다. 제네시스는 기존 라인업에서 판매되던 디젤 엔진을 단종하고, 2.5리터와 3.5리터 트윈 터보 등 이미 알려진 세 가지 가솔린 엔진과 전기식 슈퍼차저(e-S/C)를 적용한 3.5리터 가솔린 기반 MHEV 엔진을 제공한다.

제네시스 플래그십 세단 G90에 처음 도입된 3.5리터 가솔린 기반 48V 전기식 슈퍼차저(e-S/C) 엔진은 전기 모터를 활용해 연비를 높이는 MHEV 방식을 채택했다. 이는 일반 내연기관과 전기 모터만으로도 주행이 가능한 풀 하이브리드(FHEV) 모델 사이의 중간 단계로 볼 수 있다.

제네시스 GV80 쿠페 실루엣

e-S/C는 저회전(rpm) 영역에서 모터로 압축된 공기를 한 번 더 과급한다. 기존 3.5리터 터보 가솔린 엔진 대비 최대 토크 도달 시점을 앞당겨 저중속 응답성을 개선해 효율을 높인다. G90에 탑재된 e-S/C 엔진은 최고 출력 415마력, 최대 토크 56.0kg·m를 발휘하며, 신형 GV80도 유사한 성능을 낼 것으로 예상된다.

신형 GV80은 일반 버전과 쿠페 타입 두 가지 바디로 처음 출시된다. 신형 GV80 쿠페(위 사진)는 뒷부분을 날렵하게 다듬은 쿠페형 디자인을 적용하고 서스펜션 등 주행 성능을 개선해 고성능 SUV 시장을 겨냥한다. 파워트레인 구성은 일반 GV80과 동일하다.

실내에도 새로운 기술이 도입된다. 기존 분리형 계기판과 중앙 디스플레이는 하나로 통합된 27인치 OLED 파노라믹 디스플레이로 장착될 예정이다. 현대차가 차량 메인 디스플레이에 OLED를 적용한 것은 이번이 처음이다.