Hyundai erweitert Tucson-Modellpalette um N Line und PHEV

Hyundai hat heute die Aufnahme von N Line- und Plug-in-Hybrid-Modellen in die beeindruckende Modellpalette des 2022 Tucson bekannt gegeben.

Das Design des brandneuen Tucson basiert auf einer Reihe von Konzeptstudien des Hyundai Design Centers, die die sich weiterentwickelnde Designidentität „Sensuous Sportiness“ zum Ausdruck bringen. Die Modelle Tucson N Line und Plug-in-Hybrid werden im koreanischen Ulsan produziert und sind ab Frühjahr bzw. Sommer erhältlich.

N Line

Im Rahmen der wachsenden N-Marke von Hyundai wurde eine N Line-Version des Tucson entwickelt, die mit einer aggressiveren Außen- und Innenoptik begeisterungsfähige Käufer ansprechen soll. Der Tucson N Line vereint dynamische Designelemente mit Details, die vom Motorsport inspiriert sind.

Exklusive Ausstattungsmerkmale des Tucson N Line
beinhaltet die Pakete SEL und Convenience, plus:

Exterieur

• N Line Front- und Heckschürze
• N Line Kühlergrill
• Schwarze Scheinwerferblenden
• N Line-Emblem an den Kotflügeln
• Einzigartiges 19-Zoll-Leichtmetallfelgen-Design in Schwarz
• Schwarze Außenspiegel und Fensterrahmen
• Doppelendrohr-Auspuffanlage
• N Line Heckspoiler

Interieur

• N Line Logos: Lenkrad, Schalthebel und Sitze
• Sitzbezüge aus Leder und Stoff
• Rote Akzente an Sitzen und Türverkleidungen
• Schwarzer Dachhimmel
• Metallpedale und Einstiegsleisten
• Bose® Premium-Audiosystem

N Line Farben

Der N Line ist in Ash Black, White Pearl, Titan Gray und Red Crimson (N Line-exklusive Farbe) erhältlich. Zu den Details im Innenraum des N Line gehören schwarze Sportsitze aus Leder mit Stoffeinsätzen und roten Nähten an Türverkleidungen und Armlehnen. N-Logos zieren die Schaltkonsole, die Metallpedale, die Fußstütze und die Einstiegsleisten.

All-New Tucson Plug-in Hybrid

Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang

Die Plug-in-Hybrid- und Hybridmodelle des Tucson setzen auf eine ausgewogene Kombination aus fahrdynamischem Vergnügen und hervorragender Effizienz – im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die den reinen Wirkungsgrad über das Fahrerlebnis stellen.

Der neue Tucson Plug-in Hybrid leistet geschätzte 261 PS aus einem 1,6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und Hybridantrieb, gekoppelt an ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Die Batterie des Plug-in Hybrids ist größer als die des Hybridmodells und bietet 13,8 kWh Kapazität. Daraus resultieren eine geschätzte rein elektrische Reichweite von rund 51 Kilometern sowie ein Kraftstoffverbrauch von umgerechnet rund 2,0 Litern auf 100 Kilometer (70 MPGe). Die Ladezeit an einer Level-II-Station mit dem 7,2-kW-Bordladegerät liegt bei deutlich unter zwei Stunden. Der Plug-in-Hybrid-Antrieb überträgt die Kraft über ein PHEV-spezifisch abgestimmtes Sechsgang-Automatikgetriebe für Laufruhe und Effizienz; der geschätzte kombinierte Verbrauch liegt bei 7,8 Litern auf 100 Kilometer (30 mpg) mit Allradantrieb. Zudem beeindruckt der Plug-in Hybrid mit einer Anhängelast von bis zu 907 Kilogramm.

Gemeinsame Technologien von Plug-in Hybrid und Hybrid

Beide neuen Antriebsstränge nutzen hochmoderne Motorentechnik in Form der kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (Continuously Variable Valve Duration, CVVD). Diese innovative Ventilsteuerung optimiert die Öffnungsdauer der Ventile permanent, um optimale Leistung, Effizienz und Emissionswerte bei minimalen Kompromissen in den zentralen Motorkennwerten zu erzielen. Beide Hybridantriebe verwenden zudem ein einzigartiges, getriebemontiertes Elektrogerät (Transmission-Mounted Electric Device, TMED), das die gesteigerte Leistungsanforderung von Hybrid-SUVs effizient managt.

HTRAC® AWD im Plug-in-Hybrid-SUV

Wie auch die neuen Santa-Fe-Hybridmodelle für 2022 werden die Tucson Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten serienmäßig mit dem mechanischen HTRAC®-Allradantrieb ausgestattet sein. Damit kommen sie den Bedürfnissen umweltbewusster Käufer entgegen und bieten spezielle Fahrmodi für eine bessere Anpassung an Gelände- und Wetterbedingungen, darunter den Schneemodus. Die neuesten HTRAC®-Allradsysteme von Hyundai für die Hybrid- und Plug-in-Hybridmodelle wurden auf Offroad-Testgeländen weltweit abgestimmt, um die Vortriebskraft auf unterschiedlichsten Untergründen zu maximieren.

e-Handling-Fahrdynamik

Das Ziel der Fahrdynamik beim Tucson war es, ein noch direkteres Verbindungsgefühl zwischen Fahrzeug und Fahrer zu schaffen. Die Fahrdynamik unterstreicht das sportliche Außendesign, und das Fahrwerkspaket wurde verbessert, sodass der neue Tucson noch agiler ist als die Vorgängergeneration. Das Fahrwerk wurde in Verbindung mit den e-Handling-Systemen verfeinert, um die typischen Kompromisse zwischen sportlichem Handling und herausragendem Fahrkomfort zu minimieren.

Die Plug-in-Hybrid- und Hybridmodelle des Tucson verfügen über Hyundais e-Handling-Technologie, die das Drehmoment des Elektromotors präzise in Abhängigkeit von dynamischen Eingaben und Straßenverhältnissen steuert, um die Kurvenfahrt zu verbessern und ein neues Maß an dynamischem Fahrspaß zu bieten. Wenn ein Tucson-Hybrid in eine Kurve einlenkt, übt das Elektromotorsystem eine präzise, inkrementelle Bremskraft auf die Vorderräder aus. Dies vergrößert deren Aufstandsfläche auf der Fahrbahn, was die Traktion und das Lenkansprechen beim Einlenken verbessert. Beim Verlassen der Kurve wiederum leitet der Elektromotor ein präzises Drehmoment an die Hinterachse, wodurch die Aufstandsflächen der Hinterreifen vergrößert werden – für verbesserte Traktion und Kontrolle beim Beschleunigen aus der Kurve heraus.

Quelle: Hyundai