Hyundai N Halo Car könnte Allradantrieb und Hybridantrieb erhalten

Seit Hyundai die Gründung der 'N'-Abteilung ankündigte, gibt es Gerüchte über ein exklusives Spitzenmodell. Wir lesen bei TopGear, dass Hyundai plant, ein maßgeschneidertes Performance-Auto von Grund auf zu entwickeln.

Nachdem wir die Serienmodelle wie den i30 N, den Veloster N oder den bald erscheinenden i30 N Fastback gesehen und gefahren sind, scheint Hyundais N-Performance-Marke bereit zu sein, ein eigenständiges Fahrzeug zu entwickeln – so jedenfalls der Chef der Hochleistungsfahrzeugplanung, Gyoo Heon Choi, in einem Interview mit Top Gear.

Hyundai hat bestätigt, dass es tatsächlich ein 'Halo Model' für seine N-Performance-Submarke entwickelt. Im Gespräch mit Autocar hieß es, das Fahrzeug werde auf einer eigenen Plattform stehen – hervorragend (auch wenn es einige „Gemeinsamkeiten“ geben wird). Ansonsten hält sich das Unternehmen bedeckt.

Gyoo Heon Choi, der Chef der Hochleistungsfahrzeugplanung, sagt, Hyundai „brauche etwas, um sein Hochleistungsimage weiter zu verbessern“. „Das Basismodell [i30N] reicht nicht aus. Vom Volumen her ist es gut, aber es ist nur ein Derivat [des normalen i30]. Wir brauchen etwas Einzigartiges und Leistungsstarkes, das an der Spitze der Hierarchie steht“, so Choi. „Ganz oben steht der Motorsport, direkt dahinter kommt das Halo-Modell und dann die N-Modelle.“

„Wir entwickeln leistungsstärkere Verbrennungsmotoren für künftige Autos“, fuhr Choi fort, „aber auch leistungsstärkere elektrische Antriebsstränge; ebenso experimentelle Performance-Brennstoffzellen. Konventioneller Allradantrieb ist eine Option für das [Halo-]Auto, aber es ist eine sehr alte Technologie. Ich würde es bevorzugen, über eine frontmotorisierte Hybridplattform mit einem elektrischen Hinterachsmotor nachzudenken; das ist eine reizvolle Richtung für uns.“

Es ist noch nicht klar, um welche Art von Auto es sich handelt oder wann dieses Halo-Modell erscheinen könnte, aber es ist ziemlich sicher, dass wir noch einige Jahre warten müssen, um es zu sehen.

Klaus Köster, Direktor für Hochleistungsfahrzeuge im Europäischen Technischen Zentrum von Hyundai, fügte weitere Details zum Halo-Auto hinzu: „Unsere Herausforderung besteht darin, das Produkt erschwinglich, aber auch glaubwürdig zu machen – so, wie wir jedes Hyundai N Auto definieren. Es darf nicht nur eine Handvoll Runden auf der Strecke schaffen, bevor die Leistung nachlässt – aber es darf auch nicht mehrere Hunderttausend Euro kosten. Die Leute, die solche Autos kaufen, sind noch keine Hyundai-Kunden; noch nicht, jedenfalls.“