Hyundai Santa Fe EREV mit zwei Tankklappen gesichtet

Kürzlich haben wir exklusive Erlkönigfotos des 2027 Hyundai Santa Fe Facelifts geteilt, die in Kalifornien aufgenommen wurden. Auf diesen neuen Spy Photos sind die vorderen DRL-LED-Leuchten sowie die hinteren Brems- und Blinkleuchten zu sehen, die nun vertikal angeordnet sind, während eine durchgehende LED-Leiste (unter der Tarnung verborgen) ein großes H formen wird, ebenso wie der neue Pleos-Bildschirm für den Innenraum. Nun möchten wir mitteilen, dass wir vor dem Santa Fe EREV-Modell mit zwei Tankklappen standen. Was haltet ihr davon?

„MX5a EREV“-Aufkleber bestätigt die elektrifizierte Evolution des Santa Fe

Die Bezeichnung „MX5“ identifiziert das Fahrzeug als Teil der fünften Santa Fe-Generation, die 2023 weltweit debütierte. Das hinzugefügte „A“ zeigt an, dass es sich um eine Version für den nordamerikanischen Markt handelt, während „EREV“ für Extended Range Electric Vehicle steht – ein Antriebsstrang, der das sanfte Fahrerlebnis eines Elektroautos mit der Langstrecken-Reichweite eines benzinunterstützten Systems kombiniert.

Dieser Aufkleber ist der bislang deutlichste Hinweis darauf, dass Hyundai sein elektrifiziertes Angebot über Plug-in-Hybride und reine Batterie-EVs hinaus erweitert. Der Santa Fe EREV wird als erster Range-Extender-SUV der Marke dienen und die Lücke zwischen dem Santa Fe Hybrid/PHEV und den kommenden IONIQ-EVs schließen.

Ein genauerer Blick auf den Santa Fe EREV-Prototypen

Obwohl der Prototyp noch stark getarnt ist, deuten mehrere Details auf sein EREV-spezifisches Design hin. Das Testfahrzeug sieht dem aktuellen Santa Fe nahezu identisch, was darauf hindeutet, dass Hyundai noch die vorhandene Karosserie verwendet, während darunter neue Antriebskomponenten getestet werden. Beobachter bemerkten einen zusätzlichen Ladeanschluss, wahrscheinlich für die Plug-in-Funktion, und auffällige Sensoren am hinteren Stoßfänger, die möglicherweise mit dem Wärmemanagement oder der Energieüberwachung zusammenhängen.

Das Vorhandensein eines großen Auspuffrohrs deutet darauf hin, dass das Fahrzeug einen Benzinmotor behält, aber anders als bei einem typischen Hybrid nutzt das EREV-System den Motor ausschließlich als Generator, um die Batterie aufzuladen. Dieses Setup ermöglicht meistens rein elektrisches Fahren, wobei der Motor bei entladener Batterie als Backup dient – Reichweitenangst wird effektiv beseitigt, während das Fahrgefühl eines Elektroautos erhalten bleibt.

Was vom Santa Fe EREV-Antriebsstrang zu erwarten ist

Technische Details bleiben unter Verschluss, aber basierend auf Hyundais aktuellen Hybridsystemen könnte der Santa Fe EREV einen 2,5-Liter-Turbobenzinmotor in Kombination mit einer mittelgroßen Lithium-Ionen-Batterie nutzen. Im Gegensatz zu einem Plug-in-Hybrid würde der Motor die Räder nicht direkt antreiben – eine entscheidende Unterscheidung, die diese Konfiguration einem seriellen Hybrid wie dem Chevrolet Volt oder den Nissan e-Power-Modellen näherbringt.

Zu den erwarteten Vorteilen gehören:

Elektroauto-ähnliche Beschleunigung und Laufruhe
Über 900 km kombinierte Reichweite
Niedrigere Betriebskosten im Vergleich zu reinen Benzinmodellen
Bequemes Aufladen per Stecker für Kurzstrecken

Warum der Santa Fe EREV wichtig ist

Das Auftauchen des Santa Fe EREV-Prototyps unterstreicht Hyundais wachsendes Engagement für diversifizierte Elektrifizierungsstrategien. Anstatt sich ausschließlich auf batterieelektrische Modelle zu verlassen, entwickelt das Unternehmen Lösungen für Märkte, in denen die Ladeinfrastruktur noch lückenhaft ist – insbesondere in Nordamerika, wo längere Fahrstrecken üblich sind.

Mit einer Range-Extender-Version des Santa Fe möchte Hyundai Kunden ansprechen, die die Fahreigenschaften von Elektroautos schätzen, aber für längere Reisen die Flexibilität des Tankens benötigen.

Erwarteter Marktstart

Obwohl Hyundai noch keinen offiziellen Veröffentlichungstermin bekannt gegeben hat, gehen Brancheninsider davon aus, dass der Santa Fe EREV Ende 2026 oder Anfang 2027 auf den Markt kommen könnte, wobei er vom Facelift-Modell profitiert, nach der Einführung der ersten Genesis EREV-Modelle.