Hyundai Santa Fe EREV aperçu avec deux trappes de carburant

Récemment, nous avons partagé des photos espion exclusives du restylage du Hyundai Santa Fe 2027, surpris en Californie. Sur ces nouveaux clichés, on distingue les feux de jour à LED à l'avant et les feux arrière (stop et clignotants) désormais verticaux, tandis qu'une barre LED horizontale (cachée sous le camouflage) formera un grand H, ainsi que le nouvel écran Pleos pour l'intérieur. Nous voulons maintenant vous révéler que nous étions face au modèle Santa Fe EREV, avec deux trappes de carburant. Qu'en pensez-vous ?

L'autocollant « MX5a EREV » confirme l'évolution électrifiée du Santa Fe

La désignation « MX5 » identifie le véhicule comme faisant partie de la cinquième génération du Santa Fe, lancée mondialement en 2023. Le « A » ajouté indique qu'il s'agit d'une version pour le marché nord-américain, tandis que « EREV » signifie Extended Range Electric Vehicle — un type de motorisation qui combine l'agrément de conduite d'un VE avec l'autonomie longue distance d'un système assisté par essence.

Cet autocollant est la confirmation la plus claire à ce jour que Hyundai élargit sa gamme électrifiée au-delà des hybrides rechargeables et des VE à batterie. Le Santa Fe EREV sera le premier SUV hybride à prolongateur d'autonomie de la marque, positionné pour combler le fossé entre le Santa Fe hybride/PHEV et les futurs IONIQ électriques.

Un regard plus attentif sur le prototype Santa Fe EREV

Bien que le prototype reste fortement camouflé, plusieurs détails laissent entrevoir son design spécifique EREV. Le véhicule d'essai semble presque identique au Santa Fe actuel, ce qui suggère que Hyundai utilise encore la carrosserie existante tout en testant de nouveaux composants de motorisation en dessous. Les observateurs ont noté une prise de charge supplémentaire, probablement pour la capacité de recharge, et des capteurs distincts sur le pare-chocs arrière, peut-être liés à la gestion thermique ou aux systèmes de surveillance de l'énergie.

La présence d'un gros tuyau d'échappement indique que le véhicule conserve un moteur à essence, mais contrairement à une hybride classique, le système EREV utilise son moteur uniquement comme générateur pour recharger la batterie. Cette configuration permet une conduite 100 % électrique la plupart du temps, le moteur fournissant une puissance de secours lorsque la batterie est déchargée — éliminant ainsi l'anxiété liée à l'autonomie tout en conservant une sensation de conduite proche de celle d'un VE.

À quoi s'attendre du groupe motopropulseur du Santa Fe EREV

Les détails techniques restent confidentiels, mais sur la base des systèmes hybrides actuels de Hyundai, le Santa Fe EREV pourrait utiliser un moteur essence turbocompressé de 2,5 litres associé à une batterie lithium-ion de capacité modérée. Contrairement à une hybride rechargeable, le moteur n'entraînerait pas directement les roues — une distinction clé qui rapproche cette configuration d'une hybride série comme la Chevrolet Volt ou les modèles Nissan e-Power.

Les avantages attendus incluent :

• Accélération et raffinement dignes d'un VE
• Autonomie combinée de plus de 900 km
• Coûts d'utilisation réduits par rapport aux modèles essence
• Recharge pratique pour les trajets quotidiens

Pourquoi le Santa Fe EREV est important

L'apparition du prototype Santa Fe EREV souligne l'engagement croissant de Hyundai en faveur de stratégies d'électrification diversifiées. Au lieu de se reposer uniquement sur les modèles 100 % électriques, l'entreprise développe des solutions adaptées aux marchés où l'infrastructure de recharge reste inégale — en particulier en Amérique du Nord, où les distances de conduite sont souvent longues.

En introduisant une version à autonomie étendue du Santa Fe, Hyundai vise à attirer les clients qui apprécient les caractéristiques de conduite des VE mais ont besoin de la flexibilité du ravitaillement en essence pour les longs trajets.

Calendrier de lancement prévu

Bien que Hyundai n'ait pas encore annoncé de date de lancement officielle, les initiés du secteur pensent que le Santa Fe EREV pourrait être lancé d'ici fin 2026 ou début 2027, en profitant du restylage, après l'introduction des premiers modèles EREV de Genesis.