Hyundai Sonata Hybrid Facelift enthüllt

Hyundai Motor America enthüllte auf der Chicago Auto Show die überarbeiteten Modelle des 2018 Sonata Hybrid und Plug-in Hybrid.

Die Höhepunkte des 2018 Sonata Hybrid/Plug-in Hybrid

Neues Design der Front- und Heckschürze, des Kühlergrills, der Motorhaube, der vorderen Kotflügel, des Kofferraumdeckels sowie der Scheinwerfer und Rückleuchten
Neue 16- und 17-Zoll-Eco-Speichenfelgen-Designs
Neue LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht (DBL)
Neue Mittelkonsole im Armaturenbrett, neues Lenkrad und optional beheizbares Lenkrad
Neuer, steiferer vorderer Stabilisator und neu kalibrierte Lenkunterstützung
Neue, steifere Hinterradaufhängung mit überarbeiteten Buchsen für mehr Agilität
Serienmäßiger Toter-Winkel-Assistent mit Querverkehrswarner hinten und Spurwechselassistent
Neu verfügbare automatische Notbremsfunktion (AEB) und Spurhalteassistent
Neues, verbessertes Audio-/Video-Navigationssystem mit neuer Vogelperspektive
Neuer HERE HD Traffic (Echtzeit-Verkehrsdienst – ohne Abonnement)
Qi-kabelloses Laden für Smartphones bei Modellen mit Navigation
Neue USB-Ladebuchse hinten
Neuer dreijähriger kostenloser Blue Link Connected Car-, Remote- und Guidance-Service bei Blue-Link-ausgestatteten Modellen (Guidance erfordert Navigation)
Neu zusammengestellte serienmäßige und optionale Ausstattung für ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis

Der neue Sonata Hybrid und Plug-in Hybrid präsentieren sich mit einem umfassenden Außen- und Innendesign-Update, verbesserten Sicherheits-, Fahrwerks- sowie neuen und optimierten Infotainment- und Konnektivitätsfunktionen. Der 2018er Hybrid und Plug-in werden im koreanischen Asan produziert, wobei der Hybrid ab dem ersten Quartal 2018 und der Plug-in ab dem zweiten Quartal 2018 erhältlich sein wird.

„Unsere neuen 2018 Sonata Hybrid und Plug-in Modelle gewinnen in jeder Hinsicht an Attraktivität – vom Außen- und Innendesign über das Fahrverhalten, die Lenkung, den Fahrkomfort bis hin zu Sicherheit und Infotainment“, sagte Mike O’Brien, Vice President of Product, Corporate and Digital Planning bei Hyundai Motor America. „In Kombination mit Hyundais herausragendem Preis-Leistungs-Verhältnis und Effizienz werden der neue Sonata Hybrid und Plug-in mit Sicherheit noch mehr umweltbewusste Käufer anziehen.“

Das neue Sonata-Exterieurdesign verleiht dem Fahrzeug aus jedem Blickwinkel eine frische Erscheinung, inklusive neuer Raddesigns. Im Innenraum verbessern eine neu gestaltete Mittelkonsole, ein neues Lenkrad, ein optionales Audio-/Video-Navigationssystem, kabelloses Laden und ein USB-Ladeanschluss im Fond das Interieur-Erlebnis.

HYBRID-ANTRIEBSSTRANG

Das Herzstück des 2018 Sonata Hybrid ist ein 2,0-Liter-Nu-GDI-Vierzylindermotor, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert ist, das einen leistungsstarken 38-kW-Elektromotor und eine Kupplung beherbergt, wo normalerweise der Drehmomentwandler sitzt. Das getriebemontierte elektrische Antriebssystem (TMED) des Sonata Hybrid liefert die gleichen reaktionsschnellen und fesselnden Fahreigenschaften, die Sonata-Besitzer erwarten, während es durch den Einsatz eines größeren Elektromotors die Kraftstoffeffizienz verbessert.

Dieses innovative Getriebe verwendet eine elektrische Ölpumpe, die zur Effizienzsteigerung beiträgt. Der Sonata Hybrid kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h rein elektrisch fahren, indem der Benzinmotor vom restlichen Antriebsstrang entkoppelt wird.

Der Nu-Motor des Sonata Hybrid leistet 154 PS und ein Drehmoment von 190 Nm. Der Elektromotor erbringt 38 kW (51 PS) und 205 Nm Drehmoment. Die Systemleistung des Hybrids beträgt 193 PS bei 6.000 U/min. Der Sonata Hybrid SE hat vorläufige interne Schätzwerte von 5,9 l/100 km in der Stadt, 5,2 l/100 km auf der Autobahn und 5,6 l/100 km kombiniert. Die Gesamtreichweite des Sonata Hybrid wird unter typischen Fahrbedingungen auf über 1.050 km geschätzt.

Die Kapazität des Lithium-Ionen-Polymer-Akkupacks beträgt 1,76 kWh, und das Akkupack findet unter dem Kofferraumboden Platz, was einen ebenen Kofferraumboden sowie optional umklappbare Rücksitze im Verhältnis 60/40 ermöglicht. Der Sonata Hybrid bietet dank der kompakten Abmessungen des Akkupacks und des effizienten Designs ein Kofferraumvolumen von 377 Litern. Die Platzierung des Akkupacks unter dem Kofferraumboden trägt dazu bei, das Ladevolumen und das gesamte Innenraumvolumen von 3.005 Litern zu verbessern – das meiste in seinem Segment.

PLUG-IN-HYBRID-ANTRIEBSSTRANG

Obwohl der Sonata Plug-in Hybrid technologisch sehr fortschrittlich ist, fährt er sich ähnlich wie der normale Sonata Hybrid, jedoch mit dem zusätzlichen Vorteil einer erweiterten rein elektrischen Reichweite. Ein 9,8-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Akkupack, mehr als fünfmal so groß wie die Batterie des Sonata Hybrid, verleiht dem Sonata Plug-in Hybrid eine von der EPA geschätzte rein elektrische Reichweite von bis zu 43 km, und er kann mit einem Level-2-Ladegerät in weniger als drei Stunden aufgeladen werden. Er bietet das Beste aus beiden Welten, indem er die Kraftentfaltung eines Hybrid-Benzinmotors liefert, ideal für lange Fahrten, mit dem zusätzlichen Vorteil einer umweltfreundlichen rein elektrischen Reichweite für den Pendelverkehr. Infolgedessen können viele Verbraucher ihren täglichen Arbeitsweg zurücklegen, ohne einen einzigen Tropfen Kraftstoff zu verbrauchen, und die geschätzte Gesamtreichweite beträgt beeindruckende 950 km.

Der Sonata Plug-in Hybrid nutzt ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit Hyundais Transmission-Mounted Electrical Device (TMED) und einem 50-kW-Elektromotor anstelle eines Drehmomentwandlers. Der 50-kW-Elektromotor ist 32 Prozent leistungsstärker als der im Sonata Hybrid verwendete Motor und ermöglicht den EV-Betrieb bei höherer Motorlast und Drehzahl. Ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Nu-GDI-Motor mit Benzindirekteinspritzung arbeitet mit dem Elektromotor zusammen, sodass der Sonata Plug-in Hybrid nach dem Entladen der Bordbatterie genauso funktioniert wie der Sonata Hybrid. Der Nu-Motor des Sonata Plug-in leistet 154 PS und 140 lb-ft Drehmoment, die Systemgesamtleistung beträgt 202 PS bei 6.000 U/min.

SICHERHEITSAUSSTATTUNG

Der Sonata Hybrid und Plug-in Hybrid des Baujahrs 2018 sind serienmäßig mit sieben Airbags ausgestattet, darunter ein Knieairbag für den Fahrer. Ebenfalls serienmäßig an Bord sind die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), das Fahrzeugstabilitätsmanagement (VSM), die Traktionskontrolle, ABS, ein Reifendruckkontrollsystem mit Einzelradanzeige und eine Rückfahrkamera. LED-Scheinwerfer sind optional, LED-Rückleuchten und Tagfahrlicht sind serienmäßig.

Hyundai-Ingenieure haben für den Sonata Hybrid und Plug-in Hybrid zahlreiche aktive Sicherheitstechnologien implementiert, die den Fahrer unterstützen und Unfälle vermeiden helfen. Nicht länger Luxusautos vorbehalten, sind fortschrittliche Sicherheitsfeatures wie der Tote-Winkel-Assistent mit Querverkehrswarner hinten serienmäßig. Zu den verfügbaren erweiterten Sicherheitsfunktionen gehören der automatische Notbremsassistent, der Spurhalteassistent und der automatische Fernlichtassistent.

Das fortschrittliche Tote-Winkel-Erkennungssystem des Sonata Hybrid und Plug-in Hybrid warnt den Fahrer vor einem sich nähernden Fahrzeug in der Nebenspur, sobald der Blinker gesetzt wird. Zunächst machen Warnleuchten in den Außenspiegeln auf ein Fahrzeug im toten Winkel aufmerksam. Wird der Blinker aktiviert, ermittelt der Spurwechselassistent die Annäherungsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs in der Nachbarspur, um zu beurteilen, ob der Spurwechsel sicher ist. Stellt das System fest, dass sich das Fahrzeug in der anderen Spur zu schnell nähert, ertönt ein akustisches Signal, das den Fahrer vor einem unsicheren Spurwechsel warnt. Der Spurhalteassistent nutzt eine nach vorne gerichtete Kamera, um Fahrbahnmarkierungen zu erkennen. Erkennt das System, dass das Fahrzeug die Fahrbahnmarkierungen zu überfahren droht, leuchtet eine Warnung im Kombiinstrument auf und ein akustisches Signal macht den Fahrer aufmerksam.

Der Querverkehrswarner hinten (RCTA) ist ein weiteres serienmäßiges Feature, das auf den Technologien des Tote-Winkel-Assistenten basiert. RCTA scannt die Bereiche zu beiden Seiten des Sonata, wenn der Fahrer rückwärts aus einer Parklücke ausparkt. Erkennt das System ein von der Seite herannahendes Fahrzeug, erhält der Sonata-Fahrer einen akustischen Alarm. Dieses System ist ein weiteres Werkzeug, das Sonata-Fahrern die Vorteile aktiver Sicherheitstechnologien zugutekommen lässt.

KOMFORTAUSSTATTUNG

Der Sonata Hybrid bietet die Komforttechnik, die man von einem Luxusfahrzeug erwarten würde, in einer äußerst effizienten Mittelklasse-Limousine mit Hybridantrieb. Hyundais Hands-free Smart Trunk ist ebenso erhältlich wie eine elektronische Parkbremse mit automatischer Fahrzeughaltefunktion, ein integriertes Speichersystem für Fahrersitz und Außenspiegel, segmentexklusive Sonnenblenden für die Heckscheibe, belüftete Vordersitze, elektrisch verstellbare Vordersitze mit verstellbarer Lendenwirbelstütze für den Fahrer sowie eine intelligente Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop-and-go-Funktion.

MULTIMEDIA-TECHNOLOGIE

Sonata Hybrid und Plug-in bieten ein acht Zoll großes Farb-Touchscreen-Navigationssystem mit Apple CarPlay und Android Auto®-Smartphone-Integration, iPod®/USB- und Aux-Eingänge, SiriusXM-Satellitenradio und Bluetooth®-Telefonkonnektivität mit Telefonbuchübertragung und Sprachsteuerung. Als Aufwertung erhältlich ist ein Neun-Lautsprecher-Infinity-Premium-Audiosystem mit Subwoofer und externem Infinity-Verstärker.

Das optionale Acht-Zoll-Navigationssystem bietet eine geteilte Bildschirmanzeige für Karte und Musik sowie die Möglichkeit, SiriusXM-Senderplätze eins bis sechs zu speichern. Für das Modelljahr 2018 erhält dieses Navigationssystem zudem die Vogelperspektive-Kartenansicht. Das Umschalten auf einen gespeicherten Sender mitten in Ihrem Lieblingssong wird nicht länger ein Ärgernis sein; einfach bis zu 22 Minuten zurückspulen, um den vollständigen Song zu hören oder Sportübertragungen nachzuholen. SiriusXM Travel Link bietet Zugriff auf Verkehrsinformationen, Sportergebnisse, Wetterdaten, Aktienkurse, Kraftstoffpreise und lokale Kinoprogramme.

AERODYNAMIK

Sonata Hybrid und Plug-in nutzen dieselben funktionalen Designmerkmale, um den Luftwiderstandsbeiwert auf branchenführende 0,24 Cd zu verbessern.