Vor Monaten tauchten im Internet zahlreiche Bilder dieses seltenen Kia Optima auf, und alle waren überrascht über das ungewohnte Design des Optima. Wir haben mit Rennfahrerin Emelie Liljeström Kontakt aufgenommen, um mehr über sie zu erfahren und einen exklusiven Einblick in die Scandinavian Touring Car Championship zu bekommen.
Erzählen Sie uns Ihren Namen, Ihr Alter und woher Sie kommen?
Mein Name ist Emelie Liljeström, ich bin 19 Jahre alt und in Västerås, Schweden, aufgewachsen.
Wie haben Sie Ihre Rennkarriere begonnen?
Das ist eine ziemlich lustige Geschichte. Als ich zehn Jahre alt war, war ich ein stures kleines Mädchen und wollte unbedingt Motocross ausprobieren. Mein Vater hielt das jedoch für zu gefährlich (ich betrieb bereits Sportarten wie Reiten, Fußball und so weiter …). Also wollte er keine weiteren Sportarten mit dem Ruf, sich dabei zu verletzen (so wie Motocross es nun mal hat).
Also dachte er, er würde mich überzeugen, stattdessen Go-Cart auszuprobieren. „Zumindest sitzt sie auf vier Rädern“, pflegte er zu sagen, wenn ich es versuchte. Gesagt, getan – wir fuhren zur Go-Cart-Bahn hier in Västerås, Schweden, und es war das absolut Lustigste, was ich je erlebt hatte! Also kauften wir eine Woche später meinen ersten Go-Cart!
Ich fuhr vier Jahre lang Go-Carts, dann brach ich mir eine Rippe und konnte eine ganze Saison lang nicht fahren … Mein Vater, der viel Mitgefühl für mich hat, sah, wie traurig ich auf den Strecken und bei den Wettbewerben war, weil ich nicht fahren konnte. Also organisierte er für mich, an einem Testtag in Mantorp, Schweden, einen Radical (Rennwagen) auszuprobieren. Zunächst war es nur eine lustige Sache, um mich aufzuheitern.
Aber bei meinen ersten Runden im Rennwagen (der auch als schnellstes Rennauto in Schweden eingestuft wurde) war ich schnell. Die Person, von der ich mir das Auto geliehen hatte, war lange Zeit Ingenieur und war überrascht. Er sagte meinem Vater, ich hätte Potenzial. Als ich nach meinen ersten Runden ausstieg, konnte ich kaum glauben, wie viel Spaß das gemacht hat! Niemand hätte mich zum Aufhören mit Lächeln bringen können! Und so begann meine Karriere im Rennsport!
Verraten Sie uns, welche Ihre Lieblings- und welche Ihre meistgehasste Rennstrecke ist, und warum?
Mein absoluter Favorit ist Knutstorp in Schweden. Sie ist wirklich knifflig, aber wenn man den Dreh raus hat, ist sie richtig schnell und der Flow ist fantastisch!
Die meistgehasste Strecke ist meiner Meinung nach Karlskoga in Schweden. Es ist ganz lustig, dass mehrere andere Fahrer sie als ihren Favoriten bezeichnen, aber ich finde sie klein, ohne flüssigen Fahrverlauf, und die Strecke hat zudem unterschiedlichen Asphalt – so kann man in der Kurve guten Grip haben und schlechten beim Rausfahren, oder umgekehrt.
Wie haben Sie sich für einen Kia als Rennwagen entschieden?
Ich hatte ein Gespräch mit dem Team Brovallen. Seit ich mit dem Rennsport begonnen habe, aber erst letztes Jahr haben wir ernsthaft darüber gesprochen, dass ich für sie fahren könnte.
Das Besondere an Brovallen ist, dass sie letztes Jahr die Verträge mit Kia Schweden unterzeichnet und das Team Kia in der Scandinavian Touring Car Championship (STCC) gegründet haben – es ist also ein ziemlich junges Team mit Kia. Obwohl ich mit der Leistung des Autos auf der Strecke zufrieden bin, sind alle, die an alte Rekorde über Kia glauben, einfach auf dem Holzweg!
Welche Erwartungen hatten Sie an den Optima und wie unterscheidet er sich von Ihrem Renn-Optima?
Ehrlich gesagt hatte ich anfangs keine großen Erwartungen an den serienmäßigen Optima. Ich hatte meinen Führerschein erst seit etwa sechs Monaten, als wir begannen, über ein Engagement für Team Kia zu sprechen. Das einzige Auto, das ich zuvor gefahren war, war das meines Vaters, das einiger Freunde und das Fahrschulauto für meine Fahrprüfung, haha! Meine Gedanken zum Serienfahrzeug, das ich gefahren bin: Es ist bequem, groß und eine Limousine! Ich finde, es ist ein typisches Geschäftswagen mit guter Leistung und Komfort. Es ist überraschend, wie gut es sich als Serienfahrzeug auf der Rennstrecke schlägt!
An meinen Renn-Optima hatte ich wirklich hohe Erwartungen, obwohl mich mehrere Fahrer warnten, dass das Auto extrem schwierig zu fahren sei. Es ist ein heckgetriebenes Auto mit 420 PS, daher haben viele Probleme, die Beschleunigung richtig zu dosieren. Zudem hat das Auto eine leichte Untersteuer-Neigung, was es etwas unberechenbar macht. Ansonsten finde ich den Renn-Optima ein wunderbares Auto – und die Serienversion ebenso.
Können Sie uns einige der Modifikationen an Ihrem Optima nennen?
Da wir alle Silhouetten-Autos fahren, haben wir alle die gleiche Technik unter der Karosserie. Gleicher Motor, gleiche Radaufhängung, gleicher Gitterrohrrahmen, einfach alles gleich. Das Einzige, was uns unterscheidet, ist die Karosseriehülle. Während wir den Kia Optima haben, fahren einige den Volvo S60, andere einen Dacia und so weiter. Die Karosserie des Rennwagens wird vom Team handgefertigt – sie formen sie selbst in der Werkstatt auf Basis einer Skulptur, die wir von Kia Schweden bekommen haben.
Was ist Ihr Lieblings-Kia und warum?
Ich würde sagen, der Kia Cee’d GT. Es ist ein etwas kleineres Auto, was mir gefällt, und er hat einen ordentlichen Punch. Die Leistung ist für ein Serienfahrzeug wirklich beeindruckend! Und auch das Design – ehrlich, es gibt nichts am Auto zu bemängeln!
Haben Sie irgendwelche Aberglauben?
Meinen Sie im Rennkontext? In dem Fall glaube ich fest an Karma: Wenn jemand auf der Strecke unfair zu mir ist, wird es ihn früher oder später bestrafen. Außerdem glaube ich fest daran, dass es kein gutes Ende nimmt, wenn ich vor einem Rennen nicht auf die Toilette gehe – und das hat nichts damit zu tun, ob ich wirklich muss. Es ist einfach die Tatsache, dass ich vor einem Rennen mein sogenanntes “Nervös-Pinkeln” erledigen muss, um quasi … meine Nervosität rauszupinkeln, haha!
Als Rennfahrerin: Wie gehen Sie mit Angst um – oder spielt Angst vor dem Einstieg ins
Rennfahrzeug überhaupt eine Rolle?
Ehrlich gesagt hatte ich im Rennwagen noch nie Angst, obwohl ich letztes Jahr einen schlimmen Unfall hatte und ins Krankenhaus eingeliefert werden musste. Ich kann mich an nichts vom Unfall erinnern, weil ich bewusstlos war, aber ich spüre noch den Schmerz in meinem Körper, wo es am meisten weh tat – das ist schon irgendwie gruselig, aber es hat mich nie unwohl im Auto oder auf der Strecke fühlen lassen.
Die einzige “Angst”, die ich bewältigen muss, ist meine Leistungsangst. Ich gebe immer mein Bestes, und wenn das nicht so weit reicht, wie ich dachte, bin ich wirklich enttäuscht von mir selbst.
Nennen Sie einen Ihrer Lieblings-Rennfahrer aller Zeiten und wie er/sie Ihre Karriere beeinflusst hat.
Lewis Hamilton – er war der jüngste Fahrer, der je einen Vertrag mit einem Formel-1-Team bekam. Außerdem hatte er in seinen ersten neun Formel-1-Rennen neun Podestplätze – beeindruckend! Und in seiner zweiten Formel-1-Saison holte er den Sieg!
Aber abgesehen von einem ernsthaften Vorbild, wie viele es haben, hat auch ein Freund von mir meine Karriere beeinflusst: Peter Larsson. Er ist behindert und fährt in einer Unterstützungsklasse der STCC. Er wurde nach einem Motocross-Unfall querschnittsgelähmt. Schon im Krankenhaus begann er zu skizzieren, wie er ein Rennauto so umbauen könnte, dass er mit den Händen beschleunigen und bremsen kann! Das ist so stark! Er kann nicht gehen, aber er hat nie, nicht eine Minute lang, seinen Traum aufgegeben! Jemand, zu dem man wirklich aufschauen kann!
Und natürlich habe ich, wie viele andere Mädchen in der Rennwelt, Susie Wolff – tough, freundlich und so ein Talent! Ein echtes Vorbild für andere Mädchen und Frauen!
Verraten Sie uns etwas, das Fans vielleicht nicht über Sie wissen.
Das ist eine knifflige Frage! Aber ich bin extrem nervös, das ist ein großes Problem für mich! Ich erinnere mich an meinen ersten Start in der STCC dieses Jahr, und ich war kurz davor, in meinen Helm zu kotzen, als das dritte Licht aufleuchtete, und mein Bein zitterte so sehr, dass ich nicht wusste, ob ich so pushen könnte, wie ich wollte. Aber sobald alle Lichter aufleuchteten und erloschen, war die Nervosität verflogen.
Västkustloppet i Falkenberg. Herrliches Sommerwetter.
Was ist das Seltsamste – sei es ein Gegenstand oder ein Ort –, auf das oder den Sie schon einmal ein Autogramm geben sollten?
Das war ein Kind, das wollte, dass ich seinen Kopf signiere – das war schon seltsam. Aber ich schätze jeden, der ein Autogramm von mir möchte, das ist alles noch neu für mich, und ich bin einfach so glücklich und überrascht, dass Leute das überhaupt von mir wollen!
Außerdem wurde ich schon an meinem Arbeitsplatz um ein Autogramm gebeten – ich arbeite in einem Laden und betreue Kleidung –, das war eine freudige Überraschung!
Vielen Dank, dass Sie an unserem Interview teilgenommen haben, und ich wünsche Ihnen eine tolle Saison für den Rest des Jahres. Hier können Sie sich bei Ihren Fans oder Sponsoren bedanken.
Ich möchte mich bei jedem meiner Sponsoren bedanken – ohne sie wäre nichts davon möglich gewesen für mich, ich hätte das nie ohne ihre Hilfe und Unterstützung geschafft!
Heco Aluminium Trailer AB
GANT
Und viele andere, die mir mit ihrer Unterstützung und ihrem Glauben an mich geholfen haben, als ich es am meisten brauchte!
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