Hyundai plant, die Modellpalette des neuen Avante im Juni um Hybrid- und N-Line-Modelle zu erweitern. Im Artikel zeigen wir mehrere Bilder des N-Line, darunter auch die Sportsitze. Die Hochleistungsvariante N ist bestätigt und für nächstes Jahr geplant. Heute haben wir neue Aufnahmen des N-Line aus Südkorea. Danke für den Hinweis, glazonyoursix!
Was wir bisher wissen:
Laut Hyundai-Motor-Verantwortlichen beginnen beide Modelle ab Mitte Mai im Werk Ulsan 3 mit der Serienproduktion. Der Hybrid teilt sich den Antriebsstrang mit dem Ioniq, während der N-Line den bisherigen Avante Sport ablöst.
Der neue Avante Hybrid wurde letzten Monat bei einer Online-Veranstaltung in Los Angeles, USA, vorgestellt. Albert Biermann, Präsident der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Hyundai Motor, gab bekannt, dass der neue Avante Hybrid einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Systemleistung von 139 PS und einen 32-kW-Elektromotor kombinieren wird.
„Hybridmodelle nutzen eine völlig eigenständige Mehrlenker-Hinterachse, um Fahrkomfort und Handling zu verbessern.“
Der neue Avante N-Line ist mit dem gleichen 1,6-Liter-Turbobenziner wie der bisherige Avante Sport ausgestattet, kombiniert mit einem 7-Gang-DCT und einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Der aktuelle Avante Sport leistet 204 PS und ein maximales Drehmoment von 27,0 kgm, doch beim neuen Modell wird eine verbesserte Leistung erwartet.
Darüber hinaus wird im nächsten Jahr ein Hochleistungs-N-Modell enthüllt. Der 2,0-Liter-Turbobenziner, der bereits im Veloster N zum Einsatz kam, sowie das 8-Gang-Nass-DCT und das 6-Gang-Schaltgetriebe sind vielversprechend.
Der neue Avante, der seit dem 7. in Südkorea verkauft wird, zeichnet sich durch die Plattform der dritten Generation sowie fortschrittliche Komfort- und Sicherheitsfunktionen aus. Insbesondere das Thema „Parametric Dynamics“ wurde bei der Außengestaltung angewandt, um eine zukunftsorientierte Optik zu erzielen.
Kommentare
1 KommentareI wouldn't be surprised if this new N-line model ditches the old 7DCT in favor of either the new 8AT (efficiency/performance/smoothness) or 8DCT with a bit more power. Although the Sonata received only a 180hp version of the 1.6T, I suspect they will probably punch the dial up a bit. The old 7DCT had too many complaints working against it, so I doubt they would keep it since they ditched it on the current Tucson as well. Without knowing the full potential of the new 1.6T, it's hard to draw any real conclusions. If they want to beat Honda and VW for fun factor even this version will have to bring a bit more power than the last gen to snatch up more sales.