Hyundai planea añadir modelos híbridos y N-Line a la gama del nuevo Avante en junio; en el artículo tenemos varias imágenes del N-Line, incluidos los asientos deportivos. La variante N de altas prestaciones está confirmada y prevista para el año que viene. Hoy tenemos nuevas fotos del N-Line tomadas en Corea del Sur. ¡Gracias por el aviso, glazonyoursix!
¿Qué sabemos hasta ahora?
Según fuentes de Hyundai Motor, ambos modelos comenzarán su producción en serie en la planta 3 de Ulsan a partir de mediados de mayo. El modelo híbrido comparte el tren motriz con el Ioniq, y el N-Line sustituirá al actual Avante Sport.
El nuevo Avante Hybrid se presentó en un evento público en línea en Los Ángeles (EE. UU.) el mes pasado. Albert Biermann, presidente de la división de I+D de Hyundai Motor, anunció que el nuevo Avante Hybrid combinaría un motor de gasolina de 1,6 litros con una potencia total de 139 CV y un motor eléctrico de 32 kW.
«Los modelos híbridos utilizan una estructura completamente independiente de suspensión multibrazo para mejorar la calidad de marcha y el comportamiento».
El nuevo Avante N-Line equipa el mismo motor turbo de gasolina de 1,6 litros que el anterior Avante Sport, con cambio DCT de 7 velocidades y transmisión manual de 6 velocidades. El actual Avante Sport tiene una potencia máxima de 204 CV y un par máximo de 27,0 kg·m, pero se espera que el nuevo coche tenga un rendimiento mejorado.
Aparte de eso, un modelo N de altas prestaciones se presentará el año que viene. Se espera que monte el motor turbo de gasolina de 2,0 litros que ya se aplicó al Veloster N, junto con un DCT húmedo de 8 velocidades y una transmisión manual de 6 velocidades.
Por otro lado, el nuevo Avante, que entró en ventas nacionales a partir del día 7, se caracteriza por la plataforma de tercera generación y avanzadas características de confort y seguridad. En particular, se aplicó el tema «Parametric Dynamics» al diseño exterior para buscar un sentido futurista.
Comentarios
1 comentariosI wouldn't be surprised if this new N-line model ditches the old 7DCT in favor of either the new 8AT (efficiency/performance/smoothness) or 8DCT with a bit more power. Although the Sonata received only a 180hp version of the 1.6T, I suspect they will probably punch the dial up a bit. The old 7DCT had too many complaints working against it, so I doubt they would keep it since they ditched it on the current Tucson as well. Without knowing the full potential of the new 1.6T, it's hard to draw any real conclusions. If they want to beat Honda and VW for fun factor even this version will have to bring a bit more power than the last gen to snatch up more sales.