Der Kia Optima, die brandneue Flaggschiff-Limousine und das jüngste Modell in Kias designorientierter Produktoffensive, kommt am 1. Februar in Großbritannien auf den Markt. Mit atemberaubendem Design, hoher Serienausstattung und niedrigen Betriebskosten startet das D-Segment-Modell zu einem Preis von nur 19.595 £ (Straßenpreis).
Bereits 2010 auf der New York Auto Show enthüllt, erwies sich der Optima von Anfang an als globaler Erfolg. Innerhalb eines Monats nach Verkaufsstart wurde er zum meistverkauften Auto Südkoreas – der erste Kia überhaupt, der diesen Spitzenplatz erreichte. In den USA ist die Nachfrage so hoch, dass Kia gezwungen war, ein Werk in Georgia zu bauen, um Schritt zu halten. Weltweit wurden bis heute fast 300.000 Optimas verkauft, und das Modell sammelt bereits internationale Designpreise.
Schon die Optik des Optima wird ihm in Großbritannien Verkaufserfolge bescheren, die für eine große Kia-Limousine bisher unerreicht waren. Kias Chefdesigner Peter Schreyer vergleicht den klaren, stilvollen und unkomplizierten Schnitt des Autos mit dem eines feinen italienischen Anzugs.
Doch der Optima wurde auch so konfiguriert, dass er die Geschäftskunden anspricht, die in Großbritannien die überwältigende Mehrheit der D-Segment-Käufer stellen. Er wird ausschließlich mit einem Dieselmotor angeboten – einer neuen 134 PS starken Version von Kias geschmeidigem und effizientem 1,7-Liter-CRDi-„U2“-Triebwerk – während alle vier Ausstattungsvarianten alles Nötige für den Geschäftsnutzer enthalten.
Mit dem Erscheinen des Optima hat Kia erstmals in allen wichtigen Segmenten der britischen Flotten- und Leasingbranche ein ernstzunehmendes Wettbewerbsmodell im Angebot – Picanto, Rio, cee’d und nun Optima. Drei dieser Fahrzeuge sind brandneue Modelle, die innerhalb der letzten acht Monate eingeführt wurden.
Schon vor dem Optima schossen Kias Flottenverkäufe durch die Decke – ein Plus von 145 % zwischen 2010 und 2011, bei einem Marktanteil, der von 1,58 % auf 2,42 % stieg. Mit der Einführung des Optima wird ein weiterer Fortschritt erwartet.
Der Optima bietet Ausstattungsmerkmale, die es bei einem Kia bisher nie gab, darunter ein hochwertiges Infinity-Audiosystem. Es liefert 550 W High-Fidelity-Sound über 12 Lautsprecher an acht verschiedenen Positionen im Fahrzeug, inklusive eines im Kofferraum montierten Subwoofers. Ebenfalls erhältlich sind Einparkautomatik, beheiz- und belüftbare Sitze, Kurvenlicht, ein Panorama-Schiebedach, eine Rückfahrkamera und ein automatisches Entnebelsystem für den Innenraum, ebenso wie ein Sechsgang-Automatikgetriebe, das zu den fortschrittlichsten gehört, die derzeit von einem Automobilhersteller produziert werden.
Ein seismischer Wandel im Design
Kias Wandel von einer rein rationalen zu einer designorientierten Marke hat in den letzten Jahren zu einer Reihe neuer Modelle geführt, die alle die von Chefdesigner Peter Schreyer geforderte ‘Must-have’-Qualität erfüllen. Sorento, Soul, Venga, Sportage, Picanto, Rio… jedes unter Schreyers Ägide entwickelte neue Modell hat die Wahrnehmung der Käufer gegenüber Kia verändert.
Das Team hinter dem Design des Optima war sich daher bewusst, dass es bei den großen Limousinen von Kia, die bis dahin auf Funktionalität und Preis-Leistungs-Verhältnis ausgelegt waren, einen ebenso tiefgreifenden Wandel geben musste. Kurz gesagt: Das Team musste die Messlatte noch höher legen und ein Auto schaffen, das man von Kia zuvor nie erwartet hätte.
Der Optima wurde von Kias Designteams in Frankfurt und Kalifornien entwickelt und erntete seit seiner Weltpremiere im Jahr 2010 sofort Lob von Medienkritikern. ‘Wunderschön’ und ‘das beste Auto, das bisher aus Korea kam’ waren einige der Kommentare, die sich wiederholten, als der Optima später im Jahr auf dem Pariser Salon de l’Auto seine Europapremiere feierte. 2011 wurde der Optima beim deutschen Red Dot Design Wettbewerb als ‘Best of the Best’ ausgezeichnet, an dem knapp 4.500 Produkte aus allen Lebensbereichen – nicht nur aus der Automobilbranche – teilnahmen.
Der Optima ist ein kompletter Neuentwurf. Er ist länger, niedriger und breiter als Kias bisheriges D-Segment-Modell, hat einen längeren Radstand und eine coupéartige Silhouette, die durch die nach hinten versetzte Fahrgastzelle, die flache Verglasung, das kurze Heck und den geschwungenen Chrombogen, der vom A- zum C-Pfeiler verläuft, betont wird. Hohe, markante Schultern fließen nahtlos zwischen den skulpturalen vorderen und hinteren Leuchteneinheiten hindurch und verleihen dem Optima ein muskulöses Erscheinungsbild, das weiter unten in kräftigen, ausgestellten Radläufen seine Entsprechung findet.
Vom Flugzeug inspirierter Innenraum
Der Innenraum wirkt jung und sportlich und vermittelt dem Fahrer ein direktes, vollständig eingebundenes Gefühl. Die um fast 10 Grad zum Fahrer hin geneigte Instrumententafel ist nach Flugzeugprinzipien gestaltet, sodass sich alle wichtigen Bedienelemente im direkten Sichtfeld des Fahrers befinden – für beste Ablesbarkeit und einfache Bedienung.
Die Einstiegsversion des Optima verfügt über Kias bekannte Dreizylinder-Instrumentierung, während alle anderen Versionen ein hochwertiges Supervision-Kombiinstrument mit einem 3,5-Zoll-Dünnschichttransistor (TFT)-Vollfarb-Informationsdisplay besitzen, das auf einer Seite von einem Drehzahlmesser und auf der anderen von einem Tachometer flankiert wird. Das Informationsdisplay kann mit den bevorzugten Menüs und Bildern des Fahrers programmiert werden.
Schlanke Armlehnen in den Türen integrieren die Audio-Lautsprecher, wodurch im darunterliegenden Fach mehr Stauraum frei wird. In der Topversion Optima 3 sorgt eine Ambientebeleuchtung im unteren Bereich der Türen und der Mittelkonsole für eine noch edlere Atmosphäre im Innenraum.
Platz und Sicherheit
Der Optima basiert auf einer völlig neuen Plattform, die klassenführende Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck sowie Sicherheitsmerkmale bietet, ohne größer zu sein als seine Konkurrenten. Der Optima ist 45 mm länger (4.845 mm) und 25 mm breiter (1.830 mm) als Kias bisherige D-Segment-Limousine, von größerer Bedeutung ist jedoch die um 75 mm verlängerte Radstand (2.795 mm). Insbesondere die Passagiere vorne profitieren von deutlich mehr Beinfreiheit, und auch die Kopffreiheit hat trotz einer um 25 mm reduzierten Gesamthöhe (1.455 mm) leicht zugenommen.
Das Kofferraumvolumen wurde auf 505 Liter (VDA) vergrößert, und eine niedrige Ladekante erleichtert das Beladen. Die im Verhältnis 60:40 umklappbaren Rücksitze ermöglichen den Transport längerer Gegenstände.
Das Designteam des Optima-Innenraums konzentrierte sich nicht nur auf die Ästhetik: Nützliche Ablagemöglichkeiten, die auf die Gegenstände zugeschnitten sind, die echte Besitzer gerne mitführen, gibt es reichlich. Dazu gehören ein gekühltes Handschuhfach, eine Mittelarmlehne mit Ablage, Getränkehalter vorn und hinten, ein Brillenfach, Flaschenhalter in den vorderen und hinteren Türen, Taschen an den Rückenlehnen der Vordersitze sowie ein Fach in der Mittelkonsole, das groß genug für ein Mobiltelefon ist und praktischerweise neben den AUX- und USB-Anschlüssen liegt.
Der Optima basiert auf einer extrem verwindungssteifen Sicherheitsstruktur, die zu fast 60 % aus hochfesten Stahlblechen besteht. Dies gewährleistet einen herausragenden Aufprallschutz vorne, seitlich und hinten, ohne das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu erhöhen.
An allen vier Rädern gibt es große Scheibenbremsen, vorne belüftet, mit Antiblockiersystem (ABS), elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent. Das verleiht dem Fahrzeug in allen Situationen klassenbeste Notbremsleistung, unabhängig von der Kraft, die der Fahrer auf das Pedal ausübt. Modelle mit Automatikgetriebe verfügen über eine Fußfeststellbremse.
Kias demokratischer Sicherheitsansatz zeigt sich auch beim Optima. Alle Versionen sind mit einer elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) ausgestattet, die einem unkontrollierten Schleudern des Fahrzeugs bei schlechtem Wetter oder übermütigem Fahrstil entgegenwirkt. Diese ist mit dem Vehicle Stability Management (VSM) verknüpft, das erkennt, wenn die Räder auf einer Fahrzeugseite auf einer Oberfläche mit geringerer Haftung stehen als auf der anderen. VSM stabilisiert das Fahrzeug dann, indem es die Servolenkungsunterstützung reduziert, wenn der Fahrer zu viel lenkt, oder sie erhöht, wenn der Fahrer zu wenig lenkt.
Um andere Verkehrsteilnehmer auf eine Notbremsung aufmerksam zu machen, ist zudem ein Emergency Stop Signalling System (ESS) verbaut. Dieses lässt die Bremsleuchten schnell aufblinken, um nachfolgende Fahrer zu warnen. Jeder Optima ist mit Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie aktiven Kopfstützen vorne ausgestattet, um das Risiko von Schleudertraumata zu minimieren.
Geschäftliches mit Vergnügen
In Großbritannien wurde der Kia Optima so konfiguriert, dass er die Geschäftskundschaft anspricht, die die überwältigende Mehrheit der Käufer von D-Segment-Fahrzeugen ausmacht. Er kommt mit nur einem Motor auf den Markt – einer neuen 134 PS starken Version von Kias gefeiertem 1,7-Liter-U2-Turbodiesel – und bietet in der mittleren und oberen Ausstattungslinie die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Sechsgang-Automatikgetriebe.
Alle manuellen Versionen verfügen über Kias EcoDynamics-Maßnahmen zur Kraftstoffeinsparung und CO2-Reduzierung, darunter eine intelligente Start-Stopp-Automatik und aerodynamische Maßnahmen zur Verringerung des Luftwiderstands. Automatikmodelle haben eine Active-ECO-Taste, die die Betriebsweise des Motorsteuergeräts und des Kompressors der Klimaanlage verändert und so potenzielle Kraftstoffeinsparungen von rund 9 % ermöglicht.
Der U2-Dieselmotor, der im europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum von Kia in Deutschland entwickelt wurde, debütierte zunächst im Kia Sportage, wurde aber für den Einsatz im Optima überarbeitet. Er verfügt über eine Common-Rail-Hochdruckdirekteinspritzung für maximale Effizienz und einen Turbolader mit variabler Geometrie, der die Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen verbessert und gleichzeitig eine starke Spitzenleistung für die in Europa üblichen hohen Autobahngeschwindigkeiten sicherstellt. Seine Höchstleistung erreicht er bei 4.000 U/min, bedeutsamer ist jedoch das maximale Drehmoment von 325 Nm (239 lb-ft) zwischen 2.000 und 2.500 U/min.
Der U2-Motor im Optima entwickelt ähnliche Leistungs- und Drehmomentwerte wie die 2,0-Liter-Aggregate europäischer und japanischer Konkurrenten, jedoch aus einem kleineren Hubraum. Der Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert die manuelle Version in 10,2 Sekunden, die Automatikversion in 11,5 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 201 km/h beziehungsweise 196 km/h.
Die manuelle Version kommt auf einen Verbrauch von 4,1 Litern pro 100 Kilometer (57,6 mpg) bei CO₂-Emissionen von 128 g/km, während die Automatik 5,0 Liter (47,1 mpg) und 158 g/km CO₂ emittiert. Beide Varianten unterliegen einer deutlich niedrigeren Dienstwagenbesteuerung als jedes bisherige Kia-Modell der D-Segment-Klasse. Tatsächlich erreicht der neue Optima mit Automatikgetriebe die CO₂-Werte der bisherigen manuellen Version.
Mit dem Automatikgetriebe gehört Kia zu einer exklusiven Gruppe von nur drei Automobilherstellern, die ein eigenes Sechsgang-Automatikgetriebe entwickelt, konstruiert und gebaut haben. Es verfügt über eine innovative Neutralsteuerung, die das Getriebe nach wenigen Sekunden Stillstand von „D“ auf „N“ schaltet, um die Motorlast und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Eine Gate-Schaltkulisse bietet dem Fahrer die Wahl zwischen zwei Betriebsmodi: vollautomatisch für den Stadtverkehr oder manuell für einen sportlicheren Fahrstil. Im manuellen Modus kann der Fahrer über die Lenkradpaddel kupplungslose, sequenzielle Gangwechsel – hoch oder runter – vornehmen.
Fahrwerk und Handling des Optima wurden optimiert, um die perfekte Kombination aus Stabilität und Agilität mit Komfort und Laufruhe auf langen Autobahnfahrten zu bieten, die für viele Geschäftskunden zum Alltag gehören. Kias elektromechanische Servolenkung (MDPS), die nur bei Bedarf Unterstützung leistet, um die Motorlast zu reduzieren und Sprit zu sparen, bietet in jeder Situation das richtige Maß an Rückmeldung und Lenkkraft.
Umfangreiche Geräuschdämmungsmaßnahmen minimieren die Übertragung von Motor- und Fahrgeräuschen, während der niedrige Luftwiderstandsbeiwert – von 0,32 beim bisherigen Kia-D-Segment-Limousine auf 0,29 gesenkt – nicht nur den Verbrauch senkt, sondern auch Windgeräusche reduziert.
Ausstattung und Modellpalette
Der Optima ist mit einer umfangreichen Liste an Features erhältlich. In Großbritannien wird er mit den bekannten Kia-Ausstattungslinien 1, 2 und 3 angeboten, wobei die mittlere 2er-Serie den Käufern die Optionen „Luxe“ oder „Tech“ bietet. Zur Serienausstattung gehören Leichtmetallräder, Klimaanlage, LED-Tagfahrlicht, Lederlenkrad, Bluetooth mit Sprachsteuerung und Musik-Streaming, Audio-Bedienelemente am Lenkrad, elektrische Fensterheber rundum, elektrisch anklappbare Außenspiegel sowie Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer.
Steigt man auf die mittlere Ausstattungslinie 2 um, erhält man unter anderem Solarverglasung mit automatischer Entfeuchtung, automatisch aktivierte Scheibenwischer, einen achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion, beheizbare Vordersitze, eine Zweizonen-Klimaautomatik anstelle einer manuellen Klimaanlage, eine Rückfahrkamera, iPod-Konnektivität, ein hochwertiges Supervision-Kombiinstrument sowie Schaltwippen bei Automatikmodellen.
Die Version Optima ‘2 Luxe’ bietet graue Ledersitze mit grauem Stoffeinsatz, ein Panorama-Schiebedach mit elektrischen Sonnenrollos, 18-Zoll-Leichtmetallräder, schwarze Bremssättel vorn, einen schwarz-chromen Kühlergrillrahmen, strukturierte Seitenschweller sowie Front- und Heckschürzen und eine Rückfahrkamera im Rückspiegel.
Der Optima ‘2 Tech’ ist mit schwarzem Leder und Stoffpolstern ausgestattet, einem 12-Lautsprecher-Premium-Infinity-Audiosystem – inklusive Center-Lautsprecher, externem 11-Kanal-Verstärker und Acht-Zoll-Subwoofer –, 17-Zoll-Leichtmetallrädern sowie einem 7-Zoll-Touchscreen-Navigationssystem mit Europakarten und integrierter Rückfahrkamera.
Der Optima 3 vereint die Merkmale der mittleren Ausstattungslinie 2 mit zusätzlichen Features. Dazu gehören ein Panorama-Schiebedach, automatische Lichtsteuerung, das Infinity-Audiosystem und das Touchscreen-Navigationssystem mit integrierter Rückfahrkamera. Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Niveauregulierung, vollständig schwarze Lederpolster, ein belüfteter Fahrersitz, beheizbare Rücksitze und ein automatischer Parkassistent für paralleles Einparken sind dem 3 vorbehalten. Ein Smart Key mit Start/Stopp-Knopf, Edelstahl-Einstiegsleisten mit vorderer Beleuchtung, Ambiente-Beleuchtung und Alupedale runden die hohe Ausstattungsliste der Topversion ab.
Wie alle Kia-Modelle kommt auch der Optima in den Genuss der einzigartigen Sieben-Jahre-oder-100.000-Meilen-Garantie von Kia, vorbehaltlich der Bedingungen für Verschleißteile. Die Garantie ist vollständig auf nachfolgende Besitzer übertragbar.
Care-3, Kias Servicepaket für Privatkunden, ist auch für den Optima erhältlich und bietet einen Festpreis sowie inflationsgeschützte Wartung für drei oder fünf Jahre. Alle Arbeiten werden von geschulten Produkttechnikern unter Verwendung von Original-Kia-Ersatzteilen und vorgeschriebenen Ölen durchgeführt.
Das Care-3-Paket kostet nur 299 £ inklusive Mehrwertsteuer und deckt die ersten drei Inspektionen ab – entweder 36 Monate oder 30.000 Meilen. Das Care-3-Plus-Paket kostet 549 £ inklusive Mehrwertsteuer und deckt die ersten fünf Inspektionen ab – entweder 60 Monate oder 50.000 Meilen.
Die britische Modellpalette und Preise
| Version | Leistung (PS) | Drehmoment (Nm) | 0-100 (Sek.) | Höchstgeschw. (km/h) | Verbrauch (komb. l/100 km) |
| Optima ‘1’ | 134 bei 4.000/min | 325 bei 2-2.500/min | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘2 Luxe’ | 134 bei 4.000/min | 325 bei 2-2.500/min | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘2 Luxe’ Automatik | 134 bei 4.000/min | 325 bei 2-2.500/min | 11,5 | 196 | 6,0 |
| Optima ‘2 Tech’ | 134 bei 4.000/min | 325 bei 2-2.500/min | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘2 Tech’ Automatik | 134 bei 4.000/min | 325 bei 2-2.500/min | 11,5 | 196 | 6,0 |
| Optima ‘3’ | 134 bei 4.000/min | 325 bei 2-2.500/min | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘3’ Automatik | 134 bei 4.000/min | 325 bei 2-2.500/min | 11,5 | 196 | 6,0 |
| Version | CO2 (g/km) | Dienstwagensteuer | Versicherungsgruppe | Preis (brutto) |
| Optima ‘1’ | 128 | 18 % | 16 | 23.595 € |
| Optima ‘2 Luxe’ | 128 | 18 % | 17 | 25.695 € |
| Optima ‘2 Luxe’ Automatik | 158 | 24 % | 17 | 27.195 € |
| Optima ‘2 Tech’ | 128 | 18 % | 17 | 25.695 € |
| Optima ‘2 Tech’ Automatik | 158 | 24 % | 17 | 27.195 € |
| Optima ‘3’ | 128 | 18 % | 17 | 28.495 € |
| Optima ‘3’ Automatik | 158 | 24 % | 17 | 29.995 € |
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Die Hyundai Motor Company hat offiziell bestätigt, dass der Hyundai IONIQ 9 auf der Los Angeles Auto Show 2024 seine Weltpremiere feiern wird. Der dreireihige elektrische SUV wird auf der E-GMP-Plattform basieren und das Flaggschiff der IONIQ-Reihe sein. Hyundai verspricht eine beeindruckende Reichweite von über 300 Meilen (ca. 483 km) nach EPA-Standard sowie eine ultraschnelle 800V-Ladefähigkeit. Der IONIQ 9 wird voraussichtlich im ersten Halbjahr 2025 auf den Markt kommen und direkt mit dem Kia EV9 konkurrieren.
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