기아 옵티마가 2월 1일부터 영국 시장에 출시된다. 기아의 디자인 주도 제품 공세 최신 모델이자 완전히 새로워진 플래그십 세단인 옵티마는 뛰어난 디자인, 높은 수준의 기본 사양, 낮은 유지비를 D-세그먼트에 제시하며 가격은 1만 9,595파운드(약 3,500만 원)부터 시작한다.
2010년 뉴욕 오토쇼에서 처음 공개된 옵티마는 출시 첫날부터 글로벌 성공을 입증했다. 판매 개시 한 달 만에 한국에서 가장 많이 팔린 차량에 올랐으며, 이는 기아 역사상 처음 있는 일이었다. 미국에서는 수요가 워낙 폭발적이어서 기아는 조지아 공장을 건설해 생산량을 따라잡아야 했다. 지금까지 전 세계에서 약 30만 대의 옵티마가 판매되었으며, 국제 디자인상을 잇달아 수상하고 있다.
옵티마의 외관만으로도 대형 기아 세단으로는 전례 없는 영국 판매 성공을 보장할 것이다. 기아의 최고 디자인 책임자인 피터 슈라이어는 이 차량의 깔끔하고 스타일리시하며 군더더기 없는 선을 마치 이탈리아 정장에 비유했다.
하지만 옵티마는 영국 D-세그먼트 고객의 대다수를 차지하는 비즈니스 커뮤니티의 관심을 끌도록 구성됐다. 디젤 엔진만 탑재되며, 기아의 부드럽고 효율적인 1.7리터 CRDi 'U2' 파워트레인의 134마력 신형 버전이다. 네 가지 트림 옵션 모두 비즈니스 사용자에게 필수적인 요소를 갖췄다.
옵티마의 등장으로 기아는 영국의 관용차 및 리스 업계 주요 부문(피칸토, 리오, 시드, 그리고 이제 옵티마)에서 처음으로 경쟁력 있는 차량 라인업을 갖추게 됐다. 이 중 세 모델은 최근 8개월 이내에 출시된 완전 신차다.
옵티마 출시 전에도 기아의 법인 판매는 급증하고 있었다. 2010년과 2011년 사이에 145% 증가해 시장 점유율이 1.58%에서 2.42%로 개선됐다. 옵티마 도입으로 추가 성장이 확실시된다.
옵티마는 기아에서 이전에는 볼 수 없었던 기능을 제공한다. 고급 인피니티 오디오 시스템이 대표적이다. 차량 내 8개 위치에 12개의 스피커(트렁크 장착 서브우퍼 포함)를 통해 550W의 고충실도 사운드를 전달한다. 자동 주차, 열선 및 통풍 시트, 코너링 램프, 파노라마 선루프, 후방 주차 카메라, 자동 실내 김서림 제거 시스템도 제공된다. 또한 현재 어떤 자동차 제조사가 생산하는 것 중 가장 진보된 6단 자동변속기도 선택 가능하다.
디자인의 지각 변동
기아가 최근 몇 년간 순수 실용주의 브랜드에서 디자인 중심 브랜드로 전환하면서, 피터 슈라이어(Peter Schreyer) 최고디자인책임자(CDO)가 요구한 '필수 요소'를 모두 갖춘 신차들이 연이어 탄생했다. 쏘렌토, 쏘울, 벤가, 스포티지, 피칸토, 리오… 슈라이어의 지휘 아래 탄생한 각 신차는 구매자들이 기아를 바라보는 시각을 완전히 바꿔놓았다.
따라서 옵티마의 디자인을 책임진 팀은 그간 기능성과 가치에 중점을 두었던 기아의 대형 세단 디자인에도 이에 못지않은 혁신적인 변화가 필요하다는 사실을 잘 알고 있었다. 즉, 디자인 팀은 더 높은 수준의 기준을 세워 사람들이 이전에는 기아에서 기대하지 못했던 자동차를 만들어야 했다.
옵티마는 기아의 프랑크푸르트와 캘리포니아 디자인 팀이 공동으로 제작했으며, 2010년 글로벌 데뷔 이후 언론의 찬사를 받기 시작했다. '아름답다', '한국에서 지금까지 나온 최고의 자동차'라는 평가가 쏟아졌고, 같은 해 파리 모터쇼(Paris Salon de l'Auto)에서 유럽 시장에 첫선을 보였을 때도 이러한 찬사는 이어졌다. 2011년에는 독일 레드닷(Red Dot) 디자인 콘테스트에서 'Best of the Best'로 선정되기도 했는데, 당시 이 대회에는 자동차 부문뿐만 아니라 생활 전반에 걸친 약 4,500개의 제품이 출품됐다.
옵티마는 완전히 새로운 설계로 탄생했다. 기존 기아 D-세그먼트 차량보다 길고 낮고 넓어졌으며, 휠베이스도 늘어났다. 쿠페와 같은 프로필은 캡-백(cab-back) 비율, 얕은 글래스하우스, 짧은 트렁크, A필러에서 C필러까지 이어지는 우아한 크롬 아치 라인이 특징이다. 높고 뚜렷한 숄더 라인은 조각된 듯한 전후방 램프 클러스터 사이를 매끄럽게 연결해 근육질의 인상을 주며, 아래쪽으로는 대담하게 플레어 처리된 휠 아치가 이러한 이미지를 더욱 강조한다.
항공기에서 영감을 받은 실내
실내는 젊고 스포티한 감각으로, 운전자에게 직접 조종하는 듯한 완전한 몰입감을 선사한다. 거의 10도 각도로 운전석 쪽으로 기울어진 대시보드는 항공기 설계 원리를 적용해 모든 주요 조작계가 운전자의 시선 안에 위치하도록 하여 최상의 시인성과 사용 편의성을 제공한다.
기본형 옵티마에는 기아의 익숙한 3-실린더 계기판이 적용되며, 그 외 모든 트림에는 3.5인치 박막 트랜지스터(TFT) 풀컬러 정보 화면을 갖춘 프리미엄 슈퍼비전 클러스터가 탑재된다. 이 정보 화면은 양옆에 타코미터와 속도계가 배치되어 있으며, 운전자가 선호하는 메뉴와 이미지로 설정할 수 있다.
도어의 슬림한 암레스트에는 오디오 스피커가 내장되어 아래쪽 패널의 수납 공간을 더 확보했다. 최상위 트림인 옵티마 3에서는 도어 하단과 센터 대시보드에 적용된 무드 라이팅이 실내의 고급스러운 분위기를 한층 더해준다.
공간과 안전
옵티마는 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 하여 경쟁사 대비 차체 크기는 비슷하면서도 동급 최고 수준의 승객 및 적재 공간과 안전 기능을 제공한다. 옵티마는 기존 기아 D-세그먼트 세단보다 길이가 45mm(4,845mm), 너비가 25mm(1,830mm) 늘어났지만, 더 중요한 것은 휠베이스가 75mm 증가했다는 점(2,795mm)이다. 특히 앞좌승객은 레그룸이 크게 개선되었으며, 전고가 25mm 낮아졌음에도(1,455mm) 헤드룸도 소폭 증가했다.
트렁크 용량은 VDA 기준 505리터로 확대됐으며, 짐을 싣는 작업을 덜 힘들게 하기 위해 하단 립이 적용됐다. 60:40 분할 접이식 뒷좌석을 통해 긴 화물도 운송할 수 있다.
또한 옵티마의 실내를 디자인한 팀은 미학에만 집중하지 않았다. 실제 오너들이 휴대하기 좋아하는 물건을 수납할 수 있도록 형상화된 유용한 수납 공간이 곳곳에 마련됐다. 냉방 글러브박스, 센터 콘솔 박스, 전후방 컵홀더, 선글라스 케이스, 전후방 도어의 병 수납 공간, 앞좌석 등받이 포켓, 그리고 AUX 및 USB 단자 옆에 편리하게 위치한 휴대전화를 넣기에 충분한 크기의 센터 페시아 트레이가 있다.
옵티마는 약 60%의 고장력 강판을 사용한 매우 강성 높은 안전 구조를 기반으로 제작됐다. 이는 차량의 전체 중량을 늘리지 않으면서도 뛰어난 전방, 측면 및 후방 충격 보호 성능을 보장한다.
전륜에는 통풍식 대형 디스크 브레이크가 네 바퀴 모두에 적용됐으며, 잠김 방지 제동 시스템(ABS), 전자 제동력 분배 시스템(EBD) 및 브레이크 어시스트가 탑재돼 운전자가 페달에 가하는 힘과 관계없이 모든 조건에서 동급 최고 수준의 긴급 제동 성능을 발휘한다. 자동변속기 모델에는 풋 작동식 주차 브레이크가 적용된다.
기아의 민주적인 안전 접근 방식은 옵티마에서도 다시 한번 드러난다. 모든 버전에는 악천후나 과도한 운전으로 인해 차량이 통제 불능 상태로 미끄러지는 경향에 대응하는 전자식 주행 안정화 제어 시스템(ESC)이 탑재됐다. 이는 차량 자세 제어 시스템(VSM)과 연동돼 차량 한쪽 바퀴가 반대쪽보다 접지력이 낮은 노면에 있을 때 이를 감지한다. VSM은 운전자가 너무 많은 조향력을 가하고 있으면 조향 보조를 줄이거나, 너무 적게 가하고 있으면 늘려 차량을 안정화시킨다.
또한 긴급 제동 시 다른 운전자에게 경고하기 위해 긴급 제동 신호 시스템(ESS)도 장착됐다. 이 시스템은 브레이크등을 빠르게 점멸시켜 후방 운전자에게 경고한다. 모든 옵티마에는 전방, 측면 및 커튼 에어백과 함께 경추 손상 위험을 최소화하는 능동형 전방 시트 헤드레스트가 기본 적용된다.
비즈니스와 즐거움
영국에서 기아 옵티마는 D-세그먼트 차량 구매자의 대다수를 차지하는 비즈니스 커뮤니티의 관심을 끌도록 구성됐다. 단 하나의 엔진, 즉 기아의 호평받는 1.7리터 U2 터보디젤의 새로운 134마력 버전만으로 출시되며, 중간 및 최상위 트림에서는 6단 수동변속기 또는 6단 자동변속기를 선택할 수 있다.
모든 수동변속기 버전에는 기아의 에코다이내믹스(EcoDynamics) 연료 절감 및 CO2 저감 기술(지능형 정지 및 출발 시스템, 공기 저항 감소 조치 포함)이 적용됐으며, 자동변속기 모델에는 액티브 ECO 버튼이 있어 엔진 전자 제어 장치와 공조 시스템의 압축기 작동 방식을 변경, 약 9%의 연료 절감 효과를 제공한다.
기아의 독일 유럽 연구개발센터에서 설계된 U2 디젤 엔진은 스포티지에 처음 탑재됐으나, 옵티마에 맞춰 성능이 향상됐다. 최대 효율을 위한 고압 커먼레일 연료 분사 시스템과 저속 주행성을 높이면서 유럽 고속도로에서 흔히 요구되는 강력한 최고출력을 보장하는 가변 지오메트리 터보차저를 특징으로 한다. 최고출력은 4,000rpm에서 발휘되지만, 더 중요한 것은 2,000~2,500rpm 구간에서 325Nm(239lb ft)의 최대토크를 제공한다는 점이다.
옵티마에 탑재된 U2 엔진은 유럽 및 일본 경쟁사의 2.0리터 엔진과 유사한 출력과 토크를 내지만, 배기량은 더 작다. 정지 상태에서 60mph(약 97km/h)까지 가속하는 데 수동변속기 버전은 10.2초, 자동변속기 버전은 11.5초가 소요되며, 최고속도는 각각 125mph(약 201km/h)와 122mph(약 196km/h)다.
수동변속기 모델은 57.6mpg(약 24.5km/L)의 연비와 128g/km의 CO₂ 배출량을 기록하며, 자동변속기 모델은 47.1mpg(약 20km/L)와 158g/km를 기록한다. 두 모델 모두 이전 기아 D-세그먼트 모델보다 법인차 세율이 훨씬 낮다. 실제로 자동변속기를 탑재한 신형 모델은 이전 수동변속기 버전과 동일한 CO₂ 배출량을 달성했다.
자동변속기를 탑재함으로써 기아는 자체 설계, 개발 및 제작한 6단 자동변속기를 보유한 단 세 곳의 자동차 제조사 중 하나가 됐다. 혁신적인 중립 제어(Neutral Control) 기능이 적용되어 차량이 몇 초간 정차하면 변속기를 'D'에서 'N'으로 전환, 엔진 부하를 줄여 연료 소비를 낮춘다.
게이트 타입 변속 패턴은 운전자에게 두 가지 작동 모드를 제공한다. 시내 주행을 위한 완전 자동 모드와 보다 적극적인 주행 스타일을 위한 드라이브 모드다. 드라이브 모드에서는 스티어링 칼럼에 장착된 패들을 통해 클러치 없이 순차 수동 변속(업/다운)이 가능하다.
옵티마의 승차감과 핸들링은 많은 비즈니스 운전자에게 일상적인 장거리 고속도로 주행에서 안정성과 민첩성, 정숙성과 편안함의 완벽한 조화를 제공하도록 최적화됐다. 기아의 모터 구동식 파워 스티어링(MDPS)은 필요할 때만 조향 보조를 제공해 엔진 부하를 줄이고 연료를 절약하며, 모든 상황에서 적절한 수준의 조향감과 무게감을 제공한다.
광범위한 소음 저감 조치를 통해 엔진음과 노면 소음의 전달을 최소화했으며, 항력 계수를 기아 이전 D-세그먼트 세단의 0.32에서 0.29로 낮춰 연비 향상뿐만 아니라 풍절음도 최소화했다.
사양 및 라인업
옵티마는 광범위한 기능을 갖추고 있다. 영국에는 기아의 익숙한 1, 2, 3 트림 등급으로 판매되지만, 중간 등급인 2 버전은 구매자에게 '럭스(Luxe)' 또는 '테크(Tech)' 변형을 선택할 수 있도록 한다. 기본 사양으로는 알로이 휠, 에어컨, LED 주간주행등, 가죽 스티어링 휠, 음성 인식 및 음악 스트리밍이 가능한 블루투스, 스티어링 휠 오디오 컨트롤, 전동 윈도우(전 좌석), 전동 접이식 아웃사이드 미러, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치가 포함된다.
중간 등급인 2 사양으로 올라가면 자동 김서림 방지 기능이 포함된 솔라 글라스, 자동 작동 와이퍼, 메모리 기능이 포함된 8방향 전동 조절 운전석, 앞좌석 열선, 에어컨 대신 듀얼 존 자동 풀오토 에어컨, 후방 주차 카메라, iPod 연결 기능, 프리미엄 Supervision 클러스터, 그리고 자동변속기 모델용 패들 시프트가 제공된다.
옵티마 '2 럭셔' 버전은 그레이 가죽 시트에 그레이 천공 트림, 전동 블라인드가 포함된 파노라마 선루프, 18인치 알로이 휠, 블랙 프론트 캘리퍼, 블랙 & 크롬 라디에이터 그릴, 조각된 사이드 실 몰딩, 전후방 범퍼, 그리고 룸미러 일체형 후방 카메라를 갖췄다.
옵티마 '2 테크'는 블랙 가죽과 천공 시트, 12스피커 프리미엄 인피니티 오디오 시스템(센터 스피커, 외장 11채널 앰프, 8인치 서브우퍼 포함), 17인치 알로이 휠, 유럽 지도가 포함된 7인치 터치스크린 내비게이션 시스템, 그리고 일체형 후방 카메라를 갖췄다.
옵티마 3는 중간 등급인 2 모델들의 기능을 결합한 사양이다. 파노라마 선루프, 오토 라이트 컨트롤, 인피니티 오디오 시스템, 일체형 후방 카메라가 포함된 터치스크린 내비게이션을 기본으로 한다. 자동 레벨링 기능이 포함된 제논 헤드램프, 풀 블랙 가죽 시트, 운전석 쿨 벤틸레이션 시트, 뒷좌석 열선, 자동 평행 주차 보조 시스템은 3 트림에만 적용된다. 스마트 키 & 스타트/스톱 버튼, 전면 조명이 포함된 스테인리스 스틸 도어 스커프 플레이트, 무드 라이팅, 알로이 페달이 최상위 버전의 높은 사양을 완성한다.
모든 기아 차량과 마찬가지로 옵티마에는 마모 부품 관련 조건이 적용되는 기아 고유의 7년 또는 10만 마일 보증이 제공된다. 이 보증은 차후 소유자에게 완전히 이전 가능하다.
기아의 일반 고객 대상 정비 패키지인 Care-3는 옵티마에도 적용되며, 3년 또는 5년 동안 고정 비용과 인플레이션에 영향을 받지 않는 정비 서비스를 제공한다. 모든 작업은 숙련된 제품 기술자가 기아 순정 부품과 지정된 오일을 사용하여 수행된다.
Care-3 패키지는 VAT 포함 299파운드로, 첫 3회 정비(36개월 또는 3만 마일)를 포함한다. 또는 Care-3 플러스 패키지는 VAT 포함 549파운드로, 첫 5회 정비(60개월 또는 5만 마일)를 포함한다.
영국 모델 라인업 및 가격
| 버전 | 출력 (bhp) | 토크 (Nm) | 0-60 (초) | 최고 속도 (mph) | 연비 (복합 mpg) |
| Optima ‘1’ | 134 @ 4,000 rpm | 325 @ 2-2,500 rpm | 10.2 | 125 | 57.6 |
| Optima ‘2 Luxe’ | 134 @ 4,000 rpm | 325 @ 2-2,500 rpm | 10.2 | 125 | 57.6 |
| Optima ‘2 Luxe’ 오토 | 134 @ 4,000 rpm | 325 @ 2-2,500 rpm | 11.5 | 122 | 47.1 |
| Optima ‘2 Tech’ | 134 @ 4,000 rpm | 325 @ 2-2,500 rpm | 10.2 | 125 | 57.6 |
| Optima ‘2 Tech’ 오토 | 134 @ 4,000 rpm | 325 @ 2-2,500 rpm | 11.5 | 122 | 47.1 |
| Optima ‘3’ | 134 @ 4,000 rpm | 325 @ 2-2,500 rpm | 10.2 | 125 | 57.6 |
| Optima ‘3’ 오토 | 134 @ 4,000 rpm | 325 @ 2-2,500 rpm | 11.5 | 122 | 47.1 |
| 버전 | CO2 (g/km) | BIK 세율 | 보험 등급 | 가격 (O.T.R.) |
| Optima ‘1’ | 128 | 18% | 16 | £19,595 |
| Optima ‘2 Luxe’ | 128 | 18% | 17 | £21,695 |
| Optima ‘2 Luxe’ 오토 | 158 | 24% | 17 | £23,195 |
| Optima ‘2 Tech’ | 128 | 18% | 17 | £21,695 |
| Optima ‘2 Tech’ 오토 | 158 | 24% | 17 | £23,195 |
| Optima ‘3’ | 128 | 18% | 17 | £24,495 |
| Optima ‘3’ 오토 | 158 | 24% | 17 | £25,995 |
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또한, 현대차는 기존의 800V 아키텍처를 유지할 가능성이 높다. 현대차그룹의 E-GMP 플랫폼을 기반으로 하는 IONIQ 5, IONIQ 6, EV6, EV9, GV60 등은 모두 800V 시스템을 사용한다. 이는 350kW 급 초급속 충전을 지원하며, 18분 이내에 10%에서 80%까지 충전이 가능하다.
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