El Kia Optima, la berlina insignia completamente nueva y el modelo más reciente lanzado dentro de la ofensiva de producto impulsada por el diseño de Kia, sale a la venta en el Reino Unido a partir del 1 de febrero. Llega con un diseño fantástico, un alto nivel de equipamiento de serie y unos costes de uso reducidos para el segmento D, desde solo 19.595 libras (PVP).
Presentado en 2010 en el Salón del Automóvil de Nueva York, el Optima ha demostrado ser un éxito mundial desde el primer día. Se convirtió en el coche más vendido de Corea en el plazo de un mes desde su lanzamiento –la primera vez que un Kia alcanzaba esa codiciada posición– y tiene tanta demanda en Estados Unidos que Kia ha tenido que construir una fábrica en Georgia para poder seguir el ritmo. Cerca de 300.000 unidades del Optima se han vendido en todo el mundo hasta la fecha y ya acumula premios internacionales de diseño.
Solo con su aspecto, el Optima se asegurará un éxito de ventas en el Reino Unido sin precedentes para una berlina grande de Kia. El director de diseño de Kia, Peter Schreyer, compara el corte limpio, elegante y sencillo del coche con el de un buen traje italiano.
Pero el Optima también se ha configurado para atraer al mundo empresarial, que constituye la gran mayoría de los clientes del segmento D en el Reino Unido. Solo se venderá con motor diésel –una nueva versión de 134 CV del suave y eficiente propulsor CRDi ‘U2’ de 1,7 litros de Kia–, mientras que los cuatro niveles de equipamiento incluyen todo lo esencial para el usuario de empresa.
La llegada del Optima significa que, por primera vez, Kia tiene un coche realmente competitivo en todos los sectores clave para la industria de flotas y renting del Reino Unido: Picanto, Rio, cee’d y ahora Optima. Tres de esos coches son modelos completamente nuevos presentados en los últimos ocho meses.
Incluso antes de la llegada del Optima, las ventas corporativas de Kia se estaban disparando –un aumento del 145% entre 2010 y 2011, para una cuota de mercado que pasó del 1,58% al 2,42%–. Con la introducción del Optima, se espera con confianza seguir progresando.
El Optima ofrece características nunca antes disponibles en un Kia, incluido un sistema de audio Infinity de alta gama. Proporciona 550 W de sonido de alta fidelidad a través de 12 altavoces en ocho ubicaciones diferentes repartidas por el coche, incluido un subwoofer montado en el maletero. También están disponibles el aparcamiento automático, los asientos calefactados y ventilados, los faros de iluminación en curva, el techo solar panorámico, la cámara de marcha atrás y un sistema de desempañado automático del habitáculo, así como una transmisión automática de seis velocidades que se encuentra entre las más avanzadas producidas actualmente por cualquier fabricante de automóviles.
Un cambio sísmico en el diseño
El giro de Kia de una marca puramente racional a una impulsada por el diseño en los últimos años ha dado como resultado una sucesión de coches nuevos que cumplen con la calidad de «imprescindible» exigida por el director de diseño, Peter Schreyer. Sorento, Soul, Venga, Sportage, Picanto, Rio… cada nuevo modelo creado bajo la supervisión de Schreyer ha cambiado la forma en que los compradores perciben a Kia.
Por eso, el equipo responsable del aspecto del Optima sabía que tenía que producirse un cambio igualmente sísmico en el diseño de las grandes berlinas de Kia, que hasta entonces se habían centrado en la funcionalidad y el valor. En resumen, el equipo tenía que elevar el listón a un nivel aún más alto y crear un coche que la gente nunca antes hubiera esperado de Kia.
El Optima fue creado por los equipos de diseño de Kia en Fráncfort y California, y desde su debut mundial en 2010 empezó a cosechar elogios de la crítica especializada. «Precioso» y «el mejor coche salido de Corea hasta la fecha» fueron algunos de los comentarios, que se repitieron cuando el Optima hizo su debut europeo en el Salón del Automóvil de París ese mismo año. En 2011, el Optima fue nombrado «Best of the Best» en el concurso de diseño Red Dot de Alemania, que atrajo casi 4.500 candidaturas de productos de todos los ámbitos de la vida, no solo del sector de la automoción.
El Optima es un diseño de hoja en blanco. Es más largo, más bajo y más ancho que el anterior coche del segmento D de Kia, y tiene una batalla más larga y un perfil tipo cupé, acentuado por sus proporciones con el habitáculo retrasado, una superficie acristalada reducida, un maletero corto y el arco cromado que fluye desde el pilar A hasta el pilar C. Unos hombros altos y marcados fluyen sin interrupción entre los grupos ópticos delanteros y traseros esculpidos, dando al Optima una apariencia musculosa que se refleja en la parte inferior con unas audaces y ensanchadas aletas.
Habitáculo inspirado en la aviación
El interior es juvenil y deportivo, ofreciendo al conductor una sensación de control total e implicación. La consola, inclinada hacia el conductor en un ángulo de casi 10 grados, se ha diseñado siguiendo principios aeronáuticos para que todos los mandos principales estén dentro de la línea de visión del conductor, garantizando la mejor visibilidad y facilidad de uso.
El Optima de acceso a la gama cuenta con la conocida instrumentación de tres cilindros de Kia, mientras que todas las demás versiones disponen de un clúster Supervision premium con una pantalla de información a todo color de 3,5 pulgadas de transistor de película fina (TFT) flanqueada por un cuentarrevoluciones a un lado y un velocímetro al otro. La pantalla de información se puede programar con los menús e imágenes preferidos por el conductor.
Los finos reposabrazos de las puertas integran los altavoces del equipo de audio, liberando más espacio de almacenamiento en el panel inferior. En el Optima 3, el tope de gama, la iluminación ambiental en la parte inferior de las puertas y la consola central añade un toque de sofisticación al ya elegante ambiente del habitáculo.
Espacio y seguridad
El Optima se basa en una plataforma completamente nueva que garantiza un espacio para pasajeros y equipaje, así como unas características de seguridad, líderes en su clase, sin ser más grande que sus competidores. El Optima es 45 mm más largo (4.845 mm) y 25 mm más ancho (1.830 mm) que la anterior berlina del segmento D de Kia, pero de mayor relevancia es el aumento de 75 mm en la batalla (2.795 mm). Los pasajeros delanteros, en particular, se benefician de un espacio significativamente mayor para las piernas, y también se ha producido un pequeño aumento en la altura libre al techo, a pesar de una reducción de 25 mm en la altura total (1.455 mm).
La capacidad del maletero se ha ampliado hasta los 505 litros (VDA), y cuenta con un borde de carga más bajo para facilitar la tarea de cargar el coche. Los asientos traseros abatibles en proporción 60:40 permiten transportar objetos más largos.
Y el equipo que diseñó el interior del Optima no se centró únicamente en la estética: abundan los espacios de almacenamiento útiles, con formas pensadas para alojar las cosas que los propietarios reales suelen llevar. Dispone de guantera refrigerada, hueco en la consola central, portabebidas delanteros y traseros, portalentes, espacio para botellas en las puertas delanteras y traseras, bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros y una bandeja en la consola central lo suficientemente grande para un teléfono móvil, convenientemente situada junto a las tomas AUX y USB.
El Optima está construido sobre una estructura de seguridad increíblemente rígida que incorpora casi un 60% de acero de alta resistencia. Esto garantiza una protección excepcional en impactos frontales, laterales y traseros sin aumentar el peso total del coche.
Cuenta con grandes frenos de disco en las cuatro ruedas, ventilados en el eje delantero, con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia a la frenada, lo que le confiere una capacidad de frenada de emergencia líder en su clase en cualquier condición, independientemente de la fuerza que el conductor aplique al pedal. Los modelos con transmisión automática incorporan un freno de estacionamiento accionado con el pie.
El enfoque democrático de Kia en materia de seguridad vuelve a ser evidente con el Optima. Todas las versiones disponen de control electrónico de estabilidad (ESC) para contrarrestar cualquier tendencia del coche a derrapar fuera de control debido al mal tiempo o a una conducción demasiado entusiasta. Este sistema está vinculado a la gestión de estabilidad del vehículo (VSM), que detecta cuando las ruedas de un lado del coche están sobre una superficie con menos agarre que las del otro lado; el VSM estabiliza entonces el coche reduciendo la asistencia de la dirección si el conductor está aplicando demasiado esfuerzo al volante, o aumentándola si el conductor aplica muy poco.
Para alertar a otros conductores de una frenada de emergencia, también se ha instalado un sistema de señalización de parada de emergencia (ESS). Este sistema hace parpadear rápidamente las luces de freno para advertir a los conductores que vienen detrás. Todos los Optima están equipados con airbags frontales, laterales y de cortina, además de reposacabezas activos delanteros para minimizar el riesgo de lesiones por latigazo cervical.
Negocios con placer
En el Reino Unido, el Kia Optima se ha configurado para atraer al mundo empresarial, que constituye la gran mayoría de los compradores de coches del segmento D. Se lanza a la venta con un solo motor – una nueva versión de 134 CV del aclamado turbodiésel U2 de 1,7 litros de Kia – y una elección en los modelos de gama media y alta de transmisiones manuales de seis velocidades o automáticas de seis velocidades.
Todas las versiones manuales incorporan las medidas de ahorro de combustible y reducción de CO2 EcoDynamics de Kia, que incluyen el sistema Intelligent Stop & Go y medidas para reducir la resistencia aerodinámica, mientras que las automáticas disponen de un botón Active ECO que modifica el funcionamiento de la unidad de control electrónico del motor y del compresor del sistema de climatización, lo que permite un ahorro potencial de combustible de alrededor del 9%.
El motor diésel U2, desarrollado en el centro europeo de investigación y desarrollo de Kia en Alemania, se introdujo por primera vez en el Kia Sportage, pero se ha mejorado para su uso en el Optima. Cuenta con inyección de combustible common-rail de alta presión para lograr la máxima eficiencia y un turbocompresor de geometría variable que mejora la capacidad de respuesta a bajas revoluciones, al tiempo que garantiza una potencia punta elevada para las altas velocidades autopisteras habituales en Europa. Alcanza su potencia máxima a 4.000 rpm, pero lo más significativo es el par máximo de 325 Nm (239 lb-pie) entre 2.000 y 2.500 rpm.
El motor U2 del Optima desarrolla una potencia y un par similares a los de los motores de 2,0 litros de sus rivales europeos y japoneses, pero con una cilindrada menor. La aceleración de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) es de 10,2 segundos en las versiones manuales y de 11,5 segundos con transmisión automática, mientras que las velocidades máximas respectivas son de 125 mph (201 km/h) y 122 mph (196 km/h).
La versión manual alcanza 57,6 millas por galón (4,9 l/100 km), con unas emisiones de CO2 de 128 g/km, mientras que las cifras para la automática son de 47,1 mpg (6,0 l/100 km) y 158 g/km. Ambas versiones tributan a tipos de impuesto de sociedades para coches de empresa muy inferiores a los de cualquier modelo anterior de Kia del segmento D. De hecho, el nuevo coche con transmisión automática iguala las emisiones de CO2 de la versión manual anterior.
Con la transmisión automática, Kia se une a un selecto grupo de solo tres fabricantes de automóviles que han diseñado, desarrollado y fabricado su propia caja de cambios automática de seis velocidades. Cuenta con un innovador Control Neutral, que cambia la transmisión de ‘D’ a ‘N’ cuando el coche ha estado detenido unos segundos, reduciendo la carga sobre el motor y, por tanto, el consumo de combustible.
Un patrón de cambio en compuerta ofrece al conductor la elección entre dos modos de funcionamiento: totalmente automático para uso urbano, o manual para un estilo de conducción más participativo. En modo manual, el conductor puede realizar cambios secuenciales sin embrague – hacia arriba o hacia abajo – mediante las levas situadas tras el volante.
El comportamiento dinámico del Optima se ha optimizado para ofrecer la combinación perfecta de estabilidad y agilidad con refinamiento y confort en los largos trayectos por autopista que son una realidad para muchos conductores profesionales. La dirección asistida eléctrica (MDPS) de Kia, que solo proporciona asistencia cuando es necesaria para reducir la carga sobre el motor y ahorrar combustible, ofrece el grado justo de ayuda y peso en todas las circunstancias.
Las exhaustivas medidas de insonorización garantizan una transmisión mínima del sonido del motor y la rodadura, mientras que el bajo coeficiente de penetración aerodinámica – reducido a 0,29 frente al 0,32 de la anterior berlina del segmento D de Kia – no solo ayuda al consumo de combustible, sino que también minimiza la turbulencia del viento.
Especificaciones y gama
El Optima está disponible con una amplia lista de equipamiento. Se vende en el Reino Unido con los conocidos niveles de acabado 1, 2 y 3 de Kia, pero las versiones intermedias 2 ofrecen a los compradores las opciones ‘Luxe’ o ‘Tech’. El equipamiento de serie incluye llantas de aleación, aire acondicionado, luces diurnas LED, volante forrado en cuero, Bluetooth con reconocimiento de voz y reproducción de música, mandos de audio en el volante, elevalunas eléctricos en todas las ventanillas y retrovisores eléctricos plegables, así como control de crucero y limitador de velocidad.
Subiendo al nivel de acabado intermedio 2, se puede contar con lunas solares con desempañado automático, limpiaparabrisas con activación automática, asiento del conductor con ajuste eléctrico en ocho direcciones y memoria, asientos delanteros calefactables, climatizador bizona en lugar de aire acondicionado, cámara de marcha atrás, conectividad para iPod, un cuadro de instrumentos Supervision de mayor calidad y levas en el volante en las versiones automáticas.
La versión Optima ‘2 Luxe’ cuenta con asientos de cuero gris con inserciones de tela gris, techo solar panorámico con cortinillas eléctricas, llantas de aleación de 18 pulgadas, pinzas delanteras en negro, parrilla del radiador con marco negro y cromado, molduras laterales de umbral esculpidas, faldones delanteros y traseros, y cámara de marcha atrás integrada en el retrovisor interior.
El Optima ‘2 Tech’ equipa tapicería de cuero y tela en negro, un sistema de audio premium Infinity con 12 altavoces – que incluye un altavoz central, un amplificador externo de 11 canales y un subwoofer de ocho pulgadas –, llantas de aleación de 17 pulgadas y un sistema de navegación por satélite con pantalla táctil de 7 pulgadas, cartografía europea y cámara de marcha atrás integrada.
El Optima 3 combina las características de los acabados intermedios 2 con equipamiento adicional. Incluye techo solar panorámico, control automático de luces, sistema de audio Infinity y navegación por satélite con pantalla táctil y cámara de marcha atrás integrada. Los faros de xenón con nivelación automática, la tapicería de cuero negro, el asiento del conductor con ventilación, los asientos traseros calefactables y un sistema de aparcamiento automático en paralelo son exclusivos del 3. La llave inteligente con botón de arranque/parada, las placas de umbral de acero inoxidable con iluminación delantera, la iluminación ambiental y los pedales de aleación completan el elevado equipamiento de esta versión tope de gama.
Al igual que todos los Kia, el Optima incluye la exclusiva garantía de siete años o 160.000 km de Kia, sujeta a condiciones relativas a piezas de desgaste. La garantía es totalmente transferible a los propietarios posteriores.
Care-3, el paquete de mantenimiento de Kia para clientes particulares, está disponible para el Optima y ofrece un coste fijo y a prueba de inflación durante tres o cinco años. Todo el trabajo será realizado por técnicos de producto formados, utilizando piezas de repuesto originales Kia y los aceites especificados.
El paquete Care-3 cuesta solo 299 £ IVA incluido, que cubre los tres primeros servicios – ya sean 36 meses o 48.000 km, o el paquete Care-3 Plus cuesta 549 £ IVA incluido, que cubre los cinco primeros servicios – ya sean 60 meses u 80.000 km.
Gama y precios en el Reino Unido
| Versión | Potencia (CV) | Par (Nm) | 0-100 (seg) | Vel. máxima (km/h) | Consumo (l/100 km) |
| Optima ‘1’ | 134 a 4.000 rpm | 325 entre 2 y 2.500 rpm | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘2 Luxe’ | 134 a 4.000 rpm | 325 entre 2 y 2.500 rpm | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘2 Luxe’ auto. | 134 a 4.000 rpm | 325 entre 2 y 2.500 rpm | 11,5 | 196 | 6,0 |
| Optima ‘2 Tech’ | 134 a 4.000 rpm | 325 entre 2 y 2.500 rpm | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘2 Tech’ auto. | 134 a 4.000 rpm | 325 entre 2 y 2.500 rpm | 11,5 | 196 | 6,0 |
| Optima ‘3’ | 134 a 4.000 rpm | 325 entre 2 y 2.500 rpm | 10,2 | 201 | 4,9 |
| Optima ‘3’ auto. | 134 a 4.000 rpm | 325 entre 2 y 2.500 rpm | 11,5 | 196 | 6,0 |
| Versión | CO2 (g/km) | Tipo impositivo BIK | Grupo de seguro | Precio (P.V.P.) |
| Optima ‘1’ | 128 | 18% | 16 | 19.595 £ |
| Optima ‘2 Luxe’ | 128 | 18% | 17 | 21.695 £ |
| Optima ‘2 Luxe’ auto. | 158 | 24% | 17 | 23.195 £ |
| Optima ‘2 Tech’ | 128 | 18% | 17 | 21.695 £ |
| Optima ‘2 Tech’ auto. | 158 | 24% | 17 | 23.195 £ |
| Optima ‘3’ | 128 | 18% | 17 | 24.495 £ |
| Optima ‘3’ auto. | 158 | 24% | 17 | 25.995 £ |
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