Salón del Automóvil de Detroit 2013: Hyundai HCD-14 Genesis Concept

Tras cerrar 2012 con cinco años consecutivos de crecimiento en el segmento premium gracias a sus gamas Genesis y Equus, hoy Hyundai ha desvelado su dirección de diseño para futuros vehículos de lujo con el concept HCD-14 Genesis en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica.

“Nos hemos alejado de las convenciones del sector en muchos de nuestros enfoques de producto premium, marketing, ventas y servicio, y nos ha ido bastante bien: Genesis y Equus representan ahora un nueve por ciento de cuota de mercado minorista en sus segmentos premium, por encima del cinco por ciento que alcanza la marca Hyundai en el conjunto del sector”, declaró John Krafcik, presidente y consejero delegado de Hyundai Motor America. “Este éxito allana el camino para una nueva generación de productos premium con tracción trasera. El HCD-14 Genesis anticipa la dirección de diseño que seguiremos y muestra el énfasis que pondremos en la dinámica de conducción y la tecnología”.

CRECIMIENTO DE LA CUOTA EN EL SEGMENTO PREMIUM

^{* Segmentos de entrada-premium, lujo medio y lujo premium}

El éxito de Genesis y Equus en el segmento premium va más allá de las ventas y la cuota de mercado. En cuanto a retención de valor residual, ALG otorga al Genesis un valor residual a 36 meses superior al de sus competidores asiáticos y nacionales, mientras que el valor residual del Equus supera al de sus consolidados rivales europeos tras tres años de propiedad.

Además, Genesis y Equus están atrayendo a compradores de mayor poder adquisitivo hacia la marca Hyundai como nunca antes. Desde el lanzamiento del Genesis en 2008, la proporción de compradores de Hyundai con ingresos familiares superiores a 100.000 dólares ha aumentado un 25%, lo que demuestra hasta qué punto productos como el Genesis han mejorado el perfil demográfico de la marca. Por último, a pesar de las limitaciones de capacidad, las ventas anuales del Genesis Coupe han superado a las de su competidor del segmento premium, el Infiniti G37, desde su llegada al segmento de los coupés deportivos premium en 2009, y sigue siendo uno de los modelos con mayor rotación de la gama Hyundai.

DISEÑO DE PRECISIÓN FLUIDA

El HCD-14 Genesis transmite un lenguaje de diseño de precisión fluida con apariencia de metal líquido. La calidad artesanal se refleja en superficies de diseño que recuerdan a piedras preciosas. Un frontal audaz rodea las superficies de la parrilla de metal cepillado con una profunda apertura vertical de la misma. Las esquinas del capó trasero incorporan acentos de diseño con extractores de calor que se integran a la perfección con el diseño de los retrovisores exteriores. En la silueta lateral, las proporciones clásicas de una berlina deportiva de tracción trasera se transmiten mediante una distancia entre el salpicadero y el eje alargada, voladizos cortos, llantas de gran diámetro, una superficie acristalada muy afinada y una zaga corta. Las llantas de gran tamaño se desarrollaron a partir de una mezcla de aleaciones ligeras premium con fibra de carbono que rodea las zonas vacías del diseño de la llanta.

«Imbuimos al HCD-14 Genesis de una presencia de coupé de cuatro puertas deportivo-premium», declaró Christopher Chapman, diseñador jefe de Hyundai Design North America. «Su silueta ligera y aerodinámica no castiga al viento, sino que utiliza una precisión fluida con superficies dramáticas que transmiten una contención natural. En el interior, un habitáculo centrado en el conductor prioriza la escultura dramática frente a la sobrecarga de botones de infoentretenimiento. Los detalles de madera laminada y fresada aportan un interés visual fresco, similar a un mapa topográfico, a lo largo de la consola central que recorre todo el habitáculo».

ACCESO AL HABITÁCULO CON PUERTAS TRASERAS DE APERTURA POSTERIOR

Al abrir la puerta trasera se revela una configuración de bisagra posterior, con una única bisagra sobredimensionada de aluminio cepillado que se articula en diagonal desde la línea de corte de la puerta trasera. Con ambas puertas abiertas, el HCD-14 Genesis ofrece un ambiente de habitáculo acogedor y espacioso. En el interior, un diseño de consola central con doble onda creciente se extiende desde el salpicadero hasta los asientos traseros. Este tema de la onda de diseño influye además en las manillas de las puertas interiores y en las cubiertas de los reposacabezas traseros. Los indicadores y los datos del conductor se proporcionan mediante una fusión ecléctica de fuentes analógicas y digitales, con guiños de diseño de inspiración aeronáutica. El habitáculo centrado en el conductor ofrece una consola central asimétrica, con las funciones críticas de conducción separadas de las funciones de confort del pasajero. La consola central incluye incluso un compartimento de almacenamiento para un iPad^®, manteniéndolo seguro durante una conducción enérgica.

TECNOLOGÍA ACTIVA DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR

Aunque el diseño exterior del HCD-14 Genesis ya es una declaración de intenciones por sí mismo, es en el entorno del conductor donde su innovación tecnológica abre nuevos caminos. Los ingenieros de ergonomía eliminaron la consola central tradicional, desarrollando un sistema de interfaz de conductor intuitivo que permite al conductor del HCD-14 mantener mejor la vista en la carretera. Liberados de las restricciones de diseño tradicionales, los diseñadores crearon una disposición de mandos carente de grupos intimidantes de botones y perillas. Mediante el uso de tecnología punta de seguimiento ocular del conductor y reconocimiento de gestos con la mano en 3D, el HCD-14 Genesis es capaz de reconocer las órdenes del conductor sin las distracciones asociadas a los mandos manuales. Una vez seleccionada una función específica mediante el seguimiento ocular, se pueden usar los controles del pulgar o el reconocimiento de gestos para seleccionar funciones de navegación, infoentretenimiento, audio, climatización e incluso conectividad con el teléfono inteligente. Esta interfaz intuitiva proporciona al conductor un control total mientras mantiene la vista por encima del plano del capó, utilizando una pantalla frontal (HUD) para minimizar las distracciones al volante. Esta interfaz propia representa la visión de Hyundai para el futuro HMI del vehículo y establece un nuevo referente en tecnología activa de seguridad del conductor.

DINÁMICA DEL VEHÍCULO CENTRADA EN EL CONDUCTOR

Los innovadores controles por seguimiento ocular y gestos del HCD-14 reducen las distracciones típicas al volante, dando como resultado un conductor más concentrado, capaz de apreciar mejor la satisfacción diaria que proporciona una dinámica de conducción excepcional. Con este fin, la dinámica del HCD-14 Genesis lleva al conductor a un nuevo nivel de implicación, concentración y control. Un chasis ultrarrígido con un uso estratégico de acero de alta resistencia proporciona una plataforma sólida como una bóveda para la configuración del tren motriz de tracción trasera. Una sofisticada suspensión delantera y trasera de cinco brazos reduce las variaciones de la suspensión en la caída y la convergencia para garantizar un agarre constante en las curvas. Un sistema de dirección asistida multimodo conserva las ventajas de la sensación y el feedback de la carretera, al tiempo que ofrece la eficiencia de un sistema electrónico. Los neumáticos de perfil bajo de alto rendimiento ofrecen una respuesta en la entrada en curva, un agarre en mitad de la misma y una sensación de carretera excepcionales. Un sofisticado sistema de control de guiñada ofrece múltiples opciones seleccionables por el conductor para adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera y a las preferencias de conducción. Un conjunto tan avanzado de tecnologías de agarre al asfalto requiere un tren motriz igualmente impresionante para ser explotado al máximo, y el motor V8 Tau^® desarrollado por Hyundai está más que a la altura.

POTENCIA TAUV8 DE INYECCIÓN DIRECTA

El tren motriz del HCD-14 Genesis incorpora el galardonado motor Hyundai Tau V8 de 5,0 litros, con inyección directa y distribución variable continua doble (D-CVVT), que ofrece una potencia impresionante, bajas emisiones y una eficiencia soberbia. El HCD-14 Genesis utiliza reconocimiento óptico para identificar al conductor e iniciar la secuencia de arranque, mientras que la selección de marchas de la transmisión automática de 8 velocidades se realiza mediante levas en el volante. El escape del HCD-14 Genesis está revestido de cerámica y se ha ajustado para minimizar la contrapresión, maximizar la potencia a altas revoluciones y ofrecer un tono grave y profundo, con aletas de refrigeración integradas en unas salidas de escape ultranas.