El rompedor Veloster de Hyundai añade aún más equipamiento de confort, seguridad y prestaciones para 2014, incrementando el atractivo de este popular coupé deportivo. Tanto el Veloster como el Veloster Turbo incorporan tecnologías de propulsión de vanguardia como la inyección directa, optimizando su atractivo para un público joven al combinar un excelente consumo, prestaciones enérgicas y bajas emisiones sin concesiones.
El fuerte atractivo del Veloster se refleja en el mercado, con altos ritmos de venta y una oferta ajustada, especialmente en las versiones Turbo totalmente equipadas. En general, la popularidad de los Veloster con alto contenido de equipamiento, tanto atmosféricos como Turbo, está generando precios de transacción más elevados y un sólido valor residual. La primera edición limitada, el Veloster RE:MIX, está casi agotada y ha representado aproximadamente el 10 % de las ventas del Veloster durante su periodo de comercialización. Basándose en el éxito de la edición RE:MIX, Hyundai lanzará próximamente nuevas ediciones especiales del Veloster. Habrá que estar atentos al próximo modelo de altas prestaciones del Veloster en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Lo más destacado del Veloster 2014
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INSPIRACIÓN EN UNA MOTO DEPORTIVA
El diseño único del Veloster se inspira en una moto deportiva de altas prestaciones. El Veloster cuenta con unos distintivos pilares A negros que confieren al cristal un aspecto de visera de casco de motorista. En la parte delantera encontramos una agresiva interpretación de la característica parrilla hexagonal de Hyundai, un detalle de toma de aire en el capó y los exclusivos pilotos de posición LED, también seña de identidad de la marca.
De perfil, el Veloster muestra las líneas de carácter de la “Escultura Fluida”, pasos de rueda musculosos, manetas de puerta y espejos en color carrocería, y faros y pilotos envolventes. El dinámico diseño trasero del Veloster cuenta con un distintivo portón de cristal, dos salidas de escape cromadas en el difusor central que complementan la agresiva fascia delantera.
En el interior, la consola central y los mandos recuerdan al depósito de una moto deportiva e incorporan un botón de arranque disponible. Las salidas de aire están inspiradas en los escapes de una motocicleta, mientras que la consola del piso evoca el asiento de una moto. Abundan los detalles metálicos por todo el habitáculo. También están disponibles pedales de aleación, un volante forrado en cuero y una palanca de cambios del mismo material.
En el Turbo, los diseñadores de Hyundai han eliminado la salida de escape trapezoidal central del Veloster y la han sustituido por dos puntas de escape redondas y de mayor flujo libre. Además, para 2014, los modelos Turbo añaden el sistema Active Sound Design (disponible más adelante), que proporciona un sonido de motor más rico en el habitáculo para una experiencia de conducción aún más envolvente, especialmente durante la conducción deportiva.
Con una parrilla hexagonal frontal más grande y atrevida, faldones, fascia del parachoques trasero y prominentes difusores, el diseño del Veloster Turbo añade agresividad y estabilidad aerodinámica en comparación con el modelo base. El Veloster Turbo está disponible en pintura Gris Mate. Un juego de llantas de aleación de 18 pulgadas con inserciones cromadas completa la distintiva firma de diseño del Veloster Turbo. Desde el frontal, el Veloster Turbo revela ocho acentos LED individuales en los faros, una característica típica de modelos más caros.
En el interior del Turbo, las superficies de los asientos de cuero con bordados Turbo en la parte superior de los respaldos ayudan a ofrecer un aspecto distintivo al tiempo que proporcionan un soporte y confort excepcionales. Un cuadro de instrumentos electroluminiscente exclusivo del Turbo ofrece información al conductor en un formato más grande, claro e interactivo, con dos pantallas TFT situadas entre el cuentarrevoluciones y el velocímetro. Los asientos delanteros calefactables también son de serie en la versión Turbo.
LA TERCERA PUERTA
El Veloster combina el estilo de un coupé con la funcionalidad de un hatchback, incorporando además una puerta adicional en el lado del acompañante. En el pasado, algunos coupés han utilizado puertas de acceso más pequeñas con bisagras traseras. Estos coupés se veían comprometidos por tener que abrir la puerta del conductor antes de poder abrir la puerta trasera, lo que resultaba incómodo tanto para el conductor como para el pasajero, y extremadamente difícil de operar en situaciones de aparcamiento ajustado. Hyundai implementa una puerta con bisagras convencionales en el lado del acompañante del Veloster, proporcionando un acceso seguro y rápido a las sorprendentemente espaciosas plazas traseras. El tirador de la puerta trasera del lado del acompañante está oculto para mantener el diseño de coupé.
MOTOR GAMMA 1.6 LITROS DE INYECCIÓN DIRECTA
El motor Gamma de cuatro cilindros y 1.6 litros es el motor Hyundai más pequeño en utilizar inyección directa. Esta tecnología ayuda a ofrecer más potencia, una eficiencia superior, menores emisiones y una mayor fiabilidad.
Con inyección directa, el motor Gamma de 1,6 litros con transmisión manual ofrece una potencia máxima de 138 CV a 6.300 rpm y un par máximo de 123 lb-pie a 4.850 rpm. El motor Gamma con transmisión de doble embrague entrega 132 CV a 6.300 rpm y 120 lb-pie de par a 4.850 rpm. El Gamma también incorpora distribución variable continua doble (Dual CVVT), control electrónico del acelerador, cadena de distribución de rodillos, admisión variable y revestimientos antifricción innovadores, incluido el revestimiento PVD de CrN (deposición física de vapor).
TRANSMISIONES DEL VELOSTER
El compromiso de Hyundai de hacer que el motor Gamma sea extremadamente eficiente en consumo continúa al combinarlo con una transmisión manual de seis velocidades de serie o una transmisión de doble embrague EcoShift de seis velocidades (DCT) desarrollada por Hyundai.
La DCT EcoShift de Hyundai toma las ventajas de una transmisión manual, como el bajo consumo de combustible, y las combina con los beneficios de una transmisión automática, como un alto nivel de confort y una calidad de cambio suave. Además, la DCT EcoShift permite una conexión directa para una alta eficiencia y una transferencia de par ininterrumpida durante los cambios.
Este tren motriz también cuenta con un modo Active ECO que modifica el control del motor y la transmisión para mejorar la economía de combustible. La DCT EcoShift también incorpora el control de asistencia en pendientes (HAC) de Hyundai. El HAC está diseñado para minimizar el retroceso en pendientes pronunciadas.
El Veloster Turbo se combina con una transmisión manual de seis velocidades de serie o una transmisión automática de seis velocidades. Ambas transmisiones fueron desarrolladas internamente por Hyundai. La transmisión automática de seis velocidades del Veloster Turbo incluye levas de cambio en el volante y control de transmisión SHIFTRONIC, en lugar de la DCT EcoShift del Veloster base. Esta transmisión fue diseñada para manejar el mayor par de salida del motor turboalimentado. La relación de desmultiplicación de la transmisión automática es ligeramente más cerrada que la de la DCT (6,0 frente a 6,38) para mantener el régimen del motor en la banda de potencia óptima durante la aceleración. La DCT EcoShift del Veloster no turbo fue ajustada específicamente para la eficiencia de combustible, en lugar de la calibración de mayor par y rendimiento del Veloster Turbo.
RENDIMIENTO DEL VELOSTER TURBO
El motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros con inyección directa T-GDi produce 201 CV a 6.000 rpm y 195 lb-pie de par desde 1.750 rpm. Los modelos Veloster Turbo 2014 añaden Active Sound Design (disponible más adelante), que realza el carácter sonoro del tren motriz de admisión y escape en el habitáculo para una experiencia de conducción aún más envolvente. Aún más impresionante, estos modelos Turbo generan 201 CV con gasolina normal, lo que representa una potencia específica de 125,6 CV por litro, la mejor de su clase.
VELOSTER TURBO FRENTE A SUS RIVALES
| Motor base | 2014 Veloster Turbo |
2014 Civic Coupe Si |
2014Mini Cooper S |
2014Mini Clubman S | 2014 VW Beetle Turbo |
2013 Fiat 500 Abarth |
| Cilindrada | 1.6 litros Turbo | 2.4 litros | 1.6 litros Turbo | 1.6 litros Turbo | 2.0 litros Turbo | 1.4 litros Turbo |
| Potencia | 201 CV @ 6000 | 205 CV @ 7000 | 181 CV @ 5500 | 181 CV @ 5500 | 210 CV @ 5300 | 160 CV @ 5500 |
| Par (lb-pie) | 195 lb-pie @ 1750 | 174 lb-pie @ 4400 | 177 lb-pie @ 1600–5000 | 177 lb-pie @ 1600–5000 | 207 lb-pie @ 1700 | 170 lb-pie @ 2500-4000 |
| Rendimiento específico(CV/litro) | 125,6 | 85,4 | 113,1 | 113,1 | 105,0 | 114,3 |
| Transmisión | 6 MT o AT | 6 MT | 6 MT o AT | 6 MT o AT | 6 MT o DCT | 5 MT |
| Consumo estimado EPAMT AT |
24/33 24/31 |
Pendiente N/A |
27/35 26/35 |
26/35 26/34 |
21/30 24/30 |
28/34 |
| Tipo de combustible recomendado | Normal | Premium | Premium | Premium | Premium | Premium |
| Peso en vacío MT AT |
2.800 2.888 |
PendienteN/A |
2.668 2.712 |
2.833 2.877 |
3.056 3.104 |
2.512 |
| Relación peso/potencia MT AT |
14,0 |
P.D. N/D |
14,7 |
15,7 |
14,6 14,8 |
15,7 N/D |
TURBOCOMPRESOR DE DOBLE ENTRADA CON INYECCIÓN DIRECTA
A diferencia de muchos de sus competidores directos, las impresionantes cifras de potencia y par del Veloster Turbo se basan en gasolina normal en lugar de la más cara gasolina de alto octanaje. El motor turboalimentado Gamma de 1,6 litros de Hyundai incorpora un turbocompresor de doble entrada que, combinado con el sistema de inyección directa, minimiza el retardo del turbo para ofrecer una entrega de potencia con una respuesta inmediata. Los turbocompresores de doble entrada se han utilizado tradicionalmente en motores de altas prestaciones más caros, pero Hyundai ha llevado esta tecnología a algunos de los modelos más asequibles de su gama.
El diseño del turbocompresor de doble entrada cuenta con dos conductos de entrada de gases de escape separados por paredes divisorias en el interior de la carcasa de la turbina, y ambos conductos están controlados por una válvula de descarga. Un turbo de doble entrada recupera aún más energía de los gases de escape que un turbocompresor de entrada simple, gracias a un colector dividido. El diseño de doble entrada separa los cilindros cuyos pulsos de gases de escape interfieren entre sí, lo que se traduce en una mejor distribución de la presión en los puertos de escape y una entrega más eficiente de la energía de los gases de escape a la turbina del turbocompresor para una respuesta rápida y suave.
Por ejemplo, al inicio de la carrera de admisión del cilindro uno y cuando tanto la válvula de admisión como la de escape del cilindro uno están abiertas (periodo de cruce de válvulas), el cilindro tres ya inicia su carrera de escape con la válvula de escape abierta. Si los conductos de escape de los cilindros uno y tres estuvieran conectados, el pulso de gases de escape del cilindro tres aumentaría la contrapresión del cilindro uno. Esto reduciría la entrada de aire fresco y aumentaría la cantidad de gases residuales calientes en el interior del cilindro. Sin embargo, con la configuración del turbocompresor de doble entrada, esta interferencia se minimiza y el llenado del turbo es más eficiente.
El resultado de este efecto de barrido superior del diseño de doble entrada conduce a una mejor distribución de la presión en los puertos de escape y a una entrega más eficiente de la energía de los gases de escape a la turbina del turbocompresor. Esto permite un mayor cruce de válvulas, lo que se traduce en una mejora de la calidad y cantidad de la carga de aire que entra en cada cilindro. De hecho, con un mayor cruce de válvulas, el efecto de barrido del flujo de escape por sí solo puede incluso aspirar más aire del lado de admisión. Al mismo tiempo, extraer el resto de los gases de escape a baja presión ayuda a llenar cada cilindro con una carga de aire más pura y densa. La presión máxima de soplado del turbocompresor es de 18,0 psi.
El turbo de doble entrada del Veloster ofrece un manejo superior de la separación de los gases de escape en la turbina, lo que se traduce en un mejor par a bajas revoluciones y una respuesta de par transitorio más rápida. El diseño del turbocompresor de doble entrada tiene otras ventajas sobre los sistemas de turboalimentación tradicionales de entrada simple, entre las que se incluyen:
- Mejora de la eficiencia de combustión
- Eficiencia y respuesta a bajas revoluciones del motor
- Temperaturas más frías en cilindros y en el escape
- Relación aire/combustible más pobre
Entre las características especiales del diseño del turbocompresor de doble entrada de Hyundai se incluyen:
- El colector de escape de acero inoxidable y la carcasa de la turbina de doble entrada se funden en una pieza única con patente en trámite
- La válvula de descarga del turbocompresor utiliza un control eléctrico motorizado más rápido en lugar de un control mecánico
Al integrar la carcasa de la turbina de acero inoxidable dentro del colector de escape, no solo se reduce drásticamente el peso y el coste de la fundición, sino que también mejora la durabilidad de la carcasa de la turbina. Además, la recuperación de energía térmica y, por tanto, la eficiencia del turbo mejoran significativamente, ya que el diseño tradicional de dos piezas aísla parte de la energía calorífica en la junta/zona de la junta.
Al adaptar la válvula de descarga eléctrica motorizada, la presión de sobrealimentación se controla con mayor precisión. La contrapresión se reduce cuando no es necesaria la sobrealimentación abriendo la válvula de descarga, lo que mejora el rendimiento de combustible. Durante los arranques en frío, la válvula de descarga permanece abierta, lo que permite un encendido más rápido del catalizador para reducir las emisiones del escape.
Un sistema de inyección directa de combustible contribuye a mejorar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones. Esta vía de inyección más corta y directa permite un mayor control de la mezcla de combustible en el momento óptimo, mejorando así la eficiencia. El combustible es inyectado por una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas que funciona a presiones de hasta 2.175 psi. La inyección directa también utiliza una relación de compresión de 9,5, superior a la habitual, al tiempo que alcanza una potencia de 125,6 caballos por litro, la mejor de su clase.
EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE DEL VELOSTER
Gracias a la aplicación de estas avanzadas tecnologías de motor y a las medidas de reducción de peso, el Veloster Turbo y el no turbo no solo ofrecen un rendimiento sólido con 1,6 litros de cilindrada, sino también un consumo de combustible excelente.
| Modelo Veloster | Estimación EPAen ciudad | Estimación EPAen carretera | Estimación EPAcombinado |
| Veloster M/T (aspiración natural) | 26 | 35 | 30 |
| Veloster A/T (aspiración natural) | 28 | 36 | 31 |
| Veloster Turbo M/T (turboalimentado) | 24 | 33 | 28 |
| Veloster Turbo A/T (turboalimentado) | 24 | 31 | 27 |
La convincente combinación de prestaciones y eficiencia del Veloster es una fórmula que muchos competidores del sector intentan replicar. El enfoque de desarrollo de Hyundai en todos los factores de un rendimiento eficiente, como la inyección directa, los motores turboalimentados de pequeña cilindrada, las transmisiones de seis velocidades y de doble embrague, la reducción integral de peso, la aerodinámica eficiente y la reducción de las pérdidas parásitas del motor mediante accesorios eléctricos, se han combinado para ofrecer al consumidor beneficios simultáneos en prestaciones y eficiencia.
DINÁMICA DE PUESTA A PUNTO DEPORTIVA
Todos los Veloster montan una suspensión delantera McPherson con muelles helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora delantera de 24 mm de diámetro. La suspensión trasera es un ligero eje de torsión en V, una primicia de Hyundai, con una barra estabilizadora integrada de 23 mm que permite arriostrar los brazos para una mayor rigidez y controlar aún más el balanceo de la carrocería. La suspensión trasera también utiliza amortiguadores monotubo para mayor confort de marcha.
El Veloster incorpora una dirección asistida eléctrica que ajusta la asistencia a las condiciones cambiantes de conducción, mejorando al mismo tiempo el consumo de combustible en comparación con un sistema de dirección convencional. El diámetro de giro del Veloster, de 34,1 pies, es mejor que los 35,1 pies del Mini, los 35,4 pies del Civic Si, los 35,8 pies del VW GTI, los 35,4 pies del VW Beetle Turbo y los 37,6 pies del Fiat Abarth.
MODELO TURBO: CONTROL DE VECTORIZACIÓN DE PAR
Para 2014, los modelos Veloster Turbo añaden el Control de Vectorización de Par (TVC). Esta función activa en curva, que aprovecha las capacidades del Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y los sistemas de control del tren motriz, permite al Veloster Turbo mejorar el comportamiento dinámico en curva durante una conducción más deportiva. El TVC utiliza sensores de velocidad de las ruedas junto con algoritmos del ESC para aplicar una fuerza de frenado precisa a la rueda delantera interior durante las curvas enérgicas. Este frenado activo redirige la potencia a la rueda delantera exterior en el giro, reduciendo el patinaje para mejorar el agarre en curva y la aceleración a la salida de la misma. En conjunto, esto proporciona a los conductores del Veloster Turbo un margen adicional de precisión en curva durante una conducción deportiva.
El Veloster Turbo también incorpora una cremallera de dirección de relación más rápida y una calibración de la dirección revisada para igualarla, lo que proporciona al conductor una precisión, retroalimentación y control exactos en curva. Todos los Veloster Turbo montan neumáticos Kumho Solus KH25 215/40R18 85V, diseñados para extraer el máximo rendimiento sin comprometer el confort de marcha.
DIMENSIONES GENERALES
El Veloster tiene una batalla de 104,3 pulgadas (264,9 cm), con una longitud total de 166,1 pulgadas (422 cm) y una anchura de 70,5 pulgadas (179 cm). El Veloster Turbo comparte la misma batalla de 104,3 pulgadas (264,9 cm), pero el Turbo es 1,2 pulgadas (3 cm) más largo (167,3 pulgadas / 425 cm) y 0,6 pulgadas (1,5 cm) más ancho (71,1 pulgadas / 180,6 cm).
EFICIENCIA DE PESO DE CLASE MUNDIAL
La eficiencia de peso de clase mundial es un objetivo de programa para todos los modelos Hyundai. Esta estrategia ofrece un consumo de combustible y un rendimiento excepcionales de forma simultánea. Con solo 2.584 libras (1.172 kg), el Veloster base pesa más de 400 libras (181 kg) menos que el Scion tC y más de 80 libras (36 kg) menos que el Mini Cooper S. Además, con solo 2.800 libras (1.270 kg), el Veloster Turbo es 143 libras (65 kg) más ligero que el Honda Civic Si Coupé y 234 libras (106 kg) más ligero que el Volkswagen GTI. Esta prioridad en la eficiencia de peso permite al Veloster Turbo ofrecer una gran combinación de agilidad, rendimiento y eficiencia de combustible.
SEGURIDAD AVANZADA DE SERIE
El Veloster 2014 incorpora una cámara de visión trasera en todos los modelos para una visibilidad superior al aparcar. Los Veloster cuentan con un nivel excepcional de características de seguridad de serie para el segmento de los coupés deportivos, destacado por un sistema de Gestión de la Estabilidad del Vehículo (VSM), que gestiona de forma óptima el ESC (Control Electrónico de Estabilidad) y la Dirección Asistida Eléctrica (MDPS).
El VSM actúa para controlar dos efectos. El primero es cuando un conductor acelera o frena sobre una superficie de rozamiento partido (deslizante en un lado, pavimento seco en el otro) y el vehículo tiende a tirar en una dirección. El VSM detecta esta condición y envía una señal a la MDPS para aplicar asistencia de dirección que contrarreste esta fuerza. El VSM contrarresta el tirón y proporciona automáticamente una contra-dirección. El VSM reacciona de la misma manera durante cambios de carril repentinos o curvas rápidas.
Todos los Veloster cuentan con seis airbags: frontales dobles, laterales delanteros montados en el asiento y de cortina delanteros y traseros. Los Veloster también incorporan un paquete de frenado de última generación. El paquete incluye frenos de disco en las cuatro ruedas y un Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) que incluye Asistencia de Frenada, que proporciona la máxima fuerza de frenado cuando se detecta una frenada de pánico, y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), para ajustar automáticamente la fuerza de frenado a los ejes delantero y trasero en función de las condiciones de carga del vehículo.
CONECTIVIDAD
En la era digital, los clientes esperan estar conectados a sus dispositivos electrónicos en todo momento, por lo que los Veloster incorporan de serie una pantalla táctil multifunción de siete pulgadas. Al arrancar el motor, la pantalla cobra vida con una imagen del Veloster y un sonido exclusivo. Incluso hay tres diseños de interfaz entre los que los usuarios pueden elegir para adaptarse a sus gustos personales.
La radio por internet Pandora está integrada en todos los Veloster. La pantalla tiene un icono de Pandora para reproducir radio por internet desde un iPhone o Android. Pandora también puede verse en la pantalla y las canciones pueden recibir el conocido pulgar hacia arriba o hacia abajo de Pandora.
- Pandora ofrece a los usuarios la música que les encanta en cualquier momento y lugar, a través de emisoras de radio personalizadas.
- Según Nielsen, Pandora es una de las cinco aplicaciones más populares en todas las plataformas de smartphones.
- Hoy en día, decenas de millones de personas tienen una conexión profundamente personal con Pandora, basada en el placer de escuchar y descubrir radio personalizada.
- Pandora cuenta con más de 65 millones de oyentes en todo Estados Unidos.
Gracenote mejora la forma en que los conductores del Veloster acceden y gestionan su música, utilizando comandos de reconocimiento de voz mejorados junto con un iPod. La tecnología Gracenote MediaVOCS mejora la precisión de las capacidades de reconocimiento de voz del sistema para la búsqueda de música, permitiendo a los conductores localizar artistas, álbumes y géneros. Por ejemplo, Gracenote MediaVOCS ayuda al sistema a entender nombres de artistas como Beyoncé y AC/DC. Por ejemplo, los conductores pueden usar "The Boss" como comando de voz para acceder a canciones de Bruce Springsteen. Además, la carátula del álbum de la canción se muestra en la pantalla táctil del Veloster.
Dado que los videojuegos son un elemento importante del entretenimiento, Hyundai integró un cable RCA y una toma de corriente de 115 voltios disponible en el Veloster para admitir consolas de juegos, ya sea para sesiones de juego intensas o para ver vídeos en la pantalla táctil multimedia de siete pulgadas cuando el vehículo está estacionado.
El Veloster Turbo incorpora de serie un sistema de audio Dimension Premium de 450 vatios con ocho altavoces, que incluye un subwoofer de ocho pulgadas, amplificador externo y tomas de entrada iPod/USB/auxiliar. También hay una interfaz de radio por satélite SiriusXM integrada en la unidad principal, que muestra logotipos de emisoras y servicios de datos como NavWeather, Cotizaciones de Bolsa y Marcador Deportivo.
De serie incluye un sistema de manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz, descarga de la agenda telefónica y transmisión de audio. El navegador integrado es opcional. El sistema también integra una cámara de visión trasera.
HYUNDAI ASSURANCE CONNECTED CARE CON BLUE LINK
El programa de servicios telemáticos de Hyundai, Assurance Connected Care, es estándar durante tres años en todos los Veloster 2014 equipados con Blue Link. Este innovador programa de propiedad proporciona a los propietarios de Hyundai servicios proactivos de seguridad y cuidado del coche a través del sistema telemático Hyundai Blue Link. Estos servicios incluyen Notificación Automática de Colisión, Asistencia en Carretera Mejorada, Notificación Automática de Códigos de Avería, Informe Mensual de Salud del Vehículo y programación del mantenimiento del coche a bordo.
Hyundai también ha presentado recientemente una nueva aplicación móvil para la plataforma telemática Blue Link. Esta aplicación permite a los suscriptores acceder de forma remota a diversas funciones y servicios opcionales de Blue Link a través de dispositivos móviles compatibles. Completamente rediseñada, la aplicación se ha mejorado significativamente respecto a la versión anterior y presume de una nueva experiencia de usuario, una navegación más rápida y funciones innovadoras. Los usuarios de Google Android y Apple iOS ya pueden descargar la aplicación desde Google Play o Apple iTunes, respectivamente. También está disponible una versión para BlackBerry.
Blue Link es una solución telemática innovadora que ofrece una conectividad fluida para capacidades de seguridad, servicio e infoentretenimiento, y se ofrece en tres paquetes: Assurance, Essentials y Guidance.
PAQUETES DE BLUE LINK
Paquete Blue Link Assurance:
Seguridad:
- Notificación Automática de Colisión (ACN) y Asistencia – Proporciona ayuda cuando se produce un accidente y se despliega un airbag. En ese caso, una señal ACN, que contiene información del cliente y la ubicación, se transmitirá automáticamente al centro de respuesta. Al recibir la señal, un especialista intentará establecer comunicación por voz con los ocupantes del vehículo y remitirá la información pertinente a los servicios de emergencia.
- Asistencia de Emergencia SOS – Los clientes solicitan asistencia de emergencia pulsando el botón SOS dedicado en el vehículo. Esta acción transmite la información del vehículo y la ubicación a especialistas de respuesta especialmente formados, que ayudan a coordinar el envío de la asistencia de emergencia adecuada al cliente. El especialista permanecerá en línea con el cliente hasta que se le informe de que la asistencia ha llegado.
- Asistencia en Carretera Mejorada – Permite a los clientes utilizar su Asistencia en Carretera Hyundai Assurance 24/7 con solo pulsar un botón en el vehículo. Con Blue Link, la información del vehículo (incluida la ubicación) se transmite automáticamente a un centro de respuesta, lo que permite al especialista enviar asistencia de forma más rápida y eficiente para la ayuda y recuperación del vehículo.
Cuidado del coche:
- Alerta de Mantenimiento – Notifica a los clientes en el vehículo, así como a través de la web, correo electrónico o mensaje SMS, que se acerca un servicio programado antes de la fecha del mismo.
- Notificación Automatizada de Códigos de Diagnóstico de Averías – Proporciona explicación y asistencia para la reparación utilizando datos del vehículo y capacidades de diagnóstico externo para informar mejor al cliente de las alertas de diagnóstico del vehículo. Una combinación de alertas en la pantalla del vehículo y mensajes de voz guiados proporciona al cliente instrucciones adicionales (la información también se envía al concesionario preferido del cliente para ayudar con el proceso de diagnóstico).
- Asesor de Llamadas a Revisión – Proporciona toda la información pertinente sobre llamadas a revisión en caso de que se inicie una.
- Informe Mensual de Salud del Vehículo y Diagnóstico Web del Vehículo – Proporciona un informe de los diagnósticos del vehículo y otra información importante en un informe mensual por correo electrónico y una actualización en la página web, a partir de los 30 días posteriores al registro en el servicio Blue Link.
- Service Link – Conecta con un agente de Blue Link para programar una cita de servicio. Para citas que no sean de mantenimiento, se enviará una grabación de la solicitud al concesionario preferido antes de la cita de servicio para ayudarles a prepararse para la visita.
Paquete Blue Link Essentials:
Acceso remoto:
- Bloqueo/desbloqueo remoto de puertas: permite bloquear o desbloquear las puertas del coche a través de la aplicación del smartphone, el sitio web del propietario o un número de teléfono gratuito.
- Claxon y luces remotas: permite activar el claxon y/o las luces a través de la aplicación del smartphone, el sitio web del propietario o un número de teléfono gratuito.
- Arranque remoto del vehículo: permite a los clientes arrancar el coche mediante la aplicación del smartphone, el sitio web del propietario o un número de teléfono gratuito en vehículos equipados con botón de arranque y transmisión automática o de doble embrague.
- Localizador de coche: (disponible exclusivamente a través de la aplicación móvil). Permite localizar el vehículo en un mapa si se está dentro de un radio de 1,6 km y guardar su ubicación para futuras referencias.
Protección del vehículo:
- Recuperación de vehículo robado: si se denuncia el robo del coche de un cliente (y se ha presentado la denuncia ante la policía correspondiente), el centro de respuesta puede ayudar a las autoridades a intentar recuperar el vehículo.
- Reducción de velocidad de vehículo robado: utilizado junto con la recuperación de vehículo robado, permite a las fuerzas de seguridad reducir gradualmente la potencia del motor, ralentizando el coche hasta niveles seguros. Se transmite un aviso al conductor antes del procedimiento de reducción.
- Inmovilización del vehículo: utilizado junto con la recuperación de vehículo robado, permite a las autoridades enviar una señal que inmoviliza el sistema de gestión del motor, impidiendo el arranque. Esta función solo es válida cuando el encendido está apagado, pero la orden puede guardarse en la unidad de control del motor para una inmovilización posterior si el vehículo está en marcha o en movimiento en el momento de la transmisión de la señal.
- Notificación de alarma: notifica a los clientes cuándo y dónde se activa la alerta del vehículo mediante un mensaje de texto, un correo electrónico o una llamada telefónica automatizada.
- Notificación de pánico: notifica a los clientes cuando se activa el botón de pánico del llavero del vehículo, lo que indica que un familiar u otro ocupante puede estar en peligro. Las notificaciones se configuran en línea y se transmiten por correo electrónico o llamada telefónica.
- Alerta de aparcacoches: permite recibir una alerta por correo electrónico, mensaje de texto o llamada telefónica automatizada cuando el vehículo del cliente se desplaza más allá de un umbral de distancia predefinido tras dejarlo con el aparcacoches.
- Geo-cerca: permite supervisar el movimiento del vehículo dentro y fuera de regiones predefinidas configuradas en el sitio web del propietario. Cuando el coche entra o sale de una zona designada, el cliente recibe una notificación por correo electrónico, mensaje de texto o llamada telefónica automatizada.
- Alerta de velocidad: notifica al cliente por correo electrónico, mensaje de texto o llamada telefónica automatizada cuando su vehículo supera el umbral de velocidad establecido en el sitio web del propietario. Resulta de gran valor para padres de conductores adolescentes y clientes con flotas pequeñas.
- Alerta de toque de queda: notifica a los propietarios si el vehículo se utiliza fuera de un intervalo horario predeterminado. Las alertas se configuran en línea y se envían por correo electrónico, mensaje de texto y/o llamada telefónica automatizada.
Paquete Blue Link Guidance:
- Servicio de navegación TBT (giro a giro) – Proporciona indicaciones de navegación giro a giro para los puntos de interés descargados. Tanto la guía visual como la de audio están disponibles para vehículos sin navegación de fábrica.
- Búsqueda de POI mediante sistema avanzado de reconocimiento de voz, web y descarga – Permite realizar búsquedas de puntos de interés en el vehículo mediante un sistema de voz automatizado. Los resultados pueden descargarse en el sistema de navegación del vehículo. Operadores en vivo pueden proporcionar asistencia adicional si es necesario. La búsqueda de POI por web y aplicación móvil permite enviar destinos al vehículo para su descarga automática tras arrancar el coche.
- Guía de ruta diaria con información de tráfico – Permite a los clientes predefinir varias rutas hacia un destino común y recibir alertas de tráfico programadas sobre retenciones en esas rutas. Los resultados incluyen datos de flujo e incidentes, junto con la recomendación de la «ruta más rápida» si procede.
- Tráfico – Proporciona información de tráfico alrededor del vehículo del cliente y en la zona cercana, según las preferencias establecidas en el sitio web del propietario.
- Localización de gasolineras y precios de combustible – Localiza las gasolineras más cercanas por precio y proporciona la marca y el precio del combustible regular sin plomo. Los resultados se reproducen mediante voz automatizada y pueden descargarse en el sistema de navegación del vehículo.
- Eco-Coach – Supervisa los hábitos de conducción del cliente (MPG y emisiones de CO2) de forma continua e histórica. Los resultados y las recomendaciones de conducción respetuosa con el medio ambiente se proporcionan en el sitio web del propietario.
- Valoraciones de restaurantes – Proporciona valoraciones de restaurantes locales con descarga de direcciones para navegación giro a giro o navegación integrada.
- Clima – Proporciona previsiones meteorológicas para la zona inmediata o para ubicaciones definidas por el cliente dentro del sitio web del propietario.
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