2014er Veloster mit mehr Leistung, Komfort und Sicherheit

Hyundais konventionssprengender Veloster legt für 2014 in puncto Komfort, Sicherheit und Leistung noch einmal nach und steigert so die Attraktivität des beliebten sportlichen Coupés weiter. Sowohl der Veloster als auch die Modelle Veloster Turbo verfügen über hochmoderne Antriebstechnologien wie die Direkteinspritzung, die ihre Anziehungskraft auf junge Kunden optimieren, indem sie hervorragende Kraftstoffeffizienz, temperamentvolle Leistung und niedrige Emissionen ohne Kompromisse vereinen.

Die starke Anziehungskraft des Veloster zeigt sich im Marktumfeld: hohe Verkaufsgeschwindigkeiten und knappe Bestände, insbesondere bei den voll ausgestatteten Veloster Turbo-Modellen. Insgesamt führt die Beliebtheit der hochwertig ausgestatteten Veloster – sowohl der Saug- als auch der Turboversion – zu höheren Transaktionspreisen und stabilen Restwerten. Die erste limitierte Sonderedition, der Veloster RE:MIX, ist nahezu ausverkauft und machte während ihrer Verfügbarkeit rund zehn Prozent der Veloster-Verkäufe aus. Aufbauend auf dem Erfolg der RE:MIX-Edition bringt Hyundai in naher Zukunft neue Veloster-Sondermodelle auf den Markt. Halten Sie auf der Los Angeles Auto Show Ausschau nach dem nächsten Veloster-Performance-Modell.

2014 Veloster – Die Highlights Limitierte Sonderedition Veloster RE:MIX erreicht zehn Prozent der Veloster-Verkäufe RE:MIX-Erfolg bringt in naher Zukunft weitere Veloster-Sondermodelle hervor Rückfahrkamera, toter-Winkel-Spiegel auf der Fahrerseite und Tagfahrlicht sind jetzt bei allen Velostern serienmäßig Torque Vectoring Control beim Turbo-Modell serienmäßig Active Sound Design zur Klangaufbereitung des Antriebs im Innenraum beim Turbo serienmäßig Automatische Klimaregelung jetzt für das Turbo-Modell erhältlich Hyundai Assurance Connected Care-Telematikdienste drei Jahre lang serienmäßig über die Hyundai BlueLink-Plattform

 

INSPIRIERT VOM SPORTBIKE-TUNING

Das einzigartige Design des Veloster lässt sich von einem Hochleistungs-Sportbike inspirieren. Der Veloster verfügt über markante schwarze A-Säulen, die der Verglasung das Erscheinungsbild eines Motorradhelmvisiers verleihen. An der Front prangt eine aggressive Interpretation von Hyundais markantem hexagonalem Kühlergrill, eine Lufthutzen-Aussparung in der Motorhaube und einzigartige, für Hyundai typische LED-Positionsleuchten.

Im Profil zeigt der Veloster die typischen „Fluidic Sculpture“-Charakterlinien, muskulöse Radhäuser, lackierte Türgriffe und Spiegel sowie umlaufende Scheinwerfer und Rückleuchten. Das dynamische Heckdesign besticht durch eine markante Glasklappe und zwei verchromte Endrohre in der Mitte des Heckschürze, die die selbstbewusste Frontpartie ergänzen.

Im Innenraum erinnern Mittelkonsole und Bedienelemente an den Tank eines Sportbikes und beinhalten einen optionalen Startknopf. Die Lüftungsdüsen sind von Motorrad-Auspuffendrohren inspiriert, während die Bodenkonsole an den Sitz eines Bikes erinnert. Metallische Akzente finden sich im gesamten Innenraum. Alupedale sowie ein lederumwickeltes Lenkrad und Schaltknauf sind ebenfalls erhältlich.

Beim Turbo haben die Hyundai-Designer das trapezförmige Mittelendrohr des Veloster entfernt und durch zwei größere, frei strömende runde Endrohre ersetzt. Zudem erhalten die Turbo-Modelle für 2014 das Active Sound Design (spätere Verfügbarkeit), das für einen satteren Innenraum-Klang des Antriebsstrangs sorgt und so ein noch intensiveres Fahrerlebnis bietet – besonders bei sportlicher Fahrweise.

Mit dem größeren, markanteren hexagonalen Kühlergrill, den Seitenschwellern, der Heckschürze und den markanten Diffusor-Öffnungen verleiht das Design des Veloster Turbo dem Fahrzeug im Vergleich zum Basismodell mehr Aggressivität und aerodynamische Stabilität. Der Veloster Turbo ist in der Farbe Mattgrau erhältlich. Ein Satz 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Chromeinsätzen rundet das unverwechselbare Design des Veloster Turbo ab. Von vorne zeigt der Veloster Turbo acht einzelne LED-Akzente in den Scheinwerfern – ein Merkmal, das sonst eher in teureren Modellen zu finden ist.

Im Innenraum des Turbo sorgen Ledersitze mit Turbo-Stickerei in den oberen Lehnen für ein unverwechselbares Erscheinungsbild und bieten gleichzeitig hervorragenden Halt und Komfort. Ein turbospezifisches Elektrolumineszenz-Instrumentencluster präsentiert Fahrerinformationen in einem größeren, klareren und interaktiveren Format, mit zwei TFT-Bildschirmen zwischen Drehzahlmesser und Tacho. Beheizbare Vordersitze sind in der Turbo-Version serienmäßig.

DIE DRITTE TÜR
Der Veloster vereint das Styling eines Coupés mit der Funktionalität eines Schräghecks und verfügt zusätzlich über eine Tür auf der Beifahrerseite. In der Vergangenheit haben einige Coupés kleinere, hinten angeschlagene Einstiegstüren verwendet. Diese Coupés waren jedoch beeinträchtigt, da die Fahrertür geöffnet werden musste, bevor die hintere Tür geöffnet werden konnte – was sich sowohl für Fahrer als auch Beifahrer als unpraktisch erwies und auf engen Parkplätzen äußerst schwierig zu handhaben war. Hyundai setzt beim Veloster auf eine konventionell angeschlagene Tür auf der Beifahrerseite, die einen sicheren und bequemen Zugang zu den überraschend geräumigen Rücksitzen bietet. Der Türgriff der hinteren Beifahrertür ist versteckt, um das Coupé-Design zu wahren.

GAMMA-1,6-LITER-DIREKTEINSPRITZMOTOR
Der Gamma-1,6-Liter-Vierzylindermotor ist der kleinste Hyundai-Motor mit Direkteinspritzung. Diese Technologie trägt zu mehr Leistung, überlegener Effizienz, geringeren Emissionen und höherer Zuverlässigkeit bei.

Mit Direkteinspritzung leistet der 1,6-Liter-Gamma-Motor mit Schaltgetriebe 138 PS bei 6.300 U/min und ein maximales Drehmoment von 123 lb-ft bei 4.850 U/min. Der Gamma-Motor mit Doppelkupplungsgetriebe leistet 132 PS bei 6.300 U/min und 120 lb-ft Drehmoment bei 4.850 U/min. Der Gamma verfügt zudem über eine zweifach kontinuierlich variable Ventilsteuerung, eine elektronische Drosselklappensteuerung, eine Rollensteuerkette, eine variable Ansaugung und innovative reibungsmindernde Beschichtungen, darunter eine CrN-PVD-Beschichtung (Physical Vapor Deposition).

VELOSTER-GETRIEBE
Hyundais Engagement für höchste Kraftstoffeffizienz des Gamma-Motors setzt sich durch die Kombination mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem von Hyundai entwickelten Sechsgang-EcoShift-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) fort.

Das EcoShift-DCT von Hyundai vereint die Vorteile eines Schaltgetriebes, wie niedrigen Kraftstoffverbrauch, mit den Vorzügen eines Automatikgetriebes, etwa hohem Komfort und sanften Schaltvorgängen. Darüber hinaus ermöglicht das EcoShift-DCT eine direkte Verbindung für hohe Effizienz und eine unterbrechungsfreie Drehmomentübertragung während der Schaltvorgänge.

Dieser Antriebsstrang verfügt zudem über einen aktiven ECO-Modus, der die Motor- und Getriebesteuerung für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz modifiziert. Das EcoShift-DCT integriert außerdem Hyundais Hillstart Assist Control (HAC). HAC minimiert das Rückrollen an steilen Steigungen.

Der Veloster Turbo ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombinierbar. Beide Getriebe wurden von Hyundai hausintern entwickelt. Das Sechsgang-Automatikgetriebe des Veloster Turbo verfügt über Lenkrad-Schaltpaddel und die SHIFTRONIC-Getriebesteuerung anstelle des EcoShift-DCT des Basis-Veloster. Dieses Getriebe wurde ausgelegt, um das erhöhte Drehmoment des Turbomotors zu bewältigen. Die Übersetzungsbandbreite des Automatikgetriebes ist etwas enger als die des DCT (6,0 vs. 6,38), um die Motordrehzahlen während der Beschleunigung im optimalen Leistungsband zu halten. Das EcoShift-DCT des nicht aufgeladenen Veloster wurde speziell auf Kraftstoffeffizienz abgestimmt, nicht auf das höhere Drehmoment und die Leistungsabstimmung des Veloster Turbo.

VELOSTER TURBO LEISTUNG
Der 1,6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung T-GDi leistet 201 PS bei 6.000 U/min und 195 lb-ft Drehmoment ab 1.750 U/min. Die Veloster Turbo-Modelle des Baujahrs 2014 erhalten Active Sound Design (spätere Verfügbarkeit), das den Ansaug- und Abgasklang im Innenraum verstärkt, für ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Noch beeindruckender: Diese Turbo-Modelle erzielen die 201 PS mit Normalbenzin, was einer branchenführenden spezifischen Leistung von 125,6 PS pro Liter entspricht.

VELOSTER TURBO IM VERGLEICH ZU SEINEN KONKURRENTEN

Cooper S

Basismotor	2014 Veloster Turbo	2014 Civic Coupe Si	2014Mini	2014Mini Clubman S	2014 VW Beetle Turbo	2013 Fiat 500 Abarth
Hubraum	1,6-Liter-Turbo	2,4-Liter	1,6-Liter-Turbo	1,6-Liter-Turbo	2,0-Liter-Turbo	1,4-Liter-Turbo
Leistung	201 PS bei 6000	205 PS bei 7000	181 PS bei 5500	181 PS bei 5500	210 PS bei 5300	160 PS bei 5500
Drehmoment (lb.-ft.)	195 lb-ft bei 1750	174 bei 4400	177 bei 1600–5000	177 bei 1600–5000	207 bei 1700	170 bei 2500–4000
Spezifische Leistung(PS/Liter)	125,6	85,4	113,1	113,1	105,0	114,3
Getriebe	6-Gang M/T oder A/T	6-Gang M/T	6-Gang M/T oder A/T	6-Gang M/T oder A/T	6-Gang M/T oder DCT	5-Gang M/T
EPA-KraftstoffverbrauchM/T A/T	24/33 24/31	Noch offen N/A	27/35 26/35	26/35 26/34	21/30 24/30	28/34
Empfohlener Kraftstoff	Normal	Super	Super	Super	Super	Super
Leergewicht M/T A/T	2.800 2.888	Noch offenN/A	2.668 2.712	2.833 2.877	3.056 3.104	2.512
Leistungsgewicht M/T A/T	14,0 14,4	Wird noch bekannt gegeben Nicht verfügbar	14,7 15,0	15,7 15,9	14,6 14,8	15,7 Nicht verfügbar

 

TWIN-SCROLL-TURBOLADER MIT DIREKTEINSPRITZUNG
Anders als viele direkte Wettbewerber erzielt der Veloster Turbo seine beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentwerte mit Normalbenzin statt mit teurerem Superkraftstoff. Hyundais 1,6-Liter-Gamma-Turbomotor verfügt über einen Twin-Scroll-Turbolader, der in Kombination mit der Direkteinspritzung ein minimales Turboloch und damit eine spontane Leistungsentfaltung ermöglicht. Twin-Scroll-Turbolader wurden traditionell in teureren Hochleistungsmotoren eingesetzt, doch Hyundai hat diese Technologie in einige der erschwinglichsten Modelle seiner Modellpalette integriert.

Twin-Scroll-Turbolader besitzen zwei Abgaseinlässe, die durch Trennwände im Turbinengehäuse voneinander getrennt sind, wobei beide Gasstränge von einem Wastegate gesteuert werden. Ein Twin-Scroll-Turbo gewinnt dank eines geteilten Krümmers noch mehr Energie aus dem Abgas als ein Single-Scroll-Turbolader. Die Twin-Scroll-Bauweise trennt die Zylinder, deren Abgasimpulse sich gegenseitig stören würden. Dies führt zu einer verbesserten Druckverteilung in den Abgasöffnungen und einer effizienteren Übertragung der Abgasenergie auf die Turbine des Turboladers – für ein schnelles und sanftes Ansprechverhalten.

Ein Beispiel: Zu Beginn des Ansaugtakts von Zylinder 1, wenn sowohl das Einlass- als auch das Auslassventil von Zylinder 1 geöffnet sind (Überschneidungsphase), beginnt Zylinder 3 bereits seinen Ausstoßtakt bei geöffnetem Auslassventil. Wären die Abgaskanäle von Zylinder 1 und 3 miteinander verbunden, würde der Abgasimpuls von Zylinder 3 den Gegendruck von Zylinder 1 erhöhen. Dies würde die Ansaugung von Frischluft verringern und den Anteil heißer Restgase im Zylinder steigern. Mit der Twin-Scroll-Anordnung wird diese Störung jedoch minimiert und das Turbolader-Hochlaufen effizienter gestaltet.

Der überlegene Spüleffekt der Twin-Scroll-Bauweise führt zu einer besseren Druckverteilung in den Abgasöffnungen und einer effizienteren Übertragung der Abgasenergie auf die Turbine des Turboladers. Dies ermöglicht eine größere Ventilüberschneidung, was die Qualität und Quantität der in jeden Zylinder einströmenden Frischladung verbessert. Tatsächlich kann der Spüleffekt des Abgasstroms allein bei größerer Ventilüberschneidung sogar mehr Luft auf der Ansaugseite einziehen. Gleichzeitig hilft das Absaugen der verbliebenen Niederdruck-Abgase dabei, jeden Zylinder mit einer reineren und dichteren Frischladung zu füllen. Der maximale Ladedruck des Turboladers beträgt 18,0 psi.

Der Twin-Scroll-Turbo des Veloster zeichnet sich durch eine überlegene Trennung der Abgasströme an der Turbine aus, was zu einem verbesserten Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einer schnelleren transienten Drehmomentantwort führt. Die Twin-Scroll-Bauweise bietet weitere Vorteile gegenüber herkömmlichen Single-Scroll-Turboladesystemen, darunter:

• Verbesserte Verbrennungseffizienz
• Effizienz und Ansprechverhalten bei niedrigen Motordrehzahlen
• Kühlere Zylinder- und Abgastemperaturen
• Magereres Luft-Kraftstoff-Gemisch

Zu den besonderen Merkmalen von Hyundais Twin-Scroll-Turbolader-Design gehören:

• Das Edelstahl-Abgaskrümmer und das Twin-Scroll-Turbinengehäuse werden in einem patentierten einteiligen Design gegossen
• Das Wastegate des Turboladers nutzt eine reaktionsschnellere motorgetriebene elektrische Steuerung anstelle einer mechanischen Regelung

Durch das integrierte Edelstahl-Turbinengehäuse im Abgaskrümmer werden nicht nur Gewicht und Kosten des Gussstücks drastisch reduziert, sondern auch die Haltbarkeit des Turbinengehäuses verbessert. Darüber hinaus werden die Wärmeenergierückgewinnung und damit die Effizienz des Turboladers deutlich gesteigert, da das herkömmliche zweiteilige Design einen Teil der Wärmeenergie an der Verbindungs-/Dichtungsstelle isoliert.

Durch die Anpassung des motorgetriebenen elektrischen Wastegates wird der Ladedruck präziser gesteuert. Der Gegendruck wird reduziert, wenn kein Turboladerdruck erforderlich ist, indem das Wastegate geöffnet wird, was die Kraftstoffeffizienz verbessert. Bei Kaltstarts bleibt das Wastegate geöffnet, was zu einer schnelleren Aufheizzeit des Katalysators und damit zu geringeren Abgasemissionen führt.

Ein Direkteinspritzsystem trägt zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz und geringeren Emissionen bei. Dieser kürzere, direktere Weg der Kraftstoffzufuhr ermöglicht eine bessere Kontrolle des Kraftstoffgemischs zum optimalen Zeitpunkt und verbessert so die Effizienz. Der Kraftstoff wird von einer nockenwellengetriebenen Hochdruckpumpe eingespritzt, die mit Drücken von bis zu 2.175 psi arbeitet. Die Direkteinspritzung nutzt zudem ein überdurchschnittlich hohes Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 und erreicht damit eine branchenführende Leistung von 125,6 PS pro Liter.

KRAFTSTOFFEFFIZIENZ DES VELOSTER
Durch den Einsatz dieser fortschrittlichen Motorentechnologien und Gewichtsreduzierungsmaßnahmen bieten der Veloster Turbo und der Saugmotor nicht nur solide Leistung aus 1,6 Litern Hubraum, sondern auch eine hervorragende Kraftstoffeffizienz.

 

Veloster-Modell	EPA-Stadtverbrauch	EPA-Autobahnverbrauch	EPA-Kombinierter Verbrauch
Veloster M/T (Saugmotor)	26	35	30
Veloster A/T (Saugmotor)	28	36	31
Veloster Turbo M/T (Turbo)	24	33	28
Veloster Turbo A/T (Turbo)	24	31	27

 

Die überzeugende Kombination aus Leistung und Effizienz, die der Veloster bietet, ist eine Formel, die viele Wettbewerber in der Branche nachzuahmen versuchen. Hyundais Entwicklungsfokus auf alle Faktoren effizienter Leistung – wie Direkteinspritzung, aufgeladene Motoren mit kleinem Hubraum, Sechsgang- und Doppelkupplungsgetriebe, umfassender Leichtbau, effiziente Aerodynamik und die Reduzierung parasitärer Motorverluste durch elektrische Nebenaggregate – hat für den Kunden gleichzeitig Vorteile in puncto Leistung und Effizienz gebracht.

SPORTLICH ABGESTIMMTES FAHRWERK
Alle Veloster sind mit einer McPherson-Vorderachse mit Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfern und einem 24 mm dicken vorderen Stabilisator ausgestattet. Die Hinterachse ist ein leichter V-Verbundlenker, eine Premiere bei Hyundai, mit einem integrierten 23-mm-Stabilisator, der die Arme für mehr Steifigkeit verspannt und die Wankneigung weiter reduziert. Die Hinterachse verwendet zudem Einrohr-Stoßdämpfer für den Fahrkomfort.

Der Veloster verfügt über eine elektrische Servolenkung, die die Unterstützung an die jeweiligen Fahrbedingungen anpasst und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem konventionellen Lenksystem senkt. Der Wendekreis des Veloster von 34,1 Fuß (10,4 Meter) ist besser als der des Mini mit 35,1 Fuß (10,7 Meter), des Civic Si mit 35,4 Fuß (10,8 Meter), des VW GTI mit 35,8 Fuß (10,9 Meter), des VW Beetle Turbo mit 35,4 Fuß (10,8 Meter) und des Fiat Abarth mit 37,6 Fuß (11,5 Meter).

TURBOMODELL: TORQUE VECTORING CONTROL
Für das Modelljahr 2014 erhalten die Veloster-Turbo-Modelle eine Torque-Vectoring-Control (TVC). Diese aktive Kurvenfahrtfunktion nutzt die Fähigkeiten der elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) und der Antriebsstrangsteuerung, um die dynamische Kurvenfahrt bei sportlicher Fahrweise zu verbessern. TVC verwendet Raddrehzahlsensoren in Verbindung mit ESC-Algorithmen, um bei forcierter Kurvenfahrt präzise Bremskraft auf das kurveninnere Vorderrad auszuüben. Diese aktive Bremswirkung leitet die Kraft auf das kurvenäußere Vorderrad um, reduziert Durchdrehen und verbessert so die Kurvenhaftung und die Beschleunigung am Kurvenausgang. Insgesamt bietet dies dem Veloster-Turbo-Fahrer eine zusätzliche Portion Kurvenpräzision bei sportlicher Fahrweise.

Der Veloster Turbo verfügt zudem über eine direktere Lenkübersetzung und eine darauf abgestimmte, überarbeitete Lenkungsabstimmung, die dem Fahrer präzise Kurvenfahrt, Rückmeldung und Kontrolle bieten. Alle Veloster Turbo rollen auf Kumho Solus KH25 215/40R18 85V-Reifen, die darauf ausgelegt sind, maximale Leistung zu erzielen, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen.

ABMESSUNGEN
Der Veloster hat einen Radstand von 104,3 Zoll (2.649 mm), eine Gesamtlänge von 166,1 Zoll (4.219 mm) und eine Breite von 70,5 Zoll (1.791 mm). Der Veloster Turbo hat den gleichen Radstand von 104,3 Zoll, ist aber 1,2 Zoll länger (167,3 Zoll / 4.249 mm) und 0,6 Zoll breiter (71,1 Zoll / 1.806 mm).

WELTKLASSE-GEWICHTSEFFIZIENZ
Weltklasse-Gewichtseffizienz ist ein Entwicklungsziel für alle Hyundai-Modelle. Diese Strategie liefert gleichzeitig herausragende Kraftstoffeffizienz und Leistung. Mit nur 2.584 Pfund (1.172 kg) ist das Veloster-Basismodell mehr als 400 Pfund leichter als der Scion tC und mehr als 80 Pfund leichter als der Mini Cooper S. Darüber hinaus ist der Veloster Turbo mit nur 2.800 Pfund (1.270 kg) 143 Pfund leichter als der Honda Civic Si Coupe und 234 Pfund leichter als der Volkswagen GTI. Diese Priorität auf Gewichtseffizienz ermöglicht es dem Veloster Turbo, eine großartige Kombination aus Agilität, Leistung und Kraftstoffeffizienz zu bieten.

ERWEITERTE SERIENMÄSSIGE SICHERHEIT
Der Veloster 2014 verfügt über eine Rückfahrkamera, die in allen Modellen für eine überragende Parksicht verbaut ist. Veloster-Modelle bieten ein außergewöhnliches Niveau an serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen für das sportliche Coupé-Segment, hervorgehoben durch ein Vehicle Stability Management (VSM)-System, das die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und die elektromechanische Servolenkung (MDPS) optimal steuert.

VSM wirkt zwei Effekten entgegen. Der erste tritt auf, wenn ein Fahrer auf einer Fahrbahn mit unterschiedlichem Reibwert beschleunigt oder bremst (rutschig auf einer Seite, trockener Asphalt auf der anderen) und das Fahrzeug in eine Richtung zieht. VSM erkennt diesen Zustand und sendet ein Signal an die MDPS, um eine Lenkunterstützung zu leisten, die dieser Kraft entgegenwirkt. VSM gleicht den Zug aus und sorgt automatisch für eine Gegenlenkung. VSM reagiert auf die gleiche Weise bei plötzlichen Spurwechseln oder schneller Kurvenfahrt.

Alle Veloster-Modelle verfügen über sechs Airbags – darunter Frontairbags, seitliche Sitzairbags vorn sowie Seitenvorhangairbags vorn und hinten. Die Veloster-Modelle sind zudem mit einem hochmodernen Bremspaket ausgestattet. Dieses Paket umfasst Scheibenbremsen an allen vier Rädern und ein Antiblockiersystem (ABS) inklusive Bremsassistent, der bei Erkennung einer Vollbremsung die maximale Bremskraft bereitstellt, sowie eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die die Bremskraft automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse entsprechend der Fahrzeugbeladung anpasst.

KONNEKTIVITÄT
Im digitalen Zeitalter erwarten Kunden, jederzeit mit ihrer Elektronik verbunden zu sein. Daher sind alle Veloster serienmäßig mit einem multifunktionalen Sieben-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Beim Motorstart erwacht der Bildschirm mit einem Veloster-Bild und einem charakteristischen Sound zum Leben. Es stehen sogar drei verschiedene Oberflächen-Layouts zur Auswahl, die der persönliche Geschmack der Nutzer bestimmt.

Pandora-Internetradio ist in alle Veloster integriert. Auf dem Display befindet sich ein Pandora-Symbol, um Internetradio von einem iPhone oder Android zu streamen. Pandora kann auch auf dem Bildschirm angezeigt werden, und Songs können mit dem bekannten Pandora-Daumen hoch oder Daumen runter bewertet werden.

• Pandora bietet den Menschen jederzeit und überall Musik, die sie lieben – über personalisierte Radiosender.

• Laut Nielsen gehört Pandora zu den fünf beliebtesten Apps auf allen Smartphone-Plattformen.
• Heute haben zig Millionen Menschen eine tiefe persönliche Verbindung zu Pandora, basierend auf der Freude am personalisierten Radiohören und Entdecken.
• Pandora hat in den gesamten Vereinigten Staaten mehr als 65 Millionen Hörer.

Gracenote verbessert, wie Veloster-Fahrer auf ihre Musik zugreifen und sie verwalten, indem es erweiterte Sprachsteuerungsbefehle in Verbindung mit einem iPod nutzt. Die Gracenote MediaVOCS-Technologie erhöht die Genauigkeit der Spracherkennung des Systems für die Musiksuchen und ermöglicht es Fahrern, Künstler, Alben und Genres präzise anzusteuern. So hilft Gracenote MediaVOCS dem System beispielsweise, Künstlernamen wie Beyoncé und AC/DC zu verstehen. Fahrer können auch „The Boss“ als Sprachbefehl verwenden, um auf Titel von Bruce Springsteen zuzugreifen. Zusätzlich wird das Albumcover des Songs auf dem Veloster-Touchscreen angezeigt.

Da Videospiele ein wichtiger Bestandteil der Unterhaltung sind, hat Hyundai ein RCA-Kabel und eine optionale 115-Volt-Steckdose in den Veloster integriert, um Spielkonsolen für ultimative Gaming-Sessions zu unterstützen oder bei geparktem Fahrzeug Videos auf dem Sieben-Zoll-Multimedia-Touchscreen anzusehen.

Der Veloster Turbo verfügt serienmäßig über ein 450-Watt-Dimension-Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern, einschließlich eines Acht-Zoll-Subwoofers, eines externen Verstärkers und iPod/USB/Aux-Eingängen. Eine SiriusXM-Satellitenradio-Schnittstelle ist ebenfalls in das Headunit integriert und zeigt Kanallogos sowie Datendienste wie NavWeather, Börsenticker und Sportticker an.

Ein Bluetooth-Freisprechsystem mit Spracherkennung, Adressbuch-Download und Audio-Streaming ist serienmäßig. Ein Navigationssystem ist optional erhältlich. Das System integriert zudem eine Rückfahrkamera.

HYUNDAI ASSURANCE CONNECTED CARE POWERED BY BLUE LINK
Das Telematik-Dienstleistungsprogramm von Hyundai, Assurance Connected Care, ist für alle 2014er Veloster mit Blue Link drei Jahre lang serienmäßig enthalten. Dieses innovative Besitzerprogramm bietet Hyundai-Fahrern proaktive Sicherheits- und Fahrzeugpflegedienste über das Hyundai Blue Link-Telematiksystem. Zu diesen Diensten gehören automatische Unfallbenachrichtigung, erweiterte Pannenhilfe, automatische Fehlercode-Benachrichtigung, monatlicher Fahrzeuggesundheitsbericht und die Planung der Fahrzeugwartung im Innenraum.

Hyundai hat kürzlich auch eine völlig neue mobile App für die Telematik-Plattform Blue Link vorgestellt. Diese App ermöglicht es Abonnenten, über kompatible mobile Geräte aus der Ferne auf verschiedene optionale Blue Link-Funktionen und -Dienste zuzugreifen. Die komplett neu gestaltete App wurde gegenüber der Vorgängerversion erheblich verbessert und bietet eine neue Benutzererfahrung, schnellere Navigation und innovative neue Funktionen. Nutzer von Google Android und Apple iOS können die App ab sofort über Google Play bzw. Apple iTunes herunterladen. Eine Version für BlackBerry ist ebenfalls erhältlich.

Blue Link ist eine innovative Telematiklösung, die nahtlose Konnektivität für Sicherheits-, Service- und Infotainment-Funktionen bietet und in drei Paketen angeboten wird: Assurance, Essentials und Guidance.

BLUE LINK-PAKETE

Blue Link Assurance-Paket:

Sicherheit:

• Automatische Kollisionsbenachrichtigung (ACN) und Hilfe – Bietet Unterstützung, wenn ein Unfall passiert und ein Airbag ausgelöst wird. In diesem Fall wird ein ACN-Signal mit Kunden- und Standortinformationen automatisch an die Notrufzentrale gesendet. Nach Erhalt des Signals versucht ein speziell geschulter Mitarbeiter, eine Sprachverbindung mit den Fahrzeuginsassen herzustellen und relevante Informationen an die Rettungsdienste weiterzuleiten.
• SOS-Notruf – Kunden fordern Notfallhilfe an, indem sie die dafür vorgesehene SOS-Taste im Fahrzeug drücken. Diese Aktion übermittelt Fahrzeug- und Standortinformationen an speziell geschulte Mitarbeiter, die bei der Koordinierung der Entsendung geeigneter Notfallhilfe zum Kunden helfen. Der Mitarbeiter bleibt solange mit dem Kunden in Verbindung, bis die angeforderte Hilfe eingetroffen ist.
• Erweiterte Pannenhilfe – Ermöglicht es Kunden, die rund um die Uhr erreichbare Hyundai Assurance-Pannenhilfe durch einen einzigen Tastendruck im Fahrzeug zu nutzen. Mit Blue Link werden Fahrzeuginformationen (einschließlich Standort) automatisch an eine Notrufzentrale übermittelt, sodass der Mitarbeiter die Hilfe bei Fahrzeugproblemen und -bergung schneller und effizienter koordinieren kann.

Fahrzeugpflege:

• Wartungserinnerung – Benachrichtigt Kunden im Fahrzeug sowie per Website, E-Mail oder SMS, dass ein anstehender Service fällig wird, und zwar im Vorfeld des Servicetermins.
• Automatische Benachrichtigung bei Diagnose-Fehlercodes – Bietet Erklärungen und Reparaturhilfe unter Verwendung von Fahrzeugdaten und externen Diagnosemöglichkeiten, um den Kunden besser über Fahrzeugdiagnose-Warnungen zu informieren. Eine Kombination aus Anzeigewarnungen im Fahrzeug und geführten Sprachnachrichten gibt dem Kunden zusätzliche Anweisungen (die Informationen werden auch an die bevorzugte Werkstatt des Kunden gesendet, um den Diagnoseprozess zu unterstützen).
• Rückrufberater – Stellt alle relevanten Rückrufinformationen bereit, falls ein Rückruf eingeleitet wird.
• Monatlicher Fahrzeugzustandsbericht und Web-Fahrzeugdiagnose – Bietet einen Bericht über die Fahrzeugdiagnose und andere wichtige Informationen in einem monatlichen E-Mail-Bericht und einer Webseitenaktualisierung, beginnend 30 Tage nach der Registrierung für den Blue Link-Dienst.
• Service Link – Stellt eine Verbindung zu einem Blue Link-Mitarbeiter her, um einen Servicetermin zu vereinbaren. Bei Terminen, die keine Wartung betreffen, wird eine Aufzeichnung der Anfrage vor dem Servicetermin an die bevorzugte Werkstatt gesendet, damit diese sich auf den Servicebesuch vorbereiten kann.

Blue Link Essentials-Paket:

Fernzugriff:

• Fernverriegelung/-entriegelung der Türen – Ermöglicht das Ver- und Entriegeln der Fahrzeugtüren über die Smartphone-App, die Website des Besitzers oder eine gebührenfreie Nummer.
• Fernsteuerung von Hupe und Licht – Ermöglicht das Aktivieren der Hupe und/oder der Beleuchtung über die Smartphone-App, die Website des Besitzers oder eine gebührenfreie Nummer.
• Fernstart des Fahrzeugs – Ermöglicht Kunden den Start des Fahrzeugs über die Smartphone-App, die Website des Besitzers oder eine gebührenfreie Nummer, sofern das Fahrzeug mit Startknopf und Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist.
• Fahrzeugfinder – (Ausschließlich über die mobile App verfügbar). Ermöglicht es, Ihr Fahrzeug auf einer Karte zu finden, wenn Sie sich innerhalb eines Radius von 1,6 km (1 Meile) um Ihr Fahrzeug befinden, und den Standort des Fahrzeugs für spätere Referenzen zu speichern.

Fahrzeugsicherung:

• Diebstahlortung – Falls das Fahrzeug eines Kunden als gestohlen gemeldet wird (und eine Diebstahlsanzeige bei der zuständigen Polizeidienststelle erstattet wurde), kann die Servicezentrale die Polizei bei der Wiederbeschaffung des Fahrzeugs unterstützen.
• Geschwindigkeitsreduzierung bei Diebstahl – In Verbindung mit der Diebstahlortung ermöglicht diese Funktion den Strafverfolgungsbehörden, die Motorleistung des Fahrzeugs schrittweise zu reduzieren und es so auf ein sicheres Tempo zu verlangsamen. Vor der Reduzierung wird eine Warnung an den Fahrer übermittelt.
• Fahrzeugstilllegung – In Verbindung mit der Diebstahlortung ermöglicht diese Funktion den Strafverfolgungsbehörden, ein Signal an das Fahrzeug zu senden, das das Motorsteuergerät blockiert und so einen Start verhindert. Diese Funktion ist nur bei ausgeschalteter Zündung gültig; der Befehl kann jedoch vom Motorsteuergerät für eine spätere Stilllegung gespeichert werden, falls das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Signalübertragung eingeschaltet oder in Bewegung ist.
• Alarmbenachrichtigung – Informiert Kunden per SMS, E-Mail oder automatischem Anruf darüber, wann und wo der Fahrzeugalarm ausgelöst wurde.
• Panikbenachrichtigung – Informiert Kunden, wenn der Panikknopf am Fahrzeugschlüssel aktiviert wurde, was darauf hindeutet, dass ein Familienmitglied oder ein anderer Fahrzeuginsasse in Gefahr sein könnte. Benachrichtigungen werden online konfiguriert und per E-Mail oder Telefonanruf übermittelt.

• Valet-Alarm – Ermöglicht eine Benachrichtigung per E-Mail, SMS oder automatischem Anruf, wenn sich das Fahrzeug des Kunden nach dem Überlassen an den Parkservice über eine festgelegte Entfernungsschwelle hinaus bewegt.
• Geo-Fence – Ermöglicht die Überwachung der Fahrzeugbewegungen innerhalb und außerhalb vordefinierter Bereiche, die auf der Website des Besitzers konfiguriert werden. Wenn das Fahrzeug einen bestimmten Bereich betritt oder verlässt, wird der Kunde per E-Mail, SMS oder automatischem Anruf benachrichtigt.
• Geschwindigkeitsalarm – Benachrichtigt den Kunden per E-Mail, SMS oder automatischem Anruf, wenn sein Fahrzeug die auf der Website des Besitzers festgelegte Geschwindigkeitsschwelle überschreitet. Dies ist besonders wertvoll für Eltern von Fahranfängern und für Kleinkunden.
• Ausgangssperren-Alarm – Benachrichtigt Besitzer, wenn das Fahrzeug außerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls genutzt wird. Alarme werden online konfiguriert und per E-Mail, SMS und/oder automatischem Anruf gesendet.

Blue Link Guidance-Paket:

• TBT-Navigationsdienst (Abbiegehinweise) – Bietet Abbiegehinweise für heruntergeladene Points of Interest. Sowohl visuelle als auch akustische Führung wird für Fahrzeuge ohne Werksnavigation bereitgestellt.
• POI-Suche per fortschrittlicher Spracherkennung sowie über das Web und Download – Ermöglicht die fahrzeuginterne Suche nach Points of Interest über ein automatisiertes Sprachsystem. Ergebnisse können in das Fahrzeugnavigationssystem heruntergeladen werden. Bei Bedarf können Live-Operatoren zusätzliche Unterstützung leisten. Die POI-Suche über das Web und die mobile App ermöglicht es, Ziele an das Fahrzeug zu senden, die nach dem Starten des Fahrzeugs automatisch heruntergeladen werden.
• Tägliche Routenführung mit Verkehrsinformationen – Ermöglicht es Kunden, mehrere Routen zu einem gemeinsamen Ziel vorzudefinieren und regelmäßig geplante Verkehrswarnungen zu Staus auf diesen Routen zu erhalten. Die Ergebnisse umfassen Verkehrsfluss- und Ereignisdaten sowie eine Empfehlung für die „schnellste Route“, sofern zutreffend.
• Verkehr – Liefert Verkehrsinformationen rund um das Fahrzeug des Kunden und in der näheren Umgebung, basierend auf den über die Kunden-Website festgelegten Präferenzen.
• Tankstellenstandorte und Benzinpreise – Findet die nächstgelegenen Tankstellen nach Preis und gibt Marke sowie den Preis für bleifreies Normalbenzin an. Die Ergebnisse werden per automatisierter Sprachausgabe wiedergegeben und können in das Navigationssystem des Fahrzeugs heruntergeladen werden.
• Eco-Coach – Überwacht die Fahrleistungsgewohnheiten des Kunden (MPG und CO2-Emissionen) kontinuierlich und historisch. Ergebnisse und umweltbewusste Fahrhinweise werden auf der Kunden-Website bereitgestellt.
• Restaurantbewertungen – Bietet Bewertungen für lokale Restaurants mit Adressdownload für die Abbiegehinweis-Navigation oder die bordeigene Navigation.
• Wetter – Liefert Wettervorhersagen für das unmittelbare Gebiet oder für kundendefinierte Standorte auf der Kunden-Website.