Le Veloster de Hyundai, qui bouscule les conventions, gagne encore en confort, sécurité et performances pour 2014, renforçant l'attrait de ce populaire coupé sportif. Les versions Veloster et Veloster Turbo intègrent des technologies de pointe en matière de motorisation, comme l'injection directe, optimisant leur attrait auprès d'une clientèle jeune en alliant excellente consommation, performances énergiques et faibles émissions, sans compromis.
Le fort attrait du Veloster se vérifie sur le marché, avec des volumes de vente élevés et des stocks tendus, en particulier pour les Veloster Turbo bien équipés. Dans l'ensemble, la popularité des Veloster haut de gamme, qu'ils soient atmosphériques ou turbo, génère des prix de transaction plus élevés et des valeurs résiduelles solides. La première édition limitée, la Veloster RE:MIX, est presque épuisée, représentant environ 10 % des ventes de Veloster pendant sa période de disponibilité. Fort du succès de l'édition RE:MIX, Hyundai prépare de nouvelles éditions spéciales du Veloster pour un lancement prochain. Attendez-vous au prochain modèle performant Veloster au Salon de l'auto de Los Angeles.
Points forts du Veloster 2014
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INSPIRATION D'UN TUNER DE SPORTIVE
Le design unique du Veloster s'inspire d'une moto sportive haute performance. Le Veloster arbore des montants de pare-brise noirs distinctifs qui confèrent à la vitre l'apparence d'une visière de casque de moto. À l'avant, on retrouve une version agressive de la calandre hexagonale signature de Hyundai, des détails de prise d'air sur le capot et des feux de jour à LED signature Hyundai uniques.
De profil, la Veloster affiche les lignes de caractère de la « Fluidic Sculpture », des passages de roues musclés, des poignées de porte et rétroviseurs couleur carrosserie, ainsi que des feux avant et arrière enveloppants. La partie arrière dynamique de la Veloster se distingue par un hayon vitré spécifique, deux sorties d’échappement chromées centrales qui complètent la face avant affirmée.
À l’intérieur, la console centrale et les commandes évoquent le réservoir d’une moto sportive et intègrent un bouton de démarrage disponible. Les aérateurs s’inspirent des pots d’échappement de moto, tandis que la console au sol reprend la forme d’une selle. Les accents métalliques abondent dans l’habitacle. Des pédales en alliage, un volant gainé de cuir et un pommeau de levier de vitesses en cuir sont également proposés.
Sur la Turbo, les designers de Hyundai ont supprimé l’échappement central trapézoïdal de la Veloster pour le remplacer par deux sorties rondes libres plus grandes. De plus, pour 2014, les modèles Turbo ajoutent l’Active Sound Design (disponible ultérieurement), offrant une sonorité de groupe motopropulseur plus riche dans l’habitacle pour une expérience de conduite encore plus immersive, surtout lors de conduite sportive.
Avec sa calandre hexagonale avant plus grande et plus audacieuse, ses bas de caisse, son bouclier arrière et ses ouïes de diffuseur proéminentes, le design de la Veloster Turbo ajoute agressivité et stabilité aérodynamique par rapport au modèle de base. La Veloster Turbo est disponible en peinture Gris Mat. Des jantes en alliage de 18 pouces avec inserts chromés complètent la signature design distinctive de la Veloster Turbo. De face, la Veloster Turbo dévoile huit accents LED individuels dans les phares, une caractéristique typique des modèles plus onéreux.
À l’intérieur de l’habitacle Turbo, les surfaces d’assise en cuir avec broderie Turbo dans le haut des dossiers contribuent à une apparence distinctive tout en offrant un soutien et un confort exceptionnels. Un combiné d’instruments électroluminescent exclusif à la Turbo fournit les informations au conducteur dans un format plus grand, plus clair et plus interactif, avec deux écrans TFT situés entre le compte-tours et le compteur de vitesse. Les sièges avant chauffants sont également de série sur la version Turbo.
LA TROISIÈME PORTE
La Veloster allie le style d’un coupé et la fonctionnalité d’une berline à hayon, tout en intégrant une porte supplémentaire côté passager. Par le passé, certains coupés utilisaient des portes d’accès plus petites à charnières arrière. Ces coupés étaient compromis par la nécessité d’ouvrir la porte conducteur avant que la porte arrière ne puisse s’ouvrir, ce qui s’avérait peu pratique pour le conducteur comme pour le passager, et extrêmement difficile à manœuvrer dans les situations de stationnement serré. Hyundai implémente une porte à charnières conventionnelles du côté passager de la Veloster, offrant un accès sûr et facile aux places arrière étonnamment spacieuses. La poignée de la porte arrière côté passager est dissimulée pour préserver le design de coupé.
MOTEUR GAMMA 1,6 L À INJECTION DIRECTE
Le moteur quatre cylindres Gamma de 1,6 litre est le plus petit moteur Hyundai à utiliser l’injection directe. Cette technologie contribue à offrir plus de puissance, une efficacité supérieure, des émissions réduites et une fiabilité accrue.
Avec l'injection directe, le moteur Gamma 1,6 litre associé à une boîte manuelle délivre une puissance maximale de 138 chevaux à 6 300 tr/min et un couple maximal de 123 lb-pi à 4 850 tr/min. Le moteur Gamma avec boîte à double embrayage délivre 132 chevaux à 6 300 tr/min et 120 lb-pi de couple à 4 850 tr/min. Le Gamma intègre également le calage variable continu des soupapes (D-CVVT), une commande électronique des gaz, une chaîne de distribution à rouleaux, une admission variable et des revêtements antifriction innovants, dont le revêtement PVD au CrN (dépôt physique en phase vapeur).
BOÎTES DE VITESSES DU VELOSTER
L'engagement d'Hyundai à rendre le moteur Gamma extrêmement économe en carburant se poursuit en l'associant à une boîte manuelle à six rapports de série ou à une boîte à double embrayage EcoShift à six rapports (DCT) développée par Hyundai.
La boîte EcoShift DCT d'Hyundai combine les avantages d'une boîte manuelle, notamment une faible consommation de carburant, avec ceux d'une boîte automatique, comme un confort élevé et des passages de vitesse fluides. De plus, l'EcoShift DCT permet une connexion directe pour une efficacité optimale et un transfert de couple ininterrompu lors des changements de rapport.
Cette chaîne de traction intègre également un mode Active ECO qui modifie le contrôle du moteur et de la transmission pour améliorer l'économie de carburant. L'EcoShift DCT intègre aussi le système d'assistance au démarrage en côte (HAC) d'Hyundai. Le HAC est conçu pour minimiser le recul en cas de forte pente.
Le Veloster Turbo est associé à une boîte manuelle à six rapports de série ou à une boîte automatique à six rapports. Les deux transmissions ont été développées en interne par Hyundai. La boîte automatique à six rapports du Veloster Turbo est dotée de palettes au volant et d'une commande de boîte SHIFTRONIC, contrairement à l'EcoShift DCT du Veloster de base. Cette boîte a été conçue pour gérer le couple accru du moteur turbocompressé. L'étagement des rapports de la boîte automatique est légèrement plus serré que celui de la DCT (6,0 contre 6,38) afin de maintenir le régime moteur dans la plage de puissance optimale lors des accélérations. L'EcoShift DCT du Veloster non turbo a été calibrée spécialement pour l'efficacité énergétique, contrairement à la calibration axée sur le couple et les performances du Veloster Turbo.
PERFORMANCES DU VELOSTER TURBO
Le moteur quatre cylindres 1,6 litre turbocompressé à injection directe T-GDi développe 201 chevaux à 6 000 tr/min et 195 lb-pi de couple dès 1 750 tr/min. Les modèles Veloster Turbo 2014 ajoutent le système Active Sound Design (disponible ultérieurement), qui enrichit le son de l'admission et de l'échappement dans l'habitacle pour une expérience de conduite encore plus immersive. Plus impressionnant encore, ces modèles Turbo génèrent 201 chevaux avec du carburant ordinaire, ce qui représente une puissance spécifique de 125,6 chevaux par litre, la meilleure de sa catégorie.
VELOSTER TURBO FACE À SES RIVAUX
| Moteur de base | 2014 Veloster Turbo |
2014 Civic Coupé Si |
2014Mini Cooper S |
2014Mini Clubman S | 2014 VW Beetle Turbo |
2013 Fiat 500 Abarth |
| Cylindrée | 1,6 l Turbo | 2,4 l | 1,6 l Turbo | 1,6 l Turbo | 2,0 l Turbo | 1,4 l Turbo |
| Puissance (ch) | 201 @ 6000 | 205 @ 7000 | 181 @ 5500 | 181 @ 5500 | 210 @ 5300 | 160 @ 5500 |
| Couple (lb-pi) | 195 lb-pi @ 1750 | 174 @ 4400 | 177 @ 1600–5000 | 177 @ 1600–5000 | 207 @ 1700 | 170 @ 2500-4000 |
| Rendement spécifique(ch/l) | 125,6 | 85,4 | 113,1 | 113,1 | 105,0 | 114,3 |
| Transmission | 6 M/T ou A/T | 6 M/T | 6 M/T ou A/T | 6 M/T ou A/T | 6 M/T ou DCT | 5 M/T |
| Consommation EPA estiméeM/T A/T |
24/33 24/31 |
À déterminer N/A |
27/35 26/35 |
26/35 26/34 |
21/30 24/30 |
28/34 |
| Carburant recommandé | Sans plomb | Super | Super | Super | Super | Super |
| Poids à vide M/T A/T |
2 800 2 888 |
À déterminerN/A |
2 668 2 712 |
2 833 2 877 |
3 056 3 104 |
2 512 |
| Rapport poids/puissance M/T A/T |
14.0 |
À déterminer N/D |
14.7 |
15.7 |
14.6 14.8 |
15.7 N/D |
TURBOCOMPRESSEUR À DOUBLE VOLUTE AVEC INJECTION DIRECTE
Contrairement à nombre de ses concurrents directs, les impressionnantes valeurs de puissance et de couple du Veloster Turbo sont obtenues avec du sans-plomb 95, et non du super sans plomb plus coûteux. Le moteur turbo 1,6 litre Gamma de Hyundai est équipé d’un turbocompresseur à double volute qui, associé au système d’injection directe, réduit au minimum le temps de réponse du turbo pour une puissance réactive. Les turbocompresseurs à double volute étaient jusqu’ici réservés aux motorisations hautes performances plus onéreuses, mais Hyundai a démocratisé cette technologie sur certains des modèles les plus abordables de sa gamme.
La conception d’un turbocompresseur à double volute comprend deux entrées de gaz d’échappement séparées par des cloisons à l’intérieur du carter de turbine, les deux passages de gaz étant contrôlés par une soupape de décharge. Un turbo à double volute récupère encore plus d’énergie des gaz d’échappement qu’un turbo à simple volute, grâce à un collecteur divisé. La conception à double volute sépare les cylindres dont les pulsations des gaz d’échappement interfèrent entre elles, ce qui améliore la répartition de la pression dans les orifices d’échappement et permet un transfert plus efficace de l’énergie des gaz vers la turbine du turbocompresseur pour une réactivité rapide et souple.
Par exemple, au début de la phase d’admission du cylindre un, lorsque les soupapes d’admission et d’échappement de ce même cylindre sont ouvertes (période de chevauchement des soupapes), le cylindre trois commence déjà sa phase d’échappement, soupape d’échappement ouverte. Si les conduits d’échappement des cylindres un et trois étaient reliés, la pulsation des gaz du cylindre trois augmenterait la contre-pression du cylindre un. Cela réduirait l’admission d’air frais et augmenterait la quantité de gaz résiduels chauds à l’intérieur du cylindre. Cependant, avec le turbocompresseur à double volute, cette interférence est minimisée et la mise en charge du turbo est plus efficace.
Le résultat de cet effet de balayage supérieur offert par la conception à double volute se traduit par une meilleure répartition de la pression dans les orifices d’échappement et un transfert plus efficace de l’énergie des gaz d’échappement vers la turbine du turbocompresseur. Cela permet un plus grand chevauchement des soupapes, améliorant ainsi la qualité et la quantité de la charge d’air entrant dans chaque cylindre. En fait, avec un chevauchement accru, l’effet de balayage du seul flux d’échappement peut même aspirer davantage d’air du côté admission. Parallèlement, l’extraction du reste des gaz d’échappement à basse pression permet de remplir chaque cylindre d’une charge d’air plus pure et plus dense. La surpression maximale du turbocompresseur est de 18,0 psi.
Le turbo à double volute du Veloster assure une meilleure séparation des gaz d’échappement au niveau de la turbine, ce qui améliore le couple à bas régime et accélère la réponse transitoire du couple. La conception du turbocompresseur à double volute présente d’autres avantages par rapport aux systèmes de suralimentation traditionnels à simple volute, notamment :
- Rendement de combustion amélioré
- Rendement et réponse à bas régime
- Températures de cylindre et d'échappement plus fraîches
- Rapport air/carburant plus pauvre
Parmi les caractéristiques spécifiques du turbocompresseur à double volute de Hyundai, on trouve :
- Le collecteur d'échappement en acier inoxydable et le carter de turbine à double volute sont moulés d'une seule pièce, selon un brevet en instance
- La wastegate du turbocompresseur utilise une commande électrique à moteur plus réactive, au lieu d'une commande mécanique
Grâce au carter de turbine intégré en acier inoxydable dans le collecteur d'échappement, non seulement le poids et le coût de la pièce moulée sont considérablement réduits, mais la durabilité du carter de turbine est également améliorée. De plus, la récupération d'énergie thermique et donc le rendement du turbo sont nettement améliorés, car la conception traditionnelle en deux pièces isolait une partie de l'énergie thermique au niveau du joint/d'étanchéité.
En adoptant la wastegate électrique à moteur, la pression de suralimentation est contrôlée plus précisément. La contre-pression est réduite lorsque la suralimentation n'est pas nécessaire, en ouvrant la wastegate, ce qui améliore le rendement énergétique. Lors des démarrages à froid, la wastegate reste ouverte, ce qui permet un allumage plus rapide du catalyseur pour réduire les émissions d'échappement.
Un système d'injection directe contribue à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions. Ce trajet plus court et plus direct du carburant permet un meilleur contrôle du mélange au moment optimal, améliorant ainsi l'efficacité. Le carburant est injecté par une pompe haute pression entraînée par l'arbre à cames, fonctionnant à des pressions allant jusqu'à 2 175 psi. L'injection directe utilise également un taux de compression de 9,5, supérieur à la normale, tout en atteignant une puissance de 125,6 chevaux par litre, la meilleure de sa catégorie.
RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE DU VELOSTER
Grâce à l'application de ces technologies avancées de moteur et aux mesures d'allègement, le Veloster Turbo et le Veloster non turbo offrent non seulement des performances solides avec une cylindrée de 1,6 litre, mais aussi une excellente économie de carburant.
| Modèle Veloster | Consommation ville (est. EPA) | Consommation autoroute (est. EPA) | Consommation mixte (est. EPA) |
| Veloster M/T (Atmosphérique) | 26 | 35 | 30 |
| Veloster A/T (Atmosphérique) | 28 | 36 | 31 |
| Veloster Turbo M/T (Turbo) | 24 | 33 | 28 |
| Veloster Turbo A/T (Turbo) | 24 | 31 | 27 |
L’alliance convaincante entre performances et efficacité du Veloster est une formule que de nombreux concurrents cherchent à reproduire. Le travail de développement de Hyundai sur tous les facteurs d’une performance efficiente — injection directe, moteurs turbo de petite cylindrée, boîtes six vitesses et double embrayage, allègement généralisé, aérodynamique soignée et réduction des pertes parasites grâce à des accessoires électriques — a permis d’offrir au client des bénéfices simultanés en matière de performances et de consommation.
DYNAMIQUE SPORTIVE
Tous les Veloster reçoivent une suspension avant à jambes McPherson, des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs à gaz et une barre antiroulis avant de 24 mm de diamètre. La suspension arrière est une poutre de torsion en V légère, une première chez Hyundai, avec une barre antiroulis intégrée de 23 mm permettant de renforcer les bras pour une plus grande rigidité et un meilleur contrôle du roulis. La suspension arrière utilise également des amortisseurs monotube pour le confort de roulement.
Le Veloster est équipé d’une direction assistée électrique qui adapte son assistance aux conditions de conduite tout en améliorant la consommation par rapport à un système de direction conventionnel. Le diamètre de braquage de 10,4 mètres du Veloster est meilleur que celui de la Mini (10,7 m), de la Civic Si (10,8 m), de la VW GTI (10,9 m), de la VW Beetle Turbo (10,8 m) et de la Fiat Abarth (11,5 m).
MOTEUR TURBO : RÉPARTITION DYNAMIQUE DU COUPLE
Pour 2014, les modèles Veloster Turbo ajoutent la répartition dynamique du couple (TVC). Cette fonction active en courbe, qui exploite les capacités du contrôle électronique de stabilité (ESC) et des systèmes de gestion de la transmission, permet à la Veloster Turbo d'améliorer son comportement dynamique lors d'une conduite plus sportive. Le TVC utilise les capteurs de vitesse de roue couplés aux algorithmes de l'ESC pour appliquer une force de freinage précise sur la roue avant intérieure lors des virages serrés. Ce freinage actif redirige la puissance vers la roue avant extérieure dans le virage, réduisant le patinage pour une meilleure adhérence en courbe et une accélération optimisée à la sortie. Globalement, cela offre aux conducteurs de la Veloster Turbo une marge supplémentaire de précision dans les virages lors d'une conduite dynamique.
La Veloster Turbo bénéficie également d'une crémaillère de direction à rapport plus direct et d'un calibrage de direction revu pour correspondre, offrant aux conducteurs une précision, un retour d'information et un contrôle parfaits dans les virages. Toutes les Veloster Turbo sont chaussées de pneus Kumho Solus KH25 215/40R18 85V, conçus pour extraire le maximum de performances sans compromettre le confort de roulement.
DIMENSIONS GÉNÉRALES
La Veloster repose sur un empattement de 104,3 pouces, avec une longueur totale de 166,1 pouces et une largeur de 70,5 pouces. La Veloster Turbo partage le même empattement de 104,3 pouces, mais la Turbo est 1,2 pouce plus longue (167,3 pouces) et 0,6 pouce plus large (71,1 pouces).
EFFICACITÉ PONDÉRALE DE CLASSE MONDIALE
L'efficacité pondérale de classe mondiale est un objectif de programme pour tous les modèles Hyundai. Cette stratégie offre simultanément une consommation de carburant exceptionnelle et des performances élevées. Avec seulement 2 584 livres, la Veloster de base pèse plus de 400 livres de moins que la Scion tC et plus de 80 livres de moins que la Mini Cooper S. De plus, avec seulement 2 800 livres, la Veloster Turbo est 143 livres plus légère que la Honda Civic Si Coupé et 234 livres de moins que la Volkswagen GTI. Cette priorité accordée à l'efficacité pondérale permet à la Veloster Turbo d'offrir une excellente combinaison d'agilité, de performances et d'efficacité énergétique.
SÉCURITÉ AVANCÉE DE SÉRIE
La Veloster 2014 est équipée d'une caméra de recul sur tous les modèles pour une visibilité de stationnement supérieure. Les Veloster offrent un niveau exceptionnel d'équipements de sécurité de série pour le segment des coupés sportifs, mis en évidence par un système de gestion de la stabilité du véhicule (VSM), qui gère de manière optimale le contrôle électronique de stabilité (ESC) et la direction assistée motorisée (MDPS).
Le VSM agit pour contrôler deux effets. Le premier se produit lorsqu'un conducteur accélère ou freine sur une surface à adhérence différenciée (glissante d'un côté, sèche de l'autre) et que le véhicule a tendance à tirer dans une direction. Le VSM détecte cette condition et envoie un signal au MDPS pour appliquer une assistance de direction afin de contrer cette force. Le VSM contrarie le tirage et fournit automatiquement un contre-braquage. Le VSM réagit de la même manière lors de changements de voie brusques ou de virages rapides.
Toutes les Veloster sont équipées de six airbags — dont des airbags frontaux doubles, des airbags latéraux avant montés dans les sièges, et des airbags rideaux avant et arrière. Les Veloster sont également dotées d'un ensemble de freinage de pointe. Cet ensemble comprend des freins à disque aux quatre roues et un système de freinage antiblocage (ABS) incluant l'assistance au freinage, qui fournit une force de freinage maximale lorsqu'un freinage d'urgence est détecté, et la répartition électronique de la force de freinage (EBD), pour ajuster automatiquement la force de freinage entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions de charge du véhicule.
CONNECTIVITÉ
À l'ère du numérique, les clients s'attendent à rester connectés en permanence à leurs appareils électroniques. C'est pourquoi les Veloster sont équipés de série d'un écran tactile multifonction de sept pouces. Au démarrage, l'écran s'anime avec une image de la Veloster et un son unique. Trois configurations d'interface sont proposées au choix de l'utilisateur pour s'adapter à ses goûts personnels.
La radio internet Pandora est intégrée à toutes les Veloster. L'écran d'affichage comporte une icône Pandora pour diffuser la radio internet depuis un iPhone ou un Android. Pandora peut également être consultée sur l'écran et les morceaux peuvent recevoir le fameux pouce levé ou pouce baissé de Pandora.
- Pandora offre aux utilisateurs la musique qu'ils aiment, à tout moment et en tout lieu, via des stations de radio personnalisées.
- Selon Nielsen, Pandora figure parmi les cinq applications les plus populaires sur toutes les plateformes de smartphones.
- Aujourd'hui, des dizaines de millions de personnes entretiennent un lien profondément personnel avec Pandora, fondé sur le plaisir de l'écoute et de la découverte radiophonique personnalisée.
- Pandora compte plus de 65 millions d'auditeurs à travers les États-Unis.
Gracenote améliore la façon dont les conducteurs de Veloster accèdent à leur musique et la gèrent, grâce à des commandes vocales améliorées en collaboration avec un iPod. La technologie Gracenote MediaVOCS améliore la précision des capacités de reconnaissance vocale du système pour la recherche musicale, permettant au conducteur d'identifier artistes, albums et genres. Par exemple, Gracenote MediaVOCS aide le système à comprendre des noms d'artistes comme Beyoncé et AC/DC. Ainsi, les conducteurs peuvent utiliser « The Boss » comme commande vocale pour accéder aux morceaux de Bruce Springsteen. De plus, la pochette de l'album s'affiche sur l'écran tactile de la Veloster.
Les jeux vidéo étant un élément important du divertissement, Hyundai a intégré un câble RCA et une prise de courant 115 volts disponible dans la Veloster pour prendre en charge les consoles de jeux, pour des sessions de jeu ultimes ou pour regarder des vidéos sur l'écran tactile multimédia de sept pouces lorsque le véhicule est à l'arrêt.
La Veloster Turbo est équipée de série d'un système audio Dimension Premium de 450 watts avec huit haut-parleurs, dont un caisson de basses de huit pouces, un amplificateur externe et des prises d'entrée iPod/USB/auxiliaire. Une interface radio satellite SiriusXM est également intégrée à l'autoradio et propose des logos de chaînes et des services de données, comme NavWeather, le cours de la Bourse et les résultats sportifs.
Un système mains libres Bluetooth avec reconnaissance vocale, téléchargement du répertoire et diffusion audio en continu est de série. La navigation embarquée est en option. Le système intègre également une caméra de recul.
HYUNDAI ASSURANCE CONNECTED CARE AVEC BLUE LINK
Le programme de services télématiques de Hyundai, Assurance Connected Care, est offert de série pendant trois ans sur toutes les Veloster 2014 équipées de Blue Link. Ce programme de propriété innovant offre aux propriétaires de Hyundai des services proactifs de sécurité et d'entretien via le système télématique Hyundai Blue Link. Ces services comprennent la notification automatique de collision, l'assistance routière améliorée, la notification automatique des codes de diagnostic de panne, le rapport mensuel de santé du véhicule et la planification de l'entretien à bord.
Hyundai a également récemment lancé une toute nouvelle application mobile pour sa plateforme de télématique Blue Link. Cette application permet aux abonnés d'accéder à distance à diverses fonctionnalités et services optionnels de Blue Link depuis leur smartphone ou tablette. Entièrement repensée, l'application a été considérablement améliorée par rapport à la version précédente et offre une nouvelle expérience utilisateur, une navigation plus rapide et des fonctions inédites. Les utilisateurs d'Android et d'iOS peuvent dès aujourd'hui la télécharger respectivement sur Google Play et l'App Store d'Apple. Une version pour BlackBerry est également disponible.
Blue Link est une solution télématique innovante qui apporte une connectivité fluide pour les fonctions de sécurité, de service et d'infodivertissement. Elle est proposée en trois packs : Assurance, Essentials et Guidance.
LES PACKS BLUE LINK
Pack Blue Link Assurance :
Sécurité :
- Notification automatique de collision (ACN) et assistance – Fournit une assistance en cas d'accident avec déploiement d'airbag. Dans ce cas, un signal ACN contenant les informations du client et la localisation est automatiquement transmis au centre d'appels. À réception du signal, un opérateur spécialisé tente d'établir une communication vocale avec les occupants du véhicule et transmet les informations pertinentes aux services d'urgence.
- Assistance d'urgence SOS – Les clients peuvent demander une assistance d'urgence en appuyant sur le bouton SOS dédié dans le véhicule. Cette action transmet les informations du véhicule et sa localisation à des opérateurs spécialement formés, qui aident à coordonner l'envoi des secours appropriés. L'opérateur reste en ligne avec le client jusqu'à l'arrivée de l'assistance demandée.
- Assistance routière renforcée – Permet aux clients de bénéficier de l'assistance routière Hyundai Assurance 24h/24 et 7j/7 en une simple pression sur un bouton à bord. Avec Blue Link, les informations du véhicule (y compris sa localisation) sont automatiquement transmises au centre d'appels, permettant à l'opérateur de dépêcher une assistance plus rapidement et efficacement pour le dépannage ou le remorquage.
Entretien :
- Alerte d'entretien – Avertit les clients à bord du véhicule, ainsi que par site web, e-mail ou SMS, qu'un entretien est proche de sa date d'échéance.
- Notification automatisée des codes de défaut de diagnostic – Fournit une explication et une aide à la réparation en utilisant les données du véhicule et des capacités de diagnostic à distance pour mieux informer le client des alertes de diagnostic. Une combinaison d'alertes affichées à bord et de messages vocaux guidés fournit des instructions supplémentaires au client (les informations sont également envoyées au concessionnaire préféré du client pour faciliter le processus de diagnostic).
- Conseiller rappel – Fournit toutes les informations pertinentes en cas de lancement d'une campagne de rappel.
- Rapport mensuel de santé du véhicule et diagnostic web – Fournit un rapport de diagnostic du véhicule et d'autres informations importantes dans un e-mail mensuel et une mise à jour de page web, à compter de 30 jours après l'inscription au service Blue Link.
- Service Link – Permet de contacter un agent Blue Link pour planifier un rendez-vous d'entretien. Pour les rendez-vous hors entretien, un enregistrement de la demande est envoyé au concessionnaire préféré avant le rendez-vous pour l'aider à se préparer.
Pack Blue Link Essentials :
Accès à distance :
- Verrouillage/déverrouillage à distance des portes – Permet de verrouiller ou déverrouiller les portes du véhicule via une application smartphone, le site web du propriétaire ou un numéro vert.
- Avertisseur sonore et feux à distance – Permet d’activer l’avertisseur sonore et/ou les feux via une application smartphone, le site web du propriétaire ou un numéro vert.
- Démarrage à distance du véhicule – Permet aux clients de démarrer le véhicule via une application smartphone, le site web du propriétaire ou un numéro vert pour les véhicules équipés d’un bouton de démarrage et d’une transmission automatique ou à double embrayage.
- Localisateur de véhicule – (Disponible exclusivement via l’application mobile). Permet de retrouver votre véhicule sur une carte si vous vous trouvez dans un rayon d’1,6 km autour de celui-ci, et d’enregistrer sa position pour référence ultérieure.
Protection du véhicule :
- Récupération en cas de vol – En cas de vol déclaré du véhicule (après dépôt d’une plainte auprès des autorités compétentes), le centre d’assistance peut aider la police à tenter de récupérer le véhicule.
- Ralentissement en cas de vol – Utilisé conjointement avec la récupération en cas de vol, ce service permet aux forces de l’ordre de réduire progressivement la puissance moteur du véhicule, le ralentissant ainsi à des niveaux sécurisés. Un avertissement est transmis au conducteur avant la procédure de ralentissement.
- Immobilisation du véhicule – Utilisé conjointement avec la récupération en cas de vol, ce service permet aux forces de l’ordre d’envoyer un signal au véhicule qui immobilise le système de gestion moteur, empêchant ainsi tout redémarrage. Cette capacité n’est valable que lorsque le contact est coupé, mais la commande peut être sauvegardée par l’unité de contrôle moteur pour une immobilisation ultérieure si le véhicule est en marche ou en mouvement au moment de la transmission du signal.
- Notification d’alarme – Informe les clients du moment et du lieu où l’alerte du véhicule a été déclenchée, par SMS, e-mail ou appel téléphonique automatisé.
- Notification de panique – Informe les clients lorsque le bouton de panique de leur télécommande de véhicule a été activé, signalant qu’un membre de la famille ou un autre occupant du véhicule pourrait être en danger. Les notifications sont configurées en ligne et transmises par e-mail ou appel téléphonique.
- Alerte voiturier – Permet d’envoyer une alerte par e-mail, SMS ou message téléphonique automatisé lorsque le véhicule du client dépasse une distance prédéfinie après avoir été confié à un voiturier.
- Géorepérage – Permet de surveiller les déplacements du véhicule à l’intérieur et à l’extérieur de zones prédéfinies configurées sur le site web du propriétaire. Lorsque le véhicule entre ou sort d’une zone désignée, le client est averti par e-mail, SMS ou message téléphonique automatisé.
- Alerte de vitesse – Informe le client par e-mail, SMS ou message téléphonique automatisé lorsque son véhicule dépasse le seuil de vitesse défini sur le site web du propriétaire. Particulièrement utile pour les parents de jeunes conducteurs et les gestionnaires de petites flottes.
- Alerte de couvre-feu – Informe les propriétaires si le véhicule est utilisé en dehors d’un créneau horaire prédéfini. Les alertes sont configurées en ligne et envoyées par e-mail, SMS et/ou message téléphonique automatisé.
Pack Blue Link Guidance :
- Service de navigation TBT (Tour par tour) – Fournit des indications de navigation tour par tour pour les points d’intérêt téléchargés. Des indications visuelles et audio sont proposées pour les véhicules dépourvus de système de navigation d’usine.
- Recherche de points d’intérêt par système de reconnaissance vocale avancée et par le Web et téléchargement – Permet d’effectuer des recherches de points d’intérêt à bord du véhicule via un système vocal automatisé. Les résultats peuvent être téléchargés sur le système de navigation du véhicule. Des opérateurs en direct peuvent fournir une assistance supplémentaire si nécessaire. La recherche de points d’intérêt par le Web et l’application mobile permet d’envoyer des destinations au véhicule pour un téléchargement automatique après le démarrage.
- Guidage d’itinéraire quotidien avec conditions de circulation – Permet aux clients de prédéfinir plusieurs itinéraires vers une destination commune et de recevoir des alertes de trafic régulières concernant les retards sur ces trajets. Les résultats incluent des données de flux et d’incidents, ainsi qu’une recommandation d’« itinéraire le plus rapide » le cas échéant.
- Trafic – Fournit des informations sur le trafic autour du véhicule du client et dans les environs, en fonction des préférences définies sur le site Web du propriétaire.
- Localisation des stations-service et prix des carburants – Localise les stations-service les plus proches par prix et fournit la marque ainsi que le prix du carburant sans plomb standard. Les résultats sont diffusés par voix automatisée et peuvent être téléchargés sur le système de navigation du véhicule.
- Eco-Coach – Surveille les habitudes de conduite du client (consommation en MPG et émissions de CO₂) de manière continue et historique. Les résultats et des recommandations de conduite respectueuse de l’environnement sont fournis sur le site Web du propriétaire.
- Notes des restaurants – Fournit les notes des restaurants locaux avec téléchargement de l’adresse pour la navigation tour par tour ou la navigation embarquée.
- Météo – Fournit les prévisions météorologiques pour la zone immédiate ou pour des localisations définies par le client sur le site Web du propriétaire.
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