El Hyundai Santa Fe Sport 2017, equipado con el sistema opcional de prevención de colisiones frontales, ha obtenido hoy el premio TOP SAFETY PICK+ del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) por alcanzar un alto nivel de estándares de seguridad.
El Santa Fe Sport obtuvo buenas calificaciones en las pruebas del instituto de impacto frontal con solapamiento moderado, impacto frontal con solapamiento pequeño, impacto lateral, resistencia del techo y reposacabezas. El sistema opcional de frenada de emergencia automática (AEB) con detección de peatones del Santa Fe Sport también obtuvo una calificación superior.
TOP SAFETY PICK+ es el premio más alto del instituto. Para obtener la designación Top Safety Pick+, un vehículo debe tener una buena calificación en las cinco pruebas de protección de ocupantes y una calificación avanzada o superior en un sistema de prevención de colisiones frontales disponible.
“El sistema opcional de prevención de colisiones frontales del Santa Fe Sport obtiene una calificación superior”, dijo David Zuby, director de investigación del IIHS. “El Santa Fe Sport evitó colisiones en las pruebas de pista del IIHS a 12 mph y 25 mph. El sistema también tiene un componente de advertencia de colisión frontal que cumple con los criterios de la NHTSA”.
“Estamos encantados de que el Santa Fe Sport haya alcanzado el estándar de oro en seguridad CUV según el IIHS y la NHTSA”, dijo Mike O’Brien, vicepresidente de planificación corporativa y de producto de Hyundai Motor America. “Estos premios subrayan nuestro compromiso con el desarrollo de tecnologías avanzadas que ayudan a evitar accidentes por completo. Una estructura de carrocería líder en su clase protege a los ocupantes si se produce una colisión”.
Características de seguridad del Santa Fe Sport
El equipamiento de seguridad estándar en la gama Santa Fe 2017 incluye: Gestión de Estabilidad del Vehículo (VSM) con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Sistema de Control de Tracción; siete airbags, incluido un airbag de rodilla para el conductor; frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS con Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) y Asistente de Frenado; Control de Asistencia en Arranque en Pendiente (HAC) con Control de Frenado en Descenso (DBC); y un Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (TPMS).
El AEB utiliza tanto el radar frontal como la cámara, mediante fusión de sensores, para detectar un vehículo o peatón, y advierte al conductor de una posible colisión. Si el conductor no reacciona para evitar el impacto, el sistema aplica la frenada de emergencia.
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.