Le Hyundai Santa Fe Sport 2017, équipé du système de freinage d'urgence en option, a reçu aujourd'hui la distinction TOP SAFETY PICK+ de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) pour son haut niveau de sécurité.
Le Santa Fe Sport a obtenu de bonnes notes dans les tests de l'institut : choc frontal modéré, petit chevauchement frontal, latéral, résistance du toit et appuis-tête. Le système de freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des piétons, proposé en option, a également reçu une note supérieure.
TOP SAFETY PICK+ est la plus haute distinction de l'institut. Pour l'obtenir, un véhicule doit obtenir une bonne note dans les cinq tests de protection des occupants et une note avancée ou supérieure pour un système de prévention des collisions avant disponible.
« Le système de freinage d'urgence en option du Santa Fe Sport obtient une note supérieure », a déclaré David Zuby, directeur de la recherche à l'IIHS. « Le Santa Fe Sport a évité les collisions lors des essais sur piste de l'IIHS à 12 mph et 25 mph. Le système comprend également un avertissement de collision avant qui répond aux critères de la NHTSA. »
« Nous sommes ravis que le Santa Fe Sport ait obtenu la note d'excellence en matière de sécurité CUV de la part de l'IIHS et de la NHTSA », a déclaré Mike O'Brien, vice-président de la planification produit et entreprise chez Hyundai Motor America. « Ces distinctions soulignent notre engagement à développer des technologies avancées qui aident à éviter les collisions. Une structure de carrosserie de premier ordre protège les occupants en cas de collision. »
Caractéristiques de sécurité du Santa Fe Sport
L'équipement de sécurité standard sur la gamme Santa Fe 2017 comprend : la gestion de la stabilité du véhicule (VSM) avec contrôle électronique de la stabilité (ESC) et système de contrôle de la traction ; sept airbags, dont un airbag genoux conducteur ; freins à disque aux quatre roues et ABS avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) et aide au freinage ; contrôle de démarrage en côte (HAC) avec contrôle de descente (DBC) ; et système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
L'AEB utilise à la fois le radar avant et la caméra, via la fusion de capteurs, pour détecter un véhicule ou un piéton, et avertit le conducteur d'une collision potentielle. Si le conducteur ne réagit pas pour éviter l'impact, le système applique un freinage d'urgence.
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