Hyundai ha publicado hoy los detalles de producto de su modelo Veloster N 2021, que ahora ofrece una transmisión N de doble embrague húmedo de ocho velocidades de alto rendimiento (N DCT), asientos deportivos ligeros N, navegación y una amplia gama de nuevas funciones de asistencia al conductor. El Veloster N 2021, incluidos los modelos con el nuevo N DCT, llegará a los concesionarios estadounidenses de Hyundai en octubre.
2021 VELOSTER N
- Nueva transmisión N de doble embrague húmedo de ocho velocidades disponible
- Levas de cambio en el volante
- Capacidad de resistencia térmica para mantener altos niveles de rendimiento
- Incluye N Track Sense Shift con control de lanzamiento
- Nuevos asientos deportivos ligeros N de serie con logotipo N iluminado
- Refuerzos laterales de alto rendimiento y reducción de peso de 4,4 lb
- El equipamiento del paquete de rendimiento ahora es de serie en el Veloster N
- Nuevo sistema de audio/navegación con pantalla de ocho pulgadas de serie
- Nuevas funciones de asistencia al conductor de serie: asistencia de prevención de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, asistente de mantenimiento de carril, alerta de atención del conductor, asistencia de prevención de colisión en ángulo muerto y alerta de colisión trasera cruzada
- Nuevo color exterior blanco que sustituye al blanco tiza (producción de noviembre)
2021 VELOSTER (todos los modelos no N)
- El Veloster 2021 no cambia respecto al modelo Veloster 2020
«El Veloster N demuestra el enfoque de Hyundai hacia los coches de alto rendimiento. Al equipar el Veloster N con el N DCT, los conductores obtienen rendimiento y comodidad al mismo tiempo», dijo Thomas Schemera, jefe de la división de producto de Hyundai Motor. «Cualquiera que quiera una experiencia de conducción divertida aprovechará la oportunidad de pilotar el nuevo Veloster N: un deportivo de uso diario con capacidades de circuito».
Transmisión N de doble embrague húmedo de ocho velocidades
Hyundai ha desarrollado el N DCT con modos manual o totalmente automático y ocho velocidades para mejorar la aceleración y la eficiencia. El N DCT está equipado con actuadores electrónicos que operan el doble embrague, proporcionando confort de marcha, eficiencia de combustible y diversión al volante. A diferencia de un cambio de doble embrague seco, el N DCT húmedo utiliza aceite para mejorar significativamente la lubricación y el rendimiento de refrigeración, como se requiere en aplicaciones de mayor par. El nuevo cambio de doble embrague húmedo tipo N utiliza una bomba de aceite eléctrica para una mayor resistencia térmica y reducir la resistencia parásita directa en el tren motriz. El N DCT fue desarrollado íntegramente internamente por los ingenieros de N, con un enfoque de puesta a punto orientado a la diversión al volante.
Lógica de cambio manual similar a la de competición
Este objetivo de puesta a punto orientado a la diversión se mejora aún más mediante una sensación de cambio agresiva que se acentúa con una actuación de «empuje». Al frenar, con el conductor resistiendo las fuerzas g hacia adelante, se seleccionan marchas más bajas con un empuje ergonómico hacia adelante del selector de marchas. Por el contrario, bajo las fuerzas g hacia atrás de la aceleración, se seleccionan marchas más altas mediante un tirón natural hacia atrás de la palanca.
Modelo de especificación coreana mostrado
N Grin Shift
El N DCT incluso incluye funciones similares a las de un juego que mejoran la diversión al volante. N Grin Shift (NGS) aumenta el par máximo en un siete por ciento, de 260 lb-pie a 278 lb-pie, permitiendo una sobrealimentación temporal del turbocompresor y maximizando la respuesta de la transmisión. Cuando se activa, el modo N Grin Shift hace que el tren motriz pase a su programa más deportivo durante un máximo de 20 segundos (por ejemplo, para adelantar). Además, ahora están disponibles ajustes de personalización de la transmisión en el modo de pantalla «Personalizado».
N Power Shift y N Track Sense Shift
N Power Shift (NPS) se activa cuando el coche acelera con más del 90 por ciento de demanda de acelerador, mitigando la reducción de par mediante el uso de cambios ascendentes para entregar la máxima potencia a las ruedas en cada cambio de marcha. Esto proporciona al conductor una sensación de aceleración dinámica al cambiar, con un tiempo estimado de fábrica de 0 a 60 mph de 5,6 segundos. N Track Sense Shift (NTS) discierne cuándo las condiciones de la carretera son óptimas para una conducción dinámica y se activa automáticamente, seleccionando la marcha y el momento de cambio adecuados para un rendimiento óptimo.
Personalización de la experiencia de conducción
Junto con otras funciones actualizadas, como el emparejamiento de revoluciones, el control de lanzamiento y la sobrealimentación, el Veloster N está optimizado para detectar automáticamente los estilos de conducción y las condiciones de la carretera para optimizar los puntos de cambio. Por ejemplo, el coche mantendrá las marchas más bajas durante más tiempo en conducción deportiva para una mejor aceleración en las curvas. Por el contrario, si el conductor está llevando el coche al límite en un circuito, el coche utilizará todo el rango de revoluciones del motor disponible para maximizar el rendimiento. Todas estas funciones se pueden configurar en el mejorado sistema de infoentretenimiento del Veloster N, utilizando el último sistema operativo mostrado en una pantalla de alta definición de ocho pulgadas.
Ingeniería del N DCT
La transmisión DCT del Veloster N emplea dos conjuntos de embrague, uno para las marchas impares y otro para las pares y la marcha atrás. El conjunto del actuador del embrague utiliza un sistema ligero accionado por motor eléctrico para una mayor eficiencia, una respuesta de cambio optimizada y un empaquetado compacto. También despliega un amortiguador externo para mejorar el NVH (ruido, vibraciones y aspereza). El DCT utiliza un actuador de engranajes electromecánico, lo que proporciona un diseño ligero, mayor eficiencia de combustible y un control de cambio preciso a través de la unidad de control electrónico del motor. El conjunto de engranajes del DCT utiliza ejes de entrada huecos para un carácter de cambio ultraligero y extremadamente sensible.
Asientos deportivos ligeros N
Los nuevos asientos deportivos ligeros N están tapizados en tela y similpiel para sujetar firmemente al conductor durante la conducción enérgica. Estos asientos preparados para circuito son más finos y ligeros, con una reducción de peso de 4,4 lb. Los asientos deportivos ligeros N tienen un logotipo N iluminado en la parte superior del respaldo, que añade a la estética interior. La iluminación del logotipo N funciona junto con otras luces interiores para crear un ambiente interior distintivo.
Modelo de especificación coreana mostrado
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