현대자동차가 2021년형 벨로스터 N 모델의 상세 정보를 공개했다. 이 모델에는 고성능 N 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(N DCT), N 라이트 스포츠 시트, 내비게이션, 다양한 운전자 보조 기능이 새롭게 적용됐다. 2021년형 벨로스터 N은 새로운 N DCT가 적용된 모델을 포함해 10월 미국 현대 딜러에 도착할 예정이다.
2021 벨로스터 N
- 신규 옵션: N 8단 습식 듀얼 클러치 변속기
- 스티어링 휠 장착 패들 시프트
- 지속적인 고성능 수준을 충족하는 내열 성능
- 런치 컨트롤이 포함된 N 트랙 센스 시프트 탑재
- 신규 기본 사양: 조명 N 로고가 적용된 N 라이트 스포츠 시트
- 성능 측면 볼스터 및 4.4파운드(약 2kg) 중량 감소
- 벨로스터 N에 퍼포먼스 패키지 장비 기본 적용
- 신규 기본 사양: 8인치 디스플레이 오디오/내비게이션 시스템
- 신규 기본 사양 운전자 보조 기능: 전방 충돌 방지 보조, 차로 유지 보조, 차로 이탈 방지 보조, 운전자 주의 경고, 사각지대 충돌 방지 보조, 후측방 충돌 경고
- 신규 화이트 외장 색상 추가(초크 화이트 대체, 11월 생산분부터)
2021 벨로스터(모든 비 N 모델)
- 2021년형 벨로스터는 2020년형 모델과 동일하다.
“벨로스터 N은 현대자동차의 고성능 자동차 접근 방식을 보여준다. 벨로스터 N에 N DCT를 장착함으로써 운전자는 성능과 편의성을 동시에 얻을 수 있다”고 현대자동차 상품본부장 토마스 쉬메라가 말했다. “재미있는 운전 경험을 원하는 사람이라면 누구나 새로운 벨로스터 N을 운전할 기회를 잡을 것이다. 서킷 주행이 가능한 일상형 스포츠카다.”
N 8단 습식 듀얼 클러치 변속기
현대자동차는 N DCT를 수동 또는 완전 자동 모드와 8단 변속으로 개발해 가속 성능과 효율성을 향상시켰다. N DCT에는 듀얼 클러치를 작동하는 전자식 액추에이터가 장착되어 승차감, 연비, 운전 재미를 제공한다. 건식 듀얼 클러치 변속기와 달리 습식 N DCT는 오일을 사용하여 윤활 및 냉각 성능을 크게 개선하며, 이는 고토크 애플리케이션에 필요하다. 새로운 N 습식 듀얼 클러치 변속기는 전동 오일 펌프를 사용하여 내열성을 높이고 파워트레인에 가해지는 직접적인 기생 저항을 줄였다. N DCT는 N 엔지니어들이 사내에서 완전히 개발했으며, 운전 재미에 초점을 맞춘 튜닝이 적용됐다.
레이스와 유사한 수동 변속 로직
운전 재미를 위한 튜닝 목표는 '밀어 넣기' 작동으로 강조되는 공격적인 변속 감각을 통해 더욱 향상된다. 제동 시 운전자가 전방 G-포스에 저항하면서 기어 셀렉터를 인체공학적으로 앞으로 밀어 낮은 기어를 선택한다. 반대로 가속 시 후방 G-포스 하에서는 레버를 자연스럽게 뒤로 당겨 높은 기어를 선택한다.
한국 사양 모델 이미지
N 그린 시프트
N DCT에는 운전 재미를 높이는 게임과 같은 기능도 포함된다. N 그린 시프트(NGS)는 터보차저의 일시적인 오버부스트를 허용하고 변속기 응답성을 극대화하여 최대 토크를 260lb-ft에서 278lb-ft로 7% 증가시킨다. 활성화되면 N 그린 시프트 모드는 파워트레인이 최대 20초 동안(예: 추월 시) 가장 스포티한 프로그램으로 전환하도록 한다. 또한 변속기 사용자 설정 옵션을 '커스텀' 화면 모드에서 사용할 수 있다.
N 파워 시프트 및 N 트랙 센스 시프트
N 파워 시프트(NPS)는 차량이 90% 이상의 스로틀 요구로 가속할 때 작동하여, 업시프트를 통해 각 기어 변속 시 최대 출력을 바퀴에 전달함으로써 토크 저하를 완화한다. 이를 통해 변속 시 다이내믹한 가속감을 제공하며, 공인 제로백(0-60mph)은 5.6초이다. N 트랙 센스 시프트(NTS)는 도로 조건이 다이내믹한 주행에 최적임을 감지하면 자동으로 활성화되어 최적의 성능을 위해 적절한 기어와 변속 타이밍을 선택한다.
주행 경험 맞춤 설정
레브 매칭, 런치 컨트롤, 오버부스트 등 다른 업데이트된 기능과 함께 벨로스터 N은 주행 스타일과 도로 조건을 자동으로 감지하여 변속 시점을 최적화한다. 예를 들어, 성능 주행 시 코너 탈출 가속을 위해 낮은 기어를 더 오래 유지한다. 반대로 운전자가 서킷에서 공격적으로 주행할 경우 차량은 사용 가능한 엔진 RPM 범위를 최대한 활용하여 성능을 극대화한다. 이러한 모든 기능은 고화질 8인치 디스플레이에 표시되는 최신 운영 체제를 사용하는 벨로스터 N의 개선된 인포테인먼트 시스템에서 설정할 수 있다.
N DCT 엔지니어링
벨로스터 N DCT 변속기는 홀수 기어용과 짝수 및 후진 기어용의 두 개의 클러치 어셈블리를 사용한다. 클러치 액추에이터 어셈블리는 경량 전기 모터 구동 시스템을 사용하여 효율성을 높이고 변속 응답성을 최적화하며 패키징을 컴팩트하게 만든다. 또한 NVH(소음, 진동, 거칠기) 개선을 위해 외부 댐퍼를 적용했다. DCT는 전자식 기어 액추에이터를 사용하여 경량 설계, 높은 연비, 엔진 ECU를 통한 정밀한 변속 제어를 구현한다. DCT 기어 어셈블리는 중공 입력 샤프트를 사용하여 초경량화와 매우 빠른 변속 응답성을 제공한다.
N 라이트 스포츠 시트
새로운 N 라이트 스포츠 시트는 천연가죽과 인조가죽으로 마감되어 스포티한 주행 시 운전자를 단단히 고정한다. 서킷에 적합한 이 시트는 더 얇고 가벼워 4.4파운드(약 2kg)의 중량을 줄였다. N 라이트 스포츠 시트는 등받이 상단에 조명이 들어오는 N 로고가 있어 실내 미관을 더한다. N 로고 조명은 다른 실내 조명과 함께 작동하여 독특한 실내 분위기를 연출한다.
한국 사양 모델 이미지
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