Hyundai a dévoilé aujourd'hui les détails techniques de sa Veloster N 2021, qui propose désormais une boîte double embrayage humide N à huit rapports (N DCT), des sièges sport N Light Sport, la navigation et une multitude de nouvelles aides à la conduite. La Veloster N 2021, y compris les modèles équipés de la nouvelle N DCT, arrivera chez les concessionnaires Hyundai américains en octobre.
VELOSTER N 2021
- Nouvelle boîte double embrayage humide N à huit rapports disponible
- Palettes au volant
- Endurance thermique adaptée à des performances élevées soutenues
- Inclut le N Track Sense Shift avec Launch Control
- Nouveaux sièges sport N Light Sport de série avec logo N illuminé
- Bonnets latéraux performants et réduction de poids de 2 kg
- Équipement du pack Performance désormais de série sur la Veloster N
- Nouveau système audio/navigation à écran de huit pouces de série
- Nouvelles aides à la conduite de série : assistance anti-collision avant, suivi de voie, maintien dans la voie, alerte d'attention conducteur, assistance anti-collision angle mort et alerte de trafic transversal arrière
- Nouvelle teinte extérieure blanc remplace le blanc craie (production à partir de novembre)
VELOSTER 2021 (tous modèles non N)
- La Veloster 2021 est inchangée par rapport au modèle 2020
« La Veloster N illustre l'approche de Hyundai en matière de voitures hautes performances. En équipant la Veloster N de la N DCT, les conducteurs obtiennent à la fois performance et confort », a déclaré Thomas Schemera, responsable de la division Produit chez Hyundai Motor. « Quiconque souhaite une expérience de conduite amusante sautera sur l'occasion pour piloter la nouvelle Veloster N – une voiture de sport quotidienne avec des capacités de circuit. »
Boîte double embrayage humide N à huit rapports
Hyundai a développé la N DCT avec des modes manuel ou entièrement automatique et huit rapports pour améliorer l'accélération et l'efficacité. La N DCT est équipée d'actionneurs électroniques qui actionnent le double embrayage, offrant confort de conduite, efficacité énergétique et plaisir de conduite. Contrairement à une boîte double embrayage à sec, la N DCT humide utilise de l'huile pour améliorer considérablement la lubrification et le refroidissement, comme l'exigent les applications à couple élevé. La nouvelle boîte double embrayage humide N utilise une pompe à huile électrique pour une endurance thermique accrue et une réduction de la traînée parasite directe sur la chaîne cinématique. La N DCT a été entièrement développée en interne par les ingénieurs N, avec un accent sur le réglage du plaisir de conduite.
Logique de changement de vitesse manuelle de type course
Cet objectif de réglage du plaisir de conduite est encore renforcé par une sensation de changement de vitesse agressive accentuée par une action « pousser ». Sous freinage, lorsque le conducteur résiste aux forces longitudinales avant, les rapports inférieurs sont sélectionnés par une poussée ergonomique vers l'avant du sélecteur de vitesse. Inversement, sous les forces longitudinales arrière de l'accélération, les rapports supérieurs sont sélectionnés par un tirage naturel vers l'arrière du levier.
Modèle de spécification coréenne présenté
N Grin Shift
La N DCT est même dotée de fonctionnalités ludiques qui améliorent le plaisir de conduite. Le N Grin Shift (NGS) augmente le couple maximal de 7 %, passant de 260 lb-pi à 278 lb-pi, en permettant une suralimentation temporaire du turbocompresseur et en maximisant la réponse de la transmission. Lorsqu'il est activé, le mode N Grin Shift fait passer la chaîne cinématique à son programme le plus sportif pendant 20 secondes maximum (par exemple pour un dépassement). De plus, les paramètres de personnalisation de la transmission sont désormais disponibles dans le mode d'écran « Custom ».
N Power Shift et N Track Sense Shift
Le N Power Shift (NPS) s'enclenche lorsque la voiture accélère avec plus de 90 % de demande d'accélérateur, atténuant la réduction de couple en utilisant les montées de rapport pour fournir une puissance maximale aux roues à chaque changement de vitesse. Cela donne au conducteur une sensation de réactivité d'accélération dynamique lors des changements de vitesse, avec un temps de 0 à 100 km/h estimé par le constructeur à 5,6 secondes. Le N Track Sense Shift (NTS) détecte quand les conditions de route sont optimales pour une conduite dynamique et s'active automatiquement, sélectionnant le bon rapport et le bon timing de changement pour des performances optimales.
Personnalisation de l'expérience de conduite
Parallèlement à d'autres fonctionnalités mises à jour, telles que le Rev Matching, le Launch Control et le Overboost, la Veloster N est optimisée pour détecter automatiquement les styles de conduite et les conditions de route afin d'optimiser les points de changement de vitesse. Par exemple, la voiture maintiendra les rapports inférieurs plus longtemps en conduite sportive pour une meilleure accélération en sortie de virage. Inversement, si le conducteur pousse la voiture agressivement sur un circuit, la voiture utilisera toute la plage de régime moteur disponible pour maximiser les performances. Toutes ces fonctionnalités peuvent être configurées dans le système d'infodivertissement amélioré de la Veloster N, utilisant le dernier système d'exploitation affiché sur un écran haute définition de huit pouces.
Ingénierie de la N DCT
La transmission DCT de la Veloster N utilise deux ensembles d'embrayage, un pour les rapports impairs et un pour les rapports pairs et la marche arrière. L'ensemble actionneur d'embrayage utilise un système léger à moteur électrique pour une plus grande efficacité, une réponse de changement de vitesse optimisée et un packaging compact. Il déploie également un amortisseur externe pour améliorer le NVH (bruit, vibrations et dureté). La DCT utilise un actionneur de vitesse électromécanique, offrant une conception légère, une meilleure efficacité énergétique et un contrôle précis des changements de vitesse via l'unité de commande électronique du moteur. L'ensemble d'engrenages de la DCT utilise des arbres d'entrée creux pour un caractère de changement de vitesse ultra-léger et extrêmement réactif.
Sièges sport N Light Sport
Les nouveaux sièges sport N Light Sport sont recouverts de tissu et de similicuir pour maintenir fermement le conducteur en position lors d'une conduite dynamique. Ces sièges prêts pour la piste sont plus fins et plus légers, avec une réduction de poids de 2 kg. Les sièges N Light Sport sont dotés d'un logo N illuminé sur la partie supérieure du dossier, ajoutant à l'esthétique intérieure. L'illumination du logo N fonctionne en conjonction avec les autres éclairages intérieurs pour créer une ambiance intérieure distinctive.
Modèle de spécification coréenne présenté
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