El nuevo Hyundai Genesis 2015 debuta en el NAIAS con diseño Fluidic Sculpture 2.0 y sistema AWD HTRAC

Hoy Hyundai ha presentado el nuevo Genesis 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, marcando el lanzamiento tan esperado de su berlina premium de segunda generación. El revolucionario modelo Genesis original se alzó con el prestigioso premio Coche del Año en Norteamérica en su presentación en 2009.

El Genesis 2015 representa un paso audaz para Hyundai, que continúa desarrollando su exitosa estrategia de comercializar sus modelos premium bajo el paraguas de la marca Hyundai, en lugar de recurrir a un costoso canal de ventas de una marca de lujo independiente. El nuevo Genesis está increíblemente bien equipado en todas sus configuraciones, ofreciendo incluso más contenido que el Genesis de primera generación. Este contenido adicional incluye una generosa dotación de elementos de seguridad y confort de serie, sin igual en su segmento.

Por primera vez en una berlina de Hyundai, se ofrecerá un sofisticado sistema de tracción total, conocido como HTRAC, lo que amplía significativamente el atractivo del Genesis en las regiones del cinturón de nieve de Estados Unidos. El nuevo Genesis se fabricará en la planta de Hyundai en Ulsan, Corea, y sus ventas en EE. UU. comenzarán en primavera.

«Hyundai se enorgullece de llevar nuestra berlina Genesis de próxima generación a los ávidos consumidores estadounidenses en solo unos pocos meses», declaró Mike O’Brien, vicepresidente de planificación corporativa y de producto de Hyundai Motor America. «Las expectativas del mercado para el nuevo Genesis son comprensiblemente altas, y confiamos en que la combinación de dinámica soberbia, diseño audaz, seguridad líder en su clase y tecnologías centradas en el conductor superarán esas expectativas por un amplio margen».

FLUIDIC SCULPTURE 2.0
Desde su debut en 2009 en el Sonata, la filosofía de diseño Fluidic Sculpture de Hyundai se ha ido mejorando y refinando continuamente, influyendo progresivamente en cada modelo de la gama Hyundai. El nuevo Genesis será el primer Hyundai en incorporar Fluidic Sculpture 2.0, la segunda generación de este tema de diseño rompedor.

Fluidic Sculpture 2.0 engloba un trío de elementos de diseño principales: estética fluida, el aspecto moderno de Hyundai y un ambiente premium. Las formas fluidas siguen presentes, pero con una presentación más refinada y precisa. Esta última filosofía de diseño es adaptable a una gama más amplia de tipos y tamaños de vehículos, desde CUV hasta buques insignia de lujo premium. El nuevo Sonata, que debutará a finales de este año, también manifestará claramente la filosofía de diseño Fluidic Sculpture 2.0.

DISEÑO EXTERIOR
El Hyundai Genesis 2015 expresa un diseño verdaderamente moderno a través de una carrocería distintiva con un aspecto elegante y sofisticado. Evocando un aire premium, los rasgos de diseño muestran una nueva estética de familia Hyundai: diseño simple y armonioso con elementos fluidos refinados. El diseño presenta el aspecto moderno de Hyundai, con una llamativa parrilla frontal hexagonal como elemento geométrico clave, un dinámico pliegue de acento que recorre los flancos del coche y un diseño trasero dinámico. Las superficies transmiten una elegancia cinética, apoyándose más en voluminosas secciones de carrocería que en detalles superficiales para crear formas dramáticas. Las proporciones muestran una mayor distancia entre el eje delantero y el salpicadero, una batalla más larga y voladizos más cortos que su predecesor. Estas proporciones transmiten claramente la configuración de propulsión trasera que se esconde bajo la chapa. 

DISEÑO INTERIOR

La disposición del habitáculo del nuevo Genesis se ha diseñado para beneficiar a todos los ocupantes con un ambiente espacioso y confortable. La simplificación de los mandos y el salpicadero garantiza una distribución intuitiva y una sensación de amplitud. Este diseño centrado en el usuario ha buscado conectar eficazmente las distintas partes del interior, especialmente la consola central con la consola inferior, el panel de instrumentos superior y el pilar B con el techo. El Genesis muestra un ajuste y acabado ultraprecisos, con un diseño ergonómico de los asientos y una generosa y natural sensación. Se ha prestado especial atención al diseño para el almacenamiento de objetos prácticos, como dispositivos electrónicos móviles de todas las formas y tamaños, junto con la flexibilidad de los portavasos. 

El volumen interior total es de unos impresionantes 123,0 pies cúbicos, una ventaja frente a sus principales competidores. Como parte de este espacioso diseño interior, el Genesis ofrece la mejor altura libre delantera y anchura trasera a la altura de los hombros de su categoría. 

	Hyundai Genesis	Cadillac CTS	Lexus GS	Infiniti M	BMW  Serie 5	M-B Clase E
Volumen interior total (pies cúbicos)	123	110,7	113,3	118,5	116,0	113,1

Los principios de diseño interior de Hyundai – seguridad, intuición y sencillez – guiaron al equipo de diseño del Genesis a la hora de rediseñar todos los mandos principales para ofrecer la máxima facilidad de uso. El diseño y el agarre del volante se han mejorado y la botonería del salpicadero se ha rediseñado; varios interruptores que antes se encontraban en la consola central del Genesis original se han reubicado y rediseñado en el nuevo modelo. Otras mejoras ergonómicas para garantizar un fácil alcance y control se han evaluado y ejecutado meticulosamente mediante una herramienta de laboratorio especialmente diseñada para medir la fuerza operativa del ocupante en términos de ergonomía.

Se ha introducido un nuevo patrón de diseño para reducir los reflejos interiores y aclarar las superficies del salpicadero, mientras que están disponibles materiales de alta calidad como aluminio genuino y madera con acabado mate. Se ha garantizado la cohesión entre la consola central y los controles de audio mediante un diseño estilizado, haciendo que las dos secciones separadas parezcan una sola. Para garantizar un toque de lujo, el Genesis ha sido sometido a un riguroso escrutinio en cuanto al uso de materiales, con un análisis exhaustivo de la relación entre los distintos materiales, su textura y la coordinación cromática. 

La postura del conductor y el acompañante se optimiza gracias a una mayor densidad de la almohadilla del asiento y a tecnologías de sujeción mejoradas, como los soportes laterales eléctricos ajustables del asiento del conductor y la extensión del cojín. Los asientos Genesis ofrecen asientos delanteros eléctricos de 12 posiciones, que incluyen soporte lumbar eléctrico de 4 posiciones, asientos delanteros calefactados con ventilación disponible, así como asientos traseros calefactados opcionales. Los materiales de los asientos y la calidad de las costuras se han mejorado con la introducción de costura doble en lugar de simple. El asiento del conductor rediseñado incorpora una nueva funcionalidad, con una bomba de aire y una válvula de control opcionales que permiten ajustar los soportes laterales del respaldo mediante celdas de aire individuales situadas en el asiento. Con un tiempo de funcionamiento total inferior a 8 segundos, el Genesis se beneficia tanto de un proceso de activación más rápido como de un mayor rango de ajuste que muchos de sus rivales.

Entre las nuevas características interiores del Genesis se incluyen parasoles laterales traseros manuales opcionales para mejorar el confort de los pasajeros. Los ocupantes del Genesis también apreciarán la mejor perspectiva de su entorno gracias al nuevo techo solar panorámico disponible.

NUEVA PLATAFORMA ULTRARRÍGIDA CON TRACCIÓN TOTAL OPCIONAL
El Hyundai Genesis 2015 recibe una plataforma rediseñada para alojar su nuevo sistema HTRAC de tracción total disponible, sin utilizar componentes compartidos con la generación anterior. La plataforma emplea acero de alta resistencia aún más avanzado, que ahora supera el 50 por ciento de la composición total de la plataforma. Los beneficios del uso estratégico del acero de alta resistencia se hacen evidentes de inmediato en una rigidez torsional un 16 por ciento mayor y una rigidez a la flexión un 40 por ciento superior en comparación con la aclamada arquitectura de primera generación. Como resultado, el nuevo Genesis es más rígido tanto en torsión como en flexión que el BMW Serie 5.

La rigidez de la carrocería y de los puntos de anclaje también se ha mejorado en el Genesis. Garantizar una conducción suave en carreteras irregulares fue un objetivo prioritario de desarrollo, logrado mediante una estructura de conexión más robusta, una extensa soldadura láser, puntos de anclaje reforzados de la carrocería y el chasis, nuevas técnicas de estampación en caliente y baño para el pilar B y los laterales del techo, y una mayor cantidad de acero de alta resistencia en el chasis. Las torretas de suspensión delanteras son de aluminio, y una barra estabilizadora en forma de diamante maximiza la rigidez de la estructura delantera para una respuesta de la dirección precisa. Los bastidores de los asientos delanteros también se reforzaron para una mayor rigidez.

CHASIS DE RENDIMIENTO
Aprovechando al máximo este nuevo y más rígido chasis, se ha desarrollado una suspensión trasera multibrazo completamente nueva, con una geometría de 5 brazos optimizada y un mayor recorrido de suspensión para un espectro más amplio tanto de rendimiento dinámico como de confort de marcha. La rigidez lateral de la suspensión y el refinamiento general del confort de marcha fueron prioridades máximas en su desarrollo dinámico. Los diseños de suspensión delantera y trasera totalmente independientes de 5 brazos tienen una rigidez mayor en comparación con el Genesis original, con un mayor recorrido de suspensión delantero y trasero para una mayor articulación de las ruedas y absorción de baches en una variedad de superficies. La reducción de los ángulos de caída al girar a alta velocidad se traduce en una mejora de la sensación de la dirección, un 23 por ciento menos de inclinación de los neumáticos y un mayor agarre lateral. Las nuevas llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas son más resistentes y soportan mejor las fuerzas de deflexión para una respuesta más precisa de la suspensión a los cambios en la superficie de la carretera. 

La suspensión CDC (Control Continuo de Amortiguación), disponible en el Genesis 5.0, ayuda a mejorar el control de los movimientos de la carrocería y el balanceo, permitiendo un agarre más deportivo complementado con un comportamiento más confortable. Las características de control independiente del balanceo se consiguen mediante ajustes separados: el modo Normal ofrece un confort de marcha superior, mientras que el modo Sport incrementa las fuerzas de amortiguación para una mayor precisión y control dinámicos. El manejo y el agarre también se benefician de un equilibrado reparto de pesos 52/48 entre los ejes delantero y trasero.

Además, se prestó especial atención al desarrollo de la dirección asistida eléctrica con motor montado en la cremallera (R-MDPS), con una relación de dirección variable (VGR), que ayuda a proporcionar estabilidad a alta velocidad y una sensación más directa a velocidades bajas y medias. Estas cualidades de conducción se logran manteniendo los beneficios de ahorro de combustible propios de un sistema eléctrico frente a las mayores pérdidas parásitas de los sistemas hidráulicos.

NUEVO HTRAC AWD DISPONIBLE
El Hyundai Genesis 2015 se ofrece con tracción trasera o con la nueva configuración HTRAC de tracción total (AWD). El nuevo sistema HTRAC AWD se desarrolló como un sistema multimodo, con un embrague electrónico de reparto variable de par y control activo del par entre los ejes delantero y trasero. El sistema es muy ligero, con solo 165 libras.

Los modos Normal y Eco del HTRAC, seleccionables por el conductor, ayudan a proporcionar un control seguro en cualquier condición meteorológica. El ajuste Sport ofrece una sensación más ágil al enviar más par disponible a las ruedas traseras, para una dinámica deportiva de tracción trasera cuando se desea. Además, para maximizar la eficiencia, el sistema puede dirigir más par disponible a las ruedas traseras durante la conducción constante por autopista, reduciendo las pérdidas por fricción y el ruido de la transmisión. Este sistema tiene un rango de variabilidad en la distribución del par más amplio que muchos sistemas de la competencia y se ha ajustado para condiciones variables como aceleración en línea recta, curvas a media y alta velocidad, y arranques en pendiente. Todos los modos están programados en conjunto con el modo de conducción inteligente Intelligent Drive Mode de Genesis.

DESARROLLO Y PRUEBAS DEL CHASIS DINÁMICO
Además de las exhaustivas pruebas en carretera y en laboratorio, las pruebas en circuito del Genesis se llevaron a cabo en Alemania, Corea y en el Centro de Pruebas de Hyundai en California (EE. UU.). La evaluación de altas fuerzas G del nuevo sistema HTRAC AWD se completó en el Korea International Circuit de Yeongam, escenario de una de las pruebas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Las pruebas de durabilidad y de manejo a altas prestaciones se realizaron en el circuito de Nürburgring Nordschleife, en Alemania, para calibrar con precisión las características de marcha, frenada y manejo del Genesis. Además, los ingenieros de Hyundai colaboraron con los mejores expertos en dinámica, como Lotus Engineering, para validar aún más la capacidad de rendimiento del Genesis.

El V8 más potente de Hyundai
El corazón del Genesis 5.0 es el galardonado motor Tau V8 de 5,0 litros, que produce 420 CV a 6.000 rpm y 383 lb·ft de par a 5.000 rpm. La familia de motores Tau V8 ha sido incluida tres veces en la prestigiosa lista Ward's Ten Best Engines. Gracias a la inyección directa de alta presión que ofrece una potencia impresionante, bajas emisiones y una eficiencia soberbia, esta última versión del V8 Tau se beneficia de una longitud optimizada del conducto de admisión, una cadena de distribución mejorada para reducir la fricción y el ruido, vibraciones y aspereza (NVH), un colector de escape de bajo par, una relación de compresión aumentada y un mapeo de inyección múltiple mejorado. Estas mejoras se combinan para ofrecer una curva de par más plana a bajas revoluciones, lo que se traduce en una conducción aún más agradable. 

	Genesis 5.0 5.0L V8	Mercedes E550 4.6L V8 Turbo	Cadillac CTS 3.6L V6	Infiniti M56 5.6L V8	Audi A6 3.0T 3.0L V6 SC
Potencia (SAE)	420@6000	402@5000	420@5750	420@6000	310@5500

 

 

Motor V8 Tau de 5,0 litros con inyección directa

La alta relación de compresión del Tau, de 11,8:1, aumenta el rendimiento térmico y la potencia. El Tau también cuenta con una bancada rígida para mejorar la rigidez del bloque y reducir el NVH (ruido, vibraciones y aspereza), así como con soportes de árbol de levas y una cadena de distribución de rodillos para mejorar la estabilidad del tren de válvulas.

Además, este V8 ofrece distribución variable continua de válvulas doble (D-CVVT), un sistema de admisión variable calibrado y revestimientos de baja fricción en los faldones de los pistones. Este motor Tau también puede funcionar con gasolina normal, con una pequeña reducción de la potencia máxima y sin efectos negativos en la conducción, siempre que se desee.

El motor V8 Tau de 5,0 litros se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades. Esta transmisión desarrollada por Hyundai ofrece una lógica y velocidad de cambio mejoradas, una aceleración más rápida, una cartografía específica para el modo deportivo, una mayor suavidad en los cambios y una eficiencia mejorada. Todas las transmisiones de ocho velocidades incluyen la capacidad de cambio manual SHIFTRONIC con levas en el volante situadas de forma cómoda para facilitar los cambios durante una conducción enérgica. 

Transmisión automática de ocho velocidades desarrollada por Hyundai 

MOTOR LAMBDA DE 3,8 LITROS CON INYECCIÓN DIRECTA
El motor Lambda de 3,8 litros con inyección directa del Genesis también se ha optimizado para ofrecer una curva de par más plana en todo el régimen de bajas revoluciones, mejorando la capacidad de conducción. Mejorado a fondo para el nuevo Genesis, este motor incluye un sistema de admisión variable de tres etapas, un inyector de combustible con patrón triangular para una mejor combustión, un colector de escape con cámara de aire para mejorar el NVH y un bloque de cilindros mejorado con una bomba de aceite de dos etapas y álabes variables para reducir las pérdidas parásitas. Al igual que su hermano V8 de 5,0 litros, el motor Lambda de 3,8 litros del Genesis utiliza inyección directa y produce 311 caballos de potencia a 6.000 rpm y 293 lb.-ft de par a 5.000 rpm. También tiene una relación de compresión alta de 11,5:1 para una mayor eficiencia térmica. El motor Lambda puede funcionar con gasolina normal, con una pequeña reducción de la potencia máxima y sin efectos negativos en la conducción, siempre que el propietario lo desee. 

	Genesis 5.0 5.0L V8	Lexus GS 3.5L V6	Mercedes E550 4.6L V8 Turbo	Cadillac CTS 3.6L V6	Audi A6 2.0T 2.0L Turbo	BMW 535i 3.0L Turbo
Potencia (SAE)	311 CV a 6000 rpm	306 CV a 6400 rpm	302 CV a 6500 rpm	272 CV a 5500 rpm	220 CV a 4450 rpm	300 CV a 5800 rpm

El motor de 3,8 litros también incorpora distribución variable continua doble (D-CVVT), admisión variable, bloque y culatas de aluminio, cadena de distribución de acero y bujías de iridio. Además de las ganancias en potencia y par, la tecnología de inyección directa logra una reducción significativa de las emisiones.

Todos los motores de 3,8 litros se acoplan a la misma transmisión automática de ocho velocidades que equipa el Genesis 5.0. Esta transmisión, desarrollada por Hyundai, ofrece una lógica y velocidad de cambio mejoradas, una aceleración más rápida, un modo deportivo, una transición suave entre marchas y una mayor eficiencia. Todas las transmisiones de ocho velocidades incluyen capacidad de cambio manual SHIFTRONIC con levas en el volante ergonómicamente situadas para una conducción deportiva con cambios manuales.

TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD
Genesis ofrece un amplio equipamiento de seguridad de serie, que incluye control de estabilidad (ESC), nueve airbags y reposacabezas delanteros antilatigazo. Los nueve airbags del Genesis incluyen airbags frontales avanzados de doble etapa, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales montados en los asientos delanteros y traseros exteriores, y airbags de cortina laterales para los ocupantes de las plazas delanteras y traseras exteriores.

Aunque las pruebas de choque oficiales para el nuevo Genesis aún no se han completado, toda la estructura se ha diseñado para cumplir con el estándar Top Safety Pick + del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Las luces de conducción diurna son de serie en el Genesis. Además, el Genesis ofrece un sistema de aviso de salida de carril (LDWS). Cuando el sistema está activado, el volante háptico emite una vibración de advertencia y el testigo integrado en el cuadro alerta al conductor de la desviación, permitiéndole recolocar el coche suavemente en la trayectoria correcta.

El sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) de Genesis también se ha mejorado, ofreciendo lecturas individuales de la presión de cada neumático al conductor.

Genesis se detiene gracias a unos grandes frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas con asistencia a la frenada y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). Los modelos Genesis 3.8 montan discos delanteros de 13,6 pulgadas, mientras que el 5.0 cuenta con discos delanteros aún mayores, de 14,2 pulgadas. Ambos sistemas de frenado emplean pinzas monobloque fijas de cuatro pistones para una respuesta de frenado precisa.

TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD SENSORY SURROUND
El Hyundai Genesis 2015 incorpora un conjunto de tecnologías activas de asistencia al conductor denominado Sensory Surround Safety. Estas funciones abarcan todo el espectro de la seguridad, desde el estado de alerta y la concentración del conductor hasta la protección total de los ocupantes, e incluso la seguridad de los demás conductores que nos rodean.

Genesis ofrece, por primera vez en un Hyundai, el sistema de frenada de emergencia automática (AEB), que utiliza tecnología de fusión de sensores para ayudar a evitar una posible colisión o reducir su impacto. Con este sistema, Genesis aplica la frenada automática siempre que detecta otro vehículo con una velocidad de cierre peligrosa. Este sistema utiliza el control de crucero inteligente y la cámara frontal del sistema de aviso de cambio de carril (LDWS) para proporcionar este margen adicional de seguridad. 

Rango funcional de la frenada de emergencia automática (AEB)
Velocidad	Aplicación del freno	Resultado del AEB
50 – 112 mph	Frenada parcial	Advertencia de colisión
5 – 50 mph	Frenada total	Mitigación de colisión

El control de crucero inteligente (SCC) de Genesis incorpora una función de parada y arranque que funciona a la perfección con el sistema de control electrónico de estabilidad de serie. El nuevo sistema del Genesis permite un funcionamiento completo hasta velocidad cero para operar sin problemas en condiciones de tráfico de parada y arranque, utilizando el sensor de radar montado en la parrilla delantera. El SCC permite al Genesis ayudar a mantener una distancia de seguridad más constante con el vehículo que le precede en diversas condiciones de tráfico. El sistema también puede ayudar a activar el sistema de frenada de emergencia automática disponible si se detecta un vehículo detenido delante.

Genesis viene generosamente equipado con nuevas y avanzadas tecnologías, muchas de ellas primicias de Hyundai. Un nuevo modo de conducción inteligente seleccionable por el conductor permite elegir entre cuatro modos de conducción en función de las condiciones y las preferencias al volante. Cada modo de conducción modifica la lógica de la transmisión, la respuesta del acelerador, el control de estabilidad y la configuración de la amortiguación de la suspensión, con modos específicos adaptados para funcionar a la perfección con el sistema HTRAC AWD en aquellos Genesis que lo equipan. 

Modo de conducción inteligente	Tipo de conducción
ECO	Eficiencia de combustible
NORMAL	Equilibrada
SPORT	Enfoque dinámico
SNOW	Condiciones de baja adherencia

Además de los modos anteriores, Genesis incorpora un modo de asistencia a la dirección de emergencia que cambia automáticamente la configuración de la suspensión y del control electrónico de estabilidad (ESC) hacia un ajuste adecuado para maniobras evasivas, ayudando así a evitar situaciones de colisión frontal.

Genesis también estrena un nuevo sistema de detección de ángulo muerto (BSD), que ayuda a supervisar el tráfico alrededor del coche. El sistema emplea sensores de radar en el parachoques trasero para advertir al conductor de un vehículo que se aproxima en su punto ciego mediante un indicador en los retrovisores laterales. Si el conductor activa el intermitente e intenta cambiar de carril ignorando las advertencias, el BSD emite además una alerta sonora y vibraciones hápticas en el volante. Además, en los Genesis equipados con Head-Up Display, los indicadores del BSD también se proyectan sobre el parabrisas, más cerca del campo de visión del conductor sobre la carretera, una primicia en el segmento.

El asistente de cambio de carril (LCA) realiza una función similar para ayudar a detectar vehículos que se aproximan por el lateral trasero a altas velocidades, especialmente durante la conducción en autovía, mientras que la alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) explora las zonas a cada lado del coche cuando el conductor sale marcha atrás de una plaza de aparcamiento. Ninguna otra berlina de la clase de Genesis ofrece la combinación de sistemas de seguridad activa de detección de ángulo muerto (BSD), asistente de cambio de carril (LCA) y alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA).

En la parte delantera, el sistema de aviso de salida de carril (LDWS) captura imágenes de los carriles y reconoce las marcas viales. Si el LDWS detecta una desviación del carril, se activa una señal de advertencia en el cuadro de instrumentos y se emite una vibración háptica en el volante. Trabajando en conjunto con el LDWS, el sistema de mantenimiento de carril (LKAS) de Genesis realiza una función similar, pero el LKAS proporciona además un nivel de asistencia a la dirección ajustable por el conductor para ayudar a prevenir salidas involuntarias del carril cuando un vehículo se acerca al borde del mismo, y también ofrece retroalimentación háptica mediante vibraciones en el volante.

Por comodidad y seguridad, también está disponible la función de asistente de luces largas (HBA). Cuando se activa en modo automático, detecta tanto los vehículos que se aproximan de frente como los que circulan por delante en el mismo carril durante la noche y cambia a luces cortas según corresponda, reduciendo el deslumbramiento a otros conductores. Cuando no se detecta ningún vehículo, el sistema reactiva automáticamente las luces largas, maximizando el alcance visual del conductor. Para maximizar la visibilidad al volante, Genesis ofrece faros HID con nivelación dinámica automática que compensa las distintas cargas del vehículo.

Para garantizar la máxima atención del conductor, Genesis también se beneficia de una tecnología pionera mundial en su sistema de control del sensor de CO₂, situado bajo la guantera. Los ingenieros de Hyundai descubrieron que los ocupantes empiezan a adormecerse cuando los niveles de CO₂ superan las 2.000 partes por millón, por lo que el nuevo sistema de ventilación ayuda a que el habitáculo mantenga una concentración de CO₂ muy por debajo de ese nivel en todo momento mediante aire ambiente renovado. El sistema monitoriza la entrada de aire fresco o recirculado del vehículo utilizando un sensor de CO₂ específico.

El Genesis 2015 también ofrece un sistema de asistencia al aparcamiento con ocho sensores ultrasónicos situados en los parachoques delantero y trasero. Los sensores, junto con la cámara de marcha atrás, ayudan a detectar la proximidad de objetos al estacionar. La distancia se indica en la pantalla del salpicadero y va acompañada de una señal acústica de advertencia.

REDUCCIÓN DE NVH
En busca de un refinado silencio en el habitáculo del Genesis, los ingenieros de Hyundai analizaron el ruido y las vibraciones en ralentí, la aceleración, el ruido de rodadura y aerodinámico, y los retumbos audibles en toda la carrocería. Se han instalado materiales fonoabsorbentes y una bomba de combustible de bajo ruido, se ha mejorado el aislamiento y sellado del cortafuegos, y se han minimizado las vibraciones mediante una mejora de la rigidez general de la carrocería. El aislamiento adicional del diferencial trasero ayuda a reducir los retumbos y las vibraciones, lo que se traduce en un menor ruido audible en el interior del Genesis.

Bajo aceleración, se ha logrado una mejor calidad de sonido mediante la reducción del ruido de frecuencias medias y altas, y se han conseguido mejoras dinámicas en el sonido del motor gracias a la puesta a punto del sistema de admisión y escape. Los soportes del motor se han separado más para aumentar la rigidez, mientras que los soportes de la transmisión y del subchasis se han endurecido hasta en un 100 por ciento.

Para mejorar el rendimiento NVH a velocidades de crucero (56-121 km/h), los ingenieros de Hyundai aumentaron la rigidez de los componentes asociados a los subchasis y la suspensión, reduciendo los niveles de ruido de cavidad y retumbo. Para que el Genesis registrara un menor ruido interior en condiciones de viento lateral, se engrosaron las puertas, se rediseñó la articulación del techo solar y se introdujeron cambios en el proceso de sellado para aumentar la durabilidad y el rendimiento. Además, se ha mejorado el aislamiento y sellado del cortafuegos, con un peso total del paquete de aislamiento acústico del Genesis de solo 38 kg, lo que proporciona una notable relación entre reducción de NVH y peso.

TECNOLOGÍAS DE CONVENIENCIA PARA EL CONDUCTOR
La mayoría de los competidores del Genesis con tecnología de apertura del maletero sin manos utilizan un sensor de patada bajo el parachoques trasero para que el conductor pueda abrir el maletero. Los ingenieros de ergonomía de Hyundai consideraron que este método resultaba difícil cuando una persona lleva paquetes voluminosos, por ejemplo, de la compra. Por eso, el sistema Smart Trunk del Genesis se diseñó para abrir el maletero automáticamente si se detecta la llave inteligente en un bolsillo o bolso a menos de un metro del parachoques trasero durante más de tres segundos, ofreciendo la máxima facilidad de apertura sin manos cuando se desea. Este sistema permite al conductor mantener ambos pies cómodamente en el suelo, simplemente esperando junto al maletero unos segundos para que se abra automáticamente. El sistema Smart Trunk también emite una advertencia acústica y una luz intermitente antes de abrirse.

Inspirándose en la tecnología aeronáutica, un nuevo Head-Up Display (HUD) disponible proyecta una imagen virtual sobre el parabrisas, lo que permite al conductor mantener la vista en la carretera mediante un sistema de espejos combinado con una pantalla TFT LCD. El sistema utiliza una pantalla ancha con brillo ajustable para garantizar una visibilidad óptima tanto de día como de noche. Información de conducción como la velocidad, el estado del Control de Crucero Inteligente, la navegación, la Detección de Ángulo Muerto, el Aviso de Colisión Frontal, el límite de velocidad, el Sistema de Aviso de Salida de Carril y los datos del sistema de audio se proyectan a una distancia virtual percibida de aproximadamente 1,8 metros por delante del conductor para una máxima legibilidad durante la conducción.

Genesis también ofrece un freno de estacionamiento electrónico con función de retención automática del vehículo para mayor comodidad al conducir en tráfico. La retención automática mantiene el Genesis detenido hasta que se pisa el pedal del acelerador, por ejemplo en un semáforo o en un atasco. La retención se reactiva cada vez que el vehículo se detiene por completo. Genesis también incluye la comodidad de entrada por proximidad con arranque por botón como equipamiento de serie.

SISTEMAS DE AUDIO Y NAVEGACIÓN
Genesis ofrece un sistema de audio envolvente Lexicon Discrete Logic 7 de ultraprémium con 17 altavoces, procesamiento de sonido envolvente Logic 7 y un amplificador digital de 12 canales con 900 vatios de potencia equivalente, capaz de satisfacer al audiófilo más exigente. El sistema también incluye SiriusXM Radio, HD Radio y tomas de entrada auxiliar para iPod/USB. El sistema Lexicon estándar ofrece 14 altavoces, con procesamiento envolvente Discrete Logic 7 y un amplificador DSP de 12 canales con 900 vatios de potencia equivalente.

Un sistema de navegación DIS premium opcional para Genesis ofrece una pantalla de alta definición de 9,2 pulgadas, con resolución 720p (una primicia en el segmento), una unidad de estado sólido (SSD) de 64 GB para contenido multimedia y el sistema de audio Lexicon premium. Este sistema premium también incluye carátulas de álbumes Gracenote, vista de cruce con guía de carril, reconocimiento de voz avanzado y almacenamiento de música, imágenes y vídeo mediante descarga USB (aproximadamente 30 GB de almacenamiento utilizable).

El nuevo sistema de audio-navegación estándar, mostrado en una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, está repleto de tecnología integrada, desde Bluetooth hasta navegación, radio satelital y HD, software de manos libres y compatible con aplicaciones.

Las pantallas del cuadro de instrumentos del Genesis utilizan tecnología TFT LCD electroluminiscente de alta resolución, con una pantalla de cuadro de instrumentos TFT LCD estándar de 4,3 pulgadas y una pantalla de cuadro de instrumentos TFT LCD disponible de 7,0 pulgadas.

Aparece un mensaje emergente simple para ayudar a emparejar un teléfono y el software de reconocimiento de voz entiende direcciones y ciudades en una sola frase. La pantalla de ruta muestra los límites de velocidad, detalla las siguientes tres maniobras, muestra señalización vial real y tiene vistas de cruce con guía de carril. La guía de carril resalta el carril o los carriles por los que el conductor debe circular cuando una autopista se divide. La vista de cruce utiliza imágenes de calles y señales de tráfico reales para coincidir con lo que el conductor verá al llegar a la siguiente maniobra.

MEJORAS DE BLUE LINK DE SEGUNDA GENERACIÓN
El Genesis 2015 será el primer Hyundai en ofrecer su Blue Link de segunda generación y funciones de infoentretenimiento. El alcance de estas nuevas funciones es amplio y ofrece algo especial para cada conductor, incluyendo:

• Búsqueda de destinos con Google – los usuarios podrán aprovechar la potente búsqueda de destinos de Google mediante el botón Blue Link (reconocimiento de voz) y la pantalla de navegación, o a través de myhyundai.com y la aplicación móvil Blue Link enviando un destino a su coche
• Arranque remoto – ahora incluye un temporizador del motor (de 1 a 10 min.), parada remota, control climático remoto y desempañador remoto
• Notificación automática de colisión (ACN) y asistencia de emergencia SOS – incluye notificación a contactos de emergencia seleccionados por el usuario mediante SMS y correo electrónico

APLICACIÓN ASISTENTE INTELIGENTE GENESIS

El Asistente Inteligente Genesis es una aplicación proactiva para automóviles diseñada para ahorrar tiempo al conductor y ofrecer un nivel aún mayor de comodidad. La aplicación combina las funciones de Blue Link, datos del vehículo, el smartphone del propietario e internet con múltiples capas de inteligencia. Esto permite que la aplicación Asistente Inteligente Genesis envíe notificaciones y recomendaciones proactivas al propietario de Genesis en preparación para su conducción.

Los propietarios de Genesis ya no tendrán que recordar arrancar su coche de forma remota en un día de calor o frío. La aplicación Asistente Inteligente Genesis se lo recordará a través de su smartphone.

Funcionalidad del Asistente Inteligente Genesis:

• Al proporcionar a la aplicación los detalles de sus desplazamientos y el acceso al calendario de su smartphone, los propietarios pueden hacer que la app estime automáticamente las horas de salida adecuadas y envíe recordatorios para cualquier cita próxima que requiera un desplazamiento en coche
  • Los mensajes de recordatorio de salida se determinan en función de los tiempos de desplazamiento actualizados al minuto desde la ubicación actual del usuario hasta el destino, teniendo en cuenta el tráfico
  • La temperatura exterior del vehículo se determina mediante el código postal antes de la hora de salida estimada. Si la temperatura está por encima o por debajo del nivel predeterminado, el usuario recibirá una notificación preguntándole si desea arrancar el vehículo de forma remota para calentar o refrigerar el habitáculo.
  • Se ofrecen recomendaciones de gasolineras, lo que permite al usuario seleccionar una estación y enviar la ubicación al sistema de navegación del vehículo.
  • El estado de salud del vehículo también se comunicará a través del smartphone del usuario cuando sea necesaria alguna acción. Estas notificaciones permiten al cliente programar el servicio de mantenimiento de su Genesis directamente desde la aplicación.
  • Muchas funciones adicionales de Blue Link están incluidas en la aplicación, lo que la convierte en una solución única e integrada para todas las necesidades del conductor relacionadas con el vehículo
  • La aplicación Genesis Intelligent Assistant es un marco de trabajo para el futuro, con funcionalidades proactivas adicionales que se irán incorporando progresivamente para ofrecer al cliente los máximos lujos de tiempo y comodidad

APLICACIÓN HYUNDAI BLUE LINK PARA GOOGLE GLASS
Genesis demuestra la aplicación para Google Glass como parte de cómo la tecnología wearable y Blue Link se integran en el estilo de vida del cliente. La aplicación contiene actualmente las funciones principales de Blue Link como bloques de construcción para futuras actividades. En colaboración con Station Digital Media y Covisint, Hyundai planea ampliar las funciones de la aplicación, basándose en el concepto de “El tiempo como el lujo definitivo” y aprovechando la funcionalidad proactiva de la aplicación Genesis Intelligent Assistant.

Lanzado en cantidades limitadas para los primeros clientes, conocidos como “Explorers”, Google Glass es un casco ligero computerizado que puede proyectar texto e imágenes para que el usuario las vea en una pantalla óptica especial. Los Explorers de Google Glass pueden realizar funciones mediante comandos de voz, deslizamientos o toques en un fino panel táctil a lo largo del lateral de la montura.

A través de la nueva aplicación, los propietarios de Hyundai podrán usar Google Glass para acceder a las funciones de seguridad, servicio e infoentretenimiento del vehículo de Blue Link. La aplicación Blue Link para Google Glass incluye una serie de funciones populares desde su lanzamiento, entre ellas:

• Arranque remoto del vehículo
• Bloqueo/desbloqueo remoto de puertas
• Find My Car remoto (busca la ubicación de tu vehículo para recibir indicaciones para llegar a él)
• Búsqueda de puntos de interés enviada al sistema de navegación de Hyundai
• Búsqueda de una gasolinera para enviarla a tu coche
• Llamada a asistencia en carretera
• Hablar con un agente de Blue Link
• Localizar concesionarios cercanos

SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO DE PRÓXIMA GENERACIÓN
El sistema de infoentretenimiento de próxima generación de Genesis incluye:

• Integración con el modo «Eyes Free» de Siri de Apple
  • Esta funcionalidad permite a los propietarios de vehículos compatibles realizar diversas tareas en el coche sin apartar la vista de la carretera.
  • Navegación SD
  • Integración de Pandora con el teléfono inteligente
  • Integración de SoundHound con el módem interno
  • SiriusXM Audio – 6 presintonías (grabar, reproducir, pausa, retroceder)
  • SiriusXM Travel Link y Tráfico
    • Resultados y calendarios deportivos
    • Cotizaciones de bolsa
    • Horarios de cine
    • Precios de combustible
    • Clima/alertas
    • Reconocimiento de voz avanzado
    • Tecnología de deslizamiento en pantalla
    • Almacenamiento de música, vídeo e imágenes

HYUNDAI ASSURANCE CONNECTED CARE CON LA TECNOLOGÍA BLUE LINK
El programa de servicios telemáticos de Hyundai, Assurance Connected Care, es estándar durante tres años en todos los sedanes Genesis 2015 equipados con Blue Link. Este innovador programa de propiedad ofrece a los propietarios de Hyundai servicios proactivos de seguridad y cuidado del coche a través del sistema telemático Hyundai Blue Link. Estos servicios incluyen notificación automática de colisión, asistencia en carretera mejorada, notificación automática de códigos de avería, informe mensual de estado del vehículo y programación de mantenimiento del coche desde el interior del vehículo.

Hyundai también ha presentado recientemente una nueva aplicación móvil para la plataforma telemática Blue Link. Esta aplicación permite a los suscriptores acceder de forma remota a diversas funciones y servicios opcionales de Blue Link a través de dispositivos móviles compatibles. Completamente rediseñada, la aplicación se ha mejorado significativamente con respecto a la versión anterior y presume de una nueva experiencia de usuario, una navegación más rápida y funciones innovadoras. Los usuarios de Google Android y Apple iOS pueden descargar la aplicación desde Google Play o Apple iTunes, respectivamente. También está disponible una versión para BlackBerry.

Blue Link es una innovadora solución telemática que ofrece una conectividad fluida para capacidades de seguridad, servicio e infoentretenimiento, y se ofrece en tres paquetes: Assurance, Essentials y Guidance. Hay más detalles sobre Hyundai Blue Link disponibles en www.HyundaiBlueLink.com.