Der neue 2015 Hyundai Genesis debütiert auf der NAIAS mit Fluidic Sculpture 2.0 Design und HTRAC Allradantrieb

Heute stellte Hyundai auf der North American International Auto Show in Detroit den neuen Genesis 2015 vor – die mit Spannung erwartete zweite Generation seiner Premium-Limousine. Das bahnbrechende Originalmodell Genesis hatte bei seiner Einführung 2009 die begehrte Auszeichnung „North American Car of the Year“ gewonnen.

Der Genesis 2015 markiert einen mutigen Schritt nach vorn für Hyundai und baut konsequent auf der erfolgreichen Strategie auf, Premiummodelle unter dem Dach der Marke Hyundai zu vermarkten, statt einen kostspieligen separaten Vertriebskanal für eine Luxusmarke aufzubauen. Der neue Genesis ist in jeder Ausstattungsvariante unglaublich gut ausgerüstet und bietet noch mehr Inhalte als die erste Generation. Dazu gehört eine großzügige Auswahl an serienmäßigen Sicherheits- und Komfortmerkmalen, die in dieser Klasse ihresgleichen sucht.

Erstmals wird in einer Hyundai-Limousine ein hochentwickelter Allradantrieb angeboten, bekannt als HTRAC, der die Attraktivität des Genesis in den Schneeregionen der USA deutlich steigert. Der neue Genesis wird im Hyundai-Werk in Ulsan, Korea, gebaut, der Verkauf in den USA beginnt im Frühjahr.

„Hyundai ist stolz darauf, unsere nächste Generation der Genesis-Limousine in nur wenigen Monaten den begeisterten US-Verbrauchern präsentieren zu können“, sagte Mike O’Brien, Vizepräsident für Unternehmens- und Produktplanung bei Hyundai Motor America. „Die Markterwartungen an den neuen Genesis sind verständlicherweise hoch, und wir sind zuversichtlich, dass die Kombination aus hervorragender Dynamik, mutigem Design, branchenführender Sicherheit und fahrerorientierten Technologien diese Erwartungen bei weitem übertreffen wird.“

FLUIDIC SCULPTURE 2.0
Seit ihrem Debüt 2009 an der Sonata-Limousine wurde Hyundais Designphilosophie „Fluidic Sculpture“ kontinuierlich weiterentwickelt und verfeinert und hat nach und nach jedes Modell der Hyundai-Reihe beeinflusst. Der neue Genesis ist das erste Hyundai-Modell, das Fluidic Sculpture 2.0 verkörpert, die zweite Generation dieser konventionenbrechenden Designsprache.

Fluidic Sculpture 2.0 vereint drei Hauptdesignelemente: fließende Ästhetik, den modernen Hyundai-Look und eine Premium-Atmosphäre. Fließende Formen sind weiterhin präsent, jedoch mit einer verfeinerten und präziseren Darstellung. Diese neueste Designphilosophie ist an eine breitere Palette von Fahrzeugtypen und -größen anpassbar, von CUVs bis hin zu Premium-Luxus-Flaggschiffen. Die neue Sonata-Limousine, die später in diesem Jahr debütieren wird, wird ebenfalls die Designphilosophie von Fluidic Sculpture 2.0 deutlich zum Ausdruck bringen.

EXTERIEUR-DESIGN
Der 2015 Hyundai Genesis präsentiert ein wirklich modernes Design mit einer markanten Außengestaltung, die eine elegante, hochwertige Erscheinung vermittelt. Die Designelemente rufen ein Premium-Gefühl hervor und zeigen eine neue Hyundai-Familienästhetik: schlichtes und harmonisches Design mit verfeinerten, fließenden Elementen. Das Design zeigt den modernen Hyundai-Look mit einem auffälligen, sechseckigen Kühlergrill als zentralem geometrischem Element, einer dynamischen Sicke, die sich entlang der Fahrzeugflanken zieht, und einem dynamischen Heckdesign. Die Designflächen vermitteln eine kinetische Eleganz, die sich mehr auf voluminöse Karosserieabschnitte als auf Oberflächendetails stützt, um dramatische Formen zu schaffen. Die Proportionen zeigen einen langen Abstand von der Vorderachse zur Spritzwand, einen längeren Radstand und kürzere Überhänge als beim Vorgänger. Diese Proportionen vermitteln klar die leistungsorientierte Hinterradantriebs-Konfiguration unter dem Blech. 

INTERIEUR-DESIGN

Das Cockpit-Layout des neuen Genesis wurde so gestaltet, dass alle Insassen von einer geräumigen, komfortablen Atmosphäre profitieren. Die Reduzierung der Bedienelemente und des Armaturenbretts sorgt für ein intuitives Layout und ein offenes Raumgefühl. Dieses benutzerzentrierte Design zielt darauf ab, die verschiedenen Innenraumteile effektiv zu verbinden, insbesondere die Mittelkonsole mit der Konsole, das obere Armaturenbrett und die B-Säule mit dem Dachhimmel. Der Genesis zeigt eine extrem präzise Verarbeitung und Passgenauigkeit, mit ergonomischem Sitzdesign und einer großzügigen, natürlichen Haptik. Besondere Design-Aufmerksamkeit wurde der Aufbewahrung praktischer Gegenstände wie mobiler Elektronik aller Formen und Größen sowie der Flexibilität der Getränkehalter gewidmet. 

Das gesamte Innenraumvolumen beträgt beeindruckende 123,0 Kubikfuß, ein Vorteil gegenüber den wichtigsten Wettbewerbern. Als Teil dieses geräumigen Innenraumdesigns bietet der Genesis die besten Werte seiner Klasse bei der vorderen Kopffreiheit und der hinteren Schulterfreiheit. 

	Hyundai Genesis	Cadillac CTS	Lexus GS	Infiniti M	BMW  5er	M-B E-Klasse
Gesamtinnenraumvolumen (cu. ft.)	123	110,7	113,3	118,5	116,0	113,1

Die Innenraum-Designprinzipien von Hyundai – Sicherheit, Intuitivität und Schlichtheit – leiteten das Genesis-Designteam bei der Neugestaltung aller primären Bedienelemente, um eine maximale Benutzerfreundlichkeit zu gewährleisten. Das Lenkraddesign und der Griff wurden verbessert, und die Schalter an Bord wurden neu gestaltet; eine Reihe von Schaltern, die sich ursprünglich in der Mittelkonsole des ersten Genesis befanden, wurden im Genesis neu positioniert und geformt. Weitere ergonomische Verbesserungen zur einfachen Erreichbarkeit und Bedienung wurden sorgfältig evaluiert und mit einem speziell entwickelten Laborwerkzeug umgesetzt, das die vom Insassen aufzubringende Bedienkraft für die Ergonomie misst.

Ein neues Designmuster wurde eingeführt, um relative Innenraumreflexionen zu reduzieren und die Armaturenbrettoberflächen aufzuhellen, während hochwertige Materialien wie echtes Aluminium und Holz mit matter Oberfläche erhältlich sind. Die Kohärenz zwischen der Mittelkonsole und den Audio-Bedienelementen wurde durch ein stromlinienförmiges Design sichergestellt, das die beiden getrennten Bereiche wie eine Einheit erscheinen lässt. Um ein luxuriöses Gefühl zu gewährleisten, wurde der Genesis intensiv auf die Materialauswahl hin geprüft, mit einer umfassenden Analyse der Beziehung zwischen verschiedenen Materialien, ihrer Textur und Farbabstimmung. 

Fahrer- und Beifahrerhaltung werden durch eine verbesserte Sitzpolsterdichte und optimierte Sitzstütztechnologien wie verstellbare elektrische Seitenwangen und Sitzflächenverlängerung optimiert. Die Genesis-Sitze bieten 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze, einschließlich 4-fach elektrischer Lordosenstütze, beheizbare Vordersitze mit optionaler Belüftung sowie optional beheizbare Rücksitze. Sitzmaterialien und Nahtqualität wurden durch die Einführung von Doppel- statt Einzelnähten verbessert. Der neu gestaltete Fahrersitz verfügt über eine neue Funktionalität mit einer optionalen neuen Luftdruckpumpe und einem Steuerventil, das die Verstellung der Rückenlehnen-Seitenwangen durch einzelne Luftkammern im Sitz ermöglicht. Mit einer Gesamtbetriebszeit von unter 8 Sekunden profitiert der Genesis sowohl von einem schnelleren Aktivierungsprozess als auch von einem größeren Einstellbereich als viele Wettbewerber.

Zu den neuen, auf den Innenraum ausgerichteten Features des Genesis gehören optionale manuelle hintere Sonnenblenden für mehr Fahrgastkomfort. Die Genesis-Insassen werden zudem die verbesserte Rundumsicht durch das neue optionale Panorama-Schiebedach zu schätzen wissen.

NEUE ULTRASTEIFE PLATTFORM MIT OPTIONALEM ALLRADANTRIEB
Der Hyundai Genesis 2015 erhält eine neu gestaltete Plattform, um das neue optionale HTRAC-Allradsystem aufzunehmen, ohne Komponenten mit der Vorgängergeneration zu teilen. Die Plattform verwendet noch fortschrittlicheren hochfesten Stahl, der nun über 50 Prozent der gesamten Plattformzusammensetzung ausmacht. Die Vorteile des strategischen Einsatzes von hochfestem Stahl zeigen sich sofort in einer um 16 Prozent höheren Torsionssteifigkeit und einer um 40 Prozent höheren Biegesteifigkeit im Vergleich zur hochgelobten Architektur der ersten Generation. Dadurch ist der neue Genesis sowohl in der Torsions- als auch in der Biegesteifigkeit steifer als der BMW 5er.

Auch die Steifigkeit der Karosserie und der Befestigungspunkte wurde beim Genesis verbessert. Die Gewährleistung einer sanften Fahrt auf unebenen Straßen war ein vorrangiges Entwicklungsziel, das durch eine robustere Verbindungsstruktur, umfangreiches Laserschweißen, verstärkte Karosserie- und Fahrwerksbefestigungspunkte, neue Warmumform- und Tauchverfahren für B-Säule und Dachseiten sowie einen erhöhten Anteil an hochfestem Stahl im Fahrwerk erreicht wurde. Die vorderen Federbeindome bestehen aus Aluminium, und eine diamantförmige Querstrebe maximiert die Steifigkeit der Frontstruktur für ein präzises Lenkverhalten. Auch die vorderen Sitzrahmen wurden für eine höhere Steifigkeit verstärkt.

LEISTUNGSFÄHIGES FAHRWERK
Dieses neue, steifere Fahrwerk wird durch eine völlig neue hintere Mehrlenker-Aufhängung mit neu optimierter 5-Lenker-Geometrie und vergrößertem Federweg optimal ausgenutzt, was sowohl die dynamischen Fahreigenschaften als auch den Fahrkomfort verbessert. Die laterale Aufhängungssteifigkeit und die Gesamtverfeinerung des Fahrkomforts hatten bei der dynamischen Entwicklung höchste Priorität. Die vollständig unabhängigen 5-Lenker-Konstruktionen vorne und hinten weisen im Vergleich zum ursprünglichen Genesis eine erhöhte Steifigkeit auf, mit vergrößertem Federweg vorne und hinten für eine bessere Radführung und Absorption von Unebenheiten auf verschiedenen Fahrbahnbelägen. Die Verringerung der Sturzänderung bei Kurvenfahrt führt zu einem verbesserten Lenkgefühl, 23 Prozent weniger Reifenneigung und erhöhter Seitenführungskraft. Neue 18-Zoll- und 19-Zoll-Leichtmetallräder sind stabiler und widerstehen Verformungskräften für ein präziseres Fahrwerksansprechen auf wechselnde Fahrbahnbeschaffenheiten. 

Ein Fahrwerk mit kontinuierlicher Dämpferregelung (CDC), das für den Genesis 5.0 erhältlich ist, hilft, die Kontrolle über Aufbaubewegungen und Wankneigung zu verbessern und ermöglicht eine sportlichere Straßenlage, die durch einen komfortableren Federungskomfort ergänzt wird. Die unabhängige Regelung der Wankcharakteristik wird durch getrennte Abstimmungsmodi erreicht: Der Normal-Modus sorgt für überlegenen Fahrkomfort, während der Sport-Modus die Dämpfungskräfte für mehr dynamische Präzision und Kontrolle erhöht. Handling und Straßenlage profitieren zudem von einer ausgewogenen Gewichtsverteilung von 52/48 zwischen Vorder- und Hinterachse.

Darüber hinaus wurde der Entwicklung einer elektrischen Servolenkung mit Motor an der Zahnstange (R-MDPS) und variabler Übersetzung (VGR) besondere Aufmerksamkeit gewidmet, um eine hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ein direkteres Gefühl bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Diese Fahreigenschaften werden erreicht, während die zusätzlichen Kraftstoffeinsparungen eines elektrischen Systems gegenüber den höheren Verlusten hydraulischer Systeme erhalten bleiben.

NEU: HTRAC ALLRADANTRIEB VERFÜGBAR
Der Hyundai Genesis 2015 wird mit Hinterradantrieb oder dem neuen HTRAC Allradantrieb (AWD) angeboten. Das neue HTRAC AWD-System wurde als Multimode-System entwickelt und verfügt über eine elektronische, variabel drehmomentverteilende Kupplung mit aktiver Drehmomentregelung zwischen Vorder- und Hinterachse. Das System ist mit 165 lbs (ca. 75 kg) sehr leicht.

Die fahrerwählbaren HTRAC-Modi Normal und Eco helfen, bei allen Wetterbedingungen eine sichere Kontrolle zu gewährleisten. Die Sport-Einstellung sorgt für ein agileres Fahrgefühl, indem sie mehr Drehmoment an die Hinterräder leitet, um bei Bedarf ein sportliches heckbetontes Fahrgefühl zu vermitteln. Um die Effizienz zu maximieren, kann das System bei konstanter Autobahnfahrt mehr Drehmoment an die Hinterräder leiten, um Reibungsverluste und Geräusche im Antriebsstrang zu reduzieren. Dieses System bietet eine größere Bandbreite an Drehmomentverteilung als viele Wettbewerbssysteme und wurde auf unterschiedliche Bedingungen wie Geradeausbeschleunigung, Kurvenfahrten bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten sowie Bergstarts abgestimmt. Alle Modi sind mit dem Intelligent Drive Mode Select von Genesis programmiert.

DYNAMISCHE FAHRWERKSENTWICKLUNG UND -ERPROBUNG
Neben umfangreichen Tests auf der Straße und im Labor fanden auch Rundstreckentests des Genesis in Deutschland, Korea und auf Hyundais kalifornischem Testgelände in den USA statt. Die Bewertung der hohen Querbeschleunigung des neuen HTRAC AWD-Systems wurde auf dem Korea International Circuit in Yeongam abgeschlossen, dem Austragungsort eines Laufs der Formel-1-Weltmeisterschaft. Dauerhaltbarkeits- und Hochleistungs-Handlingtests fanden auf der Nürburgring Nordschleife in Deutschland statt, um die Fahrwerks-, Brems- und Handlingeigenschaften des Genesis präzise abzustimmen. Darüber hinaus arbeiteten Hyundais Ingenieure mit führenden Dynamikexperten wie Lotus Engineering zusammen, um die Leistungsfähigkeit des Genesis weiter zu validieren.

STÄRKSTER HYUNDAI-V8-MOTOR
Das Herz des Genesis 5.0 ist der preisgekrönte 5,0-Liter-Tau V8-Motor, der 420 PS bei 6.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 383 lb-ft bei 5.000 U/min liefert. Die Tau-V8-Motorenfamilie wurde bereits dreimal in die prestigeträchtige Liste der zehn besten Motoren von Ward’s aufgenommen. Dank Hochdruck-Direkteinspritzung für beeindruckende Leistung, niedrige Emissionen und hervorragende Effizienz profitiert diese neueste Version des Tau V8 von einer optimierten Ansaugkrümmerlänge, einer verbesserten Steuerkette für geringere Reibung und NVH, einem Abgaskrümmer mit niedrigem Drehmoment, einem erhöhten Verdichtungsverhältnis und einer optimierten Mehrfacheinspritzungs-Kennfeldsteuerung. Diese Verbesserungen sorgen für eine flachere Drehmomentkurve bei niedrigeren Drehzahlen und damit für eine noch bessere Fahrbarkeit. 

	Genesis 5.0 5.0L V8	Mercedes E550 4.6L V8 Turbo	Cadillac CTS 3.6L V6	Infiniti M56 5.6L V8	Audi A6 3.0T 3.0L V6 SC
Leistung (SAE)	420@6000	402@5000	420@5750	420@6000	310@5500

 

 

5,0-Liter-Tau-V8-Motor mit Direkteinspritzung

Das hohe Verdichtungsverhältnis von 11,8:1 des Tau-Motors steigert den thermischen Wirkungsgrad und die Leistung. Darüber hinaus verfügt der Tau über eine starre Grundplatte für eine verbesserte Blocksteifigkeit und geringere NVH (Geräusch, Vibration und Härte) sowie über Nockenwellenträger und eine Rollensteuerkette zur Verbesserung der Ventiltriebsstabilität.

Darüber hinaus verfügt dieser V8 über eine zweifach stufenlos variable Ventilsteuerung (D-CVVT), ein abgestimmtes variables Ansaugsystem und reibungsarme Beschichtungen auf den Kolbenhemden. Dieser Tau-Motor kann bei Bedarf auch mit Normalbenzin betrieben werden, wobei die Spitzenleistung nur geringfügig abnimmt und keine negativen Fahreigenschaften auftreten.

Der Tau 5,0-Liter-V8 ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Dieses von Hyundai entwickelte Getriebe bietet eine verbesserte Schaltlogik und -geschwindigkeit, bessere Beschleunigung, Sportmodus-Abstimmung, Schaltkomfort und Getriebeeffizienz. Alle Achtgang-Getriebe verfügen über die SHIFTRONIC-Manualschaltfunktion mit praktisch angebrachten Schaltpaddeln am Lenkrad, die das Schalten bei sportlicher Fahrweise erleichtern.

Von Hyundai entwickeltes Achtgang-Automatikgetriebe

DIREKTEINGESPITZTER LAMBDA-3,8-LITER-MOTOR
Der direkt einspritzende 3,8-Liter-Lambda-Motor des Genesis wurde ebenfalls weiter optimiert, um bei niedrigen Drehzahlen einen gleichmäßigeren Drehmomentverlauf und damit eine verbesserte Fahrbarkeit zu bieten. Für den neuen Genesis gründlich überarbeitet, umfasst dieser Motor ein dreistufiges variables Ansaugsystem, einen Kraftstoffinjektor mit dreieckigem Strahlbild für verbesserte Verbrennung, einen Abgaskrümmer mit Luftspalt für bessere NVH-Eigenschaften sowie einen aufgerüsteten Zylinderblock mit einer zweistufigen Variablen-Ventil-Ölpumpe zur Reduzierung parasitärer Verluste. Wie sein 5,0-Liter-V8-Geschwistermodell nutzt der 3,8-Liter-Lambda-Motor des Genesis die Direkteinspritzung und leistet 311 PS bei 6.000 U/min sowie ein Drehmoment von 293 lb-ft bei 5.000 U/min. Er verfügt zudem über ein hohes Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 für einen besseren thermischen Wirkungsgrad. Der Lambda-Motor kann bei Bedarf mit Normalbenzin betrieben werden, wobei die Spitzenleistung nur geringfügig abnimmt und keine negativen Fahreigenschaften auftreten.

	Genesis 5.0 5,0 l V8	Lexus GS 3,5 l V6	Mercedes E550 4,6 l V8 Turbo	Cadillac CTS 3,6 l V6	Audi A6 2.0T 2,0 l Turbo	BMW 535i 3,0 l Turbo
Leistung (SAE)	311@6000	306@6400	302@6500	272@5500	220@4450	300@5800

Der 3,8-Liter-Motor verfügt zudem über eine zweifach stufenlos variable Ventilsteuerung (D-CVVT), eine variable Ansaugung, einen komplett aus Aluminium gefertigten Block und Zylinderkopf, eine Steuerkette aus Stahl sowie Zündkerzen mit Iridium-Spitzen. Neben den Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sorgt die Direkteinspritzung für eine deutliche Reduzierung der Emissionen.

Alle 3,8-Liter-Motoren sind mit dem gleichen Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das auch im Genesis 5.0 zum Einsatz kommt. Dieses von Hyundai entwickelte Getriebe bietet eine verbesserte Schaltlogik und -geschwindigkeit, bessere Beschleunigung, eine Sportmodus-Abstimmung, Laufruhe beim Schalten sowie eine höhere Getriebeeffizienz. Alle Achtgang-Getriebe verfügen über die SHIFTRONIC-Handschaltfunktion mit ergonomisch platzierten Schaltwippen für eine sportliche Fahrweise mit manuellen Gangwechseln.

SICHERHEITSTECHNOLOGIEN
Der Genesis bietet eine Fülle serienmäßiger Sicherheitsmerkmale, darunter die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), neun Airbags und aktive Kopfstützen vorne, die Schleudertraumata vorbeugen. Die neun Airbags des Genesis umfassen fortschrittliche Dual-Frontairbags, einen Fahrer-Knieairbag, Seitenairbags in den Vordersitzen und den äußeren Rücksitzen sowie durchgehende Vorhangairbags im Dachbereich für die äußeren Plätze vorn und hinten.

Obwohl die offiziellen Crashtests für den neuen Genesis noch nicht abgeschlossen sind, wurde die gesamte Karosseriestruktur so ausgelegt, dass sie den neuen Anforderungen des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) für die Höchstwertung „Top Safety Pick +“ entspricht.

Tagfahrleuchten gehören beim Genesis zur Serienausstattung. Darüber hinaus bietet Genesis ein Spurhaltewarnsystem (LDWS). Sobald das System aktiviert ist, warnt ein haptisches Lenkrad mit Vibrationen sowie eine im Kombiinstrument integrierte Warnleuchte den Fahrer vor dem Verlassen der Fahrspur, sodass er das Fahrzeug sanft wieder in die korrekte Position lenken kann.

Selbst das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) von Genesis wurde verbessert und zeigt dem Fahrer nun die einzelnen Reifendrücke an.

Zum Verzögern setzt Genesis auf große Vierrad-Scheibenbremsen mit Antiblockiersystem, Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD). Die Genesis 3.8-Modelle verfügen über große 13,6-Zoll-Bremsscheiben vorne, während der 5.0 sogar noch größere 14,2-Zoll-Scheiben an der Vorderachse hat. Beide Bremssysteme verwenden monobloc-Festsättel mit vier Kolben für präzises Ansprechverhalten.

SENSORY SURROUND SAFETY – SICHERHEITSTECHNOLOGIEN
Der 2015 Hyundai Genesis setzt auf eine Reihe aktiver Fahrerassistenzsysteme, die unter dem Namen Sensory Surround Safety zusammengefasst sind. Diese Funktionen decken das gesamte Sicherheitsspektrum ab – von der Aufmerksamkeit des Fahrers über den Insassenschutz bis hin zur Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer.

Genesis bietet eine Hyundai-Neuheit: die automatische Notbremsung (AEB), die mittels Sensorfusionstechnologie hilft, eine mögliche Kollision zu vermeiden oder deren Schwere zu verringern. Mit diesem System leitet Genesis automatisch eine Bremsung ein, sobald es ein anderes Fahrzeug mit einer gefährlich hohen Annäherungsgeschwindigkeit erkennt. Das System nutzt die intelligente Geschwindigkeitsregelung (Smart Cruise Control) und die Frontkamera des Spurhaltewarnsystems (LDWS), um diese zusätzliche Sicherheitsreserve zu bieten. 

Funktionsbereich der automatischen Notbremsung (AEB)
Geschwindigkeit	Bremseingriff	AEB-Ergebnis
80 – 180 km/h	Teilbremsung	Kollisionswarnung
8 – 80 km/h	Vollbremsung	Kollisionsminderung

Die intelligente Geschwindigkeitsregelung (SCC) von Genesis verfügt über eine Start-Stopp-Funktion, die nahtlos mit dem serienmäßigen elektronischen Stabilitätsprogramm zusammenarbeitet. Das neue System ermöglicht eine volle Funktionalität bis zum Stillstand, um im Stop-and-Go-Verkehr reibungslos zu agieren – mithilfe des im Kühlergrill montierten Radarsensors. Die SCC hilft dem Genesis, in unterschiedlichen Verkehrssituationen einen sicheren, gleichmäßigen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten. Das System kann zudem die verfügbare automatische Notbremsung auslösen, wenn ein stehendes Fahrzeug erkannt wird.

Der Genesis ist großzügig mit neuen, fortschrittlichen Technologien ausgestattet, von denen viele Hyundai-Erstausstattungen sind. Ein neuer, vom Fahrer wählbarer Intelligenter Fahrmodus (Intelligent Drive Mode) erlaubt die Auswahl zwischen vier Fahrmodi, abhängig von den Bedingungen und Fahrervorlieben. Jeder Fahrmodus verändert die Kennlinien des Getriebes, das Ansprechverhalten des Gaspedals, die Stabilitätskontrolle und die Dämpfereinstellung des Fahrwerks. Bestimmte Modi sind speziell auf das Zusammenspiel mit dem HTRAC-Allradantrieb abgestimmt, sofern der Genesis damit ausgerüstet ist. 

Intelligent Drive Mode	Fahrtyp
ECO	Kraftstoffsparend
NORMAL	Ausgewogen
SPORT	Dynamisch
SNOW	Wenig Grip

Zusätzlich zu den genannten Modi bietet Genesis einen Notfall-Lenkunterstützungsmodus, der automatisch die Einstellungen des Fahrwerks und der elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) in eine für Ausweichmanöver geeignete Richtung ändert, um Frontalunfälle zu vermeiden.

Genesis führt zudem ein neues Toter-Winkel-Assistent-System (BSD) ein, das den Verkehr rund um das Fahrzeug überwacht. Das System nutzt Radarsensoren im hinteren Stoßfänger, um den Fahrer über ein sich näherndes Fahrzeug im toten Winkel zu warnen – signalisiert durch eine Anzeige in den Außenspiegeln. Betätigt der Fahrer den Blinker und versucht trotz der Warnanzeige die Spur zu wechseln, gibt BSD zusätzlich einen akustischen Alarm und haptische Lenkrad-Vibrationen aus. Bei Genesis-Modellen mit Head-up-Display werden die BSD-Anzeigen zudem auf die Windschutzscheibe projiziert, näher am Sichtfeld des Fahrers – eine Premiere in diesem Segment.

Der Spurwechsel-Assistent (LCA) erfüllt eine ähnliche Funktion und erkennt Fahrzeuge, die sich von hinten seitlich mit hoher Geschwindigkeit nähern – besonders bei schnellerer Autobahnfahrt. Der Querverkehrswarner (RCTA) scannt beim Rückwärtsausparken die Bereiche seitlich des Fahrzeugs. Keine andere Limousine der Genesis-Klasse bietet die Kombination aus Toter-Winkel-Assistent (BSD), Spurwechsel-Assistent (LCA) und Querverkehrswarner (RCTA) als aktive Sicherheitssysteme.

An der Front erfasst das optionale Spurhalte-Warnsystem (LDWS) Kamerabilder der Fahrbahn und erkennt die Fahrbahnmarkierungen. Stellt LDWS ein Verlassen der Spur fest, ertönt ein Warnsignal im Kombiinstrument, begleitet von einer haptischen Lenkrad-Vibration. In Zusammenarbeit mit LDWS übernimmt das Spurhalte-Assist-System (LKAS) eine ähnliche Funktion, bietet jedoch zusätzlich eine fahrereinstellbare Lenkunterstützung, um ein unbeabsichtigtes Verlassen der Spur zu verhindern, wenn das Fahrzeug sich dem Fahrbahnrand nähert – ebenfalls mit haptischer Rückmeldung am Lenkrad.

Für Komfort und Sicherheit steht zudem eine Fernlicht-Assistent-Funktion (HBA) zur Verfügung. Im Automatikmodus erkennt sie nachts sowohl entgegenkommende Fahrzeuge als auch vorausfahrende Fahrzeuge in der eigenen Spur und schaltet bei Bedarf auf Abblendlicht um, um Blendwirkungen für andere Verkehrsteilnehmer zu reduzieren. Sobald keine Fahrzeuge mehr erkannt werden, schaltet das System automatisch wieder auf Fernlicht um und maximiert so die Sichtweite des Fahrers. Für optimale Sicht bietet Genesis HID-Scheinwerfer mit dynamischer automatischer Leuchtweitenregulierung, die unterschiedliche Fahrzeugbeladungen ausgleicht.

Um die maximale Wachsamkeit des Fahrers zu gewährleisten, profitiert der Genesis zudem von einer Weltneuheit: einem CO₂-Sensor-Kontrollsystem, das sich unter dem Handschuhfach befindet. Hyundai-Ingenieure fanden heraus, dass Insassen zu ermüden beginnen, wenn der CO₂-Gehalt auf über 2.000 ppm ansteigt. Daher sorgt das neue Belüftungssystem dafür, dass die CO₂-Konzentration im Innenraum jederzeit deutlich unter diesem Wert bleibt – mithilfe von frischer Außenluft. Das System überwacht die Zufuhr von Frisch- oder Umluft über einen eigenen CO₂-Sensor.

Der 2015er Hyundai Genesis bietet zudem ein Einparkhilfesystem mit acht Ultraschallsensoren an Front- und Heckschürze. Die Sensoren erkennen gemeinsam mit der Rückfahrkamera, wie nah Objekte beim Einparken sind. Der Abstand wird auf dem Bildschirm im Armaturenbrett angezeigt und von einem akustischen Warnton begleitet.

NVH-REDUZIERUNG
Im Streben nach einer gediegenen Ruhe im Genesis-Innenraum analysierten die Hyundai-Ingenieure Leerlaufgeräusche und Vibrationen, Beschleunigungs-, Fahrbahn- und Windgeräusche sowie hörbare Dröhngeräusche in der Karosserie. Es wurden schalldämmende Materialien und eine geräuscharme Kraftstoffpumpe verbaut, die Isolierung und Abdichtung des Spritzwasserkastens verbessert und Vibrationen durch eine höhere Karosseriesteifigkeit minimiert. Eine zusätzliche Isolierung des Hinterachsdifferenzials reduziert Dröhnen und Vibrationen, was zu einer geringeren Geräuschkulisse im Genesis-Passagierabteil führt.

Unter Beschleunigung wurde eine bessere Klangqualität durch die Reduzierung von mittel- und hochfrequenten Geräuschen erzielt, und dynamische Verbesserungen des Motorgeräuschs wurden durch die Abstimmung von Ansaug- und Abgasanlage erreicht. Die Motorhalterungen wurden für eine höhere Steifigkeit weiter auseinander positioniert, während Getriebe- und Hilfsrahmenlager um bis zu 100 Prozent versteift wurden.

Um die NVH-Leistung bei Reisegeschwindigkeiten (55–120 km/h) zu verbessern, erhöhten die Hyundai-Ingenieure die Steifigkeit von Teilen der Hilfsrahmen und der Aufhängung, wodurch Hohlraum- und Dröhngeräusche reduziert wurden. Damit der Genesis bei Seitenwind eine geringere Innengeräuschkulisse aufweist, wurden die Türen dicker gemacht, die Schiebedachkinematik neu geformt und Änderungen am Abdichtungsprozess für eine höhere Haltbarkeit und Leistung vorgenommen. Zudem wurden die Isolierung und Abdichtung des Spritzwasserkastens verbessert. Das Gesamtgewicht der Schalldämmung im Genesis beträgt lediglich 38 kg, was ein bemerkenswertes Verhältnis von NVH-Reduzierung zu Gewicht ergibt.

FAHRERKOMFORT-TECHNOLOGIEN
Die meisten Genesis-Wettbewerber mit einer berührungslosen Kofferraumöffnungstechnologie nutzen einen Fußbewegungssensor unter der Heckschürze, damit der Fahrer den Kofferraum öffnen kann. Die Ergonomie-Ingenieure von Hyundai fanden heraus, dass diese Methode schwierig ist, wenn jemand sperrige Einkäufe trägt. Daher wurde das Genesis-Smart-Trunk-System so konzipiert, dass der Kofferraum automatisch öffnet, wenn der Schlüssel in der Tasche oder Handtasche innerhalb weniger Meter vom Heckstoßfänger länger als drei Sekunden erkannt wird – für maximale, berührungslose Bequemlichkeit. Dieses System erlaubt es dem Fahrer, beide Füße bequem auf dem Boden zu lassen und einfach ein paar Sekunden am Kofferraum zu warten, bis er sich automatisch öffnet. Das Smart-Trunk-System gibt zudem einen akustischen Warnton und ein blinkendes Licht ab, bevor es sich öffnet.

Inspiriert von der Luftfahrttechnik projiziert ein neues Head-up-Display (HUD) ein virtuelles Bild auf die Windschutzscheibe. So kann der Fahrer den Blick auf der Straße behalten, während ein System aus Spiegeln und einem TFT-LCD-Display zum Einsatz kommt. Das System nutzt einen breiten Bildschirm mit einstellbarer Helligkeit, um sowohl bei Tag als auch bei Nacht eine hervorragende Sicht zu gewährleisten. Fahrinformationen wie Geschwindigkeit, Status der Smart Cruise Control, Navigation, Toter-Winkel-Assistent, Frontkollisionswarnung, Tempolimit, Spurhalteassistent und Audiosystemdaten werden in einer virtuellen Entfernung von etwa zwei Metern vor dem Fahrer eingeblendet – für maximale Ablesbarkeit während der Fahrt.

Genesis bietet zudem eine elektronische Parkbremse mit automatischer Haltefunktion (Auto Vehicle Hold) für mehr Komfort im Stop-and-Go-Verkehr. Die automatische Haltefunktion hält den Genesis an einer Ampel oder im Stau zuverlässig an, bis das Gaspedal betätigt wird. Die Haltefunktion aktiviert sich jedes Mal neu, sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Serienmäßig umfasst Genesis außerdem einen schlüssellosen Zugang mit Annäherungssensor und Startknopf.

MEDIEN- UND NAVIGATIONSSYSTEME
Genesis bietet ein ultrapremium Lexicon Discrete Logic 7 Surround-Audiosystem mit 17 Lautsprechern, Logic 7 Surround Sound-Verarbeitung und einem 12-Kanal-Digitalverstärker mit 900 Watt Ausgangsleistung – ein Genuss für anspruchsvolle Audiophile. Das System umfasst außerdem SiriusXM Radio, HD Radio und iPod/USB-Aux-Eingänge. Das serienmäßige Lexicon-System bietet 14 Lautsprecher mit Discrete Logic 7 Surround-Verarbeitung und einem 12-Kanal-DSP-Verstärker mit 900 Watt Ausgangsleistung.

Ein optionales Premium-DIS-Navigationssystem für Genesis bietet ein 9,2-Zoll-High-Definition-Display mit 720p HD (ein Novum in diesem Segment), eine 64-GB-Solid-State-Festplatte (SSD) für Multimedia und das Premium-Lexicon-Audiosystem. Dieses Premium-System umfasst zudem Gracenote-Albumcover, Abbiegeansicht mit Spurführung, erweiterte Spracherkennung sowie Musik-/Bild-/Videospeicherung per USB-Download (ca. 30 GB nutzbarer Speicher).

Das neue serienmäßige Audio-Navigationssystem, dargestellt auf einem 8,0-Zoll-Touchscreen, ist vollgepackt mit integrierter Technologie – von Bluetooth über Navigation, Satelliten- und HD-Radio bis hin zu Freisprecheinrichtung und app-unterstützender Software.

Die Kombiinstrumente des Genesis nutzen hochauflösende, elektrolumineszierende TFT-LCD-Technologie, mit einem serienmäßigen 4,3-Zoll-TFT-LCD-Display und einem optionalen 7,0-Zoll-TFT-LCD-Display.

Eine einfache Pop-up-Meldung hilft beim Koppeln eines Telefons, und die Spracherkennungssoftware versteht Straßenadressen und Städte in einem einzigen Satz. Die Routenanzeige zeigt Tempolimits an, listet die nächsten drei Manöver detailliert auf, gibt echte Autobahnwegweiser wieder und bietet Abbiegeansichten mit Spurführung. Die Spurführung hebt die Spur oder Spuren hervor, die der Fahrer bei einer Autobahnteilung befahren muss. Die Abbiegeansicht verwendet Straßen- und echte Verkehrsschildbilder, um das zu zeigen, was der Fahrer beim Erreichen des nächsten Manövers sieht.

VERBESSERUNGEN DER ZWEITEN BLUE-LINK-GENERATION
Der Genesis 2015 ist das erste Hyundai-Modell, das die Funktionen der zweiten Generation von Blue Link und des Infotainments bietet. Die Bandbreite dieser neuen Funktionen ist groß und bietet jedem Fahrer etwas Besonderes, darunter: 

• Zielsuche mit Google – Nutzer können die leistungsstarke Zielsuche von Google über die Blue-Link-Taste (Spracherkennung) und das Navigationsdisplay oder über myhyundai.com und die Blue-Link-Mobil-App nutzen, um ein Ziel an ihr Fahrzeug zu senden
• Fernstart – jetzt inklusive Motor-Timer (1 bis 10 Minuten), Fernstopp, Fernklimatisierung und Fernheckscheibenheizung
• Automatische Unfallbenachrichtigung (ACN) und SOS-Notfallhilfe – inklusive Benachrichtigung selbst gewählter Notfallkontakte per SMS und E-Mail

GENESIS INTELLIGENT ASSISTANT APP

Die Genesis Intelligent Assistant App ist eine proaktive App für Fahrzeuge, die dem Fahrer Zeit sparen und ein noch höheres Maß an Komfort bieten soll. Die App kombiniert Blue-Link-Funktionen, Daten aus dem Fahrzeug, dem Smartphone des Besitzers und dem Internet mit mehreren Intelligenzebenen. So kann die Genesis Intelligent Assistant App proaktive Benachrichtigungen und Empfehlungen an den Genesis-Besitzer senden, um ihn auf seine Fahrt vorzubereiten.

Genesis-Besitzer müssen sich nicht mehr daran erinnern, ihr Auto an einem heißen oder kalten Tag fernzustarten. Die Genesis Intelligent Assistant App erinnert sie über ihr Smartphone daran.

Funktionen des Genesis Intelligent Assistant:

• Indem die Nutzer der App ihre Pendeldaten und den Zugriff auf den Kalender ihres Smartphones gewähren, kann die App automatisch geeignete Abfahrtszeiten schätzen und an bevorstehende Termine erinnern, die eine Fahrt erfordern.
  • Die Erinnerungsnachrichten zur Abfahrt werden anhand der aktuellen Fahrzeit vom Standort des Nutzers zum Zielort unter Berücksichtigung des Verkehrsaufkommens ermittelt.
  • Die Außentemperatur wird vor der geschätzten Abfahrtszeit anhand der Postleitzahl ermittelt. Liegt die Temperatur über oder unter dem Standardwert, erhält der Nutzer eine Benachrichtigung mit der Frage, ob er das Fahrzeug per Fernstart vorheizen oder kühlen möchte.
  • Es werden Empfehlungen für Tankstellen gegeben, sodass der Nutzer eine Station auswählen und den Standort an das Navigationssystem des Fahrzeugs senden kann.
  • Der Fahrzeugzustand wird ebenfalls über das Smartphone des Nutzers kommuniziert, wenn eine Aktion erforderlich ist. Diese Benachrichtigungen ermöglichen es dem Kunden, direkt über die App einen Service-Termin für seinen Genesis zu vereinbaren.
  • Viele weitere Blue Link-Funktionen sind in der App enthalten, was sie zu einer einzigen, integrierten Lösung für alle Fahrzeugbedürfnisse des Fahrers macht.
  • Die Genesis Intelligent Assistant App ist ein zukunftsfähiges Framework, dem nach und nach zusätzliche proaktive Funktionen hinzugefügt werden, um dem Kunden den ultimativen Luxus von Zeit und Komfort zu bieten.

HYUNDAI BLUE LINK GOOGLE GLASS-APP
Genesis präsentiert die Google Glass-App als Teil der Integration von Wearable-Technologie und Blue Link in den Lebensstil des Kunden. Die App enthält derzeit die Kernfunktionen von Blue Link als Bausteine für zukünftige Aktivitäten. In Partnerschaft mit Station Digital Media und Covisint plant Hyundai, die App-Funktionen zu erweitern, aufbauend auf dem Konzept „Zeit als ultimativer Luxus“ und unter Nutzung der proaktiven Funktionalität der Genesis Intelligent Assistant App.

In begrenzter Stückzahl an frühe Kunden, bekannt als „Explorers“, ausgegeben, ist Google Glass ein computergestütztes, leichtes Headset, das Text und Bilder auf einem speziellen optischen Display für den Träger projizieren kann. Google Glass-Explorer können Funktionen per Sprachbefehl, Wischen oder Tippen auf einem dünnen Touchpad an der Seite des Rahmens ausführen.

Über die neue App können Hyundai-Besitzer Google Glass nutzen, um auf die Fahrzeugsicherheits-, Service- und Infotainment-Funktionen von Blue Link zuzugreifen. Die Google Glass Blue Link-App umfasst zum Start eine Reihe beliebter Funktionen, darunter:

• Fernstart des Fahrzeugs
• Fernverriegelung/-entriegelung der Türen
• Fernzugriff auf „Finde mein Auto“ (Suche nach dem Fahrzeugstandort, um eine Route dorthin zu erhalten)
• Suche nach Points of Interest, die an das Hyundai-Navigationssystem gesendet werden
• Suche nach einer Tankstelle, um sie ans Auto zu senden
• Anruf der Pannenhilfe
• Gespräch mit einem Blue Link-Agenten
• Suche nach nahegelegenen Händlern

INFOTAINMENT-SYSTEM DER NÄCHSTEN GENERATION
Das Genesis-Infotainmentsystem der nächsten Generation bietet:

• Integration mit Apples Siri-gesteuertem „Eyes Free“-Modus
  • Die Funktion ermöglicht es Besitzern kompatibler Fahrzeuge, verschiedene Aufgaben im Auto zu erledigen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.
  • SD-Navigation
  • Pandora-Integration mit dem Smartphone
  • SoundHound-Integration mit dem internen Modem
  • SiriusXM-Audio – 6 Presets (Aufnahme, Wiedergabe, Pause, Zurück)
  • SiriusXM Travel Link und Traffic
    • Spielergebnisse und -termine
    • Aktienkurs-Ticker
    • Kinoprogramm
    • Kraftstoffpreise
    • Wetter/Warnmeldungen
    • Erweiterte Sprachsteuerung
    • Screen-Swipe-Technologie
    • Speicher für Musik, Videos und Bilder

HYUNDAI ASSURANCE CONNECTED CARE POWERED BY BLUE LINK
Hyundais Telematik-Dienstprogramm Assurance Connected Care ist bei allen 2015er Genesis-Limousinen mit Blue Link drei Jahre lang serienmäßig enthalten. Dieses innovative Besitzerprogramm bietet Hyundai-Fahrern proaktive Sicherheits- und Fahrzeugpflegedienste über das Hyundai Blue Link-Telematiksystem. Zu diesen Diensten gehören automatische Unfallbenachrichtigung, verbesserte Pannenhilfe, automatische Benachrichtigung bei Diagnose-Fehlercodes, monatlicher Fahrzeug-Gesundheitsbericht und die Planung von Wartungsterminen im Fahrzeug.

Hyundai hat außerdem kürzlich eine völlig neue mobile App für die Blue Link-Telematikplattform vorgestellt. Diese mobile App ermöglicht es Abonnenten, über kompatible Mobilgeräte aus der Ferne auf verschiedene optionale Blue Link-Funktionen und -Dienste zuzugreifen. Die App wurde komplett neu gestaltet und gegenüber der Vorgängerversion erheblich verbessert. Sie bietet eine neue Benutzererfahrung, schnellere Navigation und innovative neue Funktionen. Google Android- und Apple iOS-Nutzer können die App im Google Play Store bzw. Apple iTunes herunterladen. Eine BlackBerry-Version ist ebenfalls erhältlich.

Blue Link ist eine innovative Telematiklösung, die nahtlose Konnektivität für Sicherheits-, Service- und Infotainment-Funktionen bietet und in drei Paketen erhältlich ist: Assurance, Essentials und Guidance. Weitere Details zu Hyundai Blue Link finden Sie unter www.HyundaiBlueLink.com.