Nouvelle Hyundai Genesis 2015 : design Fluidic Sculpture 2.0 et transmission HTRAC à NAIAS

Hyundai a dévoilé aujourd'hui sa toute nouvelle Genesis 2015 au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Détroit, marquant le lancement très attendu de la deuxième génération de sa berline premium. Le modèle Genesis original, révolutionnaire pour l'époque, avait remporté le prestigieux titre de Voiture nord-américaine de l'année lors de son lancement en 2009.

La Genesis 2015 représente un pas en avant audacieux pour Hyundai, poursuivant sa stratégie fructueuse de commercialisation de ses modèles premium sous la bannière Hyundai, plutôt que via un coûteux réseau de vente distinct pour une marque de luxe. La nouvelle Genesis est incroyablement bien équipée dans toutes ses configurations, offrant encore plus de contenu que la première génération. Ce supplément d'équipement comprend une généreuse dotation de série en matière de sécurité et de confort, inégalée dans sa catégorie.

Pour la première fois dans une berline Hyundai, un système sophistiqué de transmission intégrale sera proposé, baptisé HTRAC, élargissant considérablement l'attrait de la Genesis dans les régions enneigées des États-Unis. La nouvelle Genesis sera assemblée dans l'usine Hyundai d'Ulsan, en Corée, et sa commercialisation aux États-Unis débutera au printemps.

« Hyundai est fier de proposer sa Genesis de nouvelle génération aux consommateurs américains impatients dans seulement quelques mois », a déclaré Mike O'Brien, vice-président de la planification produit et entreprise chez Hyundai Motor America. « Les attentes du marché envers la nouvelle Genesis sont naturellement élevées, et nous sommes convaincus que son mélange de dynamique superbe, de design audacieux, de sécurité de pointe et de technologies centrées sur le conducteur dépassera largement ces attentes. »

FLUIDIC SCULPTURE 2.0
Depuis ses débuts sur la Sonata en 2009, la philosophie de design Fluidic Sculpture de Hyundai n'a cessé d'être améliorée et affinée, influençant progressivement chaque modèle de la gamme. La toute nouvelle Genesis sera la première Hyundai à incarner la Fluidic Sculpture 2.0, la deuxième génération de ce thème stylistique qui bouscule les conventions.

La Fluidic Sculpture 2.0 repose sur trois éléments principaux : une esthétique fluide, le look moderne de Hyundai et une ambiance premium. Les formes fluides sont toujours présentes, mais avec une présentation plus raffinée et précise. Cette philosophie de design la plus récente s'adapte à une gamme plus large de types et de tailles de véhicules, des CUV aux vaisseaux amiraux premium-luxe. La toute nouvelle Sonata, qui fera ses débuts plus tard cette année, manifestera également clairement la philosophie de design Fluidic Sculpture 2.0.

DESIGN EXTÉRIEUR
Le Hyundai Genesis 2015 affiche un design résolument moderne grâce à un style extérieur distinctif, à la fois élégant et haut de gamme. Évoquant une sensation premium, ses lignes traduisent la nouvelle identité stylistique de Hyundai : un design simple et harmonieux agrémenté d'éléments fluidiques raffinés. On retrouve le look moderne de la marque avec une imposante calandre hexagonale avant en guise d'élément géométrique clé, un pli dynamique courant le long des flancs, et une poupe tout aussi dynamique. Les surfaces de carrosserie dégagent une élégance cinétique, misant davantage sur des volumes généreux que sur des détails de surface pour créer des formes spectaculaires. Les proportions affichent un long porte-à-faux avant, un empattement allongé et des débords réduits par rapport à la génération précédente. Ces proportions traduisent clairement la configuration propulsion sportive qui se cache sous la tôle. 

HABITACLE

L'habitacle du tout nouveau Genesis a été pensé pour offrir à tous les occupants une ambiance spacieuse et confortable. La simplification des commandes et de la planche de bord garantit une disposition intuitive et une sensation d'espace. Cette conception centrée sur l'utilisateur a cherché à relier efficacement les différents éléments intérieurs, notamment la console centrale avec la planche de bord, le panneau supérieur et le montant B avec le pavillon. Le Genesis affiche une finition d'une précision extrême, avec des sièges ergonomiques et une généreuse sensation de naturel. Une attention particulière a été portée au rangement d'objets pratiques tels que les appareils électroniques mobiles de toutes formes et tailles, ainsi qu'à la flexibilité des porte-gobelets. 

Le volume intérieur total atteint un impressionnant 123,0 pieds cubes, un avantage face aux principaux concurrents. Dans le cadre de cet habitacle spacieux, le Genesis offre une garde au toit avant et une largeur aux épaules arrière de référence dans sa catégorie. 

	Hyundai Genesis	Cadillac CTS	Lexus GS	Infiniti M	BMW  Série 5	M-B Classe E
Volume intérieur total (pi³)	123	110,7	113,3	118,5	116,0	113,1

Les principes du design intérieur Hyundai – sécurité, intuitivité et simplicité – ont guidé l’équipe de design Genesis dans la refonte de toutes les commandes principales pour offrir une facilité d’utilisation maximale. Le dessin du volant et sa préhension ont été améliorés, et les commandes de bord ont été repensées ; un certain nombre d’interrupteurs auparavant situés sur la console centrale de la Genesis originale ont été déplacés et remodelés sur la Genesis. D’autres améliorations ergonomiques, visant à garantir une portée et un contrôle aisés, ont été minutieusement évaluées et mises en œuvre à l’aide d’un outil de laboratoire spécialement conçu pour mesurer la force d’actionnement des occupants à des fins ergonomiques.

Un nouveau motif de design a été introduit pour réduire les reflets intérieurs et éclaircir les surfaces du tableau de bord, tandis que des matériaux haut de gamme comme l’aluminium véritable et le bois à finition mate sont disponibles. La cohésion entre la façade centrale et les commandes audio a été assurée par un design épuré, donnant l’impression que les deux sections distinctes n’en forment qu’une seule. Pour garantir une sensation de luxe, la Genesis a été soumise à un examen minutieux de l’utilisation des matériaux, avec une analyse approfondie des relations entre les différents matériaux, leur texture et leur coordination chromatique. 

La posture du conducteur et du passager est optimisée grâce à une densité de mousse renforcée et des technologies de soutien améliorées, comme les réglages électriques des supports latéraux du siège conducteur et l’extension de l’assise. Les sièges Genesis offrent des réglages électriques sur 12 positions à l’avant, incluant un soutien lombaire électrique 4 voies, des sièges avant chauffants avec ventilation disponible, ainsi que des sièges arrière chauffants en option. La qualité des matériaux et des surpiqûres a été améliorée avec l’introduction de doubles piqûres au lieu de simples. Le siège conducteur redessiné intègre une nouvelle fonctionnalité, avec une pompe à air et une vanne de régulation inédites, permettant d’ajuster les supports latéraux du dossier via des cellules pneumatiques individuelles situées dans le siège. Avec un temps d’activation total inférieur à 8 secondes, la Genesis bénéficie à la fois d’un processus plus rapide et d’une plus grande amplitude de réglage que nombre de ses concurrentes.

Parmi les nouveautés intérieures de Genesis, on trouve des pare-soleil latéraux arrière manuels en option pour un meilleur confort des passagers. Ces derniers apprécieront également la vue panoramique offerte par le nouveau toit ouvrant panoramique disponible.

UNE PLATEFORME ULTRA-RIGIDE AVEC TRACTION INTÉGRALE DISPONIBLE
La Genesis 2015 reçoit une plateforme redessinée pour accueillir son nouveau système HTRAC à traction intégrale, sans aucun composant partagé avec la génération précédente. La plateforme utilise un acier à haute résistance encore plus avancé, représentant désormais plus de 50 % de sa composition totale. Les avantages de l’utilisation stratégique de cet acier se manifestent immédiatement par une rigidité torsionnelle accrue de 16 % et une rigidité flexionnelle améliorée de 40 % par rapport à l’architecture très appréciée de la première génération. En conséquence, la nouvelle Genesis est plus rigide en torsion et en flexion que la BMW Série 5.

La rigidité de la carrosserie et des points de fixation est également améliorée sur la Genesis. Garantir un roulement souple sur les routes accidentées a été une priorité de développement, obtenue grâce à une structure de liaison plus robuste, un soudage laser intensif, des points de fixation renforcés pour la carrosserie et le châssis, de nouvelles techniques d’emboutissage à chaud et d’immersion pour le montant central et les côtés du toit, ainsi qu’une quantité accrue d’acier à haute résistance dans le châssis. Les tours d’amortisseurs avant sont en aluminium, et une barre stabilisatrice en forme de losange maximise la rigidité de la structure avant pour une direction précise. Les cadres des sièges avant ont également été renforcés pour une plus grande rigidité.

CHÂSSIS PERFORMANT
Tirant pleinement parti de ce nouveau châssis plus rigide, une toute nouvelle suspension arrière multibras adopte une géométrie à 5 bras optimisée et un débattement accru pour élargir l’enveloppe entre performances dynamiques et confort de roulement. La rigidité latérale de la suspension et l’affinement du confort général ont été des priorités absolues dans son développement dynamique. Les suspensions avant et arrière entièrement indépendantes à 5 bras offrent une rigidité accrue par rapport à la Genesis d’origine, avec un débattement avant et arrière augmenté pour une meilleure articulation des roues et une absorption des bosses sur diverses surfaces. La réduction des angles de carrossage en virage à haute vitesse améliore la sensation de direction, réduit l’inclinaison des pneus de 23 % et augmente l’adhérence latérale. De nouvelles jantes en alliage de 18 et 19 pouces, plus solides, résistent mieux aux forces de déflexion pour une réponse plus précise de la suspension aux changements de revêtement. 

Une suspension à amortissement continu (CDC), disponible sur la Genesis 5.0, contribue à mieux maîtriser les mouvements de caisse et le roulis, permettant ainsi de concilier une tenue de route plus sportive avec un confort de roulement accru. Les caractéristiques de contrôle du roulis sont obtenues indépendamment grâce à des réglages distincts : le mode Normal privilégie un confort de roulement supérieur, tandis que le mode Sport augmente les forces d'amortissement pour une précision et un contrôle dynamiques renforcés. La tenue de route et l'adhérence bénéficient également d'une répartition des masses avant/arrière bien équilibrée de 52/48.

Par ailleurs, un soin particulier a été apporté au développement de la direction assistée électrique à moteur monté sur crémaillère (R-MDPS), dotée d'un rapport de démultiplication variable (VGR), qui contribue à offrir une stabilité à haute vitesse et une sensation plus directe à basse et moyenne vitesse. Ces qualités de conduite sont obtenues tout en conservant les avantages en matière d'économie de carburant propres à un système électrique par rapport aux pertes par frottement plus élevées des systèmes hydrauliques.

NOUVELLE DISPONIBILITÉ HTRAC À TRANSMISSION INTÉGRALE
La Hyundai Genesis 2015 est proposée au choix en propulsion arrière ou avec la nouvelle configuration HTRAC à transmission intégrale (AWD). Le nouveau système HTRAC AWD a été développé comme un système multimode, offrant un embrayage électronique à répartition de couple variable avec contrôle actif du couple entre les essieux avant et arrière. Le système est très léger, avec un poids de seulement 165 lbs.

Les modes Normal et Eco sélectionnables par le conducteur du HTRAC aident à offrir un contrôle en toute confiance par tous les temps. Le réglage Sport procure une sensation plus agile en envoyant davantage de couple disponible aux roues arrière, pour une sensation dynamique de propulsion sportive lorsque cela est souhaité. De plus, pour optimiser l'efficacité, le système peut diriger davantage de couple disponible vers les roues arrière lors des croisières sur autoroute à vitesse stabilisée, afin de réduire les pertes par frottement de la transmission et le bruit. Ce système offre une plage de variabilité de répartition du couple plus large que de nombreux systèmes concurrents et a été calibré pour des conditions variables telles que l'accélération en ligne droite, les virages à moyenne et haute vitesse, et les démarrages en côte. Tous les modes sont programmés en concert avec le sélecteur de mode de conduite Intelligent Drive de Genesis.

DÉVELOPPEMENT ET ESSAIS DYNAMIQUES DU CHÂSSIS
En plus des essais approfondis sur route et en laboratoire, des tests sur circuit de la Genesis ont eu lieu en Allemagne, en Corée et sur le site d'essais californien de Hyundai aux États-Unis. L'évaluation à haute force g du nouveau système HTRAC AWD a été réalisée sur le circuit international de Corée à Yeongam, lieu d'une manche du Championnat du monde de Formule 1. Des essais de durabilité et de tenue de route à hautes performances ont été menés sur le circuit du Nürburgring Nordschleife en Allemagne pour calibrer avec précision les caractéristiques de confort, de freinage et de tenue de route de la Genesis. En outre, les ingénieurs de Hyundai ont collaboré avec des experts en dynamique de premier plan tels que Lotus Engineering pour valider davantage les capacités de performance de la Genesis.

LE V8 HYUNDAI LE PLUS PUISSANT
Au cœur de la Genesis 5.0 bat le célèbre Tau V8 de 5,0 litres, primé à trois reprises dans la prestigieuse liste Ward's Ten Best Engines. Avec 420 chevaux à 6 000 tr/min et 383 lb-pi de couple à 5 000 tr/min, ce bloc bénéficie d'une injection directe haute pression pour une puissance impressionnante, des émissions réduites et une efficacité remarquable. Cette dernière évolution du V8 Tau optimise la longueur des conduits d'admission, affine la chaîne de distribution pour limiter les frottements et les NVH, adopte un collecteur d'échappement à faible couple, augmente le taux de compression et améliore la cartographie d'injection multiple. Résultat : une courbe de couple plus plate à bas régime pour une conduite encore plus agréable. 

	Genesis 5.0 5,0 L V8	Mercedes E550 4,6 L V8 Turbo	Cadillac CTS 3,6 L V6	Infiniti M56 5,6 L V8	Audi A6 3.0T 3,0 L V6 SC
Puissance (SAE)	420@6000	402@5000	420@5750	420@6000	310@5500

 

 

Moteur V8 Tau 5,0 litres à injection directe

Avec son taux de compression élevé de 11,8:1, le Tau améliore le rendement thermique et la puissance. Il intègre également un berceau rigide pour une meilleure rigidité du bloc et des NVH réduits (bruit, vibrations et dureté de fonctionnement), ainsi que des paliers d'arbre à cames et une chaîne de distribution à rouleaux pour une stabilité accrue de la distribution.

Mieux encore, ce V8 est doté du calage variable continu des soupapes (D-CVVT), d'un système d'admission variable optimisé et de revêtements à faible friction sur les jupes de pistons. Ce moteur Tau peut également fonctionner avec du carburant ordinaire, avec seulement une légère réduction de la puissance maximale et aucun effet négatif sur la conduite, si on le souhaite.

Le V8 Tau de 5,0 litres est associé à une transmission automatique à huit rapports. Développée par Hyundai, cette transmission offre une logique et une vitesse de passage améliorées, une meilleure accélération, un calibrage du mode sport, une douceur de passage et une efficacité accrues. Toutes les transmissions à huit rapports incluent la fonction de passage manuel SHIFTRONIC avec palettes au volant idéalement placées pour faciliter les changements de vitesse lors d'une conduite dynamique. 

Transmission automatique à huit rapports développée par Hyundai 

MOTEUR LAMBDA 3,8 LITRES À INJECTION DIRECTE
Le moteur Lambda 3,8 litres à injection directe de la Genesis a également été optimisé pour offrir une courbe de couple plus plate à bas régime, améliorant ainsi l'agrément de conduite. Entièrement retravaillé pour la nouvelle Genesis, ce moteur comprend un système d'admission variable à trois étages, un injecteur de carburant à motif triangulaire pour une meilleure combustion, un collecteur d'échappement à lame d'air pour un meilleur confort NVH, et un bloc-cylindres amélioré avec une pompe à huile à deux étages à aubes variables pour réduire les pertes parasites. À l'instar de son grand frère V8 de 5,0 litres, le moteur Lambda 3,8 litres de la Genesis utilise l'injection directe et produit 311 chevaux à 6 000 tr/min et 293 lb-pi de couple à 5 000 tr/min. Il affiche également un taux de compression élevé de 11,5:1 pour une meilleure efficacité thermique. Le moteur Lambda peut fonctionner avec du carburant ordinaire, avec seulement une légère réduction de la puissance maximale et aucun effet négatif sur la conduite, si le propriétaire le souhaite. 

	Genesis 5.0 5.0L V8	Lexus GS 3.5L V6	Mercedes E550 4.6L V8 Turbo	Cadillac CTS 3.6L V6	Audi A6 2.0T 2.0L Turbo	BMW 535i 3.0L Turbo
Puissance (SAE)	311 ch à 6000 tr/min	306 ch à 6400 tr/min	302 ch à 6500 tr/min	272 ch à 5500 tr/min	220 ch à 4450 tr/min	300 ch à 5800 tr/min

Le moteur 3,8 litres bénéficie également du calage variable continu des soupapes (D-CVVT), d'une admission variable, d'un bloc et de culasses entièrement en aluminium, d'une chaîne de distribution en acier et de bougies à pointe d'iridium. Outre les gains de puissance et de couple, la technologie d'injection directe permet une réduction significative des émissions.

Tous les moteurs 3,8 litres sont accouplés à la même boîte automatique à huit rapports que la Genesis 5.0. Cette transmission développée par Hyundai offre une logique et une vitesse de passage améliorées, une meilleure accélération, un calibrage sport, une douceur de passage et une efficacité accrue. Toutes les boîtes à huit rapports incluent la commande manuelle SHIFTRONIC avec palettes au volant placées de manière ergonomique pour une conduite sportive en mode manuel.

TECHNOLOGIES DE SÉCURITÉ
Genesis propose une dotation de série généreuse en matière de sécurité, comprenant le contrôle électronique de stabilité (ESC), neuf airbags et des appuis-tête avant antichoc. Les neuf airbags de la Genesis comprennent des airbags frontaux avancés à double déploiement, un airbag genoux conducteur, des airbags latéraux avant et arrière latéraux intégrés aux sièges, ainsi que des airbags rideaux latéraux de toit pour les occupants avant et arrière latéraux.

Bien que les crash-tests officiels de la nouvelle Genesis ne soient pas encore finalisés, l'ensemble de la structure a été conçue pour répondre au nouveau standard Top Safety Pick + de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Les feux de jour sont de série sur la Genesis. En outre, Genesis propose un système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS). Lorsque le système est activé, le volant haptique émet une vibration d'avertissement et un voyant intégré au combiné alerte le conducteur d'un écart de trajectoire, lui permettant de repositionner le véhicule en douceur dans la bonne voie.

Même le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) de la Genesis a été amélioré avec un affichage individuel de la pression de chaque pneu à destination du conducteur.

La Genesis est freinée par de grands freins à disque antiblocage aux quatre roues, assistés d’une aide au freinage et d’un répartiteur électronique de freinage (EBD). Les modèles Genesis 3.8 sont équipés de grands disques avant de 13,6 pouces, tandis que la 5.0 reçoit des disques avant encore plus grands, de 14,2 pouces. Les deux systèmes de freinage utilisent des étriers monoblocs fixes à quatre pistons pour une réponse de freinage précise.

TECHNOLOGIES DE SÉCURITÉ ENVIRONNEMENTALE SENSORIELLE
La Hyundai Genesis 2015 emploie une série de technologies actives d’aide à la conduite baptisées « Sensory Surround Safety ». Ces fonctions couvrent tout l’éventail de la sécurité, de la vigilance du conducteur à la protection complète des occupants, en passant par la sécurité des autres usagers de la route.

La Genesis propose une première chez Hyundai, le freinage d’urgence automatique (AEB), qui utilise la technologie de fusion de capteurs pour aider à éviter une collision potentielle ou en réduire l’impact. Avec ce système, la Genesis déclenche un freinage automatique dès qu’elle détecte un autre véhicule à une vitesse de rapprochement dangereuse. Ce système utilise le régulateur de vitesse intelligent et la caméra avant du système d’avertissement de franchissement de ligne (LDWS) pour offrir cette marge de sécurité supplémentaire. 

Plage de fonctionnement du freinage d’urgence automatique (AEB)
Vitesse	Action de freinage	Résultat AEB
80 – 180 km/h	Freinage partiel	Alerte de collision
8 – 80 km/h	Freinage total	Atténuation de collision

Le régulateur de vitesse intelligent (SCC) de la Genesis intègre une fonction stop-and-start qui fonctionne en toute transparence avec le système de contrôle électronique de stabilité de série. Le nouveau système permet à la Genesis de fonctionner pleinement jusqu’à l’arrêt complet, pour une utilisation fluide dans les embouteillages, grâce au capteur radar monté dans la calandre avant. Le SCC aide la Genesis à maintenir un écartement plus sûr et constant avec le véhicule qui précède, quelles que soient les conditions de circulation. Le système peut également déclencher le freinage d’urgence automatique si un véhicule à l’arrêt est détecté devant.

La Genesis est généreusement équipée de nouvelles technologies avancées, dont plusieurs premières chez Hyundai. Un nouveau mode de conduite intelligent sélectionnable par le conducteur permet de choisir parmi quatre modes selon les conditions et les préférences de conduite. Chaque mode modifie la cartographie de la transmission, la réactivité de l’accélérateur, le contrôle de stabilité et les réglages d’amortissement de la suspension, avec des modes spécifiques adaptés pour fonctionner en toute transparence avec la transmission intégrale HTRAC sur les Genesis ainsi équipées. 

Mode de conduite intelligent	Type de conduite
ECO	Économie de carburant
NORMAL	Équilibré
SPORT	Dynamique
NEIGE	Faible adhérence

En complément des modes ci-dessus, Genesis propose un mode d'assistance au braquage d'urgence qui modifie automatiquement les réglages de la suspension et du contrôle électronique de stabilité (ESC) pour favoriser une direction adaptée en situation d'urgence, contribuant ainsi à éviter les collisions frontales.

Genesis lance également un nouveau système de détection d'angle mort (BSD), qui aide à surveiller le trafic autour du véhicule. Ce système utilise des capteurs radar situés dans le pare-chocs arrière pour avertir le conducteur de l'approche d'un véhicule dans son angle mort via un indicateur sur les rétroviseurs latéraux. Si le conducteur actionne le clignotant et tente de changer de voie en ignorant les avertissements, le BSD émet en plus un signal sonore et fait vibrer le volant. De plus, sur les Genesis équipées d'un affichage tête haute, les indicateurs du BSD sont projetés sur le pare-brise, plus près du champ de vision du conducteur — une première dans la catégorie.

L'assistance au changement de voie (LCA) remplit une fonction similaire en détectant les véhicules arrivant à grande vitesse sur le côté arrière, notamment lors de conduite rapide, tandis que l'alerte de trafic transversal arrière (RCTA) scrute les zones de chaque côté du véhicule lorsque le conducteur recule pour sortir d'une place de stationnement. Aucune autre berline de la catégorie de Genesis n'offre la combinaison des systèmes de sécurité actifs BSD, LCA et RCTA.

À l'avant, le système d'avertissement de franchissement de ligne (LDWS) disponible capture les images des voies et reconnaît les marquages. Si le LDWS détecte un franchissement de ligne, un signal d'alerte s'affiche sur le tableau de bord tandis qu'une vibration haptique du volant est émise. En collaboration avec le LDWS, le système de maintien dans la voie (LKAS) de Genesis remplit une fonction similaire, mais offre en plus un niveau d'assistance au volant réglable par le conducteur pour aider à prévenir un franchissement involontaire de ligne lorsqu'un véhicule s'approche du bord de la voie, et fournit également un retour haptique par vibration du volant.

Pour le confort et la sécurité, une fonction d'assistance aux feux de route (HBA) est également disponible. En mode automatique, elle détecte les véhicules venant en sens inverse ainsi que ceux circulant dans la même voie devant, de nuit, et bascule en feux de croisement si nécessaire, réduisant ainsi l'éblouissement des autres conducteurs. Lorsqu'aucun véhicule n'est détecté, le système réactive automatiquement les feux de route, maximisant la portée de vision du conducteur. Pour optimiser la visibilité au volant, Genesis propose des projecteurs HID à nivellement dynamique automatique qui compensent les variations de charge du véhicule.

Pour garantir une vigilance maximale du conducteur, Genesis bénéficie également d'une technologie mondiale inédite avec son système de contrôle du capteur de CO₂, situé sous la boîte à gants. Les ingénieurs de Hyundai ont découvert que les occupants commencent à s'assoupir lorsque les niveaux de CO₂ dépassent 2 000 parties par million. Le nouveau système de ventilation garantit donc que l'habitacle maintienne en permanence une concentration de CO₂ bien en dessous de ce seuil, grâce à un apport d'air ambiant frais. Le système surveille l'admission d'air frais ou recyclé du véhicule à l'aide d'un capteur de CO₂ dédié.

La Hyundai Genesis 2015 propose également un système d'aide au stationnement équipé de huit capteurs ultrasoniques situés sur les pare-chocs avant et arrière. Ces capteurs, associés à la caméra de recul, aident à détecter la proximité des objets lors du stationnement. La distance est indiquée sur l'écran de bord et accompagnée d'un signal sonore d'avertissement.

RÉDUCTION DES NVH
Dans la quête d'un silence raffiné à bord de la Genesis, les ingénieurs de Hyundai ont analysé le bruit et les vibrations au ralenti, en accélération, ainsi que les bruits de roulement, de vent et les résonances dans la caisse. Des matériaux insonorisants et une pompe à carburant silencieuse ont été installés, l'isolation et l'étanchéité de la cloison pare-feu ont été améliorées, et les vibrations ont été réduites grâce à un gain de rigidité de la caisse. Une isolation supplémentaire du différentiel arrière contribue à atténuer les résonances et les vibrations, réduisant ainsi le bruit perçu dans l'habitacle de la Genesis.

En accélération, une meilleure qualité sonore a été obtenue grâce à la réduction des bruits de moyenne et haute fréquence, et des améliorations dynamiques du bruit moteur ont été réalisées par le réglage des admissions et de l'échappement. Les supports du moteur ont été écartés pour plus de rigidité, tandis que les fixations de la boîte de vitesses et du berceau ont été rigidifiées jusqu'à 100 %.

Pour améliorer les performances NVH à vitesse de croisière (55-120 km/h), les ingénieurs de Hyundai ont augmenté la rigidité des pièces liées aux berceaux et à la suspension, réduisant ainsi les bruits de caisse et de grondement. Afin d'obtenir un niveau sonore intérieur plus faible par vent traversier, les portes ont été épaissies, l'articulation du toit ouvrant a été redessinée, et des modifications ont été apportées au processus d'étanchéité pour une durabilité et des performances accrues. De plus, l'isolation et l'étanchéité de la cloison pare-feu ont été améliorées, le poids total du package d'insonorisation de la Genesis n'étant que de 38 kg, offrant un rapport réduction NVH/poids remarquable.

TECHNOLOGIES DE CONFORT POUR LE CONDUCTEUR
La plupart des concurrents de la Genesis dotés d'une ouverture de coffre mains libres utilisent un capteur à mouvement de jambe sous le pare-chocs arrière. Les ingénieurs ergonomes de Hyundai ont jugé cette méthode difficile lorsqu'une personne transporte des paquets encombrants, par exemple après des courses. Le système Smart Trunk de la Genesis a donc été conçu pour ouvrir le coffre automatiquement si la clé intelligente est détectée dans une poche ou un sac à moins d'un mètre du pare-chocs arrière pendant plus de trois secondes, offrant une ouverture mains libres optimale. Ce système permet au conducteur de garder les deux pieds confortablement au sol, en attendant simplement quelques secondes devant le coffre pour qu'il s'ouvre automatiquement. Le système Smart Trunk émet également un avertissement sonore et un clignotement lumineux avant l'ouverture.

S’inspirant des technologies aéronautiques, un nouvel affichage tête haute (HUD) disponible projette une image virtuelle sur le pare-brise, permettant au conducteur de garder les yeux sur la route grâce à un système de miroirs combiné à un écran TFT LCD. Le système utilise un large écran à luminosité réglable pour garantir une excellente visibilité de jour comme de nuit. Les informations de conduite telles que la vitesse, l’état du régulateur de vitesse intelligent, la navigation, la détection d’angle mort, l’alerte de collision avant, la limitation de vitesse, l’alerte de franchissement de ligne et les données du système audio sont projetées à une distance virtuelle perçue d’environ deux mètres devant le conducteur pour une lisibilité maximale au volant.

Genesis propose également un frein de stationnement électronique avec fonction de maintien automatique du véhicule pour plus de confort dans les embouteillages. Le maintien automatique du véhicule retient automatiquement la Genesis à l’arrêt jusqu’à ce que la pédale d’accélérateur soit enfoncée, par exemple à un feu rouge ou dans un trafic dense. Le maintien se réactive chaque fois que le véhicule est complètement immobilisé. Genesis inclut également l’entrée sans clé de proximité avec démarrage par bouton-poussoir en équipement de série.

SYSTÈMES MULTIMÉDIA ET DE NAVIGATION
Genesis propose un système audio surround Lexicon Discrete Logic 7 ultra-premium avec 17 haut-parleurs, un traitement surround Logic 7 et un amplificateur numérique 12 canaux de 900 watts de puissance équivalente, de quoi satisfaire l’audiophile le plus exigeant. Le système inclut également la radio SiriusXM, la radio HD et des prises d’entrée auxiliaires iPod/USB. Le système Lexicon de série offre 14 haut-parleurs, avec traitement surround Discrete Logic 7 et un amplificateur DSP 12 canaux de 900 watts de puissance équivalente.

Un système de navigation DIS premium en option pour la Genesis propose un écran haute définition de 9,2 pouces, avec une définition HD 720p (une première dans le segment), un disque SSD de 64 Go pour le multimédia et un système audio Lexicon premium. Ce système premium inclut également les pochettes d’album Gracenote, la vue carrefour avec guidage par voie, la reconnaissance vocale avancée et le stockage de musique/images/vidéos via téléchargement USB (environ 30 Go d’espace utilisable).

Le nouveau système audio-navigation de série, affiché sur un écran tactile de 8,0 pouces, regorge de technologies intégrées, du Bluetooth à la navigation, en passant par la radio satellite et HD, le kit mains libres et les logiciels compatibles avec les applications.

Les écrans de combiné Genesis utilisent une technologie TFT LCD électroluminescente haute résolution, avec un écran de combiné TFT LCD de 4,3 pouces de série et un écran de combiné TFT LCD de 7,0 pouces en option.

Un simple message contextuel apparaît pour aider à associer un téléphone, et le logiciel de reconnaissance vocale comprend les adresses et les villes en une seule phrase. L’écran d’itinéraire affiche les limitations de vitesse, détaille les trois prochaines manœuvres, montre la signalisation routière réelle et propose des vues carrefour avec guidage par voie. Le guidage par voie indique la ou les voies que le conducteur doit emprunter lorsque l’autoroute se divise. La vue carrefour utilise des images de rues et de panneaux de signalisation réels pour correspondre à ce que le conducteur verra en arrivant à la prochaine manœuvre.

AMÉLIORATIONS DE LA DEUXIÈME GÉNÉRATION DE BLUE LINK
La Genesis 2015 sera la première Hyundai à proposer sa Blue Link de deuxième génération et ses fonctions d’infodivertissement. L’étendue de ces nouvelles fonctions est vaste et offre quelque chose de spécial à chaque conducteur, notamment : 

• Recherche de destination par Google – les utilisateurs pourront profiter du puissant moteur de recherche de Google via le bouton Blue Link (reconnaissance vocale) et l’écran de navigation, ou via myhyundai.com et l’application mobile Blue Link pour envoyer une destination à leur véhicule
• Démarrage à distance – inclut désormais un minuteur moteur (de 1 à 10 min.), l’arrêt à distance, la climatisation à distance et le désembuage à distance
• Notification automatique de collision (ACN) et assistance d’urgence SOS – inclut la notification des contacts d’urgence sélectionnés par l’utilisateur via SMS et e-mail

APPLICATION GENESIS INTELLIGENT ASSISTANT

L’application Genesis Intelligent Assistant est une application proactive pour l’automobile conçue pour faire gagner du temps au conducteur et offrir un niveau de confort encore plus élevé. Elle combine les fonctionnalités Blue Link, les données du véhicule, le smartphone du propriétaire et Internet avec plusieurs couches d’intelligence. Cela permet à l’application Genesis Intelligent Assistant d’envoyer des notifications et des recommandations proactives au propriétaire Genesis en préparation de son trajet.

Les propriétaires Genesis n’auront plus besoin de penser à démarrer leur voiture à distance par temps chaud ou froid. L’application Genesis Intelligent Assistant les en informera via leur smartphone.

Fonctionnalités de Genesis Intelligent Assistant :

• En fournissant à l’application leurs détails de trajet et l’accès au calendrier de leur smartphone, les propriétaires peuvent laisser l’appli estimer automatiquement les heures de départ appropriées et envoyer des rappels pour tout rendez-vous à venir nécessitant un déplacement.
  • Les messages de rappel de départ sont déterminés en fonction des temps de trajet actualisés minute par minute, depuis la position actuelle de l’utilisateur jusqu’à la destination, en tenant compte du trafic.
  • La température extérieure au véhicule est déterminée via le code postal avant l’heure de départ estimée. Si la température est supérieure ou inférieure au niveau par défaut, l’utilisateur reçoit une notification lui demandant s’il souhaite démarrer son véhicule à distance pour le chauffer ou le climatiser.
  • Des recommandations de stations-service sont proposées, permettant à l’utilisateur de sélectionner une station et d’envoyer l’emplacement au système de navigation du véhicule.
  • L’état de santé du véhicule est également communiqué via le smartphone de l’utilisateur lorsqu’une action est requise. Ces notifications permettent au client de planifier un entretien pour sa Genesis directement depuis l’application.
  • De nombreuses fonctionnalités Blue Link supplémentaires sont incluses dans l’application, ce qui en fait une solution unique et intégrée pour tous les besoins du conducteur liés à son véhicule.
  • L’application Genesis Intelligent Assistant constitue une plateforme pour l’avenir, avec des fonctionnalités proactives supplémentaires progressivement disponibles pour offrir au client le luxe ultime du temps et de la praticité.

APPLICATION HYUNDAI BLUE LINK POUR GOOGLE GLASS
Genesis présente l’application Google Glass comme illustration de la manière dont les technologies portables et Blue Link s’intègrent dans le quotidien du client. L’application contient actuellement les fonctions Blue Link essentielles, servant de base pour les activités futures. En partenariat avec Station Digital Media et Covisint, Hyundai prévoit d’étendre les fonctionnalités de l’application, en s’appuyant sur le concept « Le Temps comme Luxe Ultime » et en exploitant les capacités proactives de l’application Genesis Intelligent Assistant.

Distribué en nombre limité aux premiers clients appelés « Explorateurs », Google Glass est un casque léger informatisé capable de projeter du texte et des images sur un affichage optique spécial pour le porteur. Les Explorateurs Google Glass peuvent exécuter des fonctions via des commandes vocales, des balayages ou des tapotements sur un pavé tactile fin situé sur le côté de la monture.

Grâce à cette nouvelle application, les propriétaires Hyundai pourront utiliser Google Glass pour accéder aux fonctions de sécurité, d’entretien et d’infodivertissement de Blue Link. L’application Google Glass Blue Link inclut une série de fonctions populaires dès son lancement, notamment :

• Démarrage à distance du véhicule
• Verrouillage/déverrouillage à distance des portes
• Recherche à distance de ma voiture (localiser votre véhicule pour recevoir l’itinéraire)
• Recherche de points d’intérêt envoyée au système de navigation Hyundai
• Recherche d’une station-service à envoyer à votre voiture
• Appel à l’assistance routière
• Parler à un agent Blue Link
• Localiser les concessionnaires à proximité

SYSTÈME D’INFODIVERTISSEMENT DE NOUVELLE GÉNÉRATION
Le système d’infodivertissement de nouvelle génération Genesis propose :

• Intégration du mode « Eyes Free » d’Apple avec Siri
  • Cette fonction permet aux propriétaires de véhicules compatibles d’effectuer diverses tâches à bord sans quitter la route des yeux.
  • Navigation SD
  • Intégration de Pandora avec le smartphone
  • Intégration de SoundHound avec le modem interne
  • SiriusXM Audio – 6 préréglages (enregistrer, lire, pause, retour)
  • SiriusXM Travel Link et Traffic
    • Scores et calendriers sportifs
    • Cotations boursières
    • Horaires des films
    • Prix du carburant
    • Météo/alertes
    • Reconnaissance vocale avancée
    • Technologie de balayage tactile
    • Stockage de musique, vidéos et images

HYUNDAI ASSURANCE CONNECTED CARE AVEC BLUE LINK
Le programme de services télématiques de Hyundai, Assurance Connected Care, est offert de série pendant trois ans sur toutes les berlines Genesis 2015 équipées de Blue Link. Ce programme innovant offre aux propriétaires Hyundai des services de sécurité et d’entretien proactifs via le système télématique Hyundai Blue Link. Ces services incluent la notification automatique de collision, une assistance routière renforcée, la notification automatique des codes de diagnostic, le rapport mensuel de santé du véhicule et la planification de l’entretien à bord.

Hyundai a également récemment lancé une toute nouvelle application mobile pour la plateforme télématique Blue Link. Cette application permet aux abonnés d’accéder à distance à diverses fonctions et services optionnels de Blue Link via des appareils mobiles compatibles. Entièrement repensée, l’application a été considérablement améliorée par rapport à la version précédente et offre une nouvelle expérience utilisateur, une navigation plus rapide et des fonctionnalités inédites. Les utilisateurs de Google Android et d’Apple iOS peuvent la télécharger respectivement depuis Google Play ou Apple iTunes. Une version BlackBerry est également disponible.

Blue Link est une solution télématique innovante qui offre une connectivité transparente pour les capacités de sécurité, de service et d’infodivertissement, et est proposée en trois packs : Assurance, Essentials et Guidance. Plus de détails sur Hyundai Blue Link sont disponibles sur www.HyundaiBlueLink.com.