Como publicamos el martes, Chung Mong-Koo, presidente de Hyundai Motor Group, exigió a ejecutivos y empleados mejorar la eficiencia de combustible de los coches Hyundai–Kia en un 25% para 2020.
Hoy conocemos más detalles sobre estos planes. Hyundai y Kia quieren convertirse en el segundo mayor fabricante mundial de coches ecológicos para 2020.
Los fabricantes anunciaron el plan para calmar las preocupaciones entre los inversores extranjeros sobre su futuro tras la compra de un terreno de primera calidad en el sur de Seúl para su nueva sede, a un coste colosal.
La esencia del plan es ampliar la actual gama de siete coches híbridos, eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai y Kia a 22. Esta es la lista actual:
- Hyundai Sonata HEV.
- Hyundai Grandeur HEV.
- Kia K5 HEV.
- Kia K7 HEV.
- Kia Soul EV.
- Kia Ray EV.
- Hyundai Tucson Fuel Cell Hydrogen.
Los coches híbridos constituirán la mayor parte de su iniciativa para competir con Toyota, el principal fabricante mundial de híbridos. Los fabricantes afirman que presentarán 14 nuevos híbridos, un modelo de pila de combustible de hidrógeno y un modelo eléctrico para 2020.
Ya han desarrollado un modelo híbrido similar al Toyota Prius que está realizando pruebas finales en EE.UU. con vistas a su lanzamiento el próximo año. Presenta un diseño completamente diferente con un uso extensivo de materiales de alta tecnología que aligeran considerablemente los vehículos, según afirmaron. Kia utilizará esta plataforma para lanzar un SUV híbrido (Lea más sobre este futuro modelo aquí).
La gama híbrida se ampliará para incluir compactos, sedanes compactos y SUV, ya que se espera que Hyundai lance versiones híbridas del Accent y el Tucson en un plazo de cuatro a cinco años. También producirá seis modelos híbridos enchufables, comenzando con el sedán mediano Sonata el próximo año.
Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno se ampliarán del actual Tucson a otro modelo.
Una fuente de Hyundai declaró: “La empresa centrará su energía en el mercado híbrido porque se cree que tiene mayor potencial que el mercado de vehículos eléctricos, donde es necesario construir estaciones de recarga y otra infraestructura”.
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