Kia está finalizando el desarrollo de la próxima generación del Optima (también llamado K5), y la nueva generación, cuyo código es “JF”, debutará durante el primer trimestre de 2015 (el coche se presentará en el Salón del Automóvil de Nueva York, que se celebrará en abril).
Este proyecto es una tarea muy difícil para los ingenieros de Kia y el equipo de diseño de Peter Schreyer, ya que deben mejorar uno de los modelos más bellos y exitosos jamás diseñados por Kia, y además liderar las ventas de la serie K en Corea del Sur (Kia está perdiendo cuota de mercado cada mes en su mercado local).
Por eso el nuevo Kia Optima presentará un diseño más afilado (estrenará la nueva línea de diseño de las berlinas de Kia, que será seguida por la próxima generación del K7/Cadenza en 2016), una mejor calidad interior y una oferta de motores que incluirá gasolina, diésel (en Europa), híbrido (disponible a finales de 2015) y, por primera vez, un modelo híbrido enchufable (este coche estará disponible durante 2016).
El diseño se mantiene fiel al actual Optima MY2015, incluyendo una amplia parrilla de “nariz de tigre” conectada con los faros de lado a lado y pilotos traseros más anchos. Según el equipo de diseño de Kia, el coche no se parecerá a los últimos modelos Sorento y Sedona, ya que estos coches tienen un público objetivo diferente al de las berlinas.
El modelo de gasolina tendrá entradas de aire más agresivas y deportivas en el parachoques delantero, mientras que los modelos híbridos llevarán una parrilla delantera cerrada que se abre automáticamente cuando se necesita refrigeración. Nuevas llantas y una nueva gama de colores completan las actualizaciones exteriores.
La calidad interior dará otro paso adelante, como en el nuevo Kia Sorento; el Optima contará con un nuevo sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas que acapara toda la atención desde el nuevo salpicadero forrado en cuero. El Optima utilizará el mismo chasis que el nuevo Sonata LF, lo que significa un mayor uso de acero de alta resistencia, más del 50%, pero también más peso.
Esperemos que los ingenieros de Kia puedan manejarlo y que la próxima generación del Optima no sufra la misma pérdida de potencia que el Sonata para mantener el consumo. ¿Qué opinas?
Comentarios
9 comentariosWasn't criticising you guys. I'm addicted to this blog. I was just saying that if the actual final design is like the render you guys posted a while back (and all evidence suggest that it most likely is), I'd be very disappointed and will cross Optima off my list.
I'm glad you like our work. Hopefully the new Optima will raise Kia once again because they need another big hit again.
Kia don't cut the power. Increase it or you will lose customers!!!!
Are you refering to the Sonata hp drop?
Yes, don't drop the horsepower and torque like the sonata.
First of all, a happy new year to all Kia supporters in the world.
"this means a higher use of high-strenght steel, more than 50%, but more weight."
Like in the 2015 Sonata, the use of high-strenght steel increased the final weight of the car, that's why Hyundai cutted the power to get "better" fuel efficiency.
I believe he's correct. More steel = strength but at the cost of weight. Thus the reason why he ends the article with a possible comparison with the new Sonata's (same chassis) lack of power.