Kia schließt die Entwicklung der nächsten Generation des Optima (auch K5 genannt) ab. Die nächste Generation mit dem Codenamen „JF“ wird im ersten Quartal 2015 debütieren (das Auto wird auf der New York Auto Show im April gezeigt).
Dieses Projekt ist eine sehr schwierige Aufgabe für Kia-Ingenieure und das Designteam von Peter Schreyer: Wie verbessert man eines der schönsten und erfolgreichsten Kia-Modelle, das je entworfen wurde, und führt gleichzeitig die Verkaufszahlen der K-Serie in Südkorea an? (Kia verliert derzeit jeden Monat Marktanteile im Heimatmarkt.)
Deshalb wird der neue Kia Optima ein schärferes Design erhalten (er wird Kias neuen Designansatz für Limousinen einläuten, dem 2016 die nächste Generation des K7/Cadenza folgen wird), eine bessere Innenraumqualität und eine Motorenauswahl zwischen Benzin, Diesel (in Europa), Hybrid (verfügbar Ende 2015) und erstmals einem Plug-in-Hybrid-Modell (dieses wird im Laufe des Jahres 2016 erhältlich sein).
Das Design lehnt sich eng an den aktuellen Optima MY2015 an, einschließlich eines breiten „Tiger-Nasen“-Kühlergrills, der seitlich mit den Scheinwerfern verbunden ist, und breiteren Rückleuchten am Heck. Laut Aussage des Kia-Designteams wird das Auto nicht wie der aktuelle Sorento und Sedona aussehen, da diese Fahrzeuge eine andere Zielgruppe haben als Limousinen.
Das Benzinmodell wird aggressivere und sportlichere Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger erhalten, während die Hybrid-Modelle einen geschlossenen Kühlergrill bekommen, der sich bei Kühlungsbedarf automatisch öffnet. Neue Räder und eine erweiterte Farbpalette runden die Außenupdates ab.
Die Innenraumqualität wird einen weiteren Schritt nach vorne machen. Wie im neuen Kia Sorento wird der Optima ein neues 8-Zoll-Infotainmentsystem erhalten, das die gesamte Aufmerksamkeit auf das neue lederumwickelte Armaturenbrett lenkt. Der Optima wird das gleiche Fahrgestell wie der neue Sonata LF verwenden, was einen höheren Anteil an hochfestem Stahl bedeutet – über 50 % – aber auch mehr Gewicht.
Hoffentlich kommen Kias Ingenieure damit zurecht und die nächste Generation des Optima hat nicht den gleichen Leistungsabfall wie der Sonata, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Was meinen Sie?
Kommentare
7 KommentareWasn't criticising you guys. I'm addicted to this blog. I was just saying that if the actual final design is like the render you guys posted a while back (and all evidence suggest that it most likely is), I'd be very disappointed and will cross Optima off my list.
I'm glad you like our work. Hopefully the new Optima will raise Kia once again because they need another big hit again.
Kia don't cut the power. Increase it or you will lose customers!!!!
Are you refering to the Sonata hp drop?
Yes, don't drop the horsepower and torque like the sonata.
Like in the 2015 Sonata, the use of high-strenght steel increased the final weight of the car, that's why Hyundai cutted the power to get "better" fuel efficiency.
I believe he's correct. More steel = strength but at the cost of weight. Thus the reason why he ends the article with a possible comparison with the new Sonata's (same chassis) lack of power.