Kia finalise le développement de la prochaine génération de la Kia Optima (également appelée K5). La génération suivante, dont le nom de code est «JF», fera ses débuts au premier trimestre 2015 (la voiture sera dévoilée au New York Auto Show en avril).
Ce projet est une tâche très difficile pour les ingénieurs de Kia et l'équipe de design de Peter Schreyer : comment améliorer l'un des modèles les plus beaux et les plus réussis jamais conçus par Kia, tout en maintenant les ventes de la série K en Corée du Sud. (Kia perd actuellement des parts de marché chaque mois sur son marché local)
C'est pourquoi la nouvelle Kia Optima adoptera un design plus incisif (elle inaugurera la nouvelle direction stylistique des berlines Kia, et sera suivie par la prochaine génération de K7/Cadenza en 2016), une meilleure qualité intérieure et un choix de motorisations entre essence, diesel (en Europe), hybride (disponible fin 2015) et, pour la première fois, un modèle hybride rechargeable (qui sera disponible en 2016).
Le design reste proche de celui de l'Optima actuelle (modèle 2015), avec une large calandre «nez de tigre» reliée aux phares d'un côté à l'autre et des feux arrière plus larges à l'arrière. D'après l'équipe de design de Kia, la voiture ne ressemblera pas aux derniers modèles Sorento et Sedona, car ces modèles ont une cible différente des berlines.
La version essence bénéficiera d'entrées d'air plus agressives et sportives dans le bouclier avant, tandis que les modèles hybrides recevront une calandre fermée qui s'ouvre automatiquement lorsque le refroidissement est nécessaire. De nouvelles jantes et une palette de couleurs complètent les mises à jour extérieures.
La qualité intérieure fera un nouveau bond en avant : comme dans la nouvelle génération du Kia Sorento, la Kia Optima disposera d'un nouveau système d'infodivertissement de 8 pouces qui attire toute l'attention sur la nouvelle planche de bord recouverte de cuir. L'Optima utilisera le même châssis que la nouvelle Sonata LF, ce qui signifie une plus grande utilisation d'acier à haute résistance (plus de 50 %), mais aussi un poids plus élevé.
Espérons que les ingénieurs de Kia sauront gérer cela et que la prochaine génération de Kia Optima ne subira pas la même baisse de puissance que la Sonata pour économiser du carburant. Qu'en pensez-vous ?
Commentaires
9 commentairesWasn't criticising you guys. I'm addicted to this blog. I was just saying that if the actual final design is like the render you guys posted a while back (and all evidence suggest that it most likely is), I'd be very disappointed and will cross Optima off my list.
I'm glad you like our work. Hopefully the new Optima will raise Kia once again because they need another big hit again.
Kia don't cut the power. Increase it or you will lose customers!!!!
Are you refering to the Sonata hp drop?
Yes, don't drop the horsepower and torque like the sonata.
First of all, a happy new year to all Kia supporters in the world.
"this means a higher use of high-strenght steel, more than 50%, but more weight."
Like in the 2015 Sonata, the use of high-strenght steel increased the final weight of the car, that's why Hyundai cutted the power to get "better" fuel efficiency.
I believe he's correct. More steel = strength but at the cost of weight. Thus the reason why he ends the article with a possible comparison with the new Sonata's (same chassis) lack of power.