Especificaciones completas e imágenes del interior del Sportage 2016

Kia Motors ha desvelado hoy el nuevo Sportage 2016, con un atractivo interior y exterior completamente rediseñados, una amplia gama de avanzadas tecnologías y una mayor calidad. El nuevo Sportage hará su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort el próximo 15 de septiembre de 2015.

Con esta cuarta generación, el Kia Sportage compacto SUV se basa en el éxito del modelo saliente y ofrece un paquete innovador y sofisticado a los compradores en un mercado cada vez más competitivo.

El renovado interior presenta materiales de alta calidad y un diseño cuidado, además de una gran practicidad y una serie de tecnologías para mejorar el confort, la comodidad, la conectividad y la seguridad. Una gama de motores y transmisiones nuevos y actualizados se traducirá en una mayor eficiencia y rendimiento, mientras que la conducción, el comportamiento y el refinamiento se han mejorado en todos los aspectos.

Por primera vez, los clientes del Sportage 2016 podrán optar a una nueva especificación 'GT Line'. Diseñada y desarrollada para atraer a quienes buscan una experiencia de conducción más deportiva, la especificación GT Line ofrece toda la versatilidad del Sportage estándar, añadiendo un mayor atractivo visual y dinámico para aquellos clientes que lo deseen.

Michael Cole, director de operaciones de Kia Motors Europa, comentó: "El Kia Sportage ha contribuido a impulsar nuestro crecimiento y éxito sostenidos en Europa en los últimos años. Es un coche increíblemente importante para nosotros, especialmente porque cada vez más clientes se decantan por los SUV y la competencia en el segmento compacto, que crece rápidamente, es ahora más feroz que nunca".

Cole añadió: “En Europa, el Sportage de 2016 es el buque insignia de Kia, el que mejor demuestra los valores de nuestra marca y representa constantemente más de una cuarta parte de nuestras ventas europeas. A medida que este segmento, tan competido, sigue expandiéndose, el nuevo Sportage reforzará nuestra posición entre los líderes del mercado, marcando la pauta en cuanto a innovación refinada, diseño distintivo y alta calidad de materiales.”

El Kia Sportage se fabrica en la planta de producción de Kia en Žilina (Eslovaquia) y sigue siendo el modelo más vendido de la marca en Europa, con más de 97.000 unidades comercializadas en el continente durante 2014, lo que supone el 27,5% de las ventas de Kia.

Diseño audaz para el Kia Sportage de 2016
La cuarta generación del Kia Sportage presenta un aspecto audaz y renovado, con unos diseñadores que han creado una sensación de energía deportiva y potente desde todos los ángulos. El diseño del nuevo Sportage ha sido liderado por el estudio europeo de diseño de Kia en Fráncfort (Alemania), con la colaboración de los centros de diseño de la marca en Namyang (Corea) e Irvine (California).

Haciendo eco del contraste entre formas suaves y afiladas que se encuentra en algunos de los cazas de combate modernos más emblemáticos, el Sportage logra una armonía visual a partir de la tensión entre líneas de carácter marcadas y superficies lisas.

El atractivo «rostro» del Sportage presenta el mayor cambio de diseño con respecto al modelo saliente, ya que la emblemática parrilla «nariz de tigre» de Kia y los faros del coche aparecen ahora separados en el nuevo modelo. Los faros se sitúan más arriba, recorriendo los bordes exteriores del capó, de líneas muy marcadas. Una parrilla inferior más ancha —agrandada para favorecer una mayor refrigeración del motor— añade más volumen a la mitad inferior del frontal del Sportage. El resultado es una apariencia más imponente y una postura más estable, a pesar de que el nuevo modelo mantiene la misma anchura de 1.855 mm que su predecesor. Los modelos GT Line desarrollan aún más el aspecto exterior, incorporando nuevos faros antiniebla LED «ice-cube», inspirados en los del potente cee’d GT, y placas protectoras de efecto aluminio.

El nuevo Sportage 2016 mantiene su silueta altamente reconocible, con una batalla 30 mm más larga (ahora 2.670 mm), una longitud total del vehículo 40 mm mayor (hasta 4.480 mm) y un alerón trasero más largo y aerodinámico que le confiere una forma más estilizada. Desde el punto más alto del techo (1.635 mm, sin cambios respecto al modelo saliente), la silueta del Sportage se estrecha suavemente hacia la parte trasera, mientras que los pasos de rueda más marcados, las líneas de carácter definidas y las superficies lisas le otorgan un aspecto más dinámico. El efecto general está inspirado en la musculatura definida de un velocista saliendo de los tacos de salida. Los voladizos delanteros más largos (20 mm más) y los traseros más cortos (10 mm menos) acentúan el perfil más inclinado del coche.

En la zaga, el nuevo Sportage presenta formas más horizontales y líneas de carácter claramente definidas, con una carrocería lisa en el portón trasero que enfatiza la anchura del vehículo y otorga al SUV compacto un aspecto más estable. Inspirados en el concept Kia Provo de 2013, los grupos ópticos traseros, finos y dispuestos en una línea horizontal paralela, se unen mediante una franja que recorre todo el ancho de la parte trasera, mientras que los intermitentes y la luz de marcha atrás van separados, situados más abajo para añadir peso visual a la mitad inferior. El Kia Sportage GT Line también incorpora doble salida de escape y un difusor trasero de efecto metálico para un aspecto más deportivo.

El atractivo nuevo diseño también convierte a este en el Sportage más aerodinámico hasta la fecha, con un coeficiente de resistencia reducido de 0,35 a 0,33 Cd, resultado del rediseño de la cubierta inferior y del nuevo paragolpes.

El nuevo Sportage está disponible con una selección de llantas de aleación de 16, 17 o 19 pulgadas, mientras que la especificación GT Line incluye de serie una opción de llantas exclusivas de 19 pulgadas.

Diseño moderno y mayor refinamiento para un habitáculo de alta calidad
El Sportage presume de un interior completamente nuevo, que representa una de las mejoras más significativas respecto al modelo de tercera generación. El objetivo del equipo de diseño detrás del nuevo interior era crear un habitáculo que ofreciera un salpicadero amplio y orientado al conductor, con un diseño sencillo y moderno. El interior combina elementos metálicos con materiales de tacto suave y líneas horizontales claramente definidas, transmitiendo un alto nivel de precisión mecánica.

El nuevo habitáculo del Sportage presume de un alto nivel de calidad de materiales, con una proporción mucho mayor de superficies de tacto suave y el uso de tela, cuero y costuras que crean un ambiente más lujoso. El resultado es un interior que apuesta por el refinamiento y la sofisticación moderna, con mayores medidas de insonorización adoptadas para reducir significativamente la intrusión del ruido exterior.

Si el habitáculo del Sportage saliente se centraba en una consola central claramente definida de diseño vertical, el nuevo modelo apuesta por líneas horizontales para enfatizar la anchura del interior de forma más efectiva y generar una mayor sensación de espacio y deportividad.

El atrevido diseño lateral del salpicadero lo divide en dos zonas claras: «pantalla» y «control». La zona de «pantalla» se centra exclusivamente en ofrecer información a los ocupantes de la forma más clara posible a través del cuadro de instrumentos del conductor y los opcionales nuevos sistemas HMI (interfaz hombre-máquina) de 7,0 u 8,0 pulgadas en el centro del salpicadero.

Por debajo de una línea nítida que recorre todo el salpicadero se encuentra la zona de «control», con la consola central descendiendo en cascada e inclinada 10 grados hacia el conductor. Al integrar ahora muchas funciones en el sistema opcional de infoentretenimiento y navegación con pantalla táctil, el nuevo salpicadero, más despejado, ofrece a los conductores una disposición muy ergonómica, con las funciones de la zona de «control» diseñadas para ser claramente visibles durante la marcha.

La división entre las dos zonas del interior también se presta a combinaciones de colores monocromas o bitono, pudiendo los clientes elegir entre un habitáculo de un solo tono (negro) o bitono (gris oscuro y claro o negro y beige cañón). La consola está acabada en negro para lograr un aspecto elegante y con estilo, independientemente de los colores interiores elegidos. Los compradores que especifiquen el nuevo GT Line pueden disfrutar de un habitáculo con un toque ligeramente más deportivo, gracias a un volante de cuero en forma de D, un salpicadero de piano negro de alta calidad y pedales de aleación de aluminio.

Más espacio y mayor confort para los pasajeros
La cuarta generación se perfila como el Sportage más práctico hasta la fecha, gracias al aumento de las dimensiones exteriores e interiores, con los equipos de desarrollo del vehículo logrando más espacio y confort para todos los pasajeros.

El cambio más significativo en las dimensiones del Sportage es un aumento de 30 mm en su batalla, hasta los 2.670 mm, lo que ayuda a liberar más espacio en el habitáculo. El vehículo completo es 40 mm más largo, con 4.480 mm, aumentando el voladizo delantero hasta 910 mm (+20 mm) y reduciéndose ligeramente el trasero hasta 900 mm (-10 mm). El nuevo modelo mantiene la misma altura (1.635 mm) y anchura (1.855 mm) que el Sportage saliente.

El espacio para los pasajeros aumenta, con una altura libre al techo que alcanza los 997 mm (+5 mm) y 993 mm (+16 mm) para las plazas delanteras y traseras respectivamente, mientras que la distancia máxima para las piernas se ha ampliado a 1.129 mm (+19 mm) y 970 mm (+7 mm).

Al poder disfrutar los pasajeros de más espacio, los equipos de desarrollo han cumplido su promesa de mejorar aún más el confort.

En la parte delantera, los conductores no solo disfrutan de más espacio para las piernas, sino que los asientos se han rediseñado. El Sportage puede equiparse ahora con calefacción en los asientos delanteros de tres niveles, regulación eléctrica de 10 posiciones con soporte lumbar para el asiento del conductor y regulación eléctrica de ocho posiciones para el del acompañante. Las estructuras de los asientos son más rígidas, con un mayor uso de acero de alta resistencia, y los muelles y almohadillas rediseñados —tanto delante como detrás— reducen el nivel de vibraciones en los asientos, al tiempo que disminuyen su peso en 2,5 kg y mejoran la durabilidad.

En la parte trasera, un suelo interior 40 mm más bajo —sin sacrificar la altura libre al suelo exterior— y un punto de cadera del asiento trasero 30 mm más alto hacen que los ocupantes de la segunda fila se beneficien de una postura más natural y cómoda, además de un mejor apoyo bajo los muslos.

Los asientos traseros reclinables del Sportage ofrecen ahora 17 posiciones —de 23 a 37 grados—, y la palanca de reclinación se ha trasladado de la parte superior del respaldo al lateral inferior del asiento para que los pasajeros traseros puedan encontrar la postura ideal con mayor facilidad. Los ocupantes de las plazas traseras también pueden elegir entre dos intensidades de calefacción para el cojín y el respaldo, ideal para las mañanas más frías.

En todos los modelos, la visibilidad hacia delante y hacia atrás ha mejorado. La visibilidad frontal se beneficia de una base del pilar A rebajada, mientras que el propio pilar A se ha hecho más fino. Los retrovisores laterales se sitúan ligeramente más abajo en la puerta sin perjudicar la visión trasera del conductor, algo que también favorecen los nuevos pilares C más finos (62 mm más estrechos en comparación con el Sportage de tercera generación) y un cristal trasero más alto (+30 mm). Estos cambios no solo mejoran la visibilidad, sino que aportan una mayor sensación de amplitud y luminosidad al habitáculo, realzada por la apertura del techo solar panorámico opcional, 104 mm más larga (ahora de 490 mm).

Las mayores dimensiones de la nueva carrocería hacen que el maletero del Sportage de cuarta generación haya pasado de 465 a 503 litros (VDA), y resulta más práctico gracias a un doble fondo regulable en altura que permite colocar objetos altos en el maletero y mantenerlos ocultos bajo la bandeja. El Sportage también incorpora un nuevo espacio de almacenamiento bajo el piso para la bandeja, algo único en su segmento. Aunque el nuevo Sportage no es más ancho que el modelo anterior, al rediseñar la sección trasera de la carrocería la zona de carga es 35 mm más ancha, y el borde superior de la boca de carga se ha rebajado para que la altura de elevación de objetos pesados sea de solo 732 mm (47 mm menos).

El nuevo Sportage tiene una mayor capacidad de combustible que el modelo de tercera generación: el depósito pasa de 58 a 62 litros, lo que reduce el número de visitas a la gasolinera que los propietarios del nuevo coche tendrán que hacer a lo largo de su vida útil (especialmente si se combina con las mejoras generales en el consumo de combustible).

NVH: Mejoras integrales en el refinamiento
La clave del confort de los ocupantes del nuevo Sportage reside en los esfuerzos de los ingenieros de Kia por reducir el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH). Los cambios significativos respecto al modelo saliente convierten al Sportage en uno de los coches más refinados de su clase, con menos ruido en el habitáculo que muchos de sus rivales en el segmento de los SUV compactos.

Al ralentí, el nuevo Sportage registra solo 36 decibelios cuando está equipado con un motor de gasolina (2 dB menos que el modelo saliente) y 44 decibelios en las versiones diésel (frente a los 46 dB anteriores). Las mejoras en el NVH del motor son fruto de un mayor aislamiento en el salpicadero, así como de nuevos escudos acústicos instalados en los motores para garantizar una mayor supresión del ruido, las vibraciones y la aspereza.

El ruido de rodadura se reduce aún más – de 66 a 63 dB – gracias a la adopción de nuevos casquillos en la suspensión trasera para aislar el ruido en su origen, y a la incorporación de más materiales fonoabsorbentes en los pasos de rueda del Sportage. El ruido del viento también disminuye como resultado de un cristal lateral delantero más grueso, un nuevo sello de doble labio para el techo solar panorámico y un aislamiento acústico adicional en las puertas.

Una serie de mejoras reduce las vibraciones en todo el vehículo, convirtiendo el habitáculo del Sportage en uno de los más refinados y relajantes entre sus rivales. Esto se ha logrado con mejoras integrales en la rigidez de la carrocería, especialmente en el piso del vehículo, así como con la introducción de soportes más grandes y absorbentes para la transmisión, y un diseño mejorado de los asientos. Las llantas de aleación, un 49% más rígidas, también reducen el nivel de vibraciones que penetran en el interior.

El Sportage más seguro hasta la fecha – carrocería más resistente y una gran cantidad de sistemas de seguridad activa
La seguridad, como siempre, es una prioridad absoluta para Kia, y el nuevo Kia Sportage se basa en la reputación de la marca de ofrecer los más altos estándares en seguridad frente a impactos para ocupantes y peatones. La cuarta generación del superventas de Kia se ha diseñado para superar las pruebas de choque más exigentes y rigurosas, gracias a una carrocería aún más resistente, una amplia gama de equipamiento de seguridad pasiva y las últimas tecnologías de seguridad activa y evitación autónoma de peligros.

La estructura del nuevo Sportage es significativamente más resistente, gracias en gran parte al uso extensivo de acero de ultra alta resistencia (UHTS) para mejorar la rigidez de las uniones e introducir rutas de carga de impacto más efectivas en toda la carrocería. Al reforzar drásticamente la estructura central del nuevo Sportage, la rigidez torsional ha mejorado un 39% de una generación a la siguiente.

La tercera generación del Sportage estaba compuesta por un 18% de UHTS, en comparación con el 51% de la carrocería del nuevo modelo. El mayor uso de acero estampado en caliente avanzado mejora aún más la integridad de la carrocería. El acero más resistente se ha utilizado especialmente para reforzar los pilares A, B y C, los largueros laterales, las estructuras del techo y los pasos de rueda.

El Sportage viene equipado de serie con un gran número de airbags, lo que mejora aún más la seguridad pasiva de los ocupantes, con airbags para el conductor y el acompañante, airbags laterales en la primera fila y airbags de cortina en la primera y segunda fila. Los anclajes ISOFIX para sillas infantiles se montan de serie en la segunda fila de asientos para asegurar de forma segura a los pasajeros más jóvenes.

La seguridad de los peatones mejora aún más con un borde de ataque más bajo en el capó y una zona de absorción de impactos más grande, que se ha revisado con un mayor uso de espuma de seguridad altamente absorbente y caucho sintético, lo que ayuda a proteger aún más a los peatones en caso de colisión. El Sportage también está disponible con una gama de sistemas de seguridad activa para mitigar las posibilidades de una colisión con peatones (ver más abajo).

El nuevo Sportage obtendrá una buena puntuación en la importante categoría de Asistencia a la Seguridad de Euro NCAP, que analiza las últimas tecnologías de asistencia al conductor y su eficacia para evitar accidentes y mitigar lesiones. El sistema de Gestión de la Estabilidad del Vehículo (VSM) de Kia, montado de serie en el coche de cuarta generación, ayuda a garantizar la estabilidad durante la frenada y el paso por curva mediante una gestión cuidadosa del Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y la dirección asistida eléctrica del vehículo. Ambos sistemas entran en juego en cuanto los numerosos sensores del Sportage detectan una pérdida de tracción, ayudando al conductor a mantener el control del vehículo de forma segura.

Los compradores del nuevo Sportage podrán elegir entre las tecnologías activas de prevención de riesgos más actualizadas para garantizar la seguridad de los ocupantes en todo momento, según el mercado. Los sistemas disponibles incluirán: •Frenada de Emergencia Autónoma (AEB)*, que emplea un sistema de detección por radar para identificar una posible colisión con otro vehículo o peatón y ayudar a detener el coche
•Sistema de Aviso de Salida de Carril (LDWS), que emite una alerta acústica cuando el conductor se desvía del carril sin señalizar
•Sistema de Mantenimiento de Carril (LKAS), que detecta la posición del Sportage respecto a las marcas viales y toma medidas correctivas automáticas si percibe que el coche comienza a desviarse sin usar los intermitentes
•Asistente de Luces de Carretera (HBA), que ajusta automáticamente el alcance de los faros en función de otros vehículos y las condiciones de la vía
•Función de Información de Límite de Velocidad (SLIF), que muestra el límite de velocidad y las restricciones de adelantamiento en el cuadro de instrumentos del conductor basándose en las cámaras que detectan las señales de tráfico
•Detección de Ángulo Muerto (BSD) con Asistente de Cambio de Carril (LCA), que monitoriza los coches hasta 70 metros detrás del Sportage y proporciona al conductor una advertencia visual en el retrovisor exterior cuando otro vehículo entra en el ángulo muerto
•Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA), que advierte de otros coches que circulan detrás del Sportage en aparcamientos mientras se realiza la marcha atrás.

*El Sistema de Frenada de Emergencia Autónoma (AEBS) es un sistema de asistencia y no exime al conductor de su responsabilidad de operar el vehículo de forma segura en todo momento. El conductor sigue teniendo que adaptar su comportamiento de conducción a sus propias capacidades, a los requisitos legales y a las condiciones generales de la carretera y el tráfico. El AEBS no está diseñado para conducir el vehículo de forma autónoma. Para más información, consulte el manual del propietario.

Marcha más suave y refinada con mayor agilidad de manejo
A lo largo del programa de desarrollo del nuevo Sportage, los ingenieros han buscado mejorar el confort de marcha, la estabilidad y las respuestas de manejo que ofrecía el modelo saliente. El nuevo modelo logra mejoras en todas estas áreas y será el Sportage con mejor conducción hasta la fecha.

La suspensión delantera totalmente independiente mantiene el formato del modelo anterior, pero incorpora una serie de modificaciones para aprovechar al máximo la nueva carrocería. La nueva configuración logra un salto adelante en calidad de marcha, al tiempo que ofrece un manejo más preciso. Las modificaciones incluyen posiciones revisadas de los soportes de los casquillos para una mayor estabilidad y respuestas más naturales ante cambios en la superficie de la carretera, así como rodamientos y casquillos de rueda más rígidos que resultan en un manejo más directo y una mayor estabilidad en todas las condiciones. La caja de dirección también está montada más adelante en el eje para una dirección más suave.

En cuanto a la suspensión trasera —también totalmente independiente, incluida la adopción de una suspensión multibrazo de doble brazo inferior para los modelos de tracción delantera—, el nuevo Sportage recibe un travesaño más rígido para reducir la entrada de ruido y vibraciones de la carretera en el habitáculo. Los amortiguadores, con una calibración específica, cuentan con un recorrido de extensión más largo para eliminar las vibraciones más pequeñas procedentes de superficies irregulares, mientras que el subchasis trasero se monta ahora sobre casquillos aislantes para mejorar aún más el comportamiento NVH de la suspensión. Por último, ligeros cambios en la geometría de la suspensión, junto con cojinetes de rueda y casquillos laterales más rígidos, reducen el subviraje y permiten una dirección más directa.

Estas mejoras en la suspensión, combinadas con el aumento de 40 mm en la batalla del Sportage respecto al modelo saliente, proporcionan al nuevo modelo una capacidad de amortiguación muy superior en superficies irregulares, al tiempo que ofrecen a los conductores una conducción más divertida gracias a una respuesta de manejo mejorada y una reducción del subviraje.

Los modelos GT Line reciben sus propias características de suspensión exclusivas. Probada en carreteras europeas y pensando en los compradores europeos, la suspensión de los modelos GT Line se ha ajustado para dotar al Sportage de un manejo más preciso y deportivo con una conducción ligeramente más firme, sin comprometer el confort.

El Sportage de cuarta generación incorpora un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica montada en la cremallera (R-MDPS), disponible de serie en el GT Line y opcional para todos los modelos Sportage en Europa. Al estar montado directamente sobre la cremallera de dirección, en lugar de en la columna, el nuevo R-MDPS proporciona una mayor sensación de dirección y respuestas más rápidas y lineales a las órdenes del conductor, especialmente en el entorno del punto central. Cuando se equipa, esta mejora en la dirección garantiza que el nuevo Sportage se sitúe entre los coches más ágiles del segmento C-SUV, sin comprometer el confort de marcha y la estabilidad que los consumidores esperan de un vehículo de este tipo.

El nuevo Sportage presume de un mayor rendimiento de frenada en comparación con el modelo de tercera generación, con pinzas rediseñadas y nuevos muelles de retorno de las pastillas de freno que reducen la resistencia al avance. Combinado con discos de freno más grandes, el Sportage ofrece una capacidad de frenado superior a la de cualquier modelo anterior.

El freno de estacionamiento electrónico del nuevo Sportage también se ha mejorado y ahora se activa automáticamente al apagar el motor.

Como antes, el Sportage sigue ofreciéndose con tracción delantera o total, y las revisiones en la suspensión y la dirección, junto con las últimas ayudas electrónicas a la conducción, proporcionan un manejo estable y altos niveles de agarre en todas las condiciones.

Sistema de navegación con servicios conectados de Kia y carga inalámbrica del teléfono
El nuevo Sportage estrena una serie de nuevas y avanzadas tecnologías de a bordo para mejorar la experiencia de propiedad de los compradores. Las nuevas funciones añadidas al Sportage lo convierten en el coche más moderno, innovador y tecnológico de su clase.

El último sistema de navegación audiovisual (AVN) de Kia introduce una apariencia más moderna en el centro del salpicadero. Los compradores pueden elegir entre pantallas táctiles de infoentretenimiento y navegación por satélite de 7,0 u 8,0 pulgadas, cada una compatible con la adición de radio digital DAB, disponible en varios mercados europeos.

Una novedad es el sistema de navegación con los servicios conectados de Kia, que ofrece una amplia gama de información actualizada orientada a la conducción. Desarrollado por la empresa tecnológica TomTom®, las nuevas funciones de conectividad incluyen información de tráfico en tiempo real*, ubicación de radares y alertas*, búsqueda local y previsiones meteorológicas. En Europa, el sistema estará disponible para los compradores del Sportage de forma gratuita durante siete años tras la compra del coche. El Kia Sportage es uno de los primeros modelos del segmento de los SUV compactos europeos en adoptar esta tecnología avanzada.

*Pueden aplicarse restricciones legales a estos servicios según el país de uso

El sistema de infoentretenimiento se combina con un equipo de audio de 160 vatios y seis altavoces, mientras que los amantes de la música pueden optar por un potente sistema de sonido JBL® de 320 vatios, con ocho altavoces, un amplificador externo y la tecnología de restauración musical Clari-FiTM para una calidad de audio insuperable.

Por primera vez en un coche del segmento C-SUV, el nuevo Sportage estará disponible con un nuevo cargador inalámbrico para dispositivos móviles, ya que Kia busca satisfacer la creciente demanda de nuevas tecnologías de confort por parte de los compradores. Situado en la base de la consola central, el cargador inalámbrico permite cargar el teléfono o la tableta sin necesidad de cables, para un aspecto más limpio. Con «detección de objetos extraños», el sistema de carga de 5 W se activa cuando se coloca un dispositivo compatible sobre la base y advierte a los propietarios preocupados por la seguridad si han dejado el teléfono en el cargador al salir del vehículo. El sistema muestra el estado de carga del teléfono en el cuadro de instrumentos e incorpora un sistema de seguridad para evitar el sobrecalentamiento durante el uso. El Sportage también cuenta con hasta dos puntos de carga USB, uno delante y otro opcional detrás, para que todos los ocupantes puedan cargar sus dispositivos móviles durante la marcha.

Según el mercado, otras nuevas funciones disponibles incluirán: una cámara de visión trasera con líneas de aparcamiento dinámicas, un portón trasero inteligente que se abre automáticamente cuando la llave se «detecta» cerca del portón; faros dinámicos en curva, que barren la carretera en la dirección del volante para una mayor visibilidad y seguridad nocturna; y una nueva función de bienvenida inteligente, que enciende las luces interiores y de los tiradores de las puertas y despliega los retrovisores una vez que el mando a distancia se encuentra a entre 1,3 y 1,7 metros del tirador de la puerta.

Nuevo 1.6 T-GDI y turbodiésel 2.0 significativamente mejorado
Al desarrollar el nuevo Sportage, uno de los principales objetivos de los ingenieros fue lograr eficiencia y rendimiento de conducción con las distintas unidades de potencia del nuevo vehículo. Todos los motores de la gama cumplen la normativa de emisiones Euro 6, lo que se traduce en unas emisiones de escape más limpias. Esto se ha conseguido no solo sin comprometer el rendimiento en carretera, sino mejorándolo.

Al igual que el modelo saliente, el nuevo Sportage ofrece a los compradores —tanto particulares como de flotas— una amplia variedad de motores de gasolina y diésel. La cuarta generación hereda muchos de los motores del modelo actual, y la mayoría se beneficia de una amplia gama de modificaciones para mejorar la eficiencia de combustible, el NVH y la entrega de potencia. Un nuevo T-GDI (inyección directa de gasolina turboalimentada) de 1,6 litros también está disponible por primera vez en el Sportage, exclusivamente para los compradores de la GT Line, ofreciendo una combinación de rendimiento vivo y alto ahorro de combustible a los clientes que buscan una conducción más deportiva.

La gama de motores de gasolina está compuesta por un propulsor GDI (inyección directa de gasolina) de 1,6 litros y la última versión del motor T-GDI de 1,6 litros de la marca.

El motor GDI, que desarrolla 132 CV y un par de 161 Nm, se hereda directamente del Sportage de tercera generación. Gracias a las numerosas mejoras del nuevo modelo —como una mayor eficiencia aerodinámica— y a la adopción del sistema ISG de Kia, este motor promete menores emisiones y consumo de combustible, a la espera de las pruebas de homologación previstas para finales de año.

El motor T-GDI «Gamma» de 1,6 litros está basado en la misma unidad que impulsa el Kia cee'd GT y el pro_cee'd GT, ofreciendo unas prestaciones más enérgicas y emocionantes para los conductores más entusiastas. Disponible exclusivamente en el Sportage GT Line, el motor T-GDI de 1,6 litros cuenta con una serie de mejoras para satisfacer las demandas de los propietarios en cuanto a una respuesta de aceleración más rápida, mayor eficiencia de combustible y un acceso más fácil al par motor. Con 177 CV y un par máximo de 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, el motor T-GDI incorpora un nuevo turbocompresor de voluta única con actuador electrónico de la válvula de descarga para una respuesta más rápida del motor y un mejor rendimiento en aceleración.

Para aumentar aún más la eficiencia, el motor T-GDI de 1,6 litros recibe una nueva bobina de encendido de alta energía, conductos de admisión de alta turbulencia, una cadena de distribución de baja fricción y una relación de compresión ligeramente superior (de 9,5:1 en el cee'd GT a 10,0:1 en el nuevo Sportage).

Los motores diésel representan la mayor parte de las ventas del Sportage en Europa, y el nuevo modelo seguirá ofreciendo el motor CRDi de 1,7 litros y 115 CV —heredado de la tercera generación— y una unidad «R» de 2,0 litros significativamente mejorada, lo que supone un avance en términos de consumo, prestaciones y NVH respecto al Sportage saliente y a otros rivales del segmento C-SUV.

El turbodiésel de 2,0 litros está disponible con dos niveles de potencia: 136 CV con 373 Nm de par y 184 CV con 400 Nm. Ambos se benefician de un bloque motor 5 kg más ligero, un sistema de gestión de batería actualizado, una bomba de aceite de desplazamiento variable —que detecta y modifica la presión del aceite en tiempo real— y un nuevo módulo de filtro de aceite.

Las temperaturas de combustión más bajas en el «motor R» de 2,0 litros han reducido las emisiones de NOx para cumplir con los estrictos nuevos estándares de emisiones, ayudadas por una relación de compresión relativamente baja, un nuevo sistema de refrigeración del EGR y un nuevo trampa de NOx pobre. Una rueda de turbina de menor inercia en el turbocompresor y un actuador de la válvula de descarga controlado electrónicamente permiten una sobrealimentación más eficiente que la del motor «R» del Sportage saliente, mientras que unos muelles de válvula más rígidos y la inyección de la bomba de combustible de alta presión de 2000 bares permiten un control más preciso de la combustión en los cilindros.

El NVH también ha mejorado drásticamente en el diésel de 2,0 litros, que incorpora una nueva cubierta del bloque motor resistente al calor, una nueva cubierta de la cadena de distribución con escudo acústico integrado, una cubierta fonoabsorbente para el filtro de partículas diésel y un nuevo escudo acústico en el tubo del intercooler. La fricción mecánica también se ha reducido, lo que disminuye aún más el ruido del motor y mejora la eficiencia, gracias a un nuevo recubrimiento de pistón con nanodiamantes.

Tanto las versiones de alta como de baja potencia del diésel «R» de 2,0 litros están disponibles tanto en el Sportage estándar como con la especificación GT Line.

El Sportage estrena un avanzado DCT de siete velocidades
El nuevo Sportage incorpora la nueva transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades de la marca, lanzada recientemente en el renovado Kia cee'd y disponible exclusivamente en los modelos equipados con el nuevo motor 1.6 T-GDI de 177 CV. El nuevo DCT de Kia es capaz de gestionar los pares más elevados del motor turboalimentado y ofrece una experiencia de conducción más deportiva.

El nuevo DCT de Kia también se ha desarrollado internamente y se ha diseñado para ofrecer un bajo consumo de combustible y una sensación deportiva al volante en modo manual, así como confort y suavidad cuando se deja en modo automático.

Los conductores que opten por el nuevo DCT se beneficiarán de cambios de marcha más rápidos que los de una transmisión automática tradicional, así como de unos costes de funcionamiento más reducidos. Cuando se equipa con el nuevo DCT, se espera que el motor 1.6 T-GDI ofrezca unas emisiones de dióxido de carbono similares a las de la transmisión manual también disponible con este motor, pendiente de homologación.

La gama más amplia del Sportage sigue ofreciéndose con una selección de transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades.

El Kia Sportage 2016 a la venta desde el primer trimestre de 2016
El nuevo Kia Sportage saldrá a la venta en toda Europa durante el primer trimestre de 2016, ofreciendo la exclusiva garantía de 7 años o 150.000 km de la compañía como equipamiento de serie. Más detalles técnicos del nuevo Sportage se anunciarán cerca de la fecha de lanzamiento del coche.