Fiche technique complète et photos intérieures du Kia Sportage 2016

Kia Motors lève aujourd'hui le voile sur le nouveau Kia Sportage 2016, avec un design extérieur et intérieur entièrement repensé, une multitude de technologies avancées et une qualité accrue. Le tout nouveau Sportage fera ses débuts mondiaux au Salon international de l'automobile de Francfort le 15 septembre 2015.

Désormais en quatrième génération, le nouveau Kia Sportage, SUV compact, s'appuie sur le succès du modèle sortant pour offrir un ensemble innovant et sophistiqué aux acheteurs d'un marché toujours plus concurrentiel.

L'habitacle redessiné mise sur des matériaux de qualité et une cohérence esthétique, tout en offrant une grande praticité et une gamme de technologies destinées à améliorer le confort, la commodité, la connectivité et la sécurité. Une nouvelle gamme de moteurs et de transmissions, révisés ou inédits, promet des gains d'efficience et de performances, tandis que les qualités routières, le confort et la finition sont tous améliorés.

Pour la première fois, une finition « GT Line » est proposée aux clients du Sportage 2016. Conçue et développée pour séduire ceux qui recherchent une expérience de conduite plus sportive, la finition GT Line conserve toute la polyvalence du Sportage standard tout en y ajoutant un attrait visuel et dynamique renforcé pour les clients qui le souhaitent.

Michael Cole, directeur général de Kia Motors Europe, a déclaré : « Le Kia Sportage a contribué à notre croissance soutenue et à notre succès en Europe ces dernières années. C'est une voiture incroyablement importante pour nous, d'autant que de plus en plus de clients se tournent vers les SUV et que la concurrence dans le segment compact en pleine expansion est désormais plus féroce que jamais. »

Cole a ajouté : « En Europe, le Sportage 2016 est le vaisseau amiral de Kia, illustrant le mieux nos valeurs de marque et représentant régulièrement plus d’un quart de nos ventes européennes. Alors que ce segment très disputé continue de s’étendre, le nouveau Sportage renforcera notre position parmi les leaders du marché, en montrant la voie en matière d’innovation raffinée, de design distinctif et de haute qualité des matériaux. »

Le Kia Sportage est fabriqué dans l’usine de production de Kia à Žilina, en Slovaquie, et reste le modèle le plus vendu de la marque en Europe, avec plus de 97 000 unités écoulées sur le continent en 2014, représentant 27,5 % des ventes de Kia.

Design audacieux pour le Kia Sportage 2016
La quatrième génération du Kia Sportage arbore un look résolument audacieux, les designers du véhicule ayant créé une impression d’énergie sportive et puissante sous tous les angles. Le design du nouveau Sportage a été dirigé par le studio de design européen de Kia à Francfort, en Allemagne, avec la contribution des centres de design de la marque à Namyang, en Corée, et à Irvine, en Californie.

Faisant écho au contraste entre les formes lisses et anguleuses que l’on trouve sur certains des avions de chasse modernes les plus emblématiques, le Sportage crée une harmonie visuelle à partir de la tension entre des lignes de caractère nettes et des surfaces lisses.

Le « visage » séduisant du Sportage présente le plus grand changement de design par rapport au modèle sortant, avec la calandre emblématique « nez de tigre » de Kia et les phares du véhicule désormais séparés sur ce nouveau modèle. Les phares sont maintenant positionnés plus haut, s’étirant vers l’arrière le long des bords extérieurs du capot aux lignes très marquées. Une calandre plus basse et plus large – agrandie pour améliorer le refroidissement du moteur – ajoute du volume à la moitié inférieure du visage du Sportage. Le résultat est une apparence plus imposante et une posture plus stable, bien que le nouveau modèle conserve la même largeur de 1 855 mm que son prédécesseur. Les modèles GT Line poussent le look extérieur plus loin, avec de nouveaux feux antibrouillard à LED « glaçon », inspirés de ceux que l’on trouve sur la puissante cee’d GT, et des plaques de protection aspect aluminium.

Le tout nouveau Sportage 2016 conserve sa silhouette très reconnaissable, avec un empattement allongé de 30 mm (2 670 mm désormais), une longueur totale augmentée de 40 mm (4 480 mm) et un spoiler arrière plus long et plus aérodynamique, pour une ligne plus fuyante. Depuis le point le plus haut du toit (1 635 mm – inchangé par rapport au modèle sortant), la silhouette du Sportage s’affine doucement vers l’arrière, tandis que des passages de roues plus marqués, des lignes de caractère acérées et des surfaces lisses lui confèrent un look plus dynamique. L’ensemble s’inspire de la musculature définie d’un sprinteur jaillissant des starting-blocks. Des porte-à-faux avant plus longs (augmentés de 20 mm) et arrière plus courts (réduits de 10 mm) accentuent le profil plus incliné du véhicule.

À l’arrière, le nouveau Sportage adopte des formes plus horizontales et des lignes de caractère bien définies, avec une carrosserie lisse sur le hayon, ce qui souligne la largeur du véhicule et donne au SUV compact une apparence plus stable. Inspirés du concept Kia Provo de 2013, des feux combinés effilés courant le long d’une parallèle horizontale sont reliés par une bande qui traverse toute la largeur arrière, tandis que les clignotants et les feux de recul sont séparés, placés plus bas pour ajouter du poids visuel à la moitié inférieure. Le Kia Sportage GT Line se distingue également par des sorties d’échappement doubles et un diffuseur arrière aspect métal pour un look plus sportif.

Ce nouveau design attrayant fait aussi du Sportage le plus aérodynamique jamais produit, avec un Cx passant de 0,35 à 0,33 – résultat d’un soubassement redessiné et d’un bouclier repensé.

Le tout nouveau Sportage est disponible au choix avec des jantes en alliage d’aluminium de 16, 17 ou 19 pouces, tandis que la finition GT Line reçoit de série des jantes spécifiques de 19 pouces.

Aménagement moderne et raffinement accru pour un habitacle de haute qualité
Le Sportage bénéficie d’un habitacle entièrement repensé, l’une des évolutions les plus significatives par rapport à la troisième génération. L’équipe de design chargée du nouvel intérieur avait pour objectif de créer un cockpit large et orienté conducteur, au design simple et moderne. L’habitacle marie les éléments métalliques aux matériaux soft-touch et aux lignes horizontales bien définies, dégageant un haut niveau de précision mécanique.

L’habitacle entièrement nouveau du Sportage affiche une qualité de matériaux élevée, avec une proportion bien plus importante de surfaces soft-touch et l’utilisation de tissu, de cuir et de surpiqûres créant une ambiance plus luxueuse. Le résultat est un intérieur qui mise sur le raffinement et la sophistication moderne, avec des mesures d’insonorisation accrues pour réduire significativement les bruits extérieurs.

Là où l'habitacle du Sportage sortant s'articulait autour d'une console centrale bien définie au design vertical, le nouveau modèle adopte des lignes horizontales pour mieux souligner la largeur de l'habitacle et donner une impression d'espace et de sportivité accrue.

Le dessin latéral affirmé de la planche de bord la divise en deux zones distinctes : « affichage » et « commandes ». La zone « affichage » est exclusivement dédiée à la transmission des informations aux occupants de la manière la plus claire possible, via le combiné d'instruments du conducteur et les nouveaux systèmes HMI (interface homme-machine) optionnels de 7,0 ou 8,0 pouces au centre de la planche de bord.

Sous une ligne nette parcourant toute la largeur de la planche de bord se trouve la zone « commandes », avec la console centrale qui descend en cascade et s'incline de 10 degrés vers le conducteur. De nombreuses fonctions étant désormais accessibles via l'écran tactile optionnel du système d'infodivertissement et de navigation, la nouvelle planche de bord épurée offre aux conducteurs une disposition très ergonomique, les fonctions de la zone « commandes » étant conçues pour rester clairement visibles en roulant.

La séparation entre les deux zones de l'habitacle se prête également à des schémas de couleurs unis ou bicolores, les clients pouvant choisir entre un habitacle monochrome (noir) ou bicolore (gris foncé et clair ou noir et beige Canyon). La console est finie en noir pour une apparence élégante et stylée, quelles que soient les couleurs intérieures choisies. Les acheteurs optant pour la nouvelle GT Line peuvent profiter d'un habitable à l'ambiance légèrement plus sportive, avec un volant en cuir à méplat, une façade laquée noire de haute qualité et des pédales en alliage d'aluminium.

Plus d'espace et un confort amélioré pour les passagers
La quatrième génération s'annonce comme le Sportage le plus pratique jamais produit, grâce à des dimensions extérieures et intérieures accrues, les équipes de développement ayant dégagé davantage d'espace et de confort pour tous les passagers.

Le changement le plus significatif dans les dimensions du Sportage est une augmentation de 30 mm de son empattement, qui passe à 2 670 mm, contribuant à libérer plus d'espace dans l'habitacle. La longueur totale gagne 40 mm, pour atteindre 4 480 mm, avec un porte-à-faux avant qui s'allonge à 910 mm (+20 mm) et un porte-à-faux arrière qui se réduit légèrement à 900 mm (-10 mm). Le nouveau modèle conserve la même hauteur (1 635 mm) et la même largeur (1 855 mm) que le Sportage sortant.

L'espace pour les passagers est augmenté, avec une hauteur sous pavillon qui passe à 997 mm (+5 mm) à l'avant et 993 mm (+16 mm) à l'arrière, tandis que l'espace aux jambes maximal s'étend à 1 129 mm (+19 mm) à l'avant et 970 mm (+7 mm) à l'arrière.

Les passagers pouvant profiter d'un espace supplémentaire, les équipes de développement ont tenu leur promesse d'améliorer encore le confort.

À l'avant, les conducteurs bénéficient non seulement d'un espace pour les jambes accru, mais les sièges ont été redessinés. Le Sportage peut désormais être équipé de sièges avant chauffants à trois niveaux, d'un réglage électrique du siège conducteur sur 10 positions avec soutien lombaire et d'un réglage électrique du siège passager sur huit positions. Des cadres de siège plus rigides, avec une utilisation accrue d'acier à haute résistance, ainsi que des ressorts et des coussins redessinés – à l'avant comme à l'arrière – réduisent le niveau de vibrations dans les sièges, tout en diminuant leur poids de 2,5 kg et en améliorant leur durabilité.

À l'arrière, un plancher intérieur abaissé de 40 mm – sans sacrifier la garde au sol extérieure – et un point de hanche de la banquette arrière relevé de 30 mm permettent aux passagers de la deuxième rangée de bénéficier d'une posture assise plus naturelle et confortable, ainsi que d'un meilleur soutien sous les cuisses.

Les sièges arrière inclinables du Sportage offrent désormais 17 crans – de 23 à 37 degrés, avec la commande d'inclinaison déplacée du haut du dossier vers le côté inférieur du siège pour permettre aux passagers arrière de trouver plus facilement une position vraiment confortable. Les passagers arrière peuvent également choisir un chauffage de siège à deux intensités pour l'assise et le dossier – idéal pour les matinées froides.

Sur tous les modèles, la visibilité avant et arrière est améliorée. La visibilité vers l'avant est favorisée par un pied de montant A abaissé, tandis que le montant A lui-même a été affiné. Les rétroviseurs latéraux sont positionnés légèrement plus bas sur la porte sans nuire à la vision arrière du conducteur – ce qui est également facilité par les nouveaux montants C plus fins (62 mm plus fins que sur le Sportage de troisième génération) et une vitre arrière plus haute (+30 mm). Ces modifications améliorent non seulement la visibilité, mais apportent également une sensation d'air et d'espace accrue dans l'habitacle – renforcée par l'ouverture du toit ouvrant panoramique en option, allongée de 104 mm (soit 490 mm désormais).

Les dimensions plus généreuses de la nouvelle carrosserie signifient que le volume de coffre du Sportage de quatrième génération est passé de 465 litres à 503 litres (norme VDA), rendu plus pratique par un plancher de coffre à double hauteur, permettant de ranger des objets hauts dans le coffre tout en les dissimulant sous le cache-bagages. Le Sportage dispose également d'un nouveau rangement pour le cache-bagages sous le plancher – une exclusivité dans la catégorie. Bien que le nouveau Sportage ne soit pas plus large que le modèle sortant, le réaménagement de la partie arrière de la carrosserie élargit la zone de chargement de 35 mm, tandis que le bord supérieur du seuil de coffre est abaissé, de sorte que la hauteur de chargement pour les objets lourds n'est que de 732 mm (soit 47 mm de moins).

Le tout nouveau Sportage bénéficie d'une capacité de réservoir de carburant supérieure à celle du modèle de troisième génération, passant de 58 à 62 litres, réduisant ainsi le nombre d'arrêts à la pompe que les propriétaires du nouveau véhicule devront effectuer tout au long de sa durée de vie (en particulier combiné aux améliorations globales de la consommation de carburant).

NVH : améliorations globales du raffinement
La clé du confort des occupants du nouveau Sportage réside dans les efforts déployés par les ingénieurs de Kia pour réduire le bruit, les vibrations et la rudesse de fonctionnement (NVH). Des changements significatifs par rapport au modèle sortant font du Sportage l'un des véhicules les plus raffinés de sa catégorie, avec un bruit d'habitacle inférieur à celui de nombreux autres concurrents du segment des C-SUV.

Au ralenti, le nouveau Sportage n'enregistre que 36 décibels lorsqu'il est équipé d'un moteur essence (2 dB de moins que le modèle sortant) et 44 décibels pour les modèles diesel (contre 46 dB auparavant). Les améliorations apportées au NVH du moteur résultent d'un important garnissage supplémentaire du tableau de bord, ainsi que de nouveaux écrans acoustiques installés sur les moteurs pour assurer une meilleure suppression des NVH.

Les bruits de roulement sont encore réduits – de 66 à 63 dB – grâce à l'adoption de nouvelles bagues dans la suspension arrière pour isoler le bruit de roulement à la source, et à davantage de matériaux insonorisants dans les passages de roues du Sportage. Le bruit du vent est également diminué grâce à des vitres latérales avant plus épaisses, un nouveau joint à double lèvre pour le toit ouvrant panoramique et une isolation phonique supplémentaire dans les portières.

Une série d'améliorations réduit les vibrations dans toute la voiture, faisant de l'habitacle du Sportage l'un des plus raffinés et relaxants de sa catégorie. Ce résultat a été obtenu grâce à des améliorations globales de la rigidité de la carrosserie, en particulier au niveau du plancher du véhicule, ainsi qu'à l'introduction de supports de transmission plus grands et plus absorbants, et à une conception améliorée des sièges. Des jantes en alliage 49 % plus rigides réduisent également le niveau de vibrations pénétrant dans l'habitacle.

Le Sportage le plus sûr jamais conçu – carrosserie renforcée et une multitude de systèmes de sécurité active
La sécurité, comme toujours, est une priorité absolue pour Kia, et le tout nouveau Kia Sportage s'appuie sur la réputation de la marque d'offrir les plus hauts standards en matière de sécurité des occupants et des piétons en cas de collision. La quatrième génération du best-seller de Kia a été conçue pour répondre aux tests de sécurité les plus exigeants, grâce à une coque encore plus solide, à un large éventail d'équipements de sécurité passive et aux dernières technologies de sécurité active et d'évitement autonome des dangers.

La structure du nouveau Sportage est nettement plus rigide, grâce en grande partie à l'utilisation intensive d'acier à très haute résistance (UHTS) pour améliorer la rigidité des joints et introduire des chemins de charge d'impact plus efficaces dans toute la carrosserie. En renforçant considérablement la structure centrale du nouveau Sportage, la rigidité en torsion a été améliorée de 39 % d'une génération à l'autre.

Le Sportage de troisième génération était composé de 18 % d'UHTS, contre 51 % pour la carrosserie du nouveau modèle. L'utilisation accrue d'acier avancé embouti à chaud améliore encore l'intégrité de la carrosserie. L'acier plus résistant a été utilisé en particulier pour renforcer les montants A, B et C, les bas de caisse, les structures de toit et les passages de roues.

Le Sportage est équipé de série d'un grand nombre d'airbags, améliorant encore la sécurité passive des occupants, avec des airbags pour le conducteur et le passager avant, des airbags latéraux de première rangée et des airbags rideaux de première et deuxième rangées. Des points d'ancrage et d'attache ISOFIX pour sièges enfants sont installés de série sur la deuxième rangée de sièges, afin de sécuriser les jeunes passagers.

La sécurité des piétons est encore améliorée avec un bord d'attaque plus bas sur le capot et une zone d'absorption d'impact plus grande, qui a été révisée avec une utilisation accrue de mousse de sécurité hautement absorbante et de caoutchouc synthétique, contribuant ainsi à protéger les piétons en cas de collision. Le Sportage est également disponible avec une gamme de systèmes de sécurité active pour atténuer les risques de collision avec un piéton (voir ci-dessous).

Le nouveau Sportage obtiendra de bons résultats dans l'importante catégorie Safety Assist d'Euro NCAP, qui analyse les dernières technologies d'aide à la conduite et leur efficacité pour éviter les accidents et atténuer les blessures. Le système Vehicle Stability Management (VSM) de Kia, monté de série sur la voiture de quatrième génération, contribue à assurer la stabilité au freinage et en virage grâce à une gestion minutieuse du contrôle électronique de stabilité (ESC) et de la direction assistée électrique. Les deux systèmes entrent en jeu dès que les nombreux capteurs du Sportage détectent une perte d'adhérence, aidant le conducteur à garder le contrôle du véhicule en toute sécurité.

Les acheteurs du nouveau Sportage pourront choisir parmi les technologies actives d’évitement des dangers les plus récentes pour garantir en permanence la sécurité des occupants – selon le marché. Les systèmes disponibles comprendront : •Freinage d’urgence autonome (AEB)*, qui utilise un système de détection radar pour repérer une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et aider à arrêter la voiture
•Alerte de franchissement de ligne (LDWS), qui émet un avertissement sonore lorsque le conducteur quitte sa voie sans actionner le clignotant
•Maintien dans la voie (LKAS), qui détecte la position du Sportage par rapport aux marquages au sol et prend automatiquement une action corrective s’il estime que la voiture commence à dériver sans utilisation des clignotants
•Feux de route automatiques (HBA), qui ajustent automatiquement la portée des projecteurs en fonction des autres véhicules et des conditions de la route
•Affichage de la limitation de vitesse (SLIF), qui indique la vitesse maximale autorisée et les restrictions de dépassement dans le combiné d’instruments du conducteur, grâce à des caméras détectant les panneaux routiers
•Détection d’angle mort (BSD) avec aide au changement de voie (LCA), qui surveille les véhicules jusqu’à 70 mètres derrière le Sportage et avertit visuellement le conducteur dans le rétroviseur extérieur lorsqu’une autre voiture entre dans l’angle mort
•Alerte de trafic transversal arrière (RCTA), qui prévient de la présence d’autres voitures circulant derrière le Sportage lors des manœuvres de marche arrière sur les parkings.

*Le système de freinage d’urgence autonome (AEBS) est un système d’assistance et ne dégage pas le conducteur de sa responsabilité de conduire le véhicule en toute sécurité à tout moment. Le conducteur doit toujours adapter son comportement de conduite à ses capacités personnelles, aux exigences légales et aux conditions générales de la route et de la circulation. L’AEBS n’est pas conçu pour conduire le véhicule de manière autonome. Pour plus d’informations, veuillez consulter le manuel du propriétaire.

Conduite plus souple, plus raffinée et agilité accrue
Tout au long du programme de développement du tout nouveau Sportage, les ingénieurs ont cherché à améliorer le confort de roulement, la stabilité et les réponses de tenue de route offertes par le modèle sortant. Le nouveau modèle progresse dans tous ces domaines et sera le Sportage offrant la meilleure tenue de route à ce jour.

La suspension avant entièrement indépendante reprend le format du modèle sortant, mais intègre une série de modifications pour tirer le meilleur parti de la nouvelle caisse. La nouvelle configuration réalise un bond en avant en matière de confort de roulement, tout en offrant une tenue de route plus incisive. Les modifications incluent des positions de supports de bagues revues pour une meilleure stabilité et des réponses plus naturelles aux changements de revêtement, ainsi que des roulements et bagues plus rigides, résultant en une conduite plus directe et une meilleure stabilité en toutes conditions. La boîte de direction est également montée plus en avant sur l’essieu pour des entrées de direction plus douces.

Pour la suspension arrière – également entièrement indépendante, avec l'adoption d'une suspension multibras à double bras inférieur pour les modèles à deux roues motrices – le nouveau Sportage reçoit une traverse plus rigide afin de réduire les bruits de route et les vibrations pénétrant dans l'habitacle. Les amortisseurs, spécialement calibrés, bénéficient d'une course de détente plus longue pour éliminer les petites vibrations provenant des revêtements dégradés, tandis que le berceau arrière est désormais monté sur des silentblocs isolants pour améliorer encore les performances NVH de la suspension. Enfin, de légères modifications de la géométrie de suspension, ainsi que des roulements de roue et des silentblocs latéraux plus rigides, réduisent le sous-virage et offrent un comportement plus direct.

Ces améliorations de suspension, combinées à l'augmentation de 40 mm de l'empattement du Sportage par rapport au modèle sortant, confèrent à ce tout nouveau modèle une capacité d'amortissement bien supérieure sur les mauvaises routes, tout en offrant aux conducteurs plus de plaisir de conduite grâce à des réponses améliorées et un sous-virage réduit.

Les modèles GT Line bénéficient de leurs propres réglages de suspension spécifiques. Testée sur les routes européennes en pensant aux acheteurs européens, la suspension des modèles GT Line a été calibrée pour doter le Sportage d'un comportement plus incisif et sportif, avec une fermeté légèrement accrue, sans pour autant compromettre le confort.

Le Sportage de quatrième génération est équipé d'une nouvelle direction assistée électrique à moteur monté sur la crémaillère (R-MDPS), disponible de série sur GT Line et en option pour tous les modèles Sportage en Europe. Monté directement sur la crémaillère de direction, plutôt que sur la colonne, ce nouveau système R-MDPS offre un meilleur ressenti de direction et des réponses plus rapides et plus linéaires aux sollicitations du conducteur – en particulier autour du point milieu. Ainsi équipé, ce gain au niveau de la direction garantit que le nouveau Sportage figure parmi les voitures les plus agiles du segment des C-SUV, sans compromettre le confort de roulement et la stabilité attendus par les consommateurs pour ce type de véhicule.

Le tout nouveau Sportage affiche des performances de freinage accrues par rapport à la troisième génération, avec des étriers redessinés et de nouveaux ressorts de rappel de plaquettes réduisant la traînée de freinage. Associés à des disques de frein plus grands, ces éléments offrent au Sportage un pouvoir d'arrêt supérieur à tout ce qui a été fait auparavant.

Le frein de stationnement électronique du tout nouveau Sportage a également été amélioré et s'active désormais automatiquement lorsque le moteur est coupé.

Comme auparavant, le Sportage continue d'être proposé au choix avec une traction avant ou une transmission intégrale, les révisions de la suspension et de la direction, ainsi que les dernières aides électroniques à la conduite, assurant un comportement stable et un haut niveau d'adhérence dans toutes les conditions.

Système de navigation avec services connectés Kia et chargeur de téléphone sans fil
Le tout nouveau Sportage inaugure un certain nombre de technologies embarquées avancées pour améliorer l'expérience de possession des acheteurs. Ces nouvelles fonctionnalités ajoutées au Sportage en font la voiture la plus moderne, innovante et high-tech de sa catégorie.

Le dernier système de navigation audio-visuel (AVN) de Kia adopte une apparence plus moderne au centre de la planche de bord. Les acheteurs peuvent choisir entre des systèmes d'infodivertissement et de navigation par satellite avec écran tactile de 7,0 ou 8,0 pouces, chacun supportant l'ajout de la radio numérique DAB, disponible dans un certain nombre de marchés européens.

Nouveauté, le système de navigation intègre les services connectés de Kia, offrant une vaste gamme d’informations actualisées orientées conduite. Alimenté par la société technologique TomTom®, ces nouvelles fonctionnalités connectées incluent les mises à jour du trafic en temps réel*, les alertes et localisations de radars*, la recherche locale et les prévisions météo. En Europe, le système sera proposé gratuitement aux acheteurs du Sportage pendant sept ans après l’achat du véhicule. Le Kia Sportage fait partie des premiers modèles du segment des SUV compacts européens à adopter cette technologie avancée.

*Des restrictions légales peuvent s’appliquer à ces services selon le pays d’utilisation

Le système d’infodivertissement est associé à un système audio six haut-parleurs de 160 watts, tandis que les mélomanes peuvent opter pour un puissant système audio JBL® de 320 watts, comprenant huit haut-parleurs, un amplificateur externe et la technologie de restauration musicale Clari-Fi™ pour une qualité audio inégalée.

Une première pour une voiture du segment C-SUV, le nouveau Sportage sera disponible avec un nouveau chargeur sans fil pour appareils mobiles, alors que Kia cherche à répondre à la demande croissante de nouvelles technologies de confort de la part des acheteurs. Situé à la base de la console centrale, le chargeur sans fil permet aux utilisateurs de recharger leur téléphone ou leur tablette sans câble, pour un aspect plus épuré. Avec une « détection d’objets étrangers », le système de charge de 5W s’active lorsqu’un appareil compatible est placé sur le socle et avertit les propriétaires soucieux de la sécurité qu’ils ont oublié un téléphone sur le chargeur lorsqu’ils quittent le véhicule. Le système affiche l’état de charge du téléphone sur le combiné d’instruments et intègre un système de sécurité pour éviter la surchauffe en cours d’utilisation. Le Sportage propose également jusqu’à deux ports de charge USB, un à l’avant et un en option à l’arrière, permettant à tous les occupants de recharger leurs appareils mobiles en déplacement.

Selon les marchés, d’autres nouvelles fonctionnalités disponibles incluront : une caméra de recul avec lignes de stationnement dynamiques, un hayon motorisé intelligent qui s’ouvre automatiquement lorsque la clé est « détectée » à proximité du hayon ; des phares directionnels dynamiques qui balaient la route en fonction de l’angle du volant pour une meilleure visibilité et une sécurité accrue de nuit ; et une nouvelle fonction d’accueil intelligent qui allume les lampes intérieures et de poignée de porte et déplie les rétroviseurs extérieurs dès que la clé intelligente est située entre 1,3 et 1,7 mètre de la poignée de porte.

Nouveau 1,6 litre T-GDI et 2,0 litres turbodiesel significativement amélioré
Lors du développement du nouveau Sportage, les ingénieurs se sont principalement concentrés sur l’efficacité et les performances de conduite des différentes motorisations du nouveau véhicule. Chaque moteur de la gamme est conforme à la dernière norme Euro 6, garantissant des émissions d’échappement plus propres. Cela a été réalisé non seulement sans compromettre les performances routières, mais en les améliorant.

Comme pour le modèle sortant, le tout nouveau Sportage offre aux acheteurs – particuliers comme flottes – un large choix de moteurs essence et diesel. La quatrième génération reprend de nombreux moteurs du véhicule actuel, et la plupart bénéficient d’une vaste gamme de modifications pour améliorer le rendement énergétique, le confort NVH et la puissance délivrée. Un nouveau 1,6 litre T-GDI (injection directe essence turbo) est également disponible pour la première fois sur le Sportage, exclusivement pour les acheteurs de la version GT Line, offrant une combinaison de performances vives et d’une grande sobriété aux clients recherchant une conduite plus sportive.

La gamme de moteurs essence se compose d’un bloc 1,6 litre GDI (injection directe d’essence) et du tout dernier moteur 1,6 litre T-GDI de la marque.

Le moteur GDI, développant 132 ch et 161 Nm de couple, est repris directement du Sportage de troisième génération. Grâce aux nombreuses améliorations apportées à ce nouveau modèle – comme une meilleure efficacité aérodynamique – et à l’adoption du système ISG de Kia, ce moteur promet des émissions et une consommation réduites, en attendant les tests d’homologation prévus plus tard dans l’année.

Le moteur « Gamma » 1,6 litre T-GDI est basé sur le même bloc qui équipe la Kia cee’d GT et la pro_cee’d GT, offrant des performances plus vives et plus émotionnelles pour les conducteurs exigeants. Disponible exclusivement sur le Sportage GT Line, le 1,6 litre T-GDI bénéficie d’une série d’améliorations pour répondre aux attentes des propriétaires en matière de réponse à l’accélération, d’efficacité énergétique et d’accès au couple. Développant 177 ch – et un couple maximal de 265 Nm de 1 500 à 4 500 tr/min – le T-GDI est équipé d’un nouveau turbocompresseur à simple volute avec actionneur de wastegate électronique pour une réponse plus rapide et une meilleure économie sous accélération.

Pour renforcer encore l’efficacité, le 1,6 litre T-GDI reçoit une nouvelle bobine d’allumage à haute énergie, des conduits d’admission à haut taux de turbulence, une chaîne de distribution à faible friction et un taux de compression légèrement plus élevé (passant de 9,5:1 sur la cee’d GT à 10,0:1 sur le nouveau Sportage).

Les moteurs diesel représentent la part du lion des ventes de Sportage en Europe, et le nouveau modèle continuera de proposer le bloc 1,7 litre CRDi de 115 ch – repris de la troisième génération – ainsi qu’un bloc « R » 2,0 litres profondément remanié, marquant un progrès significatif en termes de consommation, de performances et de confort NVH par rapport au Sportage sortant et à ses rivaux du segment C-SUV.

Le turbodiesel 2,0 litres est disponible en deux niveaux de puissance – 136 ch avec 373 Nm de couple, et 184 ch avec 400 Nm – les deux bénéficiant d’un bloc moteur allégé de 5 kg, d’un système de gestion de batterie actualisé, d’une pompe à huile à cylindrée variable en continu – qui détecte et module la pression d’huile en temps réel – et d’un nouveau module de filtre à huile.

Les températures de combustion plus basses dans le moteur « R » 2,0 litres « R » ont réduit les émissions de NOx pour répondre aux strictes normes antipollution, grâce à un taux de compression relativement bas, un nouveau système de refroidissement de la recirculation des gaz d’échappement et un nouveau piège à NOx pauvre. Une roue de turbine à inertie réduite dans le turbocompresseur et un actionneur de wastegate électronique permettent une suralimentation plus efficace que le moteur « R » du Sportage sortant, tandis que des ressorts de soupape plus rigides et une injection à haute pression (2 000 bar) offrent un contrôle plus précis de la combustion dans les cylindres.

Le confort NVH est également considérablement amélioré pour le diesel 2,0 litres, avec un nouveau cache-culbuteurs résistant à la chaleur, un nouveau couvercle de chaîne de distribution intégrant un écran acoustique, un capot insonorisant pour le filtre à particules diesel et un nouvel écran acoustique pour la canalisation du radiateur d’air de suralimentation. Les frottements mécaniques sont également réduits, diminuant encore le bruit moteur et améliorant le rendement, grâce à un nouveau revêtement de piston en nano-diamant.

Les versions haute et basse puissance du diesel 2,0 litres « R » sont disponibles à la fois sur le Sportage standard et avec la finition GT Line.

Le Sportage disponible avec une nouvelle boîte DCT à sept rapports
Le nouveau Sportage est équipé de la toute nouvelle transmission à double embrayage (DCT) sept rapports de la marque, récemment lancée sur la Kia cee’d améliorée et disponible exclusivement sur les modèles équipés du nouveau moteur 1,6 litre T-GDI de 177 ch. La nouvelle DCT de Kia est capable de gérer les couples plus élevés du moteur turbocompressé et offre une expérience de conduite plus sportive.

La nouvelle DCT de Kia a également été développée en interne et a été conçue pour une faible consommation de carburant et une sensation de conduite sportive en mode manuel, ainsi que pour le confort et la douceur en mode automatique.

Les conducteurs qui optent pour la nouvelle DCT bénéficient de changements de vitesse plus rapides qu’une transmission automatique traditionnelle, ainsi que de coûts d’utilisation réduits. Équipé de la nouvelle DCT, le moteur 1,6 litre T-GDI devrait afficher des émissions de dioxyde de carbone similaires à celles de la boîte manuelle également disponible avec ce moteur, sous réserve d’homologation.

La gamme Sportage plus large continue d’être proposée avec un choix de transmissions manuelles et automatiques à six rapports.

Kia Sportage 2016 en vente à partir du premier trimestre 2016
Le tout nouveau Kia Sportage sera mis en vente dans toute l’Europe au premier trimestre 2016, offrant en série la garantie unique de 7 ans / 150 000 km de la marque. De plus amples détails techniques sur le tout nouveau Sportage seront annoncés à l’approche de la date de mise en vente du véhicule.