Komplette Spezifikation & Innenraumbilder des 2016er Sportage

Kia Motors lüftet heute die Hülle des neuen 2016er Sportage – mit einem attraktiven, komplett neuen Innen- und Außendesign, einer Vielzahl modernster Technikfeatures und gesteigerter Qualität. Der neue Sportage feiert seine Weltpremiere auf der Internationalen Automobil-Ausstellung Frankfurt am 15. September 2015.

Der neue Kia Sportage tritt nun in seine vierte Generation und baut umfassend auf dem Erfolg des Vorgängermodells auf. Er bietet Käufern in einem zunehmend umkämpften Markt ein innovatives und anspruchsvolles Gesamtpaket.

Der neu gestaltete Innenraum überzeugt mit hochwertigen Materialien und einer stimmigen Designsprache, großer Alltagstauglichkeit sowie einer Reihe von Technologien, die Komfort, Konnektivität und Sicherheit verbessern. Eine neue Palette an Motoren und Getrieben steigert Effizienz und Leistung, während Fahrkomfort, Handling und Verfeinerung gleichermaßen verbessert wurden.

Erstmals steht für den 2016er Sportage eine ‚GT Line‘ -Ausstattung zur Wahl. Entwickelt und konstruiert für Kunden, die ein sportlicheres Fahrerlebnis wünschen, vereint die GT Line die ganze Vielseitigkeit des Standard-Sportage mit einer dynamischeren Optik und einem sportlicheren Charakter.

Michael Cole, Chief Operating Officer von Kia Motors Europe, kommentierte: „Der Kia Sportage hat unser anhaltendes Wachstum und unseren Erfolg in Europa in den letzten Jahren maßgeblich vorangetrieben. Er ist ein unglaublich wichtiges Modell für uns – zumal immer mehr Kunden auf SUVs umsteigen und der Wettbewerb im boomenden Kompaktsegment härter ist denn je.“

Cole fügte hinzu: „In Europa ist der Sportage von 2016 das Flaggschiff von Kia, das unsere Markenwerte am besten verkörpert und konstant mehr als ein Viertel unserer europäischen Verkäufe ausmacht. Da dieses hart umkämpfte Segment weiter wächst, wird der neue Sportage unsere Position unter den Marktführern festigen – mit verfeinerter Innovation, unverwechselbarem Design und hoher Materialqualität.“

Der Kia Sportage wird im Kia-Werk in Žilina, Slowakei, produziert und bleibt das meistverkaufte Modell der Marke in Europa. 2014 wurden über 97.000 Einheiten in Europa abgesetzt, was 27,5 % der Kia-Verkäufe entspricht.

Kühnes neues Design für den Kia Sportage 2016
Die vierte Generation des Kia Sportage präsentiert sich mit einem kühnen neuen Look. Die Designer schufen aus jedem Blickwinkel ein Gefühl von sportlicher und kraftvoller Energie. Das Design des neuen Sportage entstand unter der Leitung des europäischen Kia-Designstudios in Frankfurt am Main, mit Beiträgen der Designzentren in Namyang, Korea und Irvine, Kalifornien.

In Anlehnung an den Kontrast aus glatten und scharfen Formen, wie er bei einigen der ikonischsten modernen Kampfjets zu finden ist, schafft der Sportage eine visuelle Harmonie aus der Spannung zwischen präzisen, definierten Linien und glatten Oberflächen.

Das attraktive „Gesicht“ des Sportage zeigt die größte Designänderung gegenüber dem Vorgängermodell. Der markentypische „Tiger-Nasen“-Kühlergrill und die Scheinwerfer sind beim neuen Modell nun voneinander getrennt. Die Scheinwerfer sitzen höher und schwingen entlang der Außenkanten der scharf gezeichneten Motorhaube nach hinten. Ein tieferer, breiterer Kühlergrill – vergrößert für eine bessere Motorkühlung – verleiht der unteren Hälfte des Sportage-Gesichts mehr Volumen. Das Ergebnis ist ein imposanterer Auftritt und eine stabilere Optik, obwohl das neue Modell die gleiche Breite von 1.855 mm wie sein Vorgänger beibehält. GT-Line-Modelle treiben die Außengestaltung weiter voran und verfügen über neue „Ice-Cube“-LED-Nebelscheinwerfer, inspiriert von denen des leistungsstarken cee’d GT, sowie Alu-Optik-Unterfahrschutz.

Der neue Sportage 2016 behält sein unverwechselbares Profil bei, verfügt aber über einen um 30 mm längeren Radstand (nun 2.670 mm), eine um 40 mm gesteigerte Gesamtfahrzeuglänge (auf 4.480 mm) und einen längeren, aerodynamischeren Heckspoiler, der eine noch fließendere Silhouette ergibt. Vom höchsten Punkt des Dachs (1.635 mm – unverändert zum Vorgänger) verjüngt sich die Kontur des Sportage sanft zum Heck hin, während markantere Radläufe, scharfe Sicken und glatte Oberflächen dem Sportage ein dynamischeres Erscheinungsbild verleihen. Der Gesamteindruck ist von der definierten Muskulatur eines Sprinters inspiriert, der aus den Startblöcken schießt. Längere vordere Überhänge (plus 20 mm) und kürzere hintere Überhänge (minus 10 mm) tragen zur stärker geneigten Profilansicht bei.

Am Heck zeigt der neue Sportage horizontalere Formen und klar definierte Sicken, mit glatter Karosserie an der Heckklappe, die die Breite des Fahrzeugs betont und dem kompakten SUV ein stabileres Auftreten verleiht. Inspiriert vom Kia Provo-Konzept von 2013 werden schmale, entlang einer horizontalen Parallele verlaufende Kombinationsleuchten durch einen Streifen verbunden, der sich über die gesamte Heckbreite zieht, während die Blinker und Rückfahrscheinwerfer separat und tiefer positioniert sind, um der unteren Hälfte mehr optisches Gewicht zu verleihen. Der Kia Sportage GT Line verfügt zudem über Doppelendrohre und einen metallisch wirkenden Unterbodendiffusor für einen sportlicheren Auftritt.

Das attraktive neue Design macht den Sportage zudem zum aerodynamischsten seiner Geschichte, mit einem Luftwiderstandsbeiwert, der von 0,35 auf 0,33 Cd gesenkt werden konnte – ein Ergebnis der neu profilierten Unterbodenverkleidung und des neu gestalteten Stoßfängers.

Der neue Sportage ist wahlweise mit 16-, 17- oder 19-Zoll-Aluminiumlegierungsfelgen erhältlich, während die GT Line-Ausstattung serienmäßig eine exklusive 19-Zoll-Radoption bietet.

Modernes Layout und höhere Verarbeitungsqualität für das neue, hochwertige Interieur
Der Sportage präsentiert sich mit einem komplett neuen Innenraum, der eine der bedeutendsten Verbesserungen gegenüber der dritten Generation darstellt. Das Ziel des Designteams hinter dem neuen Interieur war es, ein Cockpit zu schaffen, das ein breites, fahrerorientiertes Armaturenbrett mit einem schlichten, modernen Design bietet. Der Innenraum verbindet Metallakzente mit weich angerührten Materialien und klar definierten horizontalen Linien, was ein hohes Maß an mechanischer Präzision vermittelt.

Das brandneue Cockpit des Sportage besticht durch eine hohe Materialqualität, mit einem weitaus größeren Anteil an weich angerührten Oberflächen und dem Einsatz von Stoff, Leder und Ziernähten, die eine luxuriösere Atmosphäre schaffen. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der auf Komfort und moderne Eleganz setzt, mit umfangreicheren Schalldämmungsmaßnahmen, die das Eindringen von Außengeräuschen deutlich reduzieren.

Während das Cockpit des Vorgänger-Sportage um eine klar definierte Mittelkonsole mit vertikalem Design herum aufgebaut war, setzt das neue Modell auf horizontale Linien, um die Breite des Innenraums wirkungsvoller zu betonen und einen größeren Eindruck von Raum und Sportlichkeit zu vermitteln.

Das selbstbewusste seitliche Design des Armaturenbretts unterteilt es in zwei klare Zonen – „Display“ und „Control“. Die „Display“-Zone konzentriert sich ausschließlich darauf, den Insassen Informationen auf dem klarsten Weg zu liefern – über den Kombiinstrumententräger des Fahrers und die optionalen neuen 7,0- oder 8,0-Zoll-HMI-Systeme (Human-Machine-Interface) in der Mitte des Armaturenbretts.

Unterhalb einer klaren Linie, die sich über die gesamte Länge des Armaturenbretts zieht, befindet sich die „Control“-Zone, wobei die Mittelkonsole nach unten hin abfällt und um 10 Grad zum Fahrer hin geneigt ist. Da sich viele Funktionen nun im optionalen Touchscreen-Infotainment- und Navigationssystem befinden, bietet das neue, aufgeräumte Armaturenbrett den Fahrern ein hochgradig ergonomisches Layout, dessen Funktionen in der „Control“-Zone so gestaltet sind, dass sie während der Fahrt gut sichtbar sind.

Die Unterteilung des Innenraums in zwei Zonen bietet sich auch für einfarbige oder zweifarbige Farbschemata an, wobei die Kunden zwischen einem einfarbigen (Schwarz) oder einem zweifarbigen (Dunkel- und Hellgrau oder Schwarz und Canyon Beige) Innenraum wählen können. Die Konsole ist in Schwarz gehalten, was unabhängig von der gewählten Innenraumfarbe eine edle, stilvolle Erscheinung verleiht. Käufer, die sich für die neue GT Line entscheiden, können einen Innenraum mit etwas sportlicherem Flair genießen, der mit einem D-förmigen Lederlenkrad, einer hochwertigen Piano-Lack-Blende und Aluminium-Pedalen aufwartet.

Mehr Platz und verbesserter Passagierkomfort
Die vierte Generation wird der praktischste Sportage aller Zeiten sein, dank vergrößerter Außen- und Innenabmessungen. Die Entwicklungsteams des Fahrzeugs haben mehr Raum und Komfort für alle Passagiere realisiert.

Die bedeutendste Änderung an den Abmessungen des Sportage ist ein um 30 mm verlängerter Radstand auf 2.670 mm, der dazu beiträgt, mehr Platz im Innenraum zu schaffen. Das gesamte Fahrzeug ist 40 mm länger (4.480 mm), wobei der vordere Überhang auf 910 mm (+20 mm) wächst und der hintere Überhang leicht auf 900 mm (-10 mm) schrumpft. Das neueste Modell behält die gleiche Höhe (1.635 mm) und Breite (1.855 mm) wie der Vorgänger-Sportage bei.

Der Passagierraum wurde vergrößert: Die Kopffreiheit steigt auf 997 mm (+5 mm) vorne bzw. 993 mm (+16 mm) hinten, während die maximale Beinfreiheit auf 1.129 mm (+19 mm) vorne und 970 mm (+7 mm) hinten zugenommen hat.

Da die Passagiere nun über mehr Platz verfügen, haben die Entwicklungsteams ihr Versprechen eingelöst, den Komfort noch weiter zu verbessern.

Vorne profitieren die Fahrer nicht nur von mehr Beinfreiheit, auch die Sitze wurden neu gestaltet. Der Sportage kann nun mit einer dreistufigen Sitzheizung vorn, einer 10-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitzbank mit Lordosenstütze und einer achtfach elektrisch verstellbaren Beifahrersitzbank ausgestattet werden. Steifere Sitzrahmen mit einem höheren Anteil an hochfestem Stahl sowie neu gestaltete Federn und Polster – vorne und hinten – reduzieren das Schwingungsniveau in den Sitzen, senken das Sitzgewicht um 2,5 kg und verbessern die Haltbarkeit.

Im Fond sorgen ein um 40 mm abgesenkter Innenraumboden – ohne Abstriche bei der Bodenfreiheit – und ein um 30 mm erhöhter Hüftpunkt der Rücksitzbank dafür, dass die Passagiere in der zweiten Reihe von einer natürlicheren und bequemeren Sitzposition und einer verbesserten Oberschenkelauflage profitieren.

Die neigbaren Rücksitze des Sportage bieten nun 17 Stufen – von 23 bis 37 Grad, wobei der Neigungshebel von der oberen Rückenlehne an die untere Seite des Sitzes verlegt wurde, damit die Fondpassagiere es leichter haben, wirklich bequem zu sitzen. Die Passagiere hinten können zudem zwischen einer zweistufigen Sitzheizung für Sitzfläche und Rückenlehne wählen – ideal für kältere Morgenstunden.

Bei allen Modellen wurde die Sicht nach vorne und hinten verbessert. Die Sicht nach vorne wird durch eine abgesenkte A-Säulenbasis unterstützt, während die A-Säule selbst dünner gestaltet wurde. Die Seitenspiegel sitzen etwas tiefer an der Tür, ohne die Sicht des Fahrers nach hinten zu beeinträchtigen – dies wird zusätzlich durch die neuen, schlankeren C-Säulen (62 mm schmaler als beim Sportage der dritten Generation) und die höhere Heckscheibe (+30 mm) begünstigt. Diese Änderungen verbessern nicht nur die Sicht, sie verleihen dem Innenraum auch ein größeres Gefühl von Luft und Weite – verstärkt durch die um 104 mm längere Öffnung des optionalen Panorama-Schiebedachs (nun 490 mm).

Die größeren Abmessungen der neuen Karosserie bedeuten, dass das Kofferraumvolumen des Sportage der vierten Generation von 465 Litern auf 503 Liter (VDA) gewachsen ist. Dies wird durch einen doppelt höhenverstellbaren Ladeboden noch praktischer, der es ermöglicht, hohe Gegenstände im Kofferraum zu verstauen und dennoch unter der Rolloblende zu verbergen. Der Sportage verfügt außerdem über einen neuen Stauraum für die Rolloblende unter dem Ladeboden – einzigartig in dieser Klasse. Obwohl der neue Sportage nicht breiter ist als das Vorgängermodell, ist der Gepäckraum durch eine Neukonstruktion des hinteren Karosserieabschnitts um 35 mm breiter, während die Oberkante der Ladekante abgesenkt wurde, sodass die Einstiegshöhe für schwere Gegenstände nur noch 732 mm beträgt (47 mm weniger).

Der komplett neue Sportage hat eine größere Tankkapazität als das Modell der dritten Generation; der Kraftstofftank wuchs von 58 Litern auf 62 Liter. Dies reduziert die Anzahl der Tankbesuche, die Besitzer des neuen Fahrzeugs im Laufe seiner Lebensdauer absolvieren müssen (insbesondere in Kombination mit den umfassenden Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz).

NVH: Umfassende Verbesserungen beim Fahrkomfort
Schlüssel zum Komfort der Insassen im neuen Sportage sind die Anstrengungen der Kia-Ingenieure zur Reduzierung von Geräusch, Vibration und Härte (NVH). Deutliche Veränderungen gegenüber dem Vorgängermodell machen den Sportage zu einem der komfortabelsten Autos seiner Klasse, mit weniger Innenraumgeräuschen als viele andere Wettbewerber im C-SUV-Segment.

Im Leerlauf registriert der neue Sportage mit Benzinmotor nur 36 Dezibel (2 dB weniger als das Vorgängermodell) und 44 Dezibel bei Dieselmotoren (gegenüber 46 dB). Die Verbesserungen der Motor-NVH sind das Ergebnis einer umfangreichen zusätzlichen Armaturenbrett-Isolierung sowie neuer Akustikabdeckungen an den Motoren, die eine noch bessere Unterdrückung von NVH gewährleisten.

Die Straßengeräusche wurden weiter reduziert – von 66 auf 63 dB – dank neuer Buchsen in der Hinterachse, die das Abrollgeräusch bereits an der Quelle isolieren, sowie zusätzlicher Schalldämmmaterialien in den Radhäusern des Sportage. Auch die Windgeräusche sind geringer, was auf dickeres Frontseitenglas, eine neue Doppellippendichtung für das Panorama-Schiebedach und eine verbesserte Schalldämmung in den Türen zurückzuführen ist.

Eine Reihe von Verbesserungen reduziert Vibrationen im gesamten Fahrzeug und macht den Innenraum des Sportage zu einem der kultiviertesten und entspannendsten seiner Klasse. Erreicht wurde dies durch umfassende Verbesserungen der Karosseriesteifigkeit, insbesondere im Bodenbereich, sowie durch die Einführung größerer, besser dämpfender Getriebelager und ein optimiertes Sitzdesign. Auch die um 49 % steiferen Leichtmetallräder tragen dazu bei, die in den Innenraum eindringenden Vibrationen zu verringern.

Der sicherste Sportage aller Zeiten – stabilere Karosserie und eine Fülle aktiver Sicherheitssysteme
Sicherheit hat bei Kia wie immer höchste Priorität, und der brandneue Kia Sportage baut auf dem Ruf der Marke auf, höchste Standards bei der Insassen- und Fußgängersicherheit zu bieten. Die vierte Generation des Bestsellers von Kia wurde entwickelt, um die strengsten und anspruchsvollsten Crashtests zu bestehen – dank einer noch stabileren Karosseriestruktur, einer breiten Palette passiver Sicherheitsausstattung und den neuesten aktiven Sicherheits- und autonomen Gefahrenvermeidungstechnologien.

Die Struktur des neuen Sportage ist deutlich stabiler, was vor allem auf den umfangreichen Einsatz von ultrahochfestem Stahl (UHSS) zurückzuführen ist. Dieser verbessert die Verbindungssteifigkeit und schafft effektivere Lastpfade bei einem Aufprall in der gesamten Karosserie. Durch die drastische Verstärkung der Kernstruktur des neuen Sportage konnte die Torsionssteifigkeit im Vergleich zur Vorgängergeneration um 39 % gesteigert werden.

Der Sportage der dritten Generation bestand zu 18 % aus UHSS, während es bei der Karosserie des neuen Modells 51 % sind. Der verstärkte Einsatz von modernem warmumgeformtem Stahl verbessert die Integrität der Karosserie weiter. Der festere Stahl wurde insbesondere zur Verstärkung der A-, B- und C-Säulen, der Seitenschweller, der Dachstrukturen und der Radhäuser verwendet.

Der Sportage ist serienmäßig mit einer Vielzahl von Airbags ausgestattet, was die passive Sicherheit der Insassen weiter erhöht. Dazu gehören Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags in der ersten Reihe sowie Vorhangairbags für die erste und zweite Reihe. ISOFIX-Befestigungspunkte für Kindersitze sind in der zweiten Sitzreihe serienmäßig vorhanden, um jüngere Passagiere sicher zu transportieren.

Die Fußgängersicherheit wurde durch eine niedrigere Vorderkante der Motorhaube und eine größere Aufprallzone verbessert. Diese wurde überarbeitet und enthält nun verstärkt hochabsorbierenden Sicherheitsschaum und Synthesekautschuk, was Fußgänger bei einem Zusammenstoß zusätzlich schützt. Der Sportage ist zudem mit einer Reihe aktiver Sicherheitssysteme erhältlich, die das Risiko einer Kollision mit Fußgängern verringern (siehe unten).

Der neue Sportage wird in der wichtigen Kategorie „Safety Assist“ von Euro NCAP gut abschneiden, die die neuesten Fahrerassistenztechnologien und ihre Wirksamkeit bei der Vermeidung von Unfällen und der Minderung von Verletzungen analysiert. Das serienmäßig im Viertgenerationsmodell verbaute Vehicle Stability Management (VSM) von Kia sorgt durch die gezielte Steuerung der elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) und der elektromotorischen Servolenkung für Stabilität beim Bremsen und in Kurven. Beide Systeme greifen ein, sobald die zahlreichen Sensoren des Sportage einen Traktionsverlust erkennen, und helfen dem Fahrer, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

Käufer des neuen Sportage können je nach Markt aus den modernsten aktiven Gefahrenvermeidungstechnologien wählen, um die Sicherheit der Insassen jederzeit zu gewährleisten. Zu den verfügbaren Systemen gehören: •Autonome Notbremsung (AEB)*, die mithilfe eines Radarsystems eine mögliche Kollision mit einem anderen Fahrzeug oder Fußgänger erkennt und hilft, das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen
•Spurverlassenswarnsystem (LDWS), das einen akustischen Alarm ausgibt, wenn der Fahrer ohne zu blinken die aktuelle Spur verlässt
•Spurhalteassistent (LKAS), der die Position des Sportage im Verhältnis zu den Fahrbahnmarkierungen erkennt und automatisch korrigierend eingreift, wenn das Fahrzeug ohne Blinkereinsatz zu driften beginnt
•Fernlichtassistent (HBA), der die Leuchtweite der Scheinwerfer automatisch an andere Fahrzeuge und die Straßenverhältnisse anpasst
•Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige (SLIF), die das Tempolimit und Überholverbote im Kombiinstrument des Fahrers anzeigt, basierend auf Kameras, die Verkehrsschilder am Straßenrand erkennen
•Totwinkelwarner (BSD) mit Spurwechselassistent (LCA), der Fahrzeuge bis zu 70 Meter hinter dem Sportage überwacht und den Fahrer mit einer optischen Warnung im Außenspiegel versorgt, wenn ein anderes Auto in den toten Winkel gerät
•Querverkehrswarner hinten (RCTA), der beim Rückwärtsfahren auf Parkplätzen vor anderen Fahrzeugen warnt, die sich hinter dem Sportage bewegen.

*Das autonome Notbremssystem (AEBS) ist ein Assistenzsystem und entbindet den Fahrer nicht von seiner Verantwortung, das Fahrzeug jederzeit sicher zu führen. Der Fahrer muss sein Fahrverhalten weiterhin an seine persönlichen Fahrfähigkeiten, die gesetzlichen Vorschriften sowie die allgemeinen Straßen- und Verkehrsbedingungen anpassen. AEBS ist nicht dafür ausgelegt, das Fahrzeug autonom zu steuern. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung.

Ruhigerer, komfortablerer Fahrkomfort und höhere Agilität
Während des gesamten Entwicklungsprogramms für den komplett neuen Sportage haben die Ingenieure darauf abgezielt, den Fahrkomfort, die Stabilität und das Handling des Vorgängermodells weiter zu verbessern. Das neue Modell erzielt in all diesen Bereichen Fortschritte und wird der Sportage mit dem besten Handling aller Zeiten sein.

Die vollständig unabhängige Vorderradaufhängung übernimmt das Format des Vorgängermodells, verfügt jedoch über eine Reihe von Modifikationen, um die neue Karosseriestruktur optimal zu nutzen. Die neue Abstimmung ermöglicht einen deutlichen Fortschritt in der Fahrqualität und sorgt gleichzeitig für ein präziseres Handling. Zu den Änderungen gehören überarbeitete Lagerpositionen für mehr Stabilität und natürlichere Reaktionen auf wechselnde Fahrbahnbeläge sowie steifere Radlager und Buchsen, die ein direkteres Handling und eine höhere Stabilität unter allen Bedingungen bewirken. Das Lenkgetriebe ist zudem weiter vorne an der Achse montiert, um sanftere Lenkeingaben zu ermöglichen.

Für die Hinterachse – ebenfalls vollständig unabhängig, einschließlich der Einführung einer Multi-Link-Aufhängung mit zwei unteren Querlenkern für Zweirradantriebsmodelle – erhält der neue Sportage einen steiferen Querträger, um Straßengeräusche und Vibrationen vom Eindringen in den Innenraum zu reduzieren. Speziell abgestimmte Dämpfer verfügen über einen längeren Rückstellhub, um kleinere Vibrationen von schlechten Straßenoberflächen zu eliminieren, während der Hinterachsträger nun auf isolierten Buchsen montiert ist, um die NVH-Leistung der Aufhängung weiter zu verbessern. Schließlich unterdrücken leichte Änderungen an der Aufhängungsgeometrie sowie steifere Radlager und Querlenkerbuchsen das Untersteuern und ermöglichen ein direkteres Handling.

Diese Aufhängungs-Upgrades, kombiniert mit dem um 40 mm gewachsenen Radstand des Sportage gegenüber dem Vorgängermodell, verleihen dem komplett neuen Modell eine weitaus bessere Dämpfung auf schlechten Straßenoberflächen und bieten den Fahrern gleichzeitig mehr Fahrspaß durch verbesserte Handlingreaktionen und reduziertes Untersteuern.

GT-Line-Modelle erhalten ihre eigenen, einzigartigen Fahrwerkscharakteristiken. Getestet auf europäischen Straßen und mit europäischen Käufern im Hinterkopf, wurde das Fahrwerk der GT-Line-Modelle so abgestimmt, dass der Sportage ein schärferes, sportlicheres Handling und ein etwas strafferes Fahrgefühl erhält – entscheidend dabei, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Der Sportage der vierten Generation ist mit einer neuen, elektromotorisch angetriebenen Zahnstangen-Servolenkung (R-MDPS) ausgestattet, die bei GT Line serienmäßig und für alle Sportage-Modelle in Europa optional erhältlich ist. Direkt an der Zahnstange montiert, anstatt an der Lenksäule, bietet die neue R-MDPS ein besseres Lenkgefühl und schnellere, linearere Reaktionen auf Lenkbefehle – insbesondere um die Mittellage. Wenn ausgerüstet, stellt dieses Upgrade der Lenkung sicher, dass der neue Sportage zu den agilsten Autos im C-SUV-Segment zählt, ohne den Fahrkomfort und die Stabilität zu beeinträchtigen, die Verbraucher von einem Fahrzeug dieses Typs erwarten.

Der komplett neue Sportage bietet im Vergleich zum Vorgängermodell der dritten Generation eine verbesserte Bremsleistung. Neu gestaltete Bremssättel und neue Bremsbelag-Rückholfedern reduzieren den Schleppmoment. In Kombination mit größeren Bremsscheiben bietet der Sportage eine bessere Verzögerungsleistung als je zuvor.

Die elektronische Feststellbremse im komplett neuen Sportage wurde ebenfalls aufgewertet und aktiviert sich nun automatisch, wenn der Motor ausgeschaltet wird.

Wie bisher wird der Sportage weiterhin mit der Wahl zwischen Front- und Allradantrieb angeboten, wobei die Überarbeitungen an Fahrwerk und Lenkung sowie die neuesten elektronischen Fahrassistenten für stabiles Handling und hohe Traktion unter allen Bedingungen sorgen.

Navigationssystem mit Kia Connected Services und kabellosem Laden
Der komplett neue Sportage debütiert mit einer Reihe neuer, fortschrittlicher Bordtechnologien, um das Besitzererlebnis für die Käufer zu verbessern. Die neuen Funktionen des Sportage machen ihn zum modernsten, innovativsten und technisch fortschrittlichsten Auto seiner Klasse.

Kias neuestes Audio-Video-Navigationssystem (AVN) präsentiert sich mit einem moderneren Erscheinungsbild in der Mitte des Armaturenbretts. Käufer können zwischen 7,0- oder 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainment- und Satellitennavigationssystemen wählen, die jeweils die Ergänzung um DAB-Digitalradio unterstützen, das in einer Reihe europäischer Märkte erhältlich ist.

Eine Neuerung ist das Navigationssystem mit Kia Connected Services, das eine breite Palette aktueller fahrrelevanter Informationen bietet. Die von der Technologiefirma TomTom® betriebenen neuen Konnektivitätsfunktionen umfassen Live-Verkehrsinformationen*, Blitzerstandorte und -warnungen*, lokale Suche sowie Wettervorhersagen. In Europa steht das System Käufern des Sportage nach dem Fahrzeugkauf sieben Jahre lang kostenlos zur Verfügung. Der Kia Sportage gehört zu den ersten Modellen im europäischen Kompakt-SUV-Segment, die diese fortschrittliche Technologie übernehmen.

*Rechtliche Einschränkungen dieser Dienste können je nach Land gelten

Das Infotainmentsystem ist mit einem 160-Watt-Sechslautsprecher-Audiosystem gekoppelt, während Musikliebhaber ein leistungsstarkes 320-Watt-JBL®-Soundsystem mit acht Lautsprechern, einem externen Verstärker und der Clari-FiTM-Musikrestaurierungstechnologie für unvergleichliche Audioqualität ordern können.

Als Premiere in der C-SUV-Klasse ist der neue Sportage auf Wunsch mit einer neuen kabellosen Ladestation für Mobilgeräte erhältlich – Kia reagiert damit auf die steigende Nachfrage nach neuen Komforttechnologien. Die am Fuß der Mittelkonsole platzierte Ladestation ermöglicht das Aufladen von Smartphone oder Tablet ohne Kabelverbindung für ein aufgeräumteres Erscheinungsbild. Mit einer „Fremdkörpererkennung“ aktiviert sich das 5W-Ladesystem, sobald ein kompatibles Gerät aufgelegt wird, und warnt sicherheitsbewusste Besitzer, wenn sie beim Verlassen des Fahrzeugs ein Telefon auf der Ladestation vergessen haben. Das System zeigt den Ladezustand des Telefons im Kombiinstrument an und verfügt über ein Sicherheitssystem, das eine Überhitzung während des Gebrauchs verhindert. Der Sportage bietet zudem bis zu zwei USB-Ladepunkte – einen vorne und optional einen hinten –, sodass alle Insassen ihre Mobilgeräte unterwegs aufladen können.

Je nach Marke umfassen weitere neue Ausstattungsmerkmale: eine Rückfahrkamera mit dynamischen Parklinien, eine Smart Power Tailgate, die die Heckklappe automatisch öffnet, wenn der Schlüssel in unmittelbarer Nähe erkannt wird; dynamische Kurvenlicht-Scheinwerfer, die die Fahrbahn in Lenkrichtung ausleuchten für bessere Sicht und mehr Sicherheit bei Nacht; sowie eine neue Smart-Welcome-Funktion, die Innen- und Türgriffleuchten aktiviert und die Außenspiegel ausklappt, sobald sich der Smart Key in einem Abstand von 1,3 bis 1,7 Metern zum Türgriff befindet.

Neuer 1,6-Liter-T-GDI und deutlich aufgewerteter 2,0-Liter-Turbodiesel
Bei der Entwicklung des neuen Sportage lag ein Schwerpunkt der Ingenieure auf Effizienz und Fahrleistung der verschiedenen Antriebseinheiten. Jeder Motor der Baureihe erfüllt die neueste Euro-6-Abgasnorm, was zu saubereren Abgasemissionen führt. Dies wurde nicht nur ohne Kompromisse bei der Fahrleistung erreicht, sondern sogar mit einer Steigerung derselben.

Wie beim Vorgängermodell bietet der komplett neue Sportage Käufern – sowohl Privat- als auch Flottenkunden – eine breite Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren. Die vierte Generation übernimmt viele der Motoren des aktuellen Fahrzeugs, die meisten profitieren von einer Vielzahl an Modifikationen zur Verbesserung von Kraftstoffeffizienz, NVH und Leistungsentfaltung. Ein neuer 1,6-Liter-T-GDI (Turbo-Benzindirekteinspritzung) ist erstmals im Sportage erhältlich, exklusiv für GT-Line-Käufer, und bietet eine Kombination aus lebendiger Performance und hoher Kraftstoffeffizienz für Kunden, die ein sportlicheres Fahrerlebnis suchen.

Das Benzinmotorenangebot besteht aus einem 1,6-Liter-GDI-Motor (Benzin-Direkteinspritzung) und dem neuesten 1,6-Liter-T-GDI-Aggregat der Marke.

Der GDI-Motor mit 132 PS und 161 Nm Drehmoment wird direkt aus der dritten Sportage-Generation übernommen. Dank der zahlreichen Verbesserungen des aktuellen Modells – wie etwa einer optimierten Aerodynamik – und der Einführung von Kias ISG-System verspricht dieser Motor niedrigere Emissionen und einen geringeren Kraftstoffverbrauch, vorbehaltlich der später in diesem Jahr anstehenden Homologationstests.

Der 1,6-Liter-T-GDI-Motor „Gamma“ basiert auf dem gleichen Aggregat, das auch im Kia cee’d GT und pro_cee’d GT zum Einsatz kommt, und bietet leistungsorientierten Fahrern eine emotionalere und stärkere Motorperformance. Exklusiv für die Sportage GT Line erhältlich, verfügt der 1,6-Liter-T-GDI-Motor über eine Reihe von Verbesserungen, die den Ansprüchen der Kunden an ein schnelleres Ansprechverhalten, höhere Kraftstoffeffizienz und einen leichteren Zugriff auf das Motordrehmoment gerecht werden. Mit 177 PS und einem Spitzendrehmoment von 265 Nm zwischen 1.500 und 4.500 U/min ist der T-GDI-Motor mit einem neuen Single-Scroll-Turbolader mit elektronischem Wastegate-Steller ausgestattet, der für ein schnelleres Motoransprechen und eine bessere Effizienz unter Last sorgt.

Zur weiteren Effizienzsteigerung erhält der 1,6-Liter-T-GDI-Motor eine neue Hochleistungszündspule, Einlasskanäle mit höherer Tumble-Strömung, eine reibungsarme Steuerkette und ein geringfügig höheres Verdichtungsverhältnis (von 9,5:1 im cee’d GT auf 10,0:1 im neuen Sportage).

Dieselmotoren machen den Löwenanteil der in Europa verkauften Sportage-Modelle aus, und das neue Modell wird weiterhin den 115 PS starken 1,7-Liter-CRDi-Motor (aus der dritten Generation) sowie einen deutlich aufgewerteten 2,0-Liter-„R“-Motor bieten. Damit wird ein Fortschritt in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Leistung und NVH im Vergleich zum Vorgänger-Sportage und anderen C-SUV-Konkurrenten erzielt.

Der 2,0-Liter-Turbodiesel ist in zwei Leistungsstufen erhältlich – 136 PS mit 373 Nm Drehmoment und 184 PS mit 400 Nm – wobei beide von einem um 5 kg leichteren Motorblock, einem modernen Batteriemanagementsystem, einer kontinuierlich verstellbaren Ölpumpe (die den Öldruck in Echtzeit erfasst und anpasst) und einem neuen Ölfiltermodul profitieren.

Niedrigere Verbrennungstemperaturen im 2,0-Liter-„R“-Motor haben die NOx-Emissionen reduziert, um die strengen neuen Abgasnormen zu erfüllen – unterstützt durch ein relativ niedriges Verdichtungsverhältnis, ein neues Abgasrückführungskühlsystem und einen neuen Mager-NOx-Katalysator. Ein Turbinenrad mit geringerer Trägheit im Turbolader und ein elektronisch gesteuerter Wastegate-Steller führen zu einer effizienteren Aufladung als beim „R“-Motor des Vorgänger-Sportage, während steifere Ventilfedern und eine Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung mit 2000 bar eine präzisere Kontrolle der Verbrennung in den Motorzylindern ermöglichen.

Auch die NVH-Werte des 2,0-Liter-Diesels wurden drastisch verbessert. Dazu gehören eine neue hitzebeständige Motorblockabdeckung, eine neue Steuerkettenabdeckung mit integrierter Akustikabschirmung, eine schalldämmende Abdeckung für den Dieselpartikelfilter und eine neue Akustikabschirmung für das Ladeluftrohr. Die mechanische Reibung wird durch eine neue Nanodiamant-Kolbenbeschichtung weiter reduziert, was die Motorengeräusche senkt und die Effizienz steigert.

Sowohl die stärkere als auch die schwächere Version des 2,0-Liter-„R“-Diesels sind sowohl für den Standard-Sportage als auch in der GT-Line-Ausstattung erhältlich.

Sportage mit neuem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe
Der neue Sportage ist mit dem brandneuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) der Marke erhältlich, das kürzlich im überarbeiteten Kia cee’d eingeführt wurde und ausschließlich Modellen mit dem neuen 177-PS-1,6-Liter-T-GDI-Motor vorbehalten ist. Das neue DCT von Kia ist in der Lage, die höheren Drehmomente des aufgeladenen Motors zu bewältigen und bietet ein sportlicheres Fahrerlebnis.

Das neue DCT von Kia wurde ebenfalls hausintern entwickelt und zeichnet sich durch niedrigen Kraftstoffverbrauch und ein sportliches Fahrgefühl im manuellen Modus sowie Komfort und Laufruhe im Automatikmodus aus.

Fahrer, die das neue DCT wählen, profitieren von schnelleren Gangwechseln als bei einem traditionellen Automatikgetriebe sowie von niedrigeren Betriebskosten. Mit dem neuen DCT ausgestattet, soll der 1,6-Liter-T-GDI-Motor voraussichtlich ähnliche CO₂-Emissionswerte wie das ebenfalls für diesen Motor erhältliche Schaltgetriebe erreichen – vorbehaltlich der Homologation.

Die breitere Sportage-Modellpalette wird weiterhin mit einer Auswahl an Sechsgang-Schalt- und Automatikgetrieben angeboten.

2016 Kia Sportage ab dem ersten Quartal 2016 erhältlich
Der neue Kia Sportage wird im ersten Quartal 2016 in ganz Europa in den Handel kommen und serienmäßig die einzigartige 7-Jahre-/150.000-km-Garantie des Unternehmens bieten. Weitere technische Details zum neuen Sportage werden näher am Verkaufsstart bekannt gegeben.