2016년형 스포티지, 풀 스펙 및 인테리어 사진 공개

기아자동차가 오늘 올 뉴 2016 스포티지의 베일을 벗었다. 매력적인 신규 내·외장 디자인, 첨단 기술 사양, 향상된 품질을 갖췄다. 올 뉴 스포티지는 오는 9월 15일 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 세계 최초로 공개된다.

4세대에 접어든 신형 기아 스포티지 컴팩트 SUV는 이전 모델의 성공을 종합적으로 계승하면서, 점점 더 치열해지는 시장에서 혁신적이고 정교한 패키지를 구매자에게 제공한다.

새로운 인테리어는 고품질 소재와 디자인의 완성도, 뛰어난 실용성, 그리고 편안함과 편의성, 연결성, 안전성을 향상시키는 다양한 기술을 특징으로 한다. 새로운 엔진과 변속기 라인업은 효율성과 성능을 높이며, 승차감, 핸들링, 정숙성 모두 개선됐다.

2016 스포티지에는 처음으로 ‘GT Line’ 사양이 추가됐다. 스포티지에서 더 스포티한 주행 경험을 원하는 고객을 위해 설계 및 엔지니어링된 GT Line 사양은 기본 스포티지의 모든 다재다능함을 유지하면서도, 이를 원하는 고객에게 더욱 시각적이고 역동적인 매력을 더한다.

기아자동차 유럽 법인 마이클 콜 최고운영책임자(COO)는 다음과 같이 말했다. “기아 스포티지는 최근 몇 년간 유럽에서 지속적인 성장과 성공을 이끄는 원동력이었습니다. 특히 더 많은 고객이 SUV로 눈을 돌리고 급성장 중인 컴팩트 세그먼트의 경쟁이 그 어느 때보다 치열해진 지금, 스포티지는 우리에게 매우 중요한 차량입니다.”

콜은 이렇게 덧붙였다. “유럽 시장에서 2016년형 스포티지는 기아의 플래그십 모델로서 브랜드 가치를 가장 잘 드러내며, 유럽 판매량의 4분의 1 이상을 꾸준히 차지하고 있습니다. 이처럼 치열한 경쟁이 펼쳐지는 세그먼트가 계속 확대됨에 따라, 신형 스포티지는 정교한 혁신, 독특한 디자인, 높은 소재 품질 측면에서 선도하며 시장 선두주자로서의 입지를 강화할 것입니다.”

기아 스포티지는 슬로바키아 질리나에 위치한 기아 생산 공장에서 제조되며, 유럽에서 가장 많이 팔리는 모델이다. 2014년 유럽 전역에서 9만 7,000대 이상 판매되어 기아 전체 판매량의 27.5%를 차지했다.

2016년형 기아 스포티지, 대담한 신규 디자인
4세대 기아 스포티지는 대담한 새로운 외관을 자랑한다. 디자이너들은 모든 각도에서 스포티하고 강력한 에너지를 느낄 수 있도록 설계했다. 신형 스포티지의 디자인은 독일 프랑크푸르트에 위치한 기아 유럽 디자인 스튜디오가 주도했으며, 남양연구소, 한국 및 미국 캘리포니아 어바인 디자인 센터의 의견도 반영됐다.

현대 전투기에서 볼 수 있는 매끄러운 곡면과 날카로운 형상의 대비를 연상시키는 스포티지는, 선명하게 정의된 특징선과 부드러운 표면 처리 사이의 긴장감 속에서 시각적 조화를 창출한다.

스포티지의 매력적인 ‘얼굴’은 이전 모델 대비 가장 큰 디자인 변화를 보여준다. 기아의 상징적인 ‘타이거 노즈’ 그릴과 헤드램프가 신형 모델에서 분리됐다. 헤드램프는 더 높은 위치로 이동했으며, 날카롭게 다듬어진 보닛의 바깥쪽 가장자리를 따라 뒤로 휘어져 있다. 더 낮고 넓어진 그릴은 엔진 냉각 성능 향상을 위해 확대됐으며, 스포티지 전면부 하단에 볼륨감을 더한다. 그 결과, 신형 모델은 전폭 1,855mm를 유지하면서도 더욱 당당하고 안정적인 자세를 갖췄다. GT Line 모델은 외관을 한층 더 발전시켜, 고성능 cee’d GT에서 영감을 받은 새로운 ‘아이스 큐브’ LED 안개등과 알루미늄 효과 스키드 플레이트를 적용했다.

신형 2016년형 스포티지는 기존 모델의 높은 인지도를 자랑하는 프로필을 유지하면서도, 휠베이스가 30mm 늘어난 2,670mm, 전장이 40mm 증가한 4,480mm를 기록했다. 또한 길어지고 공기역학적으로 개선된 리어 스포일러는 보다 유려한 후방 디자인을 완성한다. 루프 최고점(1,635mm – 기존 모델과 동일)에서부터 차량 후미로 갈수록 완만하게 낮아지는 실루엣, 한층 대담해진 휠 아치, 날카로운 캐릭터 라인, 매끄러운 표면 처리는 스포티지에 더욱 역동적인 인상을 부여한다. 전반적인 디자인은 출발 신호와 함께 힘차게 달려 나가는 단거리 육상 선수의 근육질 몸매에서 영감을 얻었다. 앞 오버행이 20mm 늘어나고 뒤 오버행이 10mm 줄어들면서 차량의 공격적인 자세를 더욱 강조했다.

후면부에서는 수평적 형태와 명확하게 정의된 캐릭터 라인이 두드러진다. 테일게이트의 매끄러운 차체 패널은 차량의 폭을 강조하며 컴팩트 SUV에 보다 안정적인 인상을 준다. 2013년 기아 프로보(Provo) 콘셉트에서 영감을 받은 얇은 콤비네이션 램프는 수평으로 나란히 배치되어 리어 범퍼를 가로지르는 스트립으로 연결된다. 방향지시등과 후진등은 별도로 분리되어 하단에 위치해 차량 하부에 시각적 무게감을 더했다. 기아 스포티지 GT Line에는 듀얼 머플러와 메탈 소재 리어 언더바디 디퓨저가 적용되어 스포티한 감각을 한층 높였다.

매력적인 신규 디자인 덕분에 이번 스포티지는 역대 가장 공기역학적인 모델이 되었다. 항력 계수(Cd)는 기존 0.35에서 0.33으로 개선되었으며, 이는 재설계된 언더커버와 새롭게 디자인된 범퍼의 결과물이다.

신형 스포티지는 16인치, 17인치, 19인치 알루미늄 합금 휠 디자인 중에서 선택할 수 있으며, GT Line 사양에는 독특한 19인치 휠이 기본 적용된다.

모던한 레이아웃과 한층 높아진 정숙성, 고급스러워진 실내
스포티지는 완전히 새로워진 인테리어를 자랑하며, 이는 3세대 모델 대비 가장 큰 개선점 중 하나다. 신규 인테리어 디자인 팀은 넓고 운전자 중심의 대시보드와 간결하고 모던한 디자인을 갖춘 실내를 만드는 데 주력했다. 실내는 금속 소재와 소프트 터치 소재, 명확하게 구분된 수평 라인이 조화를 이루며 높은 수준의 기계적 정밀성을 표현한다.

스포티지의 완전히 새로워진 실내는 한층 높아진 소재 품질을 자랑한다. 소프트 터치 소재의 비중이 크게 늘어났으며, 천, 가죽, 스티칭의 사용은 더욱 고급스러운 분위기를 연출한다. 그 결과 정숙성과 현대적인 세련미에 중점을 둔 인테리어가 완성되었으며, 외부 소음 유입을 대폭 줄이기 위해 더욱 강화된 방음 조치가 적용되었다.

기존 스포티지의 실내가 수직적 디자인의 중앙 콘솔을 중심으로 구성된 반면, 신형 모델은 수평 라인을 강조해 실내 폭을 효과적으로 넓혀 보이고 공간감과 스포티함을 더욱 살렸다.

자신감 있는 대시보드의 측면 디자인은 이를 '디스플레이'와 '컨트롤'이라는 두 개의 명확한 영역으로 나눈다. '디스플레이' 영역은 운전자 계기판과 대시보드 중앙에 선택 사양으로 제공되는 새로운 7.0인치 또는 8.0인치 HMI(휴먼 머신 인터페이스) 시스템을 통해 탑승자에게 정보를 가장 명확하게 전달하는 데 집중한다.

대시보드 전체를 가로지르는 명확한 라인 아래는 '컨트롤' 영역으로, 중앙 콘솔이 아래로 흘러내리듯 이어지며 운전자 쪽으로 10도 기울어져 있다. 다양한 기능이 선택 사양인 터치스크린 인포테인먼트 및 내비게이션 시스템으로 통합되면서, 새로운 깔끔한 대시보드는 '컨트롤' 영역의 기능이 주행 중에도 명확히 보이도록 설계된 인체공학적 레이아웃을 제공한다.

실내 두 영역의 구분은 단일 톤 또는 투 톤 색상 구성에도 적용된다. 고객은 단일 톤(블랙) 또는 투 톤(다크 앤 라이트 그레이 또는 블랙 앤 캐니언 베이지) 실내 중에서 선택할 수 있다. 콘솔은 선택한 실내 색상과 관계없이 고급스럽고 세련된 느낌을 위해 블랙 마감 처리된다. 새로운 GT 라인을 선택한 구매자는 D컷 가죽 스티어링 휠, 고급스러운 피아노 블랙 페시아, 알루미늄 합금 페달이 적용되어 약간 더 스포티한 감각의 실내를 즐길 수 있다.

넓어진 공간과 향상된 승차감
4세대 모델은 확장된 외부 및 내부 치수 덕분에 역대 가장 실용적인 스포티지가 될 예정이며, 개발팀은 모든 탑승자를 위한 더 넓은 공간과 향상된 편의성을 실현했다.

스포티지 치수에서 가장 큰 변화는 휠베이스가 30mm 늘어난 2,670mm가 된 점으로, 실내 공간을 더욱 확보하는 데 기여했다. 전장은 40mm 늘어난 4,480mm이며, 프론트 오버행은 910mm(+20mm)로 확대되고 리어 오버행은 900mm(-10mm)로 소폭 줄었다. 신형 모델의 전고(1,635mm)와 전폭(1,855mm)은 기존 스포티지와 동일하다.

탑승자 공간도 개선되어, 앞좌석과 뒷좌석의 헤드룸은 각각 997mm(+5mm)와 993mm(+16mm)로 늘어났으며, 최대 레그룸은 1,129mm(+19mm)와 970mm(+7mm)로 확장됐다.

탑승자들이 더 넓은 공간을 누릴 수 있게 됨에 따라, 개발팀은 편안함을 더욱 향상시키겠다는 약속을 이행했다.

전면부에서는 운전자가 더 넉넉한 레그룸을 확보할 뿐만 아니라 시트 자체도 재설계됐다. 신형 스포티지는 3단계 전면 열선 시트, 운전석 10방향 파워 시트(요추 지지대 포함), 동승석 8방향 파워 시트를 선택 사양으로 제공한다. 고장력강 사용을 늘려 강성을 높인 시트 프레임과 전·후석 모두에 적용된 재설계된 스프링 및 패드는 시트 진동을 줄이는 동시에 시트 무게를 2.5kg 줄이고 내구성을 향상시켰다.

후석에서는 외부 지상고를 희생하지 않으면서 실내 바닥을 40mm 낮추고, 리어 벤치의 힙 포인트를 30mm 높여 2열 탑승객이 보다 자연스럽고 편안한 착좌 자세와 개선된 허벅지 지지력을 누릴 수 있게 됐다.

스포티지의 리클라이닝 리어 시트는 이제 23도에서 37도 사이에서 17단계로 조절 가능하며, 리클라이닝 레버는 시트백 상단에서 시트 하단 측면으로 위치를 옮겨 뒷좌석 탑승객이 더 쉽게 편안한 자세를 찾을 수 있도록 했다. 뒷좌석 탑승객은 쿠션과 등받이를 각각 조절할 수 있는 2단계 열선 시트도 선택할 수 있어 추운 아침에 이상적이다.

모든 모델에서 전방 및 후방 시야가 개선됐다. 전방 시야는 낮아진 A필러 베이스와 얇아진 A필러 덕분에 향상됐다. 사이드 미러는 도어에 약간 더 낮게 위치하지만 운전자의 후방 시야를 방해하지 않으며, 이는 더 얇아진 C필러(3세대 스포티지 대비 62mm 얇아짐)와 높아진 리어 글라스(+30mm) 덕분에 더욱 개선됐다. 이러한 변경 사항은 시야 확보에 도움이 될 뿐만 아니라 실내에 개방감과 공간감을 더해주며, 104mm 길어진 파노라믹 선루프 개구부(현재 490mm)가 이러한 느낌을 한층 강화한다.

신형 바디의 확대된 치수 덕분에 4세대 스포티지의 트렁크 공간은 VDA 기준 465리터에서 503리터로 늘어났으며, 2단 높이 조절 러기지 플로어를 적용해 더 큰 짐도 트렁크에 수납하면서도 토노 커버로 가릴 수 있어 실용성이 높아졌다. 또한 스포티지는 클래스 최초로 플로어 아래에 토노 커버 보관 공간을 마련했다. 신형 스포티지의 폭은 구형 모델과 동일하지만, 후면부 바디를 재설계해 러기지 공간의 폭을 35mm 넓혔고, 트렁크 립 상단을 낮춰 무거운 짐을 싣는 높이(리프트오버 높이)는 732mm(47mm 감소)에 불과하다.

완전히 새로워진 스포티지는 3세대 모델보다 연료 탱크 용량이 58리터에서 62리터로 늘어나, 전반적인 연비 개선과 더불어 차량 수명 동안 주유소 방문 횟수를 줄여준다.

NVH: 정숙성 전반 개선
신형 스포티지의 승차감 향상에 핵심적인 요소는 기아 엔지니어들이 소음, 진동, 충격(NVH)을 줄이기 위해 기울인 노력이다. 구형 모델 대비 대폭 개선된 점 덕분에 스포티지는 C-SUV 세그먼트에서 가장 정숙한 차량 중 하나가 되었으며, 많은 경쟁 모델보다 실내 소음이 적다.

공회전 시, 신형 스포티지는 가솔린 엔진 탑재 시 36데시벨(구형 대비 2dB 낮음), 디젤 모델은 44데시벨(46dB에서 감소)을 기록한다. 엔진 NVH 개선은 대시보드 단열재 대폭 강화와 엔진에 장착된 신형 어쿠스틱 실드 덕분에 NVH 억제 성능이 크게 향상된 결과다.

노면 소음은 66dB에서 63dB로 더욱 줄어들었다. 후륜 서스펜션에 새로운 부싱을 적용해 소음 발생원을 차단했고, 스포티지의 휠 아치 전반에 흡음재를 더 많이 사용했기 때문이다. 앞쪽 측면 유리를 두껍게 하고, 파노라마 선루프에 새로운 듀얼 립 실을 적용했으며, 도어에 방음재를 추가해 풍절음도 감소했다.

차량 전반의 진동을 줄이기 위한 다양한 개선이 이루어져, 스포티지의 실내는 경쟁 모델 중에서도 가장 정숙하고 편안한 공간 중 하나가 되었다. 이는 차체 강성을 전반적으로 개선하고, 특히 차량 바닥 구조를 보강한 덕분이다. 또한 변속기용 마운트를 더 크고 흡진 성능이 뛰어난 부품으로 교체하고, 시트 디자인을 개선한 것도 한몫했다. 49% 더 강성 높아진 알로이 휠은 실내로 유입되는 진동 수준을 낮추는 데 기여한다.

역대 가장 안전한 스포티지 – 강화된 차체와 풍부한 능동 안전 시스템
기아는 언제나처럼 안전을 최우선으로 삼았으며, 완전히 새로워진 기아 스포티지는 탑승자와 보행자 충돌 안전 분야에서 최고 수준을 제공한다는 브랜드의 명성을 더욱 공고히 한다. 기아 베스트셀러의 4세대 모델은 더욱 강력해진 차체 쉘, 다양한 수동 안전 장비, 그리고 최신 능동 안전 및 자율 위험 회피 기술을 바탕으로 가장 까다롭고 엄격한 충돌 안전 테스트를 통과하도록 설계되었다.

신형 스포티지의 차체 구조는 크게 강화되었다. 특히 초고장력 강판(UHTS)을 광범위하게 사용해 조인트 강성을 높이고 차체 전반에 걸쳐 더 효과적인 충격 하중 경로를 구현했기 때문이다. 신형 스포티지의 핵심 구조를 획기적으로 강화한 결과, 비틀림 강성이 이전 세대 대비 39% 향상되었다.

3세대 스포티지의 차체는 18%의 UHTS로 구성된 반면, 신형 모델의 차체는 51%의 UHTS로 구성된다. 고급 핫 스탬핑 강판의 사용이 늘어나면서 차체의 강건성이 더욱 개선되었다. 특히 A-필러, B-필러, C-필러, 사이드 실, 루프 구조 및 휠 아치를 보강하는 데 더 강한 강판이 사용되었다.

스포티지에는 기본적으로 다수의 에어백이 장착되어 탑승자 수동 안전이 더욱 강화되었다. 운전석 및 조수석 에어백, 1열 사이드 에어백, 1열 및 2열 커튼 에어백이 기본 적용된다. 2열 시트에는 ISOFIX 유아용 시트 고정 장치와 앵커 포인트가 기본으로 제공되어 어린 탑승자를 안전하게 보호한다.

보행자 안전은 보닛의 앞쪽 끝단을 낮추고 충격 흡수 면적을 넓혀 더욱 개선되었다. 흡수력이 뛰어난 안전 폼과 합성 고무의 사용을 늘려 개선된 이 부위는 충돌 시 보행자를 보호하는 데 도움을 준다. 스포티지는 또한 보행자 충돌 가능성을 줄이기 위한 다양한 능동 안전 시스템(아래 참조)을 선택할 수 있다.

신형 스포티지는 유로 NCAP의 중요한 '세이프티 어시스트(Safety Assist)' 부문에서 좋은 성적을 거둘 것으로 예상된다. 이 부문은 최신 운전자 지원 기술과 사고 방지 및 부상 완화 효과를 분석한다. 4세대 모델에 기본 장착된 기아의 VSM(Vehicle Stability Management) 시스템은 차량의 ESC(Electronic Stability Control)와 전동식 파워 스티어링을 정교하게 제어해 제동 및 코너링 시 안정성을 확보한다. 스포티지의 수많은 센서가 접지력 상실을 감지하는 즉시 두 시스템이 작동하여 운전자가 차량을 안전하게 통제할 수 있도록 돕는다.

신형 스포티지 구매자는 시장에 따라 최신 능동형 위험 회피 기술을 선택할 수 있어 탑승자의 안전을 항상 보장한다. 제공되는 시스템은 다음과 같다. •자동 비상 제동(AEB)* – 레이더 감지 시스템을 사용하여 다른 차량이나 보행자와의 잠재적 충돌을 감지하고 차량을 정지시킨다.
•차선 이탈 경고 시스템(LDWS) – 방향 지시등 없이 차선을 이탈할 때 청각 경고를 울린다.
•차선 유지 보조 시스템(LKAS) – 차선 마킹 대비 스포티지의 위치를 감지하고, 방향 지시등 없이 차량이 이탈하기 시작하면 자동으로 조향을 보정한다.
•하이빔 어시스트(HBA) – 다른 차량 및 도로 상황에 따라 헤드램프 범위를 자동으로 조정한다.
•속도 제한 정보 기능(SLIF) – 카메라가 도로 표지판을 감지하여 계기판에 속도 제한 및 추월 제한 정보를 표시한다.
•사각지대 감지(BSD) 및 차선 변경 어시스트(LCA) – 스포티지 후방 최대 70m까지 차량을 모니터링하고, 다른 차량이 사각지대에 진입하면 도어 미러에 시각적 경고를 제공한다.
•후측방 경고 시스템(RCTA) – 주차장에서 후진 시 스포티지 후방으로 접근하는 다른 차량을 경고한다.

*자동 비상 제동 시스템(AEBS)은 보조 시스템으로, 운전자가 차량을 안전하게 운행해야 하는 책임을 면제하지 않는다. 운전자는 여전히 자신의 운전 능력, 법적 요구 사항, 전반적인 도로 및 교통 상황에 맞춰 운전 행태를 조정해야 한다. AEBS는 자율 주행을 위해 설계된 시스템이 아니다. 자세한 내용은 사용 설명서를 참조하라.

더욱 부드럽고 정교해진 승차감과 향상된 핸들링
올 뉴 스포티지의 개발 프로그램 전반에 걸쳐 엔지니어들은 이전 모델이 제공하던 승차감, 안정성 및 핸들링 반응성을 한층 더 개선하는 것을 목표로 삼았다. 신형 모델은 이 모든 영역에서 개선을 이루었으며, 역대 최고의 핸들링 성능을 갖춘 스포티지가 될 것이다.

완전 독립식 프론트 서스펜션은 이전 모델의 형식을 계승하지만, 새로운 차체를 최대한 활용하기 위해 다양한 개선이 적용됐다. 새로운 설정은 승차감에서 비약적인 발전을 이루는 동시에 더욱 날카로운 핸들링을 제공한다. 개선 사항에는 변경된 부싱 마운트 위치(안정성 향상 및 변화하는 노면에 대한 자연스러운 반응), 더 단단해진 휠 베어링과 부싱(모든 조건에서 더 직접적인 핸들링과 향상된 안정성)이 포함된다. 또한 스티어링 기어박스가 액슬 위에서 더 앞쪽으로 장착되어 더 부드러운 조향 입력이 가능해졌다.

후륜 서스펜션 역시 완전 독립식으로, 2륜 구동 모델에는 듀얼 하위 컨트롤 암 멀티링크 서스펜션이 적용됐다. 신형 스포티지는 더 단단해진 크로스 멤버를 적용해 노면 소음과 진동이 실내로 유입되는 것을 차단했다. 특별히 튜닝된 댐퍼는 리바운드 스트로크를 길게 설정해 험한 노면에서 발생하는 미세 진동을 제거했으며, 후륜 서브프레임은 절연 부싱에 장착돼 서스펜션의 NVH 성능을 더욱 개선했다. 마지막으로 서스펜션 지오메트리를 미세 조정하고 휠 베어링과 사이드 부싱을 강화해 언더스티어를 억제하고 보다 직접적인 핸들링을 구현했다.

이러한 서스펜션 업그레이드는 이전 모델 대비 40mm 늘어난 휠베이스와 결합돼 신형 스포티지가 험한 노면에서 훨씬 뛰어난 댐핑 성능을 발휘하도록 했으며, 향상된 핸들링 응답성과 감소된 언더스티어를 통해 운전자에게 더 큰 드라이빙의 재미를 선사한다.

GT Line 모델에는 고유한 서스펜션 특성이 적용됐다. 유럽 도로에서 유럽 소비자를 염두에 두고 테스트된 GT Line 모델의 서스펜션은 스포티지에 더 날카롭고 스포티한 핸들링과 약간 단단한 승차감을 부여하도록 튜닝됐으며, 결정적으로 승차감을 희생하지 않았다.

4세대 스포티지에는 새로운 랙 마운트 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS)이 장착됐다. 이 시스템은 GT Line에 기본 적용되며 유럽 전역의 모든 스포티지 모델에 옵션으로 제공된다. 칼럼이 아닌 스티어링 랙에 직접 장착된 신형 R-MDPS는 특히 중립 부근에서 더 큰 조향 감각과 운전자 입력에 대한 더 빠르고 선형적인 반응을 제공한다. 이 스티어링 업그레이드는 승차감과 안정성을 저하시키지 않으면서 신형 스포티지를 C-SUV 세그먼트에서 가장 민첩한 차량 중 하나로 자리매김하게 한다.

완전히 새로워진 스포티지는 3세대 모델 대비 더 뛰어난 제동 성능을 자랑한다. 재설계된 캘리퍼와 새로운 브레이크 패드 리턴 스프링이 제동 저항을 줄였으며, 대구경 브레이크 디스크와 결합돼 그 어느 때보다 강력한 제동력을 제공한다.

신형 스포티지의 전자식 주차 브레이크도 업그레이드돼 엔진이 꺼지면 자동으로 작동된다.

이전과 마찬가지로 스포티지는 전륜구동과 사륜구동 중 선택할 수 있으며, 서스펜션과 스티어링의 개선, 최신 전자식 운전 보조 장치를 통해 모든 조건에서 안정적인 핸들링과 높은 수준의 접지력을 제공한다.

기아 커넥티드 서비스 및 무선 충전 기능을 갖춘 내비게이션 시스템
완전히 새로워진 스포티지는 소유 경험을 개선하기 위해 여러 가지 새롭고 진보된 차량 탑재 기술을 선보인다. 스포티지에 추가된 새로운 기능은 동급에서 가장 현대적이고 혁신적이며 첨단 기술을 갖춘 차량으로 만든다.

기아의 최신 AVN(오디오-비주얼 내비게이션) 시스템은 대시보드 중앙에 더욱 현대적인 디자인을 도입했다. 구매자는 7.0인치 또는 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트 및 위성 내비게이션 시스템 중에서 선택할 수 있으며, 각 시스템은 여러 유럽 시장에서 제공되는 DAB 디지털 라디오 추가를 지원한다.

새롭게 추가된 내비게이션 시스템은 기아의 커넥티드 서비스와 연동되어 최신 주행 정보를 폭넓게 제공한다. 기술 기업 TomTom®의 기술을 기반으로 한 새로운 커넥티드 기능에는 실시간 교통 정보*, 과속 단속 카메라 위치 및 경고, 지역 검색 및 일기 예보가 포함된다. 유럽 시장에서 이 시스템은 스포티지 구매자에게 차량 구매 후 7년간 무료로 제공된다. 기아 스포티지는 유럽 컴팩트 SUV 세그먼트에서 이 첨단 기술을 최초로 도입한 모델 중 하나다.

*국가별 법적 제한이 적용될 수 있음

인포테인먼트 시스템은 160와트 6스피커 오디오 시스템과 짝을 이루며, 음악 애호가를 위해 8개의 스피커, 외장 앰프 및 Clari-FiTM 음악 복원 기술을 갖춘 강력한 320와트 JBL® 사운드 시스템을 선택할 수 있어 타의 추종을 불허하는 오디오 품질을 제공한다.

C-SUV 세그먼트 최초로, 신형 스포티지에는 모바일 기기용 무선 충전기가 새롭게 적용된다. 이는 기아가 차량 구매자들의 새로운 편의 기술에 대한 증가하는 수요에 부응하기 위한 조치다. 센터 계기판 하단에 위치한 무선 충전기는 케이블 연결 없이 휴대폰이나 태블릿을 충전할 수 있어 깔끔한 외관을 유지한다. '이물질 감지' 기능을 갖춘 5W 충전 시스템은 호환 기기가 패드 위에 놓이면 활성화되며, 차량 보안에 민감한 소유자가 차량에서 내릴 때 충전기에 휴대폰을 두고 내리면 경고한다. 이 시스템은 계기판에 휴대폰 충전 상태를 표시하며, 사용 중 과열을 방지하는 안전 시스템도 갖췄다. 스포티지에는 최대 2개의 USB 충전 포트(전면 1개, 후면 옵션 1개)도 제공되어 모든 탑승자가 이동 중에도 모바일 기기를 충전할 수 있다.

시장에 따라 기타 새로운 기능으로는 동적 주차선이 표시되는 후방 주차 카메라, 키가 테일게이트 근처에서 감지되면 자동으로 열리는 스마트 파워 테일게이트, 스티어링 휠 방향에 따라 전방 도로를 비추어 야간 시인성과 안전성을 높이는 다이내믹 벤딩 헤드램프, 그리고 스마트 키가 도어 핸들로부터 1.3~1.7m 이내에 위치하면 실내등과 도어 핸들 램프를 켜고 도어 미러를 펼치는 새로운 스마트 웰컴 기능이 포함된다.

신형 1.6리터 T-GDI 및 대폭 업그레이드된 2.0리터 터보디젤
신형 스포티지 개발 과정에서 엔지니어들의 주요 초점은 다양한 파워트레인의 효율성과 주행 성능을 실현하는 것이었다. 모든 엔진은 최신 유로 6 배출가스 기준을 충족하여 보다 깨끗한 배출가스를 실현했다. 이는 도로 성능을 저하시키지 않을 뿐만 아니라 오히려 향상시키면서 달성한 결과다.

이전 모델과 마찬가지로 완전히 새로워진 스포티지는 개인 및 법인 구매자 모두에게 폭넓은 가솔린 및 디젤 엔진 선택지를 제공한다. 4세대 모델은 현행 차량의 많은 엔진을 계승하면서 연비, NVH 및 출력 전달을 개선하기 위한 광범위한 개선 작업이 적용되었다. 신형 1.6리터 T-GDI(터보 가솔린 직분사) 엔진도 스포티지에 처음으로 적용되며, GT Line 구매자 전용으로 스포티한 주행을 원하는 고객에게 활기찬 성능과 높은 연비를 동시에 제공한다.

가솔린 엔진 라인업은 1.6리터 GDI(가솔린 직접 분사) 엔진과 브랜드 최신 1.6리터 T-GDI 파워트레인으로 구성된다.

132마력, 161Nm의 토크를 발휘하는 GDI 엔진은 3세대 스포티지에서 그대로 이어졌다. 개선된 공기역학 효율 등 최신 모델의 다양한 업그레이드와 기아의 ISG 시스템 채택 덕분에 이 엔진은 올해 말 예정된 형식 승인 테스트를 거쳐 더 낮은 배출가스와 연료 소비를 약속한다.

'감마(Gamma)' 1.6리터 T-GDI 엔진은 기아 씨드 GT와 프로씨드 GT에 탑재된 동일한 유닛을 기반으로 하며, 보다 적극적인 주행을 원하는 운전자에게 더욱 강력하고 감성적인 엔진 성능을 제공한다. 스포티지 GT Line에만 제공되는 1.6리터 T-GDI 엔진은 소유주의 더 빠른 가속 응답성, 향상된 연비, 엔진 토크에 대한 쉬운 접근성 요구를 충족시키기 위해 다양한 업그레이드를 자랑한다. 177마력(1,500~4,500rpm에서 최대 265Nm 토크)을 발휘하는 T-GDI 엔진은 가속 시 더 빠른 엔진 반응과 향상된 연비를 위해 전동식 웨이스트게이트 액추에이터가 적용된 새로운 싱글 스크롤 터보차저를 특징으로 한다.

효율성을 더욱 높이기 위해 1.6리터 T-GDI 엔진은 새로운 고에너지 점화 코일, 높은 텀블(tumble) 흡기 포트, 저마찰 타이밍 체인, 그리고 약간 높아진 압축비(씨드 GT의 9.5:1에서 신형 스포티지의 10.0:1)를 적용했다.

디젤 엔진은 유럽에서 판매되는 스포티지 모델의 대부분을 차지하며, 신형 모델은 3세대 모델에서 이어받은 115마력 1.7리터 CRDi 엔진과 대폭 업그레이드된 2.0리터 'R' 파워트레인을 계속 제공하여 이전 스포티지 및 다른 C-SUV 경쟁 모델 대비 연비, 성능 및 NVH 측면에서 한 단계 발전을 이룰 예정이다.

2.0리터 터보디젤은 136마력(토크 373Nm)과 184마력(토크 400Nm)의 두 가지 출력으로 제공되며, 두 버전 모두 5kg 더 가벼워진 엔진 블록, 최신 배터리 관리 시스템, 오일 압력을 실시간으로 감지하고 조절하는 가변 용량 오일 펌프, 새로운 오일 필터 모듈의 혜택을 받는다.

2.0리터 'R' 엔진의 낮아진 연소 온도는 엄격해진 신규 배출가스 기준을 충족시키기 위해 NOx 배출량을 줄였으며, 이는 상대적으로 낮은 압축비, 새로운 배기가스 재순환(EGR) 냉각 시스템, 새로운 희박 NOx 트랩(LNT)의 도움을 받았다. 터보차저의 낮은 관성 터빈 휠과 전자식 웨이스트게이트 액추에이터는 이전 스포티지의 'R' 엔진보다 더 효율적인 터보 과급을 가능하게 하며, 더 강한 밸브 스프링과 고압 2000bar 연료 펌프 분사는 엔진 실린더 내 연소를 더욱 정밀하게 제어할 수 있게 한다.

2.0리터 디젤의 NVH도 획기적으로 개선되어, 새로운 내열 엔진 블록 커버, 통합 음향 차폐재가 적용된 새로운 타이밍 체인 커버, 디젤 미립자 필터(DPF)용 흡음 커버, 새로운 인터쿨러 파이프 음향 차폐재를 갖췄다. 또한 새로운 나노 다이아몬드 피스톤 코팅을 통해 기계적 마찰을 줄여 엔진 소음을 더욱 낮추고 효율성을 향상시켰다.

2.0리터 'R' 디젤 엔진의 고출력 및 저출력 버전 모두 일반 스포티지와 GT Line 사양에서 선택할 수 있다.

스포티지, 첨단 7단 DCT 탑재
신형 스포티지에는 기아의 완전 신형 7단 듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)이 적용됐다. 이 변속기는 최근 개선된 기아 씨드(cee'd)에 처음 선보였으며, 신형 177마력 1.6리터 T-GDI 엔진이 탑재된 모델에 한정 제공된다. 기아의 신형 DCT는 터보차저 엔진의 높은 토크 출력을 처리할 수 있으며, 스포티한 주행 경험을 제공한다.

기아의 신형 DCT는 자체 개발됐으며, 수동 모드에서는 낮은 연료 소비와 스포티한 주행 감각을, 자동 모드에서는 편안함과 부드러움을 제공하도록 설계됐다.

신형 DCT를 선택한 운전자는 기존 자동변속기보다 빠른 기어 변속과 낮은 유지 비용의 이점을 누릴 수 있다. 신형 DCT가 적용된 1.6리터 T-GDI 엔진은 동일 엔진에 제공되는 수동변속기와 유사한 수준의 이산화탄소 배출량을 기록할 것으로 예상되며, 최종 인증을 기다리고 있다.

스포티지의 전체 라인업은 6단 수동 및 자동변속기 선택지를 계속 제공한다.

2016 기아 스포티지, 2016년 1분기 출시
완전 신형 기아 스포티지는 2016년 1분기 유럽 전역에서 판매를 시작하며, 기아의 독보적인 7년/15만km 보증을 기본 제공한다. 신형 스포티지의 추가 기술 사양은 차량 판매 시점에 가까워지면 공개될 예정이다.