El Genesis GV70 Hybrid con Sport Package se deja ver en pruebas en Corea del Sur

Tras sus sesiones de pruebas a alta velocidad en Nürburgring, el próximo Genesis GV70 Hybrid ha vuelto a casa para afinar los últimos detalles de calibración en carretera real. Nuestros colegas de ShortsCar han captado un nuevo prototipo rodando por vías públicas de Corea del Sur y, esta vez, el SUV de lujo electrificado luce el agresivo Sport Package.

Mientras Hyundai Motor Group ejecuta su hoja de ruta de electrificación de doble vía, el GV70 ejercerá de piedra angular de una estrategia regional a medida, con una versión Hybrid Electric Vehicle (HEV) convencional y otra Extended-Range Electric Vehicle (EREV) en función del mercado. Tras el reciente debut en Corea del GV80 Hybrid, más grande, todas las miradas están puestas ahora en el SUV de tamaño medio más vendido de Genesis, de cara a su previsto lanzamiento a principios de 2027.

Estilo agresivo: el GV70 Hybrid Sport Package al detalle

Mientras que las mulas de prueba captadas anteriormente en Europa lucían configuraciones de acabado estándar, con las salidas de escape ocultas bajo el faldón trasero, el último prototipo captado por ShortsCar confirma que quien compre un híbrido no tendrá que renunciar al espectáculo visual a cambio de eficiencia.

A pesar del pesado camuflaje de tela negra que cubre el frontal, las puertas y el portón trasero, hay varios detalles inconfundibles del GV70 Sport Package que destacan:

• Doble salida de escape angular: A diferencia de los prototipos híbridos estándar, que esconden los tubos de escape bajo el parachoques, esta mula de pruebas con Sport Package luce unos llamativos embellecedores de escape dobles trapezoidales en cromado oscuro, integrados directamente en el difusor trasero inferior.

• Llantas de aleación en negro y pinzas de freno rojas: El prototipo calza unas grandes llantas deportivas de varios radios en negro mate, tras las que asoman unas llamativas pinzas de freno de altas prestaciones pintadas en rojo.

• Tomas de aire delanteras de mayor tamaño: Asomando entre el camuflaje frontal se aprecia una estructura de parachoques inferior más agresiva, con tomas de aire exteriores más anchas, diseñadas para canalizar aire de refrigeración tanto al motor turboalimentado como a los sistemas de gestión térmica del híbrido.

• Iluminación LED de dos líneas característica: Los faros de dos líneas con Micro Lens Array (MLA) de Genesis y los pilotos LED partidos a juego brillan con claridad a través del camuflaje, manteniendo la estética afilada estrenada en la actualizada gama GV70.

Dos caminos electrificados: HEV para Corea y Europa, EREV para EE. UU. y China

En lugar de optar por una solución única para todos, Genesis divide la gama electrificada del GV70 en dos arquitecturas distintas, adaptadas a los hábitos de conducción, la normativa de emisiones y la infraestructura de recarga de cada región.

1. GV70 HEV (Corea del Sur y Europa)

Diseñado principalmente para Corea del Sur y Europa —donde Genesis está ampliando su presencia en nuevos mercados y los compradores priorizan la eficiencia a alta velocidad en autopista sin depender de la infraestructura de recarga—, el GV70 HEV recurre al recién desarrollado sistema 2.5 litros Turbo Hybrid (P1+P2) longitudinal de Hyundai Motor Group.

Estrenada hace apenas unos días en el buque insignia GV80 Hybrid, esta arquitectura híbrida en paralelo combina un motor gasolina 2.5 litros turbo de cuatro cilindros en línea con dos motores eléctricos (un motor P1 que ejerce de arranque-generador y optimiza la eficiencia, y un motor de tracción P2 para la propulsión y la frenada regenerativa), asociados a una transmisión automática híbrida específica.

• Arquitectura del sistema de propulsión: 2.5 litros turbo de cuatro cilindros en línea + híbrido en paralelo de doble motor (P1+P2)

• Potencia combinada: ~362 HP (352–362 PS / más de 260 kW)

• Par máximo: ~390 lb-ft (54,0 kgf·m)

• Tracción: trasera (2WD) / total (AWD) con e-Motion Drive

• Ganancia de eficiencia: se espera una mejora del 25 % al 30 % en consumo respecto al modelo gasolina 2.5T estándar

2. GV70 EREV (EE. UU. y China)

Para Estados Unidos y China —mercados caracterizados por grandes distancias de conducción y una fuerte demanda de SUV electrificados de gran autonomía—, Genesis introducirá el GV70 EREV.

A diferencia del HEV en paralelo, el EREV se comporta en carretera como un coche totalmente eléctrico. Las ruedas se mueven exclusivamente mediante motores eléctricos de tracción de alta potencia, lo que garantiza par instantáneo y una conducción silenciosa, mientras que el motor de combustión actúa únicamente como generador a bordo para recargar la batería sobre la marcha. Con una batería de mayor capacidad que la de un híbrido convencional y un generoso depósito de combustible, el GV70 EREV apuntará a una autonomía combinada superior a 560-600 millas (900-1.000 km o más) con un solo depósito y la carga completa.

Funciones heredadas del EV en toda la gama

Independientemente del sistema de propulsión que haya bajo el capó, la gama electrificada del GV70 heredará el último conjunto de tecnologías de alta tensión, confort y chasis de Genesis:

• Stay Mode: Gracias a la batería de alta tensión, los conductores pueden mantener en funcionamiento el climatizador y el sistema de infoentretenimiento ccNC con pantalla OLED de 27 pulgadas durante largos periodos con el coche aparcado y sin necesidad de arrancar el motor de combustión.

• Vehicle-to-Load (V2L): Una toma de corriente interior integrada de 3,6 kW permite alimentar portátiles, equipo de camping o electrodomésticos externos directamente desde el vehículo.

• e-Motion Drive: El avanzado control de par por motores —que incluye e-Handling y e-DTVC (Electric Dynamic Torque Vectoring Control)— trabaja junto a la suspensión de control electrónico del Sport Package y el diferencial autoblocante electrónico trasero (e-LSD) para afinar la respuesta al girar y la estabilidad en curva.

Lanzamiento al mercado y perspectivas

Con las pruebas en carretera en Corea del Sur y la puesta a punto del chasis a alta velocidad en Nürburgring en su fase final, está previsto que el Genesis GV70 EREV y el GV70 HEV empiecen a llegar al mercado entre finales de 2026 y principios de 2027. Al ofrecer un híbrido en paralelo de alta potencia para Corea y Europa junto a un EREV de gran autonomía para Norteamérica y China, Genesis posiciona su SUV de lujo principal para competir directamente con el Lexus RX 500h, el BMW X3, el Mercedes-Benz GLC y el Volvo XC60 en todos los grandes mercados globales.