Diversión para todos y pronto en todas partes
Si eres un “N-Thusiast” como yo, un conductor normal, un amante de los coches o un auténtico petrolhead, quizá tengas el sueño de conducir en un circuito alguna vez en la vida.
Aquí es donde el Hyundai Driving Experience quiere invitarte, pero no te preocupes, no necesitas batir ningún récord. El circuito es solo una pequeña parte de un gran evento en el que primero recibirás un entrenamiento de seguridad vial con varias fases antes de salir a la pista.
A continuación puedes ver el vídeo de presentación oficial de Hyundai (Hyundai Deutschland / Alemania)
La experiencia de conducción solo estaba disponible inicialmente en Corea, pero HMC decidió llevar el evento a todo el mundo para que todos puedan participar.
Actualmente hay 4 opciones para elegir (en Alemania):
– E Experience
– N Experience
– Track Experience Nivel 1
– Track Experience Nivel 2
La E Experience te ofrecerá una excelente visión general sobre la movilidad eléctrica y la conducción segura. También aprenderás buenas formas de aumentar tu eficiencia en la movilidad eléctrica.
La N Experience incluye los siguientes puntos de seguridad:
– Manejo
– Frenada
– Giros en J
– y un crucero con el i30 N cerca del circuito
La Track Experience Nivel 1 incluye:
– Subviraje y sobreviraje
– Cambio de carril (a alta velocidad)
– Competición de slalom
– Vueltas rápidas en el circuito tras un coche de seguridad
La Track Experience Nivel 2 incluye:
– Punto de frenada
– Doble cambio de carril
– Maniobras avanzadas
– Liderazgo en pista
Nosotros realizamos la Track Experience Nivel 1, por lo que todo lo descrito estará relacionado con la experiencia de Nivel 1.
En primer lugar, como la experiencia dura más de un día, el equipo de Driving Experience también te organiza un hotel.
El primer día comienza con el registro en el hotel y un viaje en autobús al circuito.
Allí recibimos una pequeña introducción de HMC / HMD sobre el estado actual de la experiencia de conducción y los objetivos futuros que quieren alcanzar.
Till Wartenberg (Vicepresidente de N Brand Management y Motorsport) dijo en un vídeo: “El circuito no solo es el mejor lugar para exprimir al máximo el potencial de nuestros coches, sino que además es el mejor lugar para entrenar la precisión de tus habilidades de conducción para dominar cualquier situación (incluso crítica) en la conducción diaria.”
Después de la introducción, participas en una lección teórica de conducción y sobre cómo manejar situaciones en el circuito. Aquí aprendes cosas básicas como cómo girar correctamente, tomar curvas, la trazada ideal y lecciones físicas si tu coche empieza a perder el control. Tras las lecciones, recibirás una comida (fantástica) y luego de vuelta al hotel.
El segundo día comienza con un buen desayuno y alrededor de las 8 de la mañana te reúnes de nuevo en el circuito. Terminas la introducción con un pequeño repaso de lo teórico de la noche anterior y la presentación de tu entrenador personal. Tu entrenador estará siempre contigo y tiene conexión directa por radio móvil dentro de tu coche.
Siguiente paso, ¡elige tu coche!
No necesitas conducir en el circuito con tu propio coche. Algunos pensaréis que es una mala jugada, pero personalmente creo que es genial porque el entrenador sabe que todos los coches tienen las mismas capacidades y sabe cómo se comportan.
Además, no necesitas estresar tus propios frenos, neumáticos y motor 😛
A continuación (yo elegí un i30 N hatchback en azul performance) conduces hasta el primer puesto de seguridad, que en nuestro caso fue el giro en horquilla (j-turn).
El objetivo es circular marcha atrás a unos 40 km/h, dar un pequeño impulso al volante hacia la izquierda (o derecha) y luego contravolantear agresivamente para que el coche arrastre contra el primer impulso y derrape unos 180°. Suena más fácil de lo que es; personalmente necesité varias vueltas para coger el truco al contravolanteo y, sobre todo, a no frenar. Si frenas justo en medio del derrape, el coche pierde inercia y empieza a trazar una curva muy amplia que normalmente te haría chocar contra las barreras de seguridad (por supuesto, estábamos en una zona enorme, abierta y mojada).
La segunda parte fue el cambio de carril a alta velocidad. El ejercicio consistía en cambiar de carril en un espacio muy reducido a unos 100 km/h. Esta práctica te da un buen entrenamiento para una dirección fina pero rápida. Realmente necesitas hacer un movimiento de volante bastante rápido y amplio para cambiar de carril sin golpear conos, pero si giras demasiado o muy despacio, te saldrás del carril. Sin duda, uno de los ejercicios más difíciles (el espacio por el que conducías era realmente ajustado…)
Tercera parte: eslalon…
También participamos en una competición de eslalon. El que lograba el tiempo más rápido tenía la oportunidad de ganar un acompañamiento con Luca Englster (TCR) en el i30 N TCR “taxi de carreras”.
El último ejercicio fue una frenada de emergencia en curva más giro hacia el lado seguro del circuito. Sales de la parte de alta velocidad, entras en una curva y luego frenas a fondo mientras giras hacia el lado seguro de la misma. La velocidad de conducción, mientras llovía, rondaba los 80-85 km/h.
El circuito
Después de todos los ejercicios de seguridad, el tiempo mejoró (por suerte) y empezamos a seguir a nuestro instructor en la primera vuelta al circuito. Condujimos con mucha precaución, ya que el “Bilster Berg” tiene muchas curvas en las que no ves lo que viene después. Además de esas curvas, hay una zona en la que bajas una pendiente muy pronunciada con un desnivel del 26%. Y tras el ápice, empieza a subir con una pendiente de alrededor del 22%, terminando en una curva a la derecha en lo alto.
El Bilster Berg es un circuito muy revirado, lo que favorece al i30 N, un coche hecho para trazar curvas. Como es muy difícil describir lo divertido que es conducir en un circuito, queremos mostraros una vuelta corta de nuestro amigo Daniel. Hay algunas partes lentas porque el instructor esperaba a los coches que venían detrás.
Al final, todos “nosotros” dijimos (era un viaje por carretera con cuatro amigos) que es un evento imprescindible para todo el que tenga tiempo para ello… Teniendo en cuenta todo lo que incluye: el hotel, catering completo ambos días, conducción del i30 N, ejercicios de seguridad, instructores muy buenos y varias vueltas en uno de los mejores circuitos de Alemania (y recordad que hay muchos), el precio es increíblemente bajo. Si quieres reservar la experiencia de nivel 1 en circuito, tienes que pagar 529 € (unos 600 $), que parece mucho a primera vista pero que merece totalmente la pena, sobre todo si lo comparas con un día de circuito normal, que empieza en unos 400-450 €, pero ahí necesitas tu propio coche, hotel, etc.
Solo podemos esperar y desear que HMC lance las Hyundai Driving Experiences por todo el mundo al ritmo actual y con el éxito previsto.
Porque, además del factor diversión y la progresión al volante que logramos esos días, esta experiencia también hará que la conducción diaria sea más segura, y eso es algo de lo que todos pueden beneficiarse. No solo tú como conductor.
TCR / ETCR
Como pequeño detalle, Hyundai nos presentó el próximo i20 N (sin fotos permitidas), el i30 N TCR y el Veloster N ETCR (próximamente). No queremos quedarnos las fotos y vídeos para nosotros…
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