현대 IONIQ 5·IONIQ 6 배터리 커버, 풀려 진동할 수 있다… 새 TSB가 해결책 제시

IONIQ 5나 IONIQ 6 하부에서 진동 소음이 발생한다면, 현대가 그 원인을 설명할 자료를 내놨다. 2026년 10월자로 발표된 미국 기술 서비스 회보(TSB 26-EV-008H)에 따르면 배터리 팩 하부 커버가 중앙 체결 볼트 주변에서 헐거워질 수 있다. 이 문서는 유튜브 채널 'The Ioniq Guy'가 먼저 조명했다.

리콜이 아닌 딜러용 수리 절차이므로, 해당 증상이 나타난 차량에만 해당하는 사안이다.

대상 차량은

회보에 명시된 차량은 다음과 같다.

• 현대 IONIQ 5(NE): 2022~2024년형

• 현대 IONIQ 6(CE): 2023~2025년형

미국에서는 현대가 IONIQ 6 페이스리프트를 취소하고 IONIQ 6 N만 살아남은 상태다. 회보는 "일부" 차량이 영향을 받을 수 있다고만 밝혔을 뿐, 대수는 언급하지 않았다.

소음의 원인

문제가 된 부품은 배터리 시스템 어셈블리(BSA) 하부 커버다. The Ioniq Guy는 이 부품을 배터리 팩의 알루미늄 하면을 보호하는 섬유 강화 플라스틱 패널이라고 설명했다. 회보에 따르면 이 커버가 중앙 체결 볼트 주변에서 헐거워지면서 소음이 발생할 수 있다. 정비사들은 체결 홀 주변에서 커버가 들뜨는지 확인한다.

현대는 원인이 노화와 진동인지, 아니면 공장 결함인지는 밝히지 않았다. The Ioniq Guy는 회보가 정비사들에게 소리가 실제로 어떤지 들려주는 영상이나 음성 예시조차 제공하지 않는다고 지적했다.

현대의 수리 방법

현대는 이 작업에 공임 0.3시간을 책정했다. 중앙 볼트를 교체하고 각 볼트에 컵 와셔를 추가하는 방식이며, 볼트 개수는 배터리에 따라 달라진다.

• 숏레인지 배터리: 볼트 4개, 컵 와셔 4개

• 롱레인지 배터리: 볼트 6개, 컵 와셔 6개

작업 절차는 다음과 같다.

1. 차량을 들어 올린 뒤 배터리 하면을 점검해 체결 홀 주변의 들뜸 여부를 확인한다.

2. 들뜬 커버를 사진으로 촬영해 수리 근거 자료로 남긴다.

3. 중앙 볼트를 탈거하되 한 번에 하나씩 교체한다. 기존 볼트는 재사용해서는 안 된다.

4. 각 컵 와셔의 접착 커버를 벗기고, 체결면이 깨끗하고 건조한지 확인한다.

5. 새 볼트를 컵 와셔에 끼우되, 접착면이 볼트 머리 반대쪽을 향하도록 한다.

6. 각 볼트를 79 Nm(58 lb-ft)로 조인다.

7. 시험 주행을 실시해 진동이 사라졌는지 확인한다.

회보에 기재된 부품은 다음과 같다.

• 볼트·와셔 어셈블리, IONIQ 5: 37535-GI050

• 볼트·와셔 어셈블리, IONIQ 6: 37535-KL000

• 컵 와셔, 두 모델 공통: 37550-GI000FFF

차주가 해야 할 일

이 bulletin(기술 서비스 공지)에는 "일반 보증이 적용된다"고 적혀 있어, 차량이 아직 보증 기간 내라면 수리가 보증으로 처리된다. 다만 보증이 끝난 차량이 어떻게 되는지에 대해서는 언급이 없다. 현대차는 또한 IONIQ 관련 수리는 IONIQ 인증 딜러에서만 가능하다고 밝혔다.

The Ioniq Guy는 정비소를 방문하기 전 간단히 확인해 볼 것을 권한다. 차량 중앙부 아래로 손을 뻗어 커버를 위아래로 눌러 흔들림이 있는지 보라는 것이다. 흔들림이 없다면 딜러가 이 bulletin을 적용하지 않을 가능성이 크다. 반대로 흔들린다면 딜러에게 소음에 대해 설명하고 TSB 26-EV-008H를 언급하면 된다. The Ioniq Guy는 이 문제가 많은 오너들이 겪는 트렁크 잡음과는 다른 사안이라고 덧붙였다.

편집부 견해

지금까지는 광범위한 문제로 보이지는 않는다. The Ioniq Guy도 이 현상이 흔하다는 이야기를 듣지 못했으며, 직접 보유한 2022년형 IONIQ 5와 2024년형 IONIQ 6에서도 경험하지 못했다. 다행인 점은 수리가 신속하게 이뤄지고, 현대차가 이를 일반 보증 수리로 처리한다는 것이다.

자세한 설명은 아래 영상에서 확인할 수 있다.

사진: 현대차 기술 서비스 공지 26-EV-008H. 영상: The Ioniq Guy.