Captado por dentro y por fuera el 'asesino del Prius' de Hyundai

Tenemos las mejores y más recientes imágenes del asesino del Prius de Hyundai, porque hemos captado un prototipo durante unas pruebas en condiciones de calor extremo en Estados Unidos. Los ingenieros abrieron el maletero por primera vez, lo que nos permite ver gran parte del diseño trasero por primera vez.

También hemos conseguido fotografías del prototipo con las puertas abiertas, para que podáis ver el interior de las puertas sin camuflaje.

Esta es también la primera y mejor visión del interior con su salpicadero sin camuflar.

Hyundai quizá esperaba colar este prototipo en las instalaciones de pruebas del Círculo Polar Ártico al amparo de la oscuridad, pero lo pillamos igualmente en la bandeja superior de este camión portacoches.

La posición elevada de este coche de pruebas nos permitió observar bien la parte inferior del vehículo, donde vemos los cables naranjas de alta tensión y una pegatina en los brazos de suspensión que pone “AE HEV.”

Como se puede apreciar, la línea de techo inclinada tiene un claro impacto negativo en la altura libre al techo.

“AE” representa el código de programa de este coche, y “HEV” es, por supuesto, vehículo eléctrico híbrido. En general, el primer híbrido gasolina-eléctrico dedicado de Hyundai parece parecerse bastante al Prius, con un perfil que resulta demasiado familiar.

En la parte delantera, podemos ver lamas de parrilla horizontales, faros con acentos azules y, posiblemente, algunas LED de circulación que se asoman a través del camuflaje debajo del grupo óptico principal.

Este «asesino del Prius» de Hyundai comenzará su producción en Corea del Sur en la segunda mitad de 2016, y montará el chasis del Elantra de próxima generación.

Inicialmente se ofrecerá en configuración hatchback de 5 puertas, pero podrían llegar otras carrocerías para igualar la gama del Toyota Prius, con un compacto y un monovolumen.

Bajo el capó llevará un sistema de propulsión paralelo, con un motor de gasolina de 1,6 litros y un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio de LG Chem. También se rumorea que una versión híbrida enchufable podría ofrecerse entre 12 y 18 meses después del lanzamiento inicial.