Aunque aún no está claro cuándo se lanzará el nuevo Sonata N-Line, tras varios retrasos, hoy queremos compartir con vosotros el renderizado más preciso que hemos visto, realizado por Kksstudio. ¿Qué opináis?
¿Qué sabemos hasta ahora?
Después de varios retrasos (esto me recuerda al lanzamiento del GV80), Hyundai ha reprogramado la salida del Sonata N-Line de altas prestaciones para el «verano». Sí, según la última información de AutoDaum, la causa del retraso es una vez más el brote de coronavirus, pero también un ajuste del calendario de lanzamiento con el Santa Fe y el Tucson. Según la revista, finalmente parece que ambos SUV se estrenarán antes que el Sonata N-Line.
Hyundai lanzó recientemente en Corea del Sur el Sonata 2021, y las primeras informaciones indicaban que junto con este anuncio se produciría también el lanzamiento de la variante más deportiva, bajo la denominación N-Line, pero finalmente se informó de su retraso. El Sonata 2021 se lanzó después de que varios rivales nuevos, como el Kia K5 o el Renault-Samsung SM6 facelift, salieran al mercado. Es clave aumentar la productividad, que es insuficiente en comparación con estos modelos, ajustando la configuración de los acabados y mejorando el aislamiento acústico del habitáculo mediante la aplicación de vidrio insonorizante de doble unión como estándar (actualmente solo disponible en acabados altos).
El Sonata 2021 se lanzó finalmente el 20 de abril según lo previsto, con un rendimiento mejorado y una reducción del ruido tras algunas quejas de los clientes, pero no tenemos más información sobre el N-Line hasta hoy. El Sonata 2021 mejora el rendimiento de aceleración, que era insuficiente en el 2.0 gasolina estándar. Mediante la puesta a punto de la ECU y el ajuste de la lógica de cambios, se mejora la contundencia durante la aceleración. Además, el rendimiento NVH se mejora aplicando de serie el vidrio insonorizante de doble unión, limitado antes a algunos modelos.
Los acabados medios y bajos del Sonata de Hyundai se reforzarán en cuanto a su equipamiento. La llanta de 17 pulgadas es estándar en todos los modelos, y el acabado premium con opciones limitadas se reestructura para aumentar la competitividad. En el caso del K5, lanzado recientemente, es relativamente fácil seleccionar opciones para cada acabado, por lo que son posibles varias configuraciones en comparación con el Sonata. No es necesario ir al acabado más alto para tener algunos extras.
En particular, el modelo de altas prestaciones Sonata N-Line se presentará el 20 de mayo. El Sonata N-Line es una gama semideportiva más potente que el Sonata Sport, y aplica el paquete de diseño y rendimiento N-Line. Se aplican suspensión específica, motor turbo gasolina de 2,5 litros en disposición horizontal y transmisión DCT húmeda de 8 velocidades.
El Sonata N-Line, que se presentó parcialmente a los medios en Estados Unidos, ha revelado algunos diseños, especificaciones, interiores y tren motriz. El motor turbo Smart Stream T-GDI de 2,5 litros ofrece una potencia máxima de 290 CV y un par máximo de 43 kgm, y proporciona tres modos mediante la mejora del sonido del motor.
La transmisión de doble embrague DCT de 8 velocidades ofrece cambios increíblemente rápidos y ajuste de revoluciones al reducir. El par se controla en el momento del arranque brusco, y el modo de control de lanzamiento se aplica a los coches de producción. Se añaden un muelle específico, un amortiguador específico, un casquillo específico y frenos mejorados, y un modo Sport+ con control de conducción reducido.
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